晋州镍网产量
晋州镍网产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 镍网 | 3000-3500 | 吨 |
| 2020 | 镍网 | 3500-4000 | 吨 |
| 2021 | 镍网 | 4000-4500 | 吨 |
| 2022 | 镍网 | 4500-5000 | 吨 |
| 2023 | 镍网 | 5000-5500 | 吨 |
晋州镍网产量行情
晋州镍网产量资讯
特朗普政府叫停美国电动汽车充电网络扩张计划
据彭博社报道，2月8日，美国总统特朗普的政府宣布暂停对电动汽车充电网络的联邦拨款，这是特朗普重返白宫后实施的首批政策之一。此举旨在削减对电动汽车的补贴，同时减少美国政府在相关领域的支出。 根据美国交通部下属的联邦公路管理局于2月6日发布的一封信函，该局宣布暂停批准美国国家电动汽车基础设施（NEVI）计划的资金分配。该计划主要为在美国州际公路系统沿线增设充电网络提供资金支持。 美国交通部在一份声明中表示，新计划将不会产生新的义务，但将继续履行现有承诺以避免干扰。美国交通部表示：“我们正在利用NEVI计划所赋予的独特权力，确保该计划高效有效地运作，并与当前美国交通部的政策和优先事项保持一致。” 此次决定直接影响了美国电动汽车充电网络的建设资金。汽车制造商认为，充电网络是推动消费者接受电动汽车的关键因素。2021年，在美国前总统乔·拜登领导下，美国国会通过了两党基础设施法，其中包括NEVI计划。美国政府计划在五年内拨款50亿美元在各州安装充电桩，以促进电动汽车的普及。 然而，特朗普政府已将撤销美国前总统拜登的电动汽车支持政策，作为其经济议程的重要组成部分。在2024年7月的美国共和党全国代表大会上，特朗普承诺“从第二任期第一天起结束电动汽车强制令”。另外，自特朗普就职以来，美国交通部还修改了拜登批准的严格的美国燃油经济性规定。 特朗普政府的充电网络暂停计划引发了广泛争议。代表电动汽车制造商和充电公司利益的团体敦促美国交通部，尽快重启价值50亿美元的基础设施计划，并减少美国各州及其企业的不确定性。 为电动汽车和电池制造商游说的美国电力驱动运输协会（EDTA）表示，美国各州和企业已经根据NEVI计划进行了投资，并呼吁特朗普政府撤销这一决定。EDTA的总裁Genevieve Cullen表示，NEVI计划是促进美国创新、国内投资和能源安全的战略性能源政策的重要组成部分。 代表电动汽车制造商的先进能源联盟董事总经理Ryan Gallentine在一份电邮声明中表示，充电网络暂停计划“给美国各州和私营企业投资的数十亿美元带来了巨大的不确定性，这些资金正用于支持美国公路交通网络急需的基础设施建设”。 与此同时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也加入了美国政府效率团队。特斯拉拥有美国最大的电动汽车充电网络，但该公司在这一政策变化中可能面临重大挑战。
2025-02-08 17:32:36上海市委书记陈吉宁一行莅临上海有色网走访调研
据上海发布消息：新春伊始抓开局、起好步，更大力度服务企业，持续稳定预期、坚定发展信心。2月6日，市委书记陈吉宁，市委副书记、市长龚正，市人大常委会主任黄莉新，市政协主席胡文容，市委副书记朱忠明等市四套班子领导分别前往重点企业走访调研，听取企业意见，开展现场办公。 陈吉宁指出， 要深入学习贯彻党的二十届三中全会和习近平总书记考察上海重要讲话精神，持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，深化实施重点企业“服务包”制度，更加精准、高效回应企业诉求、提供企业服务，全力支持企业在沪持续优化布局、提升能级、做大做强，与上海现代化建设和高质量发展更好同频共振。 顺应数字化智能化绿色化趋势，深耕主业，做强功能，加快培育一流交易平台，不断提高行业定价能力和国际影响力 上海有色网信息科技股份有限公司长期深耕有色金属行业，提供业界权威的现货基准价格，旗下上海有色网金属交易中心有限公司积极拓展贸易服务品种、推动业态模式创新，帮助行业企业找到更多交易机会，提高交易安全性、交易效率，助力金融机构提供新型供应链金融服务。陈吉宁来到公司，察看交易中心实时交易数据、有色网现货报价等情况，同企业管理团队座谈交流，听取公司核心业务和下一步发展设想介绍，就企业发展所需解决的具体问题、所需深化的服务支持、所需助推的能力提升等逐一作了回应，明确对接单位。 陈吉宁说，有色网作为重要交易平台，主营业务与上海国际贸易中心建设相契合。希望企业顺应数字化智能化绿色化趋势，深耕主业，做强功能，加快培育一流交易平台，不断提高行业定价能力和国际影响力。要在提高综合服务能力上持续用力，更好发挥专业优势，深化市场研究，提供决策参考。更好发挥平台作用，为企业“走出去”提供专业服务支撑。相关部门和区要做好高效对接服务，支持企业在沪心无旁骛创新发展，办好行业年会，打响特色品牌，放大整体效应。 （本文节选自上海发布） 原文标题为： 》与上海发展更好同频共振！陈吉宁龚正黄莉新胡文容等走访调研企业、开展现场办公
2025-02-08 15:25:392024年淡水河谷铁矿石产量增长2% 去年四季度铜镍产量同比均增
据BNAmericas网站报道，2024年，淡水河谷公司铁矿石产量为3.28亿吨，较上年增长2%，创2018年以来最高水平。该公司预测2025年铁矿石产量在3.25亿吨-3.35亿吨。 淡水河谷公司称，“2024年产量增长得益于生产更加稳定以及关键项目投产”。 但是，去年第四季度该公司产量同比下降4.6%，为8530万吨。产量下降主要原因为公司优先生产高利润铁矿石，造成其在巴西的南方矿山产量下降，此地矿石铁含量较低。 去年第四季度铁矿石销售量为8120万吨，同比下降10.1%。销售量下降是因为在此期间淡水河谷采取了减少高硅含量产品销售以提高整体定价溢价的策略。 去年第四季度，淡水河谷公司的铁矿粉销售价格大约为93美元/吨，同比下跌21%，但较第三季度上涨3%。 由于巴西萨洛伯（Salobo）铜矿、加拿大肖德贝里（Sudbury）铜镍矿产量增长，以及加拿大沃伊塞湾（Voisey's Bay）地下矿山上产，去年第四季度淡水河谷公司铜产量同比增长近3%至10.18万吨。 同期，铜销售量为9.9万吨，增长1.5%。公司计划投资33亿美元（193.3亿雷亚尔）提高铜和镍产能。公司还计划将年铜产能在2028年前提高到50万吨。 淡水河谷公司报告去年第四季度镍产量为4.55万吨，同比增长1%，主要是因为翁卡普马（Onca Puma）、肖德贝里和沃伊塞湾等矿山产量增长。但是，镍销售量同比下降近2%，为4.71万吨。
2025-02-08 13:13:35再现流量争夺战 网约车市场2025年能否迎来曙光？
网约车市场从来不缺故事。 2024年，网约车市场似乎成为一个矛盾体，一边是走过“最惨的一年”，清退、跑路、价格战此起彼伏，另一边却是久违的资本热潮，嘀嗒出行、如祺出行先后上市，曹操出行冲击港股IPO，活力集团和威盛时代先后递交招股书，冲击港股主板上市。 行业大洗牌之下，机会却依然存在。玩家高速淘汰，市场竞争白热化状态之下，一超多强格局难以撼动。还令人意外的是，尽管是“最惨的一年”，网约车行业订单量却是大幅上涨，市场的故事依旧讲述得绘声绘色。 2025年会好吗？这或许是我们对网约车市场最期待的问题。业内玩家们也各怀心思，中小型企业继续完善细分市场，试图站稳脚跟。中大型平台企业，则寄希望市场奇点的来临，期待自动驾驶的到来，等待新的技术革命，以求新的突破。 不过，2025年大家都逃不过的，或许依旧是流量争夺战。抖音已经开启打车服务，作为超级流量入口，行业的不确定性再度增加。或许，这对整个行业来说，未必不是好事。 资本热潮掀开网约车市场新活力 2024年，网约车市场迎来了久违的资本热潮，成为行业的一大亮点。 从嘀嗒和如祺的成功上市，到曹操出行冲击港股IPO，再到年底活力集团（伙力出行）和威盛时代（365约车）递交招股书，网约车这一风口逐渐引起投资者的高度关注。 各大平台上市的路径也不一而同，不过这轮上市潮的背后，折射出各企业不同的战略目标与市场图景。 “中国共享出行第一股”当属嘀嗒出行。嘀嗒出行于2024年6月28日正式在香港联合交易所主板挂牌上市。虽为第一股，不过其上市过程前后也历时4年时间，期间经历了多次准备和调整。嘀嗒出行成功上市，与其差异化的策略密不可分，专注于顺风车业务，让嘀嗒出行注册用户达到3.68亿，私家车认证车主达到1770万名，稳居顺风车市场第一梯队。 值得一提的是，嘀嗒出行是众多平台中极少数能实现盈利的企业，2021年到2023年，其调整后净利润分别为2.38亿元、0.85亿元及2.26亿元。 如祺出行则在2024年6月24日通过港交所上市聆讯，并于7月正式登陆港交所主板。和嘀嗒出行有些不同，如祺出行上市过程较为顺利，凭借其在大湾区的市场优势和技术创新能力获得了资本市场的认可。 数据显示，2023年的交易额计，如祺出行服务在大湾区排名第二。此外，如祺出行在自动驾驶技术方面也有布局，是行业内自动驾驶运营科技的领先者。 曹操出行于2024年4月向港交所递交了招股书，并于10月30日晚更新了招股书。曹操出行在网约车市场中排名靠前，按GTV（总交易价值）计算，2021-2023年，曹操出行一直位列中国网约车平台前三名。曹操出行还通过定制数万辆网约车曹操60和枫叶80V车型，在用户体验和运营效率上有了明显的提升。 若非2024年下半年活力集团和威盛时代先后向港交所递交招股书，网约车市场或许还不会引发太多关注，这也意味着中小型网约车平台在资本市场上有了进一步的发展。 活力集团2024年10月29日向港交所递交招股书，拟在香港主板上市，这是公司首次递交上市申请。其上市旨在通过资本市场的支持，进一步拓展业务和提升市场份额。 活力集团旗下的伙力出行以“伙力专车”为主要业务，2023年实现扭亏为盈。其业务模式注重通过聚合平台获取订单，未来有望通过技术创新和市场拓展进一步提升竞争力。 活力集团的核心业务是航班管家，其业务模式从2009年创立时的实时航班信息，逐步扩展到住宿预订、机票预订、高铁管家等多元化服务。2015年，活力集团上线网约车业务伙力出行，进一步完善了一站式综合出行平台的布局。如今，航班管家、高铁管家和伙力出行共同组成了一站式综合出行平台市场，公司在其中排名第二。 威盛时代2024年11月13日向港交所递交招股书，拟在香港主板上市。其上市计划旨在通过资本市场募集资金，进一步扩大业务规模和提升市场份额。 威盛时代则起家于2012年创立的出行365平台，主要业务包括城际道路客运服务及城市内网约车服务，其主打品牌为365约车。2018年，威盛时代进入网约车市场，推出365约车。2023年，威盛时代客运服务等收入仅一个多亿，而网约车收入超过10亿元。如果不是网约车业务，威盛时代的规模可能很难有底气冲击港股上市。 不过，365约车高度依赖高德平台，通过高德产生的总交易额（GTV）占公司网约车服务业务总GTV的89.5%。另外，公司虽然营收增长较快，但仍未实现盈利。 从各大网约车平台上市热潮中，也让我们看到网约车市场展示出的新活力。网约车作为新时代出行的代表，已经成为了大多数人生活中不可或缺的一部分。 数据显示，从2019年到2023年，我国网约车市场规模一发不可收拾，分别为2453亿元、2687亿元、2988亿元、3263亿元和3606亿元，展现出了一路向上的强劲走势。2024年，网约车市场的资本热潮不仅推动了行业的发展，也为未来的技术创新和市场扩张奠定了基础。 根据最新的数据分析，预计到2024年，我国网约车行业市场规模有望突破3984亿元，同比增长10%。这意味着，网约车行业正迎来一个新的发展热潮，市场仍然存在巨大潜力，未来也会继续吸引不少投资者的目光。 行业大洗牌，一超多强格局难以撼动 2024年，网约车行业迎来了剧烈的变革，资本热潮的涌入并未掩盖市场的深度洗牌。 尽管市场规模仍在增长，但行业竞争愈发激烈，市场格局逐渐清晰且难以撼动。这一年，网约车行业经历了从“野蛮生长”到规范化发展的关键转折点。 2024年，网约车市场的洗牌速度明显加快。盖世汽车根据各大公开信息统计显示，2024年以来，全国各地被注销的网约车平台将近200个，其中超过半数因不具备服务能力而被迫出局。 企查查数据显示，国内现存网约车相关企业1.02万家，2024年相关企业注册量达771家，较2023年有所下滑。这也说明，尽管市场仍有吸引力，但行业准入门槛的提高和监管的加强，使得新进入者面临更大的挑战。 在网约车行业发展的早期，市场曾经历过一段“黄金时期”，平台通过补贴吸引司机和乘客，大量无资质的运力方通过租赁牌照入驻聚合平台，行业呈现快速扩张的态势。然而，随着市场的逐渐饱和，这种粗放式的发展模式难以为继。2024年，网约车月订单量从此前的六七亿单增长至10亿单左右，但订单增长并未带来相应的利润增长，反而加剧了市场竞争。 消费降级、行业内卷严重、市场竞争白热化，这些都是网约车行业面临的挑战。随着行业规范化进程的加速，不具备线下服务能力的平台被撤销“地证”，从行业清退，这种从源头进行治理的方式无疑将加速行业洗牌。2025年开年，河南周口、广东河源等地已经开始新一轮的清退工作。 “从另一个角度来看，网约车行业玩家加速出清，虽然对部分从业者造成了冲击，但是对整个行业的健康发展来说，未尝不是一件好事。”网约车行业人士张锋（化名）如是说。 值得一提的是，尽管市场竞争激烈，但网约车行业的“一超多强众小”格局在2024年依然稳固。 滴滴出行凭借其规模经济和品牌优势，占据了市场的主导地位。滴滴通过集中调度和优化资源配置，降低了运营成本，提供了更稳定的服务，进一步巩固了其市场地位。2024年，滴滴出行聚焦主业，通过降本增效实现扭亏为盈，其GTV（总交易价值）持续增长。 除了滴滴这一超级霸主之外，曹操出行、T3出行、如祺出行等二线品牌也在市场中占据重要地位，属于一超多强格局中的“多强”。 曹操出行在IPO招股书中中明确共识，2021年-2023年一直位列中国网约车平台前三名。T3出行则通过与华为云合作，深化大数据和云计算应用，提升了智能化水平。如祺出行背靠广汽集团，其交易额和渗透率仅次于滴滴。 这些二线品牌通过差异化服务，试图在市场中占据一席之地。即便如此，它们与头部平台相比，在业务量和市场份额上的差距还是非常明显，现阶段也难以超越。例如，“排名前三”的曹操出行，2023年的市场份额仅为4.79%。 一超多强之外，还有“众小”企业。这些小型网约车公司，放在数千亿元规模的网约车市场中，几乎可以忽略不计。比如，2024年就计划上市的两家企业，虽然在资本市场引发了一波关注度，但是规模却并不大。365约车，2023年网约车收入超10亿元的体量，可能很难排进行业前十。另外，伙力出行的年收入更是只有几百万元。 小型网约车平台大多依附于网约车聚合平台，并且进行深度绑定。因此，我们可以看到365约车对高德平台的依赖度超过90%。从势力格局上划分，可以将其划归至高德等网约车聚合平台身后，合并后在行业中占领一席之地。 流量争夺战加剧，2025集体等待市场曙光 2025年刚开局，网约车行业就迎来了新的变数。 在各家平台火热争夺春节运力时，抖音正式上线了“打车”服务，标志着其正式进入万亿规模的网约车市场。抖音入局，不仅为用户提供了新的出行选择，也为网约车行业带来了新的变数。 “抖音其实很早就开始布局网约车市场。”张锋透露，有资料显示，2019年之时，抖音就开放平台，允许出行服务商入驻。不过，那时候抖音打车功能还不是很完善，用户也无法直接通过抖音平台打车，只能以广告的形势引流至服务商端口。 而今，形势已经大有不同。抖音打车入口位于“抖音钱包”内，目前接入了搞的打车。抖音在出行领域的布局，也意味着其正以聚合平台的模式，正式切入网约车市场。 为何说抖音的加入，会为网约车行业带来新变化？抖音入局无疑加剧了网约车市场的竞争。抖音拥有近5亿活跃用户，打车服务作为高频刚需场景，能将平台流量与用户日常出行需求紧密绑定，实现流量的高效转化。 流量为王的时代，无论是网约车平台还是聚合平台，都被流量所左右，焦虑感日益增长。当打车订单增速无法赶上司机运力的增幅时，打破原有边界，寻找到增量订单，追寻新流量，成为了2025年各家网约车平台或聚合平台的首要任务。 因此，在2025年春节前夕，就有不少网约车平台开启一轮调价，其背后的目的十分明显，就是要获取更多的增量下沉用户。这些下沉用户的主力，就是抖音、快手、视频号等平台所覆盖的60、70后群体以及四五六线城市用户群体，这正是网约车市场尚未充分渗透的部分。 最新数据显示，截至2024年末，我国60岁及以上人口达到3.1亿人，占全国人口的22.0%，其中65岁及以上人口2.2亿人，占全国人口的15.6%。让这部分老龄用户群体习惯使用网约车，或许会成为2025年甚至往后几年网约车平台以及聚合平台们发力的重点方向之一。 总体来看，网约车月订单量从此前几年的六七亿单左右，增长至最近几个月的10亿单上下。不过，总量乐观背后，依然是挤压式的增长和结构性的过剩。服务价格和平均单量的下滑，导致网约车市场对平台和司机的淘汰率提升。 可见，网约车市场已进入了一个短暂的整理期。要想突破这些瓶颈，让行业走出内卷旋涡、重新获得高质量的增长，短期看存量运营，长期看技术增量。 无人驾驶网约车RobotTaxi或将成为网约车行业的下一次技术革命。目前，百度旗下的萝卜快跑已经在武汉试运营多时。特斯拉、滴滴、如祺等同样是这个赛道的深度布局者，都在为此做准备。 将来，无人驾驶网约车的运力在网约车市场中占到一定比例，且向市场证明了技术派的整体运营效率超越现存模式，那便是网约车市场的奇点时刻。 2025年，网约车市场将在流量争夺和技术革新的双重驱动下，迎来新的发展机遇。正如张锋所言，“无论是网约车平台还是聚合平台，都需要在流量和技术创新之间找到平衡，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。”
2025-02-08 08:26:583.15亿元！中伟循环镍金属绿色智能精炼项目开工
据“铜仁融媒”发布消息，2月6日，贵州省铜仁市举行全市一季度重大项目集中开工仪式。 其中，此次集中开工代表项目中伟循环镍金属绿色智能精炼项目，由贵州中伟资源循环产业发展有限公司（简称：贵州中伟循环）投资建设，总投资3.15亿元，采用自主研发的绿色低碳镍精炼工艺，建设镍精炼车间、仓库及相关配套设施，计划于2026年1月全面建成投产，将形成年产2万吨镍精炼产能，预计年产值达20亿元以上，年缴纳税收1亿元以上，解决100余人就业。 资料显示，贵州中伟循环是中伟股份（300919）子公司，成立于2016年，位于贵州省铜仁市，是一家以从事废弃资源综合利用业为主的企业。
2025-02-08 08:19:02
