贵州镍网库存
贵州镍网库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2021 | 镍网 | 2000-5000 | 吨 |
2020 | 镍网 | 1500-4000 | 吨 |
2019 | 镍网 | 1000-3000 | 吨 |
2018 | 镍网 | 800-2500 | 吨 |
2017 | 镍网 | 600-2000 | 吨 |
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再现流量争夺战 网约车市场2025年能否迎来曙光?
网约车市场从来不缺故事。 2024年,网约车市场似乎成为一个矛盾体,一边是走过“最惨的一年”,清退、跑路、价格战此起彼伏,另一边却是久违的资本热潮,嘀嗒出行、如祺出行先后上市,曹操出行冲击港股IPO,活力集团和威盛时代先后递交招股书,冲击港股主板上市。 行业大洗牌之下,机会却依然存在。玩家高速淘汰,市场竞争白热化状态之下,一超多强格局难以撼动。还令人意外的是,尽管是“最惨的一年”,网约车行业订单量却是大幅上涨,市场的故事依旧讲述得绘声绘色。 2025年会好吗?这或许是我们对网约车市场最期待的问题。业内玩家们也各怀心思,中小型企业继续完善细分市场,试图站稳脚跟。中大型平台企业,则寄希望市场奇点的来临,期待自动驾驶的到来,等待新的技术革命,以求新的突破。 不过,2025年大家都逃不过的,或许依旧是流量争夺战。抖音已经开启打车服务,作为超级流量入口,行业的不确定性再度增加。或许,这对整个行业来说,未必不是好事。 资本热潮掀开网约车市场新活力 2024年,网约车市场迎来了久违的资本热潮,成为行业的一大亮点。 从嘀嗒和如祺的成功上市,到曹操出行冲击港股IPO,再到年底活力集团(伙力出行)和威盛时代(365约车)递交招股书,网约车这一风口逐渐引起投资者的高度关注。 各大平台上市的路径也不一而同,不过这轮上市潮的背后,折射出各企业不同的战略目标与市场图景。 “中国共享出行第一股”当属嘀嗒出行。嘀嗒出行于2024年6月28日正式在香港联合交易所主板挂牌上市。虽为第一股,不过其上市过程前后也历时4年时间,期间经历了多次准备和调整。嘀嗒出行成功上市,与其差异化的策略密不可分,专注于顺风车业务,让嘀嗒出行注册用户达到3.68亿,私家车认证车主达到1770万名,稳居顺风车市场第一梯队。 值得一提的是,嘀嗒出行是众多平台中极少数能实现盈利的企业,2021年到2023年,其调整后净利润分别为2.38亿元、0.85亿元及2.26亿元。 如祺出行则在2024年6月24日通过港交所上市聆讯,并于7月正式登陆港交所主板。和嘀嗒出行有些不同,如祺出行上市过程较为顺利,凭借其在大湾区的市场优势和技术创新能力获得了资本市场的认可。 数据显示,2023年的交易额计,如祺出行服务在大湾区排名第二。此外,如祺出行在自动驾驶技术方面也有布局,是行业内自动驾驶运营科技的领先者。 曹操出行于2024年4月向港交所递交了招股书,并于10月30日晚更新了招股书。曹操出行在网约车市场中排名靠前,按GTV(总交易价值)计算,2021-2023年,曹操出行一直位列中国网约车平台前三名。曹操出行还通过定制数万辆网约车曹操60和枫叶80V车型,在用户体验和运营效率上有了明显的提升。 若非2024年下半年活力集团和威盛时代先后向港交所递交招股书,网约车市场或许还不会引发太多关注,这也意味着中小型网约车平台在资本市场上有了进一步的发展。 活力集团2024年10月29日向港交所递交招股书,拟在香港主板上市,这是公司首次递交上市申请。其上市旨在通过资本市场的支持,进一步拓展业务和提升市场份额。 活力集团旗下的伙力出行以“伙力专车”为主要业务,2023年实现扭亏为盈。其业务模式注重通过聚合平台获取订单,未来有望通过技术创新和市场拓展进一步提升竞争力。 活力集团的核心业务是航班管家,其业务模式从2009年创立时的实时航班信息,逐步扩展到住宿预订、机票预订、高铁管家等多元化服务。2015年,活力集团上线网约车业务伙力出行,进一步完善了一站式综合出行平台的布局。如今,航班管家、高铁管家和伙力出行共同组成了一站式综合出行平台市场,公司在其中排名第二。 威盛时代2024年11月13日向港交所递交招股书,拟在香港主板上市。其上市计划旨在通过资本市场募集资金,进一步扩大业务规模和提升市场份额。 威盛时代则起家于2012年创立的出行365平台,主要业务包括城际道路客运服务及城市内网约车服务,其主打品牌为365约车。2018年,威盛时代进入网约车市场,推出365约车。2023年,威盛时代客运服务等收入仅一个多亿,而网约车收入超过10亿元。如果不是网约车业务,威盛时代的规模可能很难有底气冲击港股上市。 不过,365约车高度依赖高德平台,通过高德产生的总交易额(GTV)占公司网约车服务业务总GTV的89.5%。另外,公司虽然营收增长较快,但仍未实现盈利。 从各大网约车平台上市热潮中,也让我们看到网约车市场展示出的新活力。网约车作为新时代出行的代表,已经成为了大多数人生活中不可或缺的一部分。 数据显示,从2019年到2023年,我国网约车市场规模一发不可收拾,分别为2453亿元、2687亿元、2988亿元、3263亿元和3606亿元,展现出了一路向上的强劲走势。2024年,网约车市场的资本热潮不仅推动了行业的发展,也为未来的技术创新和市场扩张奠定了基础。 根据最新的数据分析,预计到2024年,我国网约车行业市场规模有望突破3984亿元,同比增长10%。这意味着,网约车行业正迎来一个新的发展热潮,市场仍然存在巨大潜力,未来也会继续吸引不少投资者的目光。 行业大洗牌,一超多强格局难以撼动 2024年,网约车行业迎来了剧烈的变革,资本热潮的涌入并未掩盖市场的深度洗牌。 尽管市场规模仍在增长,但行业竞争愈发激烈,市场格局逐渐清晰且难以撼动。这一年,网约车行业经历了从“野蛮生长”到规范化发展的关键转折点。 2024年,网约车市场的洗牌速度明显加快。盖世汽车根据各大公开信息统计显示,2024年以来,全国各地被注销的网约车平台将近200个,其中超过半数因不具备服务能力而被迫出局。 企查查数据显示,国内现存网约车相关企业1.02万家,2024年相关企业注册量达771家,较2023年有所下滑。这也说明,尽管市场仍有吸引力,但行业准入门槛的提高和监管的加强,使得新进入者面临更大的挑战。 在网约车行业发展的早期,市场曾经历过一段“黄金时期”,平台通过补贴吸引司机和乘客,大量无资质的运力方通过租赁牌照入驻聚合平台,行业呈现快速扩张的态势。然而,随着市场的逐渐饱和,这种粗放式的发展模式难以为继。2024年,网约车月订单量从此前的六七亿单增长至10亿单左右,但订单增长并未带来相应的利润增长,反而加剧了市场竞争。 消费降级、行业内卷严重、市场竞争白热化,这些都是网约车行业面临的挑战。随着行业规范化进程的加速,不具备线下服务能力的平台被撤销“地证”,从行业清退,这种从源头进行治理的方式无疑将加速行业洗牌。2025年开年,河南周口、广东河源等地已经开始新一轮的清退工作。 “从另一个角度来看,网约车行业玩家加速出清,虽然对部分从业者造成了冲击,但是对整个行业的健康发展来说,未尝不是一件好事。”网约车行业人士张锋(化名)如是说。 值得一提的是,尽管市场竞争激烈,但网约车行业的“一超多强众小”格局在2024年依然稳固。 滴滴出行凭借其规模经济和品牌优势,占据了市场的主导地位。滴滴通过集中调度和优化资源配置,降低了运营成本,提供了更稳定的服务,进一步巩固了其市场地位。2024年,滴滴出行聚焦主业,通过降本增效实现扭亏为盈,其GTV(总交易价值)持续增长。 除了滴滴这一超级霸主之外,曹操出行、T3出行、如祺出行等二线品牌也在市场中占据重要地位,属于一超多强格局中的“多强”。 曹操出行在IPO招股书中中明确共识,2021年-2023年一直位列中国网约车平台前三名。T3出行则通过与华为云合作,深化大数据和云计算应用,提升了智能化水平。如祺出行背靠广汽集团,其交易额和渗透率仅次于滴滴。 这些二线品牌通过差异化服务,试图在市场中占据一席之地。即便如此,它们与头部平台相比,在业务量和市场份额上的差距还是非常明显,现阶段也难以超越。例如,“排名前三”的曹操出行,2023年的市场份额仅为4.79%。 一超多强之外,还有“众小”企业。这些小型网约车公司,放在数千亿元规模的网约车市场中,几乎可以忽略不计。比如,2024年就计划上市的两家企业,虽然在资本市场引发了一波关注度,但是规模却并不大。365约车,2023年网约车收入超10亿元的体量,可能很难排进行业前十。另外,伙力出行的年收入更是只有几百万元。 小型网约车平台大多依附于网约车聚合平台,并且进行深度绑定。因此,我们可以看到365约车对高德平台的依赖度超过90%。从势力格局上划分,可以将其划归至高德等网约车聚合平台身后,合并后在行业中占领一席之地。 流量争夺战加剧,2025集体等待市场曙光 2025年刚开局,网约车行业就迎来了新的变数。 在各家平台火热争夺春节运力时,抖音正式上线了“打车”服务,标志着其正式进入万亿规模的网约车市场。抖音入局,不仅为用户提供了新的出行选择,也为网约车行业带来了新的变数。 “抖音其实很早就开始布局网约车市场。”张锋透露,有资料显示,2019年之时,抖音就开放平台,允许出行服务商入驻。不过,那时候抖音打车功能还不是很完善,用户也无法直接通过抖音平台打车,只能以广告的形势引流至服务商端口。 而今,形势已经大有不同。抖音打车入口位于“抖音钱包”内,目前接入了搞的打车。抖音在出行领域的布局,也意味着其正以聚合平台的模式,正式切入网约车市场。 为何说抖音的加入,会为网约车行业带来新变化?抖音入局无疑加剧了网约车市场的竞争。抖音拥有近5亿活跃用户,打车服务作为高频刚需场景,能将平台流量与用户日常出行需求紧密绑定,实现流量的高效转化。 流量为王的时代,无论是网约车平台还是聚合平台,都被流量所左右,焦虑感日益增长。当打车订单增速无法赶上司机运力的增幅时,打破原有边界,寻找到增量订单,追寻新流量,成为了2025年各家网约车平台或聚合平台的首要任务。 因此,在2025年春节前夕,就有不少网约车平台开启一轮调价,其背后的目的十分明显,就是要获取更多的增量下沉用户。这些下沉用户的主力,就是抖音、快手、视频号等平台所覆盖的60、70后群体以及四五六线城市用户群体,这正是网约车市场尚未充分渗透的部分。 最新数据显示,截至2024年末,我国60岁及以上人口达到3.1亿人,占全国人口的22.0%,其中65岁及以上人口2.2亿人,占全国人口的15.6%。让这部分老龄用户群体习惯使用网约车,或许会成为2025年甚至往后几年网约车平台以及聚合平台们发力的重点方向之一。 总体来看,网约车月订单量从此前几年的六七亿单左右,增长至最近几个月的10亿单上下。不过,总量乐观背后,依然是挤压式的增长和结构性的过剩。服务价格和平均单量的下滑,导致网约车市场对平台和司机的淘汰率提升。 可见,网约车市场已进入了一个短暂的整理期。要想突破这些瓶颈,让行业走出内卷旋涡、重新获得高质量的增长,短期看存量运营,长期看技术增量。 无人驾驶网约车RobotTaxi或将成为网约车行业的下一次技术革命。目前,百度旗下的萝卜快跑已经在武汉试运营多时。特斯拉、滴滴、如祺等同样是这个赛道的深度布局者,都在为此做准备。 将来,无人驾驶网约车的运力在网约车市场中占到一定比例,且向市场证明了技术派的整体运营效率超越现存模式,那便是网约车市场的奇点时刻。 2025年,网约车市场将在流量争夺和技术革新的双重驱动下,迎来新的发展机遇。正如张锋所言,“无论是网约车平台还是聚合平台,都需要在流量和技术创新之间找到平衡,才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。”
2025-02-08 08:26:583.15亿元!中伟循环镍金属绿色智能精炼项目开工
据“铜仁融媒”发布消息,2月6日,贵州省铜仁市举行全市一季度重大项目集中开工仪式。 其中,此次集中开工代表项目中伟循环镍金属绿色智能精炼项目,由贵州中伟资源循环产业发展有限公司(简称:贵州中伟循环)投资建设,总投资3.15亿元,采用自主研发的绿色低碳镍精炼工艺,建设镍精炼车间、仓库及相关配套设施,计划于2026年1月全面建成投产,将形成年产2万吨镍精炼产能,预计年产值达20亿元以上,年缴纳税收1亿元以上,解决100余人就业。 资料显示,贵州中伟循环是中伟股份(300919)子公司,成立于2016年,位于贵州省铜仁市,是一家以从事废弃资源综合利用业为主的企业。
2025-02-08 08:19:022月7日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属近全线上涨 沪锌涨近3% 外盘多涨逾1% 欧线集运拉升涨停! 【SMM日评】 ► 中下旬提单报盘坚挺 美金铜市场开年明显活跃【SMM洋山铜现货】 ► 隔月月差扩大大量现货注册仓单 持货商抛货意愿较弱【SMM沪铜现货】 ► 需求逐步恢复现货升水稳步走高 但高库存仍制约升幅【SMM华南铜现货】 ► 2月7日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 2月7日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 节后市场交投继续回暖 但累库格局依然制约升水空间【SMM铝现货午评】 ► 再生铅:成交表现一般 精铅出厂报价出现贴水【SMM铅午评】 ► SMM 2025/2/7 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:盘面继续上涨 现货成交较差【SMM午评】 ► 广东锌:下游消费复苏仍需时间等待 广东市场现货成交清淡【SMM午评】 ► 宁波锌:下游复工有限 成交依旧清淡【SMM午评】 ► 天津锌:市场货量不急预期 贸易商略有挺价心理【SMM午评】 ► 刚果(金)扰动持续 下游企业复产开工率较低【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-02-07 18:06:012月7日LME镍库存增加2148吨 新加坡和鹿特丹库存增加
据外电2月7日消息,以下为2月7日LME镍库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
2025-02-07 17:43:47节后开门暴涨 沪镍上涨动能有多强?【机构会诊】
1月中旬,沪镍再次受阻于13万关口,结束反弹转头向下。春节长假归来,期价再次强势拉升,几近收复此前跌幅。 镍价反弹主要受哪些因素推动?菲律宾计划对矿物原料实施出口禁令,对镍价有什么影响?镍价短期是否仍有继续上探动力?上方空间如何?文华财经【机构会诊】板块邀请沪镍期货专家为您深入分析。 【机构会诊】:节后镍价大幅反弹,主要受哪些因素推动? 创元期货研究院有色新能源组组长 夏鹏 :1、铜技术性突破带动有色整体版块反弹;2、供给端有扰动,镍短期核心矛盾在印尼镍矿政策端的干扰,如果不考虑印尼镍矿端扰动,按照印尼镍协会的说法,2025年已批复的2.9亿吨镍矿配额,且镍矿配额用完满产的话,今年全球原生镍维持过剩判断,但自去年12月份开始印尼官员系列言论表述的是要控制镍矿产量抬高价格为其国内镍产业留存利润。最新表述是2月3日能矿部官员表示2025年印尼镍矿产量2.2亿吨,而2024年印尼全年镍矿消耗量在2.4-2.5亿吨区间,2.2亿吨镍矿产量则全年供需过剩转为略有缺口,当前中国和印尼镍冶炼端产能是过剩状态,特别是MHP仍处于产能扩张周期,核心矛盾依然在矿端。 浙商期货研究中心金属高级分析师 蒋欣彬 :供应端,印尼能矿部部长预计2025年镍矿石产量将达到2.2亿吨,略低于1月底RKAB批复量2.98亿吨,印尼镍矿供应仍存扰动预期,叠加近期市场对菲律宾立法限制镍矿出口担忧抢跑,供应端不确定性成为镍价反弹的重要驱动。此外,印尼镍矿升水上调,炼厂生产成本继续走高,成本支撑继续走强。需求端,节后不锈钢企业逐步复工,补库需求增加,不锈钢价格大幅上涨,而新能源汽车中高镍化趋势仍支撑镍需求,需求整体稳中有升。综上分析,供应收紧及需求改善对镍价支撑走强,建议偏多思路对待。 银河期货研究员 陈婧 :节前印尼镍矿商协会APNI秘书长称2025年印尼镍矿配额达到2.985亿湿吨,超过此前网传2亿吨限制的市场预期,镍价震荡下行。春节期间LME镍价一度跌至15000美元/吨附近,接近前低。但2月4日开始,伦镍连涨三个交易日,收复镍矿配额出现的跌幅,而沪镍更是仅用了一个交易日就达到同样效果。宏观方面,美元自2月3日见顶回落。国内股市表现强劲,市场情绪乐观,有色金属普涨。产业方面,印尼能源部长预计2025年镍矿石产量将达到2.2亿公吨,远低于配额;同时节后印尼镍矿偏紧,内贸升水 17~18美元/湿吨,较1月环比上涨2.5美元/湿吨。菲律宾参议院通过了一项禁止原矿出口的法案,一旦签署成为法律,将在五年后生效。现货方面,电解镍和电积镍升水均小幅上调,反映流通货源偏紧。LME假期去库,配合CTA空头减仓,以上因素共同刺激镍价自低位大幅反弹。 【机构会诊】:菲律宾计划对矿物原料实施出口禁令,对镍价有什么影响? 创元期货研究院有色新能源组组长 夏鹏 :菲律宾作为国内主要红土镍矿进口国,2024年进口量3448万吨,下游全部为NPI,2024年中国NPI产量35.17万金属吨,占全球原生镍供给10%,若菲律宾实施出口禁令,将对扭转原生镍供需平衡,值得注意的是该禁矿法案目前是参议院通过,还需众议院裁决,如果两院通过签订为法律,是五年后生效,短期对供给扰动影响不大,更多是对盘面情绪上的干扰。 浙商期货研究中心金属高级分析师 蒋欣彬 :当前中国镍铁厂高度依赖菲律宾镍矿供应,菲律宾镍矿出口扰动或将引发国内企业积极备货,进而导致市场镍矿流通趋于紧张,或将引发矿价止跌回升。由于当前处于菲律宾传统雨季,镍矿出货量维持年内低位水平,港口镍矿库存处于季节性下降趋势,基于未来镍矿供应偏紧担忧,菲律宾禁止镍矿出口政策引发镍矿供给不足忧虑带动镍价情绪层面上涨。但中期来看,考虑到菲律宾“禁矿”政策实际落地需长达五年时间,菲律宾镍矿供应仍会按照现有节奏进行,国内镍矿市场供需仍难发生彻底转变,当地雨季结束后,国内镍矿供应依然充裕,因此菲律宾禁矿传闻或将阶段性推升镍价,中期价格依然难言乐观。 银河期货研究员 陈婧 :菲律宾效仿印尼禁矿,旨在控制关键矿产同时推动本地产业发展、提高产品附加值,并创造更多就业机会。印尼2014年和2020年两次禁止原矿出口。2014年禁矿之前,中国镍矿进口是印尼和菲律宾各占一半左右,而禁矿之后,菲律宾进口占90%以上,印尼部分则转化为当地NPI产量。2017-2019年印尼短暂放开过原矿出口,但中国自印尼的进口量只作为菲律宾雨季时的补充,是正常月份自菲律宾进口量的1/3,可见进口来源国是有路径依赖的。如果菲律宾禁止原矿出口,一方面需要中国再次转移所剩不多的NPI产业链,需要进行额外投资;另一方面中国需要寻找进口替代国,如澳大利亚、新喀里多尼亚等国,而这些国家的镍矿开采成本较高,在当前低镍价环境已经有部分关停。因此菲律宾若禁止原矿出口对镍价是利多因素,消息面上能够刺激镍价上涨。 然而这些年国内仍在运营的NPI产能已经只占印尼的1/5。印尼NPI产业链建设依托于相对稳定而亲华的优惠政策,同时镍价当年仍在高位,利润相对丰厚。而菲律宾有地缘政治的隐忧,同时自然条件也不如印尼,能有多少产能转移过去还要看菲律宾政府能给中资企业多少扶持。另一方面,印尼政府通过镍矿开采配额控制镍矿产量,形成缺口需要从菲律宾进口。若菲律宾跟印尼抢生意,也可能会促使印尼政府重新放松配额限制。长期来看,5年后不确定性较高,对短期镍价影响非常有限。 【机构会诊】:镍价短期是否仍有继续上探动力?上方空间如何? 创元期货研究院有色新能源组组长 夏鹏 :我们认为今年镍的核心矛盾在镍矿端,2024年印尼原生镍供给占全球60%,集中度极高,而印尼镍矿政策具体落实情况时间上不好判断,密切关注印尼内贸镍矿价格变动,估值角度去看经历两年熊市目前估值处于底部,盘面仍处于12-13万震荡区间,自下而上交易性价比更优。 浙商期货研究中心金属高级分析师 蒋欣彬 :短期来看,当前镍价接近部分镍工艺成本,镍矿升水上调及不锈钢价格回暖推动镍价继续上行。由于当前菲律宾仍处于雨季,国内各大港口库存处于低位,菲律宾禁止镍矿出口政策或将持续发酵,短期镍价或延续强势。但中期来看,考虑到印尼镍铁与中间品产能持续释放,全球镍元素仍面临显著过剩压力,中资企业交割意愿依然较高,LME库存料将继续增长,全球显性库存延续高位,沪镍持续上行空间有限,13-13.5万元/吨阻力位依旧存在,重点关注节后不锈钢厂开工情况。 银河期货研究员 陈婧 :镍价因成本支撑、宏观氛围以及消息面刺激,暂时不具备破位下行的动能。但从供需来看,2025年仍是过剩的年份,且过剩集中在盘面交易的精炼镍上,因此上方空间较为有限。短期镍价跟随外围环境上探12-13万箱体震荡的上沿阻力,已经略显吃力,若无进一步驱动,可能仍将保持大区间内震荡。后续关注宏观风险、节后企业复工情况及库存变化。
2025-02-07 17:09:07