大截面铝管加工费多少钱一吨？
"大截面铝管加工费多少钱一吨？"热门推荐
海外大截面铝管储量多少？
2024-01-26 16:55:13大截面铝管广泛应用于船舶、飞机、铁路车辆和大型机械设备的制造中，由于这些用途对铝管的强度和耐腐蚀性要求较高，因此海外大截面铝管的储量一直备受关注。 根据最新数据显示，全球海外大截面铝管的储量约为5000万吨。这些储量主要集中在澳大利亚、巴西、加拿大、挪威和俄罗斯等国家，其中澳大利亚拥有约1500万吨的大截面铝管储量，是全球最大的海外大截面铝管储量国家。 另外，巴西、加拿大、挪威和俄罗斯等国家的大截面铝管储量也分别超过1000万吨，这些国家的铝矿资源丰富，为全球大截面铝管生产提供了有力支持。 随着全球大截面铝管需求的不断增长，这些国家正在不断开发其铝矿资源，并投入大量资金用于提高铝矿的开采和加工水平，以满足全球对大截面铝管的需求。同时，这些国家也在加大对环保技术和创新的投入，以减少铝矿开采和生产过程中对环境的影响。 总的来说，海外大截面铝管的储量约为5000万吨，这些资源主要分布在澳大利亚、巴西、加拿大、挪威和俄罗斯等国家，这些国家在大截面铝管生产中发挥着重要的作用，为全球大截面铝管市场的稳定发展提供了有力支持。
海外大截面铝管主要产地有哪些？
2024-01-26 16:55:13海外大截面铝管主要产地包括美国、加拿大、澳大利亚、巴西、俄罗斯、中国等国家和地区。 美国是世界上最大的铝生产国之一，拥有丰富的铝矿资源和先进的生产技术，因此美国在大截面铝管的生产方面具有一定的优势。加拿大也是铝矿资源非常丰富的国家，拥有丰富的氧化铝和铝矾土资源，因此在大截面铝管生产方面也具有竞争力。 澳大利亚作为世界上最大的铝矿生产国之一，拥有丰富的铝土矿资源，因此在大截面铝管生产领域也具有一定的竞争力。巴西也是一个拥有丰富铝矿资源的国家，其丰富的矿产资源使其在大截面铝管的生产领域具有一定的优势。 俄罗斯作为世界铝产量的重要国家之一，拥有丰富的铝土矿资源和先进的生产技术，因此在大截面铝管的生产领域也具有一定的竞争力。中国作为全球最大的铝生产国之一，拥有丰富的铝矿资源和庞大的铝产业，因此在大截面铝管生产方面具有一定的竞争力。 除了上述国家和地区之外，还有一些国家和地区也在大截面铝管生产领域具有一定的竞争力，如印度、挪威、委内瑞拉等。这些国家和地区都拥有丰富的铝矿资源和先进的生产技术，使其在大截面铝管生产领域具有一定的竞争力。 总的来说，海外大截面铝管的产地主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、巴西、俄罗斯、中国等国家和地区，这些国家和地区都拥有丰富的铝矿资源和先进的生产技术，使其在大截面铝管生产领域具有一定的优势和竞争力。
大截面铝管有哪些用途？
2024-01-26 16:55:13大截面铝管是一种铝材料制成的管状产品，具有大直径和厚壁的特点。它具有轻质、强度高、耐腐蚀等优点，因此在众多领域都有着广泛的用途。以下是大截面铝管的一些主要用途。 1. 建筑领域：大截面铝管常用于建筑领域的结构支撑、装饰和建筑外观处理。由于铝具有轻质高强度的特点，因此可以减轻建筑物的重量，同时又具有足够的强度和稳定性，能够满足建筑物的结构和承重要求。 2. 交通运输领域：大截面铝管在交通运输领域也有广泛的应用，例如用于制造汽车、火车、地铁和飞机的部件。铝管具有良好的耐腐蚀性和抗氧化性，可以有效延长交通工具的使用寿命，并且有助于减轻车辆的重量，降低能耗，提高燃油效率。 3. 机械制造：大截面铝管还常用于机械制造领域，例如用于制造机械设备的零部件和结构支撑，具有较高的承载能力和稳定性，能够满足机械设备对材料强度和稳定性的要求。 4. 航空航天领域：由于铝管具有轻量化和高强度等特点，因此在航空航天领域有广泛的应用，例如用于制造飞机、火箭和卫星等航天器件。 5. 化工领域：大截面铝管具有优异的耐腐蚀性能，因此在化工领域也有着广泛的应用，例如用于输送各种化工介质的管道、容器和设备。 6. 电力工程：大截面铝管还常用于电力工程领域，用于输电线路、设备支架和绝缘材料等方面。铝管具有良好的导电性和耐电腐蚀性，能够满足电力设备对材料的要求。 总之，大截面铝管具有轻质高强度、耐腐蚀等优点，因此在建筑、交通运输、机械制造、航空航天、化工和电力等领域都有着广泛的应用。随着科学技术的不断进步和工业化水平的提高，大截面铝管的应用范围还会进一步扩大。
大截面铝管有哪些品牌？
2024-01-26 16:55:13大截面铝管的一些品牌包括：科瓦特（Kawat）、凯士曼（Kaiser）、美国铝业（Alcoa）、花王（Alumax）、瑞士轩xx、富士康（Foxconn）、华晨宇通（舜兴）、南山集团、安利制铝（Alna）、德国鲁集团（Rusal）。
大截面铝管有哪些分类？
2024-01-26 16:55:13大截面铝管可以根据材质、形状、厚度、用途等不同进行分类，常见的有以下几种： 1. 根据材质分类： 大截面铝管可以根据材质分为纯铝管和合金铝管。纯铝管指的是由纯铝制成的管材，具有优良的导热性和导电性，适用于制造电器、化工设备等；合金铝管指的是由多种合金材料混合制成的管材，比如6061合金、6063合金等，具有较高的强度和耐腐蚀性，适用于制造航空航天器、汽车零部件等。 2. 根据形状分类： 大截面铝管可以根据形状分为圆形铝管、方形铝管、椭圆形铝管、六角形铝管等。不同形状的铝管适用于不同的场合，比如圆形铝管适用于输送液体或气体，方形铝管适用于制造建筑材料等。 3. 根据厚度分类： 大截面铝管可以根据厚度分为薄壁铝管和厚壁铝管。薄壁铝管适用于制造轻型结构和装饰材料，厚壁铝管适用于承受大型机械设备和高压气体等。 4. 根据用途分类： 大截面铝管可以根据用途分为建筑铝管、工业铝管、交通铝管、电力铝管等。建筑铝管主要用于建筑结构和装饰材料，工业铝管主要用于制造机械设备和运输工具，交通铝管主要用于制造车辆和船舶结构，电力铝管主要用于输送电力和光纤通信。 总的来说，大截面铝管的分类取决于其材质、形状、厚度和用途等方面的特点，不同的分类适用于不同的领域和行业。随着科技的发展和工业生产的需求，大截面铝管的分类也将继续丰富和完善。
"大截面铝管加工费多少钱一吨？"相关价格
| 名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 锌铝镁方矩管 | 4400-4400 | 4400 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 锌铝镁方矩管 | 4400-4400 | 4400 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 锌铝镁方矩管 | 4400-4400 | 4400 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 锌铝镁方矩管 | 4370-4370 | 4370 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 锌铝镁方矩管 | 4370-4370 | 4370 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 锌铝镁方矩管 | 4600-4600 | 4600 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 锌铝镁方矩管 | 4800-4800 | 4800 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 锌铝镁方矩管 | 4800-4800 | 4800 | 0 | 元/吨 | 2025-02-19 |
| 铜铝水箱管 | 68320-69720 | 69020 | +500 | 元/吨 | 2025-02-19 |
"大截面铝管加工费多少钱一吨？"相关行情
"大截面铝管加工费多少钱一吨？"相关资讯
工信部发布《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》等
工信部公开征求《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》《稀土产品信息追溯管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》的意见。征求意见稿指出，工业和信息化部会同有关部门确定稀土开采企业和稀土冶炼分离企业，并向社会公布。稀土开采企业和稀土冶炼分离企业应当是国家推动组建的大型稀土企业集团及所属稀土开采企业和稀土冶炼分离企业。未获得稀土指标的组织和个人不得开展稀土开采和冶炼分离生产活动。 原文如下： 公开征求《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》《稀土产品信息追溯管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》的意见 工原函〔2025〕33号 为贯彻落实《稀土管理条例》，有效保护和合理开发利用稀土资源，维护生态安全，促进稀土产业高质量发展，工业和信息化部原材料工业司起草了《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》《稀土产品信息追溯管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》（见附件），现面向社会公开征求意见。公众可通过以下方式提出意见和建议： 1.通过电子邮件方式发送至：ysc@miit.gov.cn。 2.通过信函方式将意见邮寄至：西长安街13号工业和信息化部原材料工业司，邮编：100804。 请在邮件或信件上注明主题“稀土总量调控管理办法/稀土产品追溯管理办法反馈意见”，并留下联系方式。 意见反馈截止时间为3月21日。 附件： 1.稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法（暂 行）（公开征求意见稿） 2.稀土产品信息追溯管理办法（暂行）（公开征求意见稿） 工业和信息化部原材料工业司 2025年2月19日 点击查看详情： 》公开征求《稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》《稀土产品信息追溯管理办法（暂行）（公开征求意见稿）》的意见 文件解读： 》新文件发布！对未来稀土市场将产生什么影响？【SMM评论】 欲知更多稀土的基本面、政策、技术和终端应用变化等信息，敬请参与 2025SMM (第二届)稀土产业论坛 。
2025-02-19 21:29:26多重利好提振！半导体指数开盘拉涨超4% 美关税大棒涉及半导体行业【热股】
SMM 2月19日讯：2月19日早间，半导体指数盘中快速上行，指数一度涨超4%，在一众行业板块中居于前列。个股方面，路维光电、帝奥微盘中一度封死涨停板。华虹公司、和林微纳、国科微等多股盘中一度涨逾10%。 消息面上， 据国家统计局最新数据显示，2024年中国芯片生产量达到了惊人的4514亿颗，同比增长22.2%，刷新了历史纪录。出口方面，出口芯片数量总额为 2981 亿块，同比上升 11.3%；出口金额为 1595 亿美元（约 1.15 万亿元），同比上升16.9%。 此外，世界集成电路协会（WICA）发布2025年展望报告，报告显示，2025年初，创新的架构和数据处理方式推动大模型进入下一阶段，数据处理新范式优势逐渐凸显，将持续推动算力、存力的布局，下游应用AIPC、AI手机、AI耳机等新兴产品将迎来大规模应用，将成为半导体市场提升新增长点，预计2025年全球半导体市场规模将提升到7189亿美元，同比增长13.2%。WICA还预计，2025年美国和中国在人工智能领域将持续进行角逐，进一步带动半导体市场应用，亚太地区和欧洲受半导体市场回暖影响以及新兴市场刺激，市场规模将进一步提升。 据市场研究机构Gartner最新数据，2024年全球半导体收入总额为6260亿美元，同比增长18.1%。其中AI芯片的需求持续上升，尤其是数据中心和生成式AI相关计算的增长给半导体市场带来充足的成长空间。同时，Gartner预计，受益于AI需求的推动，2025年全球半导体总收入将同比增长12.6%，达到7050亿美元。 个股方面，华虹半导体股价盘中一度冲至60.21元/股，刷新其股票上市以来的历史新高。近日，华虹半导体发布其2024年业绩预告，其中提到，预计2025年第一季度销售收入约在5.3亿美元至5.5亿美元之间，2024年第一季度销售收入为销售收入4.6亿美元，增幅在15%-19.5%。预计毛利率约在9%至11%之间，2024年第一季度毛利率为6.4%。 特朗普再挥关税大棒 涉及半导体、汽车等行业 当地时间周二，美国总统特朗普表示，他将在4月初公布针对汽车、半导体和药品的进口关税，其此前表示汽车进口关税税率或在25%左右，计划在4月2日对进口汽车征收关税。而谈及半导体和药品的关税时，特朗普表示， 对这两类进口商品的关税也可能从4月份开始，税率将达到“25%甚至更高，而且在一年的时间里将大幅提高。” 据悉，特朗普对加大关税力度的解释为，为吸引制造商进入美国，他希望在新关税宣布前，给企业一点时间进入美国，当企业在美国拥有自己的工厂时，便不再会有关税的困扰。 据相关分析显示，半导体关税将对韩国、日本等国造成最严重影响。韩国是全球重要的半导体生产国，有大量产品出口到美国。日本在半导体材料、设备以及部分半导体零部件领域具有很强的技术和产业优势，在全球半导体产业链中扮演着不可或缺的角色。 报道称博通与台积电在探讨拆分英特尔 英特尔股价大涨刷近半年新高 此外，企业方面，据台湾“中央社”2月15日援引《华尔街日报》报道称，美国芯片制造大厂英特尔可能分拆，分别由台积电及美国博通公司接手。相关公司正就潜在收购案进行评估。 该消息被爆出之后，2月18日英特尔股价大幅拉涨，收盘涨幅达16.06%，盘中最高一度上探至27.55美元/股，刷2024年8月以来的新高。有分析师表示，在其看来，拆分英特尔的产品和代工是释放价值的关键。 对于英特尔落至如此境地的原因，上述报道表示，主要是因为其芯片制造技术的落后，在先进制程技术，尤其是7nm及以下制程技术方面，英特尔的进展已经明显落后于台积电，其在高端芯片市场上所占的份额也逐步被其他竞争对手蚕食。 据悉，台积电目前在考虑控制部分或全部英特尔的工厂，也可能通过投资者联盟或其他架构来进行；而博通则考虑收购英特尔为计算机和服务器设计半导体的产品业务。 机构评论 有机构表示，随着人工智能技术的普及和应用的深入，市场对AI芯片的需求正不断增加，无论是数据中心、云计算、边缘计算还是物联网等领域，都需要高性能、低功耗的AI芯片来支持AI算法的运行和数据的处理，AI芯片市场将迎来巨大的发展机遇。 财通证券此前发布半导体行业报告表示，自主可控与AI算力驱动，国内半导体制造迎重大机遇：为满足人工智能领域不断增长的算力需求，全球GPU芯片的需求量大幅提升。美国针对GPU芯片对华出口的管制日趋严格；国内GPU企业在中国大陆以外的晶圆代工渠道也面临着更多风险。自主设计+代工生产的国产GPU芯片已成为保障国内人工智能产业发展的关键替代品，其生产过程需要消耗大量的晶圆代工产能。中芯国际等企业有望满足此需求，实现工艺技术与营收规模的双重突破。 相关机构表示，展望2025年，伴随着资本投入、政策支持和技术的弯道超车，中国半导体行业有望突破海外封锁，初步实现高端制程芯片的自主可控。从应用端出发，通过与DeepSeek等国产大模型的适配，国内全功能GPU对复杂AI任务的支持能力将得到验证和优化，有助于国内AI全产业链发展。 诚通证券表示，AI技术驱动全球消费电子市场迎来新一轮换机周期，叠加中国各地3C补贴政策，产业链中成本占比较高的环节将显著受益于行业复苏。半导体领域，国产化需求广阔，国产半导体设备和晶圆代工厂商将持续受益于国产化进程，行业前景乐观。整体来看，消费电子与半导体行业在政策和技术双重利好下，具备较强的增长动力和发展潜力。 华福证券表示，电子板块迎来大反弹机会，半导体弹性板块及消费电子AI终端供应链值得关注。半导体领域受益于技术进步和市场需求增长，消费电子方面则因AI技术融合带动终端产品升级，市场潜力巨大。整体来看，电子行业正处于复苏阶段，产业链上下游协同效应明显，创新驱动成为主要增长动力，未来前景乐观。建议投资者聚焦行业龙头和具备核心技术的企业，把握结构性机会。
2025-02-19 18:18:212月19日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元走低 金属普跌 沪铅跌超1% 沪金银涨逾1% 欧线集运涨超3%【SMM日评】 ► 近港货源成交重心下降 但远月报盘仍然坚挺【SMM洋山铜现货】 ► 消费好转现货升水走高 整体交投好于昨日【SMM华南铜现货】 ► 市场活跃度有所恢复 现货升贴水仍低位运行【SMM华北铜现货】 ► 2月19日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 再生铅：少数企业刚需逢低补库 精铅整体成交不多【SMM铅午评】 ► SMM 2025/2/19 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌：盘面高位震荡 下游采买意愿低【SMM午评】 ► 宁波锌：下游刚需接货 成交依旧不佳【SMM午评】 ► 广东锌：盘面有所上行 下游整体需求一般【SMM午评】 ► 美元指数波动叠加国际地缘局势扰动 沪锡价格或将维持偏强震荡格局【SMM锡午评】 ► 镍价波动：早盘冲高后震荡走低【SMM镍现货午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-02-19 18:18:021月汽车市场迎平稳开局 2月车市潜力大？美国再挥关税大棒！【SMM专题】
2025年2月17日，中汽协发布2025年1月汽车工业运行情况，乘联分会也在此前发布了2025年1月乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息，1月，尽管有效工作日减少，但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下，汽车产量实现小幅增长，销量较同期只微降，行业迎来平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销同比双增；新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现.......SMM整合了2025年1月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：2025年1月汽车总体产销实现平稳开局 中汽协数据显示，1月，汽车产销分别完成245万辆和242.3万辆，环比分别下降27.2%和30.5%，产量同比增长1.7%，销量同比下降0.6%。1月，汽车国内销量195.3万辆，环比下降34.5%，同比下降2.1%。其中，传统燃料汽车国内销量116万辆，环比下降23.7%，同比下降15.1%。 产销量同比双增 1月我国乘用车产量达215.1万辆 1月份，乘用车产销分别完成215.1万辆和213.3万辆， 同比分别增长3.3%和0.8% 。新能源汽车产销量分别完成101.5万辆和94.4万辆， 同比分别增长29%和29.4% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。 中汽协：1月新能源汽车产销同比继续保持较快增长 1月，新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆， 同比分别增长29%和29.4% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.9%。 1月，新能源汽车国内销量79.3万辆，环比下降45.8%， 同比增长26.2%。 其中，新能源乘用车国内销量75.6万辆，环比下降45.7%，同比增长25.9%；新能源商用车国内销量3.7万辆，环比下降46.7%，同比增长31.4%。 中汽协：1月汽车总体出口47万辆 同比增长6.1% 中汽协最新数据显示，在出口方面，1月汽车总体出口47万辆，环比下降6.8%， 同比增长6.1% 。其中，1月，传统燃料汽车出口32万辆，环比下降13.8%，同比下降6.6%；新能源汽车出口15.0万辆，环比增长12.6%，同比增长49.6%。 而乘联分会方面也发布了2025年1月乘用车市场的情况。据乘联分会数据显示，2025年1月全国乘用车市场零售179.4万辆， 同比下降12.1%，环比下降31.9% 。1月零售处于历史低位，环比增速降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。 新能源汽车方面，1月新能源乘用车零售销量达到74.4万辆， 同比增长10.5% ，环比下降42.9%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。1月新能源乘用车出口13.9万辆， 同比增长29.4%，环比增长13.9%。 占乘用车出口36.6%，较去年同期增长8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的66%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的38%（去年同期36%）。 对于2025年1月的乘用车市场，乘联分会评价称，入冬以来，由于“拉尼娜”出现，我国东部地区受偏北风异常影响，降水明显偏少，气温偏高，用车需求不是很强烈。 随着2024年国家汽车报废更新与置换更新政策年度性结束，2025年1月车市虽然相关政策仍在延续，1月政策过渡期是2025年购车补贴享受的最佳时间。但由于春节较早，很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节奏，加之1月的有效销售时间少4天以上，因此出现零售负增长是符合预期的。 考虑到春节前的运输周期等因素，历年春节前是厂商低产销期，零售火爆而进货偏少形成了事实上的春节强力清库存的节点，今年由于去年春节前1月的基数很高，因此为实现地方经济稳增长，部分厂商在完成2024年调整指标后，会考虑一定的转移量确保2025年1月的开门红。 乘联分会表示，2025年1月乘用车市场有以下特征： 一、批发、生产、出口均处于历史低位 ，1月零售在过去10年中仅高于2020年和2023年的1月零售，预计2025年“低开高走”的潜力巨大； 二、自主品牌1月批发份额突破68%，零售份额突破61%，较去年分别增长8个和6个百分点。 自主品牌的全面遥遥领先，反映出2025年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可； 三、价格战趋稳，1月降价促销力度温和。 虽然降价宣传较多，但历经2024年四季度以来的火爆零售，价格促销状态较好； 四、乘用车出口达到38万，同比增长3%，增速放缓特征明显 ； 五、2025年1月去库存特征不突出， 1月厂商库存增1万辆，渠道库存去除7万辆，燃油车经销体系不稳带来库存大幅降低； 六、新能源车国内零售74.4万辆，增速10.5%，仍保持较好增速。 由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高，1月新能源车零售年渗透率低是正常季节规律； 七、自主车企迅速成为头部绝对主力 ，比亚迪、吉利、奇瑞、长安继续占据头部领先位置，厂商销量份额从上年度38%上升到2025年1月的46%，代表传统自主企业的新能源转型成功； 八、自主乘用车高端化突破明显 ，1月份20万元以上自主品牌占比从2022年22%，2023年29%，2024年的32%，上升到2025年的37%。但目前汽车普及率仍是世界偏低水平，需要低价产品推动普及，自主需要低端化加力发展。 九、SUV持续超强增长 ，1月乘用车国内零售的SUV占比50%。1月新能源车国内零售的SUV占比49.5%，1月新能源车出口的SUV占比62%。 动力电池方面 2025年1月动力及其他电池累计销量80.4GWh 同比增长40.8% 1月，我国动力和其他电池销量为80.4GWh，环比下降36.5%， 同比增长40.8%。 其中，动力电池销量为62.9GWh，占总销量78.3%，环比下降34.7%，同比增长24.6%；其他电池销量为17.5GWh，占总销量21.7%，环比下降42.1%，同比增长163.6%。 2025年1月我国动力电池装车量38.8GWh 同比增长20.1% 1月，我国动力电池装车量38.8GWh，环比下降48.6%， 同比增长20.1%。 其中三元电池装车量8.5GWh，占总装车量22.1%，环比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸铁锂电池装车量30.2GWh，占总装车量77.9%，环比下降50.5%，同比增长53.5%。 动力电池企业装车量方面，数据显示，2025年1月我国动力电池装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源以及正力新能。其中宁德时代1月以18.25GWh的装车量稳居国内第一的宝座，市场占比在47.08%左右；排名第二的比亚迪动力电池装车量在8.88GWh左右，市场占比达22.9%。 电动汽车充换电基础设施运行方面， 2025年1月比2024年12月公共充电桩增加18.1万台，1月同比增长35.1%。截至2025年1月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩376.0万台，其中直流充电桩171.4万台、交流充电桩204.6万台。从2024年2月到2025年1月，月均新增公共充电桩约8.1万台。 充电基础设施与电动汽车对比情况， 2025年1月，充电基础设施增量为39.5万台，新能源汽车国内销量79.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。 桩车增量比为1：2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 1月新能源车企多迎“开门红”小鹏汽车时隔30个月重回造车新势力交付榜首 虽然1月整体汽车市场因春节假期等原因而表现略显疲软，不过从新能源汽车车企的表现来看，多数车企依旧迎来了“开门红”。以下是1月部分比较又代表性的新能源车企的交付情况： 2025年1月份，比亚迪新能源汽车销量依旧稳居第一名的宝座，其1月新能源汽车销量超30万辆；而2月10日，比亚迪发布的其最新自主研发的智能驾驶技术“天神之眼”引发市场热议，据悉，天神之眼共分为三大版本，其中，天神之眼C是面向大众的高阶智驾技术，首批上市的车型包括21款车型，价格区间从7万元到20万元，涵盖了海鸥等车型。而一直以来，作为比亚迪最强力“竞争对手”的特斯拉，也因为比亚迪“天神之眼”这一大招的放出而股价遭受重创，据悉，自2月7日到2月11日以来，特斯拉股价已经跌幅已经高达9.16%。 此外，值得一提的是，在造车新势力中多数时间稳于交付量榜首之位的理想汽车此次“马失前蹄”，被小鹏汽车夺走了新势力中交付量第一的宝座，小鹏汽车时隔30个月重回造车新势力交付数据榜首。小鹏汽车1月交付量迎“开门红”，总计30350台，同比大涨268%，而这也是小鹏汽车连续第三个月交付量破3万台，其中小鹏MONA M03连续2个月交付超15,000台。 理想汽车1月交付量达29927辆，距离3万辆的成绩仅差咫尺，相比2024年1月份的31165辆同比跌幅达3.97%。据悉，在20万元以上中高端汽车市场，理想汽车蝉联中国品牌汽车销量冠军。 作为1月继小鹏之后，交付量同比增长排名第二的造车新势力，零跑汽车1月的交付量表现同样可圈可点。数据显示，零跑汽车1月交付量达25170辆，同比增长105%。且值得一提的是，零跑汽车还在1月13日发布盈利预告宣布，2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑成为第二家盈利的新势力。 此外，小米汽车在2025年1月的表现也同样抢眼，据小米官方数据显示，1月小米SU7交付量再次超过20000台，而1月已经是小米SU7连续4个月交付量超2万，2025年全年交付目标30万台！ 在最近的元宵节直播中，小米集团创始人雷军表示，小米汽车已经交付16万辆车，覆盖全国，上海、杭州、苏州是前三名，连续4个月每月交付超两万辆，比设计产能已经提升了一倍。 乘联分会表示，1月新能源车国内零售渗透率41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比下降0.2个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降2.9个百分点；新势力份额20.8%， 小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长5.7个百分点。 针对1月整体市场，乘联分会秘书长崔东树认为，“2025年’两新’政策持续发力，一定程度上可以挽回一季度信心，然而目前市场在春节较早、政策观望、2024年透支三重不因素利影响下，1月市场比较艰难。” 中汽协方面表示，1月，尽管有效工作日减少，但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下，汽车产量实现小幅增长，销量较同期只微降，行业迎来平稳开局。其中，乘用车延续良好表现，产销同比双增；新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现。 车企争相接入DeepSeek模型 智能驾驶技术未来或必不可少？ 随着AI技术的臻于成熟，目前，汽车行业对智能驾驶的追求越来越高。这点，从比亚迪自研“天神之眼”技术便可以窥见一二，而春节期间，DeepSeek模型也凭借着其强大的性能而被各行各业所积极“接洽”。汽车行业也不例外，此前，据媒体不完全统计，已经有包括吉利、零跑，极氪、东风等在内的多家车企宣布了其与DeepSeek模型的融合适配，且零跑、智己、北汽蓝谷、岚图、极氪等车企都将DeepSeek模型融入了各自的智能座舱方面的布局。 比亚迪董事长王传福表示，2025年消费者买车将重点考虑智驾系统，未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示，“未来没有智驾系统的车型将成为少数派，‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 华福证券也评论称，越来越多的汽车企业加入到DeepSeek的阵营之中，不仅可以更快的打破行业内的技术壁垒，降低AI技术在智能汽车领域的应用成本和门槛，还能带来更加强大的性能和更好的服务，提升智能汽车的附加值和竞争力。 展望2月份，乘联分会表示，2025年2月共有19个工作日，比去年2月多1天，而且春节前的隐性提早休假在1月。由于市场竞争激烈，大部分厂商都是节后抓紧恢复工作运行。 因此2月的市场恢复潜力较大。 随着部分地区的以旧换新政策的逐步发布，车市进入节后回暖周期。由于1月新政策发布前的过渡期的政策补贴相对更强，因此2月的市场主要靠自身的需求恢复。 乘联分会预计，2025年2月中国乘用车市场销量预计将保持稳步增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，减少对燃油车歧视性政策实现油电同强对稳定国内外车市销售将有更好的推动作用。目前按各地以旧换新2024年的政策、按新标准顶格延续的测算基础，乘联分会判断2025年国内车市零售2,340万辆，增长2%，新能源乘用车零售1,330万，增长20%，渗透率57%。 再舞关税大棒 美将对进口汽车征收25%左右的关税 当地时间2月18日，美国总统特朗普表示， 将对进口汽车征收25%左右的关税 ，他将在4月2日就此话题发表更多声明。美国总统特朗普14日称，他可能在4月2日对进口汽车加征关税。 美国《政治报》此前报道称，特朗普对进口汽车加征关税将进一步加剧美国与北美、欧洲和主要贸易伙伴的紧张关系。 据悉，美国销售的汽车中，约有50%是在国内制造的。而在进口汽车中，约有一半来自墨西哥和加拿大，另一半来自其他主要汽车生产国。 有分析称，汽车关税可能会对墨西哥、加拿大、日本、德国和韩国的汽车制造商造成最严重的打击。 后续具体关税细节，SMM将持续追踪。
2025-02-19 18:17:55【突发】欧盟批准对俄新一轮制裁 涉及原铝
据央视新闻客户端消息，据欧盟外交官当地时间19日透露，欧盟27个成员国驻欧盟大使就欧盟第16轮对俄制裁措施达成协议。据悉，新的制裁措施引入了对俄罗斯原铝进口的禁令。 欧盟将自即日起对特定类别俄罗斯铝产品实施分阶段进口禁令，涉及建筑型材、工业原材料等高附加值品类。 该消息被爆出之后，伦铝快速上涨，截至18:09分，伦铝已经以1.26%的涨幅报2702美元/吨。 据媒体资料显示，欧盟对俄罗斯的制裁已经覆盖了俄罗斯超过54%的出口、58%的进口，并导致欧盟与俄罗斯贸易量下降了75%。 而早在1月中旬，便有消息称，有外媒称欧盟执委会将在下一个限制方案中禁止进口俄罗斯铝，刺激彼时伦铝偏强震荡。 点击跳转央视原文链接： 欧盟批准对俄新一轮制裁 涉原铝和“影子舰队” (cctv.com)
2025-02-19 18:17:00
