烟台港铅线库存
烟台港铅线库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 铅线 | 200-500 | 吨 |
2021 | 铅线 | 250-550 | 吨 |
2022 | 铅线 | 300-600 | 吨 |
烟台港铅线库存行情
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大咖谈:铜铝铅锌镍市场现状及展望 未来哪个金属更被看重?【SMM LME香港论坛】
SMM7月5日讯:6月26日,SMM LME香港论坛-全球金属与新能源市场展望与供应趋势探讨举行,东证期货为铂金赞助。基本金属圆桌访谈围绕主题“地缘政治挑战世界中的产能过剩和资源稀缺”,多位嘉宾对铜、铝、铅、锌、镍市场现状、价格等发表了各自的观点。 铜市场 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang: 花旗银行预测,未来第三季度伦铜价格将结束于接近9500美元,如果达到这个价格,将是一个窗口期或买入机会。花旗银行表示,他们对年末价格相当看好。对于年末、明年第一季度和明年价格预测,花旗银行将其定为12000美元,他们预计在未来6个月内可能会出现强劲反弹。 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung: 据彭博情报分析,铜价为8600美元/吨。只要维持这一水准,矿商们就可能获得更有前景的投资回报率,至少15%,来证明长期投资的合理性。 Open Mineral 中国区业务发展负责人 徐天一: 精矿供应不足,尤其在中国冶炼版块增长过快,也许明年还会出现在印尼。因此,这种不匹配实际上导致了铜矿加工费相当低,这种情况至少会持续到第四季度,除非一些冶炼厂削减生产以重新平衡市场,使现货铜精矿TC回到30、40、50美元,这样明年商议铜矿加工费时才能占据更有利位置。否则,个人认为这对中国的冶炼厂来说是灾难性的。因此,预计第四季度将会有一些减产。在可预见的未来几年,铜矿加工费仍将保持低位。根据冶炼厂的成本,像40、50美元的价格,不赚钱但也不会亏钱。 铝市场 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南: 基本面不容乐观,太阳能板的需求正在放缓。同时,房地产版块仍在恢复中。个人对下半年铝的需求不是很有信心。 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang: 铝价表现取决于时间跨度。1-3月是淡季,太阳能电池板元器件、太阳能元器件的生产劲头正在放缓。从年度来看,铝市场可能会实质上大幅收紧。从绝对价格来看,上涨空间更大,其前景与铜一样好或利多。从股权角度来看,相对于未来几个季度的公司股权,我们应该对铝股权持更加乐观的态度。 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung: 预计2023-2028年再生铝占铝总的新需求的70%。目前,再生铝的占比非常低,与总需求相比只有20%左右,但预计在未来几年内会攀升至34%。与其他国家相比,这一比例仍然很低。美国这一比例高达65%,中国仍有很大的发展空间。 目前再生铝行业面临的主要挑战是废料价格昂贵且难找到。但个人认为在两年内,可能会看到巨大的变化,因很多废料可能来自电动汽车的报废,这将有助于创造大量的废料供应,并降低废料成本。再生铝行业长期以来非常分散,一些大公司将加紧发展并开发自己的供应链,有助于再生铝行业的发展。 碳边境调节机制(CBAM)可能对全球金属行业整体产生巨大影响。CBAM实际上是一种很好的气候工具,将碳排放权交易体系(ETS)扩展到欧盟国家,目前包括铝、钢铁等6个能源密集型行业。目前仅包括范围1的排放,对于铝来说,关注是否会将其扩展到范围2、范围3,电动汽车监管机构实际上已经承诺尽快将其纳入。若实现,将给铝行业带来非常大的影响,电力实际上是该行业的主要排放源。如果扩展到包括范围2,那么碳成本将大幅增加,据计算该成本可能是范围1时的5-8倍。因此,个人认为这会推高铝价,或进一步加速整个行业对降碳的承诺。 镍市场 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南: 英美对俄罗斯的制裁会改变实物流。俄罗斯金属过去大量销往欧洲,4月之后销量已经大幅减少。比如俄罗斯的铝,可能能够以基于上期所(SHFE)的价格出售,无论上期所(SHFE)和伦交所(LME)之间的价差如何,俄罗斯的铝会进入中国。因此,个人认为英美制裁俄罗斯不会对镍价产生太大影响,但会改变实物流。 花旗研究 泛亚洲区金属及采矿研究联合负责人 Jack Shang: 个人认为从另一个角度来看,英美制裁俄罗斯影响到更广泛的层面,可能影响到欧洲地区的制造业竞争力。因此,以前他们从俄罗斯引进原材料和能源,而现在他们必须改运。这意味着额外的成本。而且,欧洲市场目前的碳成本最高,而且还在增加。我们正处于一个降碳和逆全球化的世界。这也意味着成本会在结构上变得更高,这对大宗商品来说是好事。制造业的竞争力,需要体系化的效率和非常低成本的后勤系统。 如果从现在开始算,时间跨度是一年,个人确实认为,由于印尼镍产量的增加,镍可能会成为最糟糕的领域。第二糟糕的领域可能是锂,因为非洲、江西省有巨大的矿山开采能力,而且阿根廷、南美等国家的卤水开采基地也在全球生产锂。所以,个人认为这取决于时间跨度,花旗已经在测试成本曲线,这意味着当前锂价或已接近相关的成本支撑范围,若真的跌破这个水准,花旗认为下一个成本支撑将会更低。所以,花旗已经在测试镍的成本支撑。个人认为,在接下来的12-18个月里,这两种大宗商品,即电池金属大宗商品,都将继续测试成本曲线。 Bloomberg亚洲区金属 矿产及可持续业务负责人 Ms. Michelle Leung: 就镍而言,供过于求或将持续。鉴于从印尼还有大量低成本货物不断运来。最近,对电动汽车、电动汽车电池对镍的需求进行了研究,发现当前正在发生的一个趋势变化就是从使用系材转向使用磷酸铁锂。磷酸铁锂实际上是一种锂离子电池,它在成本效益和过热安全性方面要强得多。还可以看到,电动汽车行业现在的竞争非常激烈,他们正在通过降价来获得更多的市场份额。所以在这种环境下,电动汽车生产商对成本更加敏感。而磷酸铁锂实际上成本效益更高。一般来说,电池约占电动汽车价格的40%。由此可见,这对电动汽车制造商的决策影响有多大。据统计数据显示,过去几年里,中国市场系材的使用率已经减少了一半,现在只有33%,但我们认为,鉴于刚才提到的担忧,降幅或更大。 最看重的金属 金利实业(新加坡)国际有限公司 交易部门董事总经理 阮轶南: 锌矿加工费非常低,紫铜、铅也是。下个季度锌矿供应或削减,在未来三个月里,个人认为锌将会表现出色。 Open Mineral 中国区业务发展负责人 徐天一: 这确实取决于时间范围,因此在接下来的6个月里,个人认为锌冶炼厂的境况要比铜冶炼厂更艰难。伴随价格下跌,近期锌冶炼厂的处境更加艰难。因此,其财务状况比铜冶炼厂更脆弱。所以很可能在接下来的几个月里,一些锌冶炼厂或将减产,对价格有一定程度的支持。 另一种金属铅,尽管铅价已经上涨很多,但实际上它可能是表现最好的基本金属。目前中国已经有一些再生铅冶炼厂减产,因此个人认为,铅会继续保持良好表现。
2024-07-05 23:31:457月5日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|废金属|稀土|小金属|新能源|光伏
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2024-07-05 18:24:53伦铜上涨 料录得七周来最大周线涨幅
据外电7月5日消息,伦敦期铜周五上涨,有望录得七周以来的最大周线涨幅,因美元走弱,美联储降息希望,刺激措施以及头号消费国中国的现货需求改善,都为市场提供了支撑。 北京时间13:31,伦敦金属交易所(LME)三个月期铜上涨0.16%,至每吨9,898.00美元。 LME三个月期铜合约本周累计上涨3.2%,录得5月17日止当周以来的最大周线涨幅。 上海期货交易所交投最活跃的8月期铜合约持稳,至每吨80,070元人民币。 美元周五徘徊在三周低点附近,稍后公布的美国非农就业数据可能会影响利率前景;英镑坚挺,工党料将在英国大选中赢得巨大的多数优势。 美国交易员从7月4日假期归来,焦点将集中在周五晚些时候公布的美国非农就业数据上。预计6月非农就业岗位将增加19万个,而5月为增加27.2万个。 一系列经济数据显示美国经济正在降温,这增强了对数据敏感的美联储不久将降息的预期。根据芝商所FedWatch工具,交易商认为9月降息的可能性为73%。 上周铜价下跌至每吨9,495.50美元的逾两个月最低。在持续数周的观望之后,中国许多买家恢复了采购,此前的震荡涨势令铜价在5月突破11,100美元的纪录高位。 中国进口铜贴水缩窄至每吨2美元。5月为每吨贴水20美元,暗示需求改善。 然而,全球宏观经济数据糟糕,现货铜需求依然对价格敏感,特别是价格在10,000美元附近时,限制了价格的进一步涨势。 在LME基本金属市场,LME三个月期铝上涨0.1%,报每吨2,524.00美元;LME三个月期锌攀升0.23%,至每吨2,990.5美元;LME三个月期铅下滑0.1%,至每吨2,224美元;LME三个月期镍攀升0.5%,至每吨17,300美元;LME三个月期锡上涨0.6%,至每吨33,350美元。 在上海期货交易所,沪铝主力合约下跌0.85%,报每吨20,305元;沪锌主力合约下滑0.14%,报每吨24,675元;沪镍主力合约下滑逾1%,报每吨136,880元;沪铅主力合约上涨0.8%,报每吨19,670元;沪锡主力合约下滑0.2%,报275,230元。
2024-07-05 16:45:147月5日LME铅库存下滑1800吨 新加坡仓库包揽逾八成降幅
以下为7月5日LME铅库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
2024-07-05 16:41:53比亚迪迎两大里程碑:泰国工厂竣工 第800万辆新能源汽车下线
7月4日,比亚迪(002594)在泰国罗勇府举行泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式,标志着比亚迪开启全球化新篇章。泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆、中国驻泰国大使韩志强、泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙及比亚迪董事长兼总裁王传福等嘉宾莅临仪式现场。 比亚迪泰国工厂从开工到投产历时仅16个月,年产能约15万辆,包含整车四大工艺和零部件工厂,将新能源汽车产业链复制到海外。与此同时,比亚迪也成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的车企,海豚作为下线车型在泰国工厂亮相。 萍帕拉·威猜昆对比亚迪在新能源汽车领域的卓越贡献表示高度赞赏:比亚迪是全球顶尖的汽车制造商,也是中国新能源汽车行业的领军企业,来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车,将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。 韩志强大使表示,中泰是山水相连的好邻居,命运与共的好伙伴。作为全球新能源汽车产业的杰出代表,比亚迪泰国工厂正式竣工,并迎来第800万辆新能源汽车下线,这不仅是比亚迪的重要里程碑,更是中泰新能源汽车互惠共赢合作的又一新里程碑。 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场致谢中泰两国政府、泰国广大用户及合作伙伴的大力支持。他表示,比亚迪布局泰国市场仅两年时间,便迅速赢得泰国市场的认可,已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军,如今在泰国每卖出三台纯电动车,就有一台是比亚迪。未来,比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型,并引入插混车型,把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来,助力泰国汽车产业链转型升级。 作为全球新能源汽车冠军,近年来比亚迪大力拓展海外市场。2023年,比亚迪乘用车出口销量24.3万辆,同比增长337%。今年上半年,比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆,同比增长28.8%,是全球领先的新能源车企,其中海外销量超20.3万辆,同比增长173.8%,保持强劲增长势头。目前,比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区,400多个城市。除泰国外,比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,短短三年多,比亚迪便达到了第800万辆的新高度,实现新能源跨越式增长,再次改写全球汽车工业史。可以预见,随着比亚迪加速走向国际市场,未来还将不断刷新中国品牌“加速度”,推动全球新能源汽车市场可持续发展,助力全球汽车产业绿色变革!
2024-07-05 10:02:07