虎门港碳酸锌库存
虎门港碳酸锌库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 碳酸锌 | 1000-1500 | 吨 |
2020 | 碳酸锌 | 1500-2000 | 吨 |
2021 | 碳酸锌 | 1200-1800 | 吨 |
2021 | 碳酸锌 | 1800-2400 | 吨 |
虎门港碳酸锌库存行情
虎门港碳酸锌库存资讯
3月10日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普跌 氧化铝跌2.68% 沪锌、螺纹跌幅居前 沪镍涨超1%【SMM午评】 ► 硅片价格大幅调涨?!不同尺寸市场差距甚大【SMM分析】 ► 3月10日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 3月10日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 限产与高价双重影响 铝现货成交走弱 【SMM铝现货午评】 ► 上海锌:盘面小幅下滑 贸易商上调现货报价【SMM午评】 ► 天津锌:盘面有所回落 但下游仍有看跌心理【SMM午评】 ► 宁波锌:码头锌锭大量到货 部分贸易商甩货【SMM午评】 ► 沪锡合约延续偏强震荡格局 内外盘走势两极分化【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-03-10 11:59:03锡业股份:资源储备主要包括锡铜锌铟等 2024净利同比预增0.83%-7.93%
3月10日,锡业股份股价出现上涨,截至10日10:34分,锡业股份涨0.94%,报15.1元/股。 有投资者在投资者互动平台提问:锡业股份有锑吗,储量有多少?锡业股份3月7日在投资者互动平台表示,公司的资源储备主要包括锡铜锌铟等。 锡业股份此前发布的2024年业绩预告称,公司2024年预计实现归母净利润14.2亿元-15.2亿元,同比增长0.83%–7.93%;扣非归母净利润19.2亿元-20.2亿元,同比增长38.84%–46.07%。 对于业绩变动原因,锡业股份表示:报告期内,面对复杂多变的市场,公司着力围绕“强攻关、深改革、拓市场、 稳经营”总任务,采选冶产业协同、产购销联动稳产增效,多措并举,克服市场加工费下降等不利影响,抢抓市场机遇,实现扣非后归母净利润的同比大幅提升。 但因公司缴纳采矿权出让收益,对公司归属于母公司的净利润有一定影响。 锡业股份1月21日晚间发布公告称,锡业股份与兴业银锡于2025年1月21日签署了《战略合作框架协议》。锡业股份介绍:(一)本次签署的《协议》是双方后续拟签订相关具体合作协议的基础,有助于双方在未来发展过程中实现资源、技术等多方面的合作,促进双方优势互补,共同提升双方资源储备、技术实力和市场地位,对增强双方的市场竞争力和行业竞争力有着积极的意义,同时协同推进国内锡行业持续稳定健康发展。(二)本《协议》属于战略合作框架协议,预计对公司本年度经营业绩不构成重大影响,对公司长期经营的影响需视后续具体合作的推进和实施情况而定。 渤海证券1月14日研报称,1)铜:需求淡季内消费难有明显起色,当前铜矿偏紧同时冶炼加工费偏低的情况下,铜冶炼企业的生产也将受到影响;预计短期铜价将在原料支撑下震荡运行,需关注宏观数据和消息的影响。2)铝:考虑到下游部分企业已经开始陆续进入放假阶段,需求后续或进一步走弱,低库存对铝价后续的支撑性预计有限。氧化铝价格短期或延续下跌趋势,电解铝行业成本端或将持续下行。预计铝价将弱势震荡运行,需关注海外宏观事件的影响。3)黄金:近期金价上涨,与避险情绪的支撑作用有关;长期看,美国居高不下的债务和赤字率、美国潜在的再通胀风险、全球复杂的地缘局势、多国央行购金等因素均利好金价。4)锡:2024年全球半导体行业景气复苏,叠加AI、新能源和新质生产力等发展带动需求,看好锡行业未来发展。建议关注:中金黄金、锡业股份、中国铝业等。 太平洋证券研报指出:百余年历史铸就全球锡业之王。锡储量近年来持续减少,静态储采比较低。根据USGS统计,2023年全球锡储量为430万吨,同比-7%,自2021年储量达490万吨后持续下降。从国家来看,锡储量主要集中在中国、缅甸、澳大利亚、俄罗斯、巴西等国,2023年锡储量前五国家合计占比为77%,中国锡储量占比26%,为全球最大锡资源国。锡下游需求主要包含锡焊料、锡化工等,下游筑底回暖。新能源汽车渗透率提升、光伏装机增长带动锡用量增加。公司作为锡业龙头,受益于锡资源稀缺,我们看好公司长期发展趋势。风险提示:价格大幅波动风险,供应端超预期释放,下游需求不及预期。
2025-03-10 10:56:10风险偏好改善 锌价企稳反弹【机构评论】
上周沪锌主力期价反弹。宏观面看,美联储降息预期强化同时关税暂缓,风险偏好改善。周五非农就业数据高于前值但不及预期,失业率意外上升,不过鲍威尔表示经济稳定,缓解市场对经济下行担忧,美元跌势放缓。国内两会靴子落地,符合预期,维持积极定调,有色受提振。 基本面看,北方矿山复产预期增加,锌矿供应延续修复,加工费回暖预期不改,炼厂利润有效修复,提产缓慢兑现,预计3月精炼锌月度供应增至54.56万吨。需求端看,天津及河北部分镀锌企业受环保管控扰动,影响可控。初端企业开工延续环比改善态势,且逢低补库动作仍存,周度去库1.13万吨。目前进入消费旺季,政策实验阶段,消费成色将指引锌价方向。 整体来看,关税暂缓及美联储降息预期改善,美元走势偏弱,国内会议靴子落地,政策进入实际观察期。矿冶传导稳步推进,锌价走势焦点锚定旺季消费成色,政策加持下环比改善概率较大。随着市场情绪改善,资金关注度亦有所提升,加权持仓回升至20万手附近,短期预计锌价维持震荡偏强走势。 风险因素:关税政策不确定性,需求不及预期
2025-03-10 09:59:55宏观情绪扰动 铅锌重心回升【机构评论】
锌: 宏观面,美国2月非农表现不及预期,美国对加拿大再度施加关税威胁;国内方面则继续等待重要会议政策指引。基本面看,供应端,目前矿供应由紧转松,加工费上涨趋势不变,但从到厂实际成交TC来看,调涨幅度不及预期。3月内多数炼厂复产为主。需求端,下游接单天数增加,不过近期京津冀地区环保限产,部分要到13号后才陆续复产,短时接货需求或受扰动。整体来看,短时锌价动力主要源于宏观情绪,基本面难以支撑锌价进一步上行,预计锌价宽幅震荡为主。 铅: 基本面来看,原料端,部分地区废电瓶供应再次收紧,目前电瓶报废情况偏淡,市场现货供应量短时增量有限,回收端收货成本较高,而且本周铅价小幅上调,带动其挺涨惜售情绪提升。供应端,原再生复产持续放量,铅锭供应边际增长。需求端,短时铅价上行,下游恐涨刚需补库情绪向好,政策及消费预期提振下市场对铅锭需求依旧乐观。不过3月合约交仓在即,社库仍有移仓累增趋势。总体来看,短时供需端双向修复为主,成本端支撑随废电瓶抬高,但对铅价持续走强支撑有限,预计铅价继续震荡运行。 策略:沪锌反弹沽空,沪锌主力合约周运行区间23000-24500元/吨附近。沪铅区间操作,沪铅主力合约周运行区间16600-17600元/吨附近。
2025-03-10 09:57:43欧盟拟放宽汽车碳排放规则 给行业三年缓冲期
据外媒报道,日前,欧盟委员会迫于欧洲汽车制造商的压力,决定给予车企三年时间来满足新的汽车和厢式车二氧化碳排放目标,而非仅一年时间。 欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩(Ursula von der Leyen)3月3日在会见汽车行业高管、工会和活动团体后表示,欧盟执委会将在本月晚些时候提议,允许企业在三年时间内达标,而不是在2025年就需要合规。现在,达标情况将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量来判定。 冯德莱恩在新闻发布会上表示,“(碳排放)目标仍保持不变,欧洲车企必须实现这些目标,但现在车企有了三年的喘息空间。”不过冯德莱恩补充称,该提议仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。 此消息一出,大众、雷诺、宝马和奔驰等欧洲汽车制造商的股价上涨了1.5%至4%。 针对欧盟这一举措,一直推动放宽排放处罚的意大利和捷克表示欢迎。意大利工业部长Adolfo Urso表示,这拯救了欧洲汽车行业,不过捷克交通部长Martin Kupka称,捷克将争取把宽限期延长至五年。 欧洲最大汽车制造商大众汽车的首席执行官Oliver Blume表示,他欢迎欧盟委员会的“务实做法”,这种做法既不影响二氧化碳减排,又给汽车制造商提供了灵活性,使他们能够推出价格亲民的新车型来刺激需求。 雷诺汽车表示,随着电动汽车市场的增长,欧盟委员会的灵活做法将使欧盟汽车制造商能够降低排放并保持竞争力。 欧洲汽车制造商协会(ACEA)总干事Sigrid de Vries表示,该提议具有积极意义,但要实现排放目标仍具有挑战性。欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)主席Matthias Zink称,这一提议提供的“缓解空间有限”。 一直寻求更长延长期的欧洲汽车制造商协会曾表示,欧洲汽车行业面临着一些艰难的选择,包括大幅降价、减产,或者从美国电动汽车制造商特斯拉和中国电动汽车制造商那里购买碳排放积分。 不过,也有车企和机构对欧盟放宽碳排放的这一提议提出了质疑。 沃尔沃汽车表示,那些已经做好准备迎接2025年碳排放目标的公司,不应因最后时刻的变动而处于不利地位。欧洲交通研究和活动组织T&E将这一提议形容为送给汽车行业的一份前所未有的“大礼”,这会让欧洲进一步落后于中国。 T&E执行董事William Todts认为,“竞争力的关键在于能够以大众消费者愿意接受的价格生产电动汽车。这正是中国车企所做到的。在欧洲推迟碳排放进程并不能提升欧洲车企的竞争力。” 欧盟原本在2025年需要达到的碳排放目标意味着大多数汽车公司的电动汽车销量至少要占总销量的五分之一,以避免高额罚款。欧盟的最终目标是在2035年实现零排放。 要实现这些目标并避免相关罚款,就需要销售更多电动汽车,而在这一领域,欧洲汽车制造商落后于中国和美国的竞争对手。 近年来,欧盟汽车制造商受到需求下降的冲击关闭了数家工厂,目前还在为应对美国的关税做准备。他们曾敦促欧盟委员会免除罚款,称2025年的罚款可能高达150亿欧元(约合157亿美元)。
2025-03-10 08:58:58