碘化铅是什么?
"碘化铅是什么?"热门推荐
碘化铅有哪些用途?
2024-01-31 20:51:00碘化铅是一种重要的化合物,具有多种用途,主要包括以下几个方面: 1. 医疗应用:碘化铅是一种重要的医疗材料,在医学影像学中应用广泛。碘化铅可以被用于X光造影剂,作为一种对比剂用于增强X光造影图像的对比度,从而更清晰地显示组织结构和病变情况。碘化铅在诊断X光检查中是至关重要的,能够帮助医生准确诊断疾病。 2. 工业应用:碘化铅也可以用作有机合成和催化剂的催化剂。它可以作为重要的原料用于合成其他有机化合物,从而广泛应用于化学合成领域,如有机合成、医药合成等。此外,碘化铅也可以用于防腐蚀材料的生产,以及光电器件的制造等领域。 3. 辐射防护:碘化铅可以用于制备辐射防护材料,例如用于X光辐射防护的防护服、防护墙等。碘化铅在这方面的应用可以有效降低人体对辐射的暴露,保护人体健康。 4. 材料科学研究:碘化铅作为一种重要的无机材料,也被广泛用于材料科学研究领域。研究人员利用碘化铅来制备新型功能材料,并探索其在光电子器件、光学器件、电子器件等方面的应用潜力,为材料科学的发展做出了重要贡献。 总的来说,碘化铅具有多种用途,从医疗应用到工业应用,再到辐射防护和材料科学研究,都发挥着重要作用。随着科技的进步和人们对健康的重视,碘化铅的应用前景将会更加广阔,也为相关领域的发展和改进提供了重要支持。
碘化铅有哪些品牌?
2024-01-31 20:51:00常见的碘化铅品牌包括: 1. Alfa Aesar 2. Sigma-Aldrich 3. Fisher Scientific 4. TCI 5. Acros Organics 6. Merck Millipore 7. Toronto Research Chemicals 8. VWR International 9. Apollo Scientific 10. J&K Scientific 以上列出的品牌仅为参考,实际市场上可能还有其他品牌提供碘化铅产品。建议在购买前对不同品牌进行比较,选择适合自己需求的产品。
碘化铅有哪些分类?
2024-01-31 20:51:00碘化铅是一种无机化合物,通常可以根据用途或物理性质进行分类。以下是碘化铅的常见分类: 1. 工业用途:碘化铅在工业中常用作催化剂、防腐剂、光学玻璃的材料和颜料等。根据其用途,碘化铅可以被分为催化剂级碘化铅、防腐剂级碘化铅等。 2. 医药用途:碘化铅在医药领域中被使用为X射线造影剂,用于放射性诊断。根据其医药用途,碘化铅可以被分为医药级碘化铅。 3. 物理性质:碘化铅的物理性质也可以作为分类的依据,比如颗粒大小、比表面积、晶体结构等。 4. 化学性质:碘化铅在化学反应中具有一些特殊的化学性质,根据其化学性质的不同,可以将其分为不同的类型。 5. 原料来源:根据碘化铅的制备方法和原料来源的不同,也可以将其分为合成碘化铅和天然碘化铅等。 总的来说,碘化铅的分类可以根据其用途、物理性质、化学性质等不同的特点进行划分。不同分类方式旨在更好地满足其在各种领域中的不同需求和应用。
碘化铅怎么熔炼?
2024-01-31 20:51:00要熔炼碘化铅,首先需要了解碘化铅的物理特性和化学性质。碘化铅是一种无机化合物,化学式为PbI2,是一种黄色晶体,可以在熔点附近熔化成液体状态。 首先,需要准备一个合适的熔炼设备,比如熔炼炉或者坩埚。然后将碘化铅晶体放入熔炼设备中,可以先将碘化铅晶体放入坩埚中,然后放入熔炼炉中进行熔炼。 在加热的过程中,需要慢慢提高温度,直到碘化铅晶体完全熔化成液体状态。通常来说,碘化铅的熔点约为402°C,所以需要在这个温度以上进行加热。 在熔炼的过程中,可以使用工具搅拌熔化的碘化铅,以确保熔化均匀,并且可以加快熔化的速度。 一旦碘化铅完全熔化成液体状态,就可以将熔化的碘化铅倒出或者转移到其他容器中,用于后续的加工或应用。 需要注意的是,在熔炼碘化铅的过程中,需要注意安全措施,比如佩戴防护眼镜和手套,确保操作过程中不受伤害。 总的来说,熔炼碘化铅的过程并不复杂,只需要合适的设备和适当的操作技巧,就可以将碘化铅熔化成液体状态,以便后续的应用。
碘化铅如何开采?
2024-01-31 20:51:00碘化铅是一种重要的化学品,广泛应用于医药、化工等领域。碘化铅的开采是一个复杂的过程,需要经过多个步骤才能得到高纯度的产品。 首先,碘化铅的开采通常发生在地下矿床中。这些矿床通常富含铅矿石和碘化物,可以通过採矿的方式将矿石和矿砂开采出来。 在採矿的过程中,工作人员需要使用各种设备和机器,如挖掘机、输送带等,将矿石和矿砂从地下开采到地面上。然后将其运输到加工厂进行后续的处理。 经过採矿后,矿石和矿砂需要经过破碎、磨碎等步骤,将其处理成粉末状物质。这样可以更容易进行后续的化学处理。 接下来,矿石和矿砂需要进行高温处理,这个过程被称为冶炼。在冶炼的过程中,矿石和矿砂会被加热至几百度甚至几千度,以使其熔化并分离铅和其他杂质。 在冶炼过程中,可以添加适量的氯化铯或碘作为氯化剂来促进碘和铅的结合,形成碘化铅。冶炼后得到的碘化铅通常含有一定含量的杂质,需要进行进一步的提纯。 提纯过程一般包括化学反应、过滤、结晶等多个步骤,以确保最终产品的纯度达到要求。 最后,提纯后的碘化铅可以通过包装和运输的方式送往客户或相关工厂使用。在运输过程中需要特别注意防止其与其他化学品发生不可预知的反应,以确保安全。 总的来说,碘化铅的开采是一个复杂的过程,需要多个步骤的配合和严格的质量控制。只有通过这些过程,才能得到高纯度的碘化铅产品,满足不同行业的需求。
"碘化铅是什么?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
---|---|---|---|---|---|
马来西亚铅锭CIF溢价 | 105-125 | 115 | 0 | 美元/吨 | 2024-10-04 |
长江 1#铅 | 16750-16900 | 16825 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
镨钕氧化物 | 427000-429000 | 428000 | 0 | 元/吨 | 2024-09-30 |
铅锑镉合金 | 18275-18375 | 18325 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
铅锑合金(河北) | 18275-18375 | 18325 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
铅锑合金(江苏) | 18275-18375 | 18325 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
铅锑合金(广东) | 18275-18375 | 18325 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
铅锑合金(山东) | 18275-18375 | 18325 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
铅锑合金 | 18250-18350 | 18300 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
铅钙合金(河南) | 17025-17075 | 17050 | +100 | 元/吨 | 2024-09-30 |
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据外电9月30日消息,以下为9月30日LME铅库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
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2024-09-30 17:00:03库存延续去化 沪锡大幅反弹【9月30日SHFE市场收盘评论】
近期国内政策利好频出,有色金属普遍受到提振,但受缅甸佤邦或将复产的消息影响,上周锡价连续回落。目前该消息并未证实,伴随社会库存延续去化,锡价今日大幅反弹,主力合约上行3.02%,刷新近期阶段新高。 上周受缅甸佤邦或将复产的消息影响,锡价连续回落,但随着锡价的回调和国庆长假的到来,市场上出现短暂补库需求,下游积极采购锡锭现货,截至节前最后一周,多数企业均已完成节前原料备货。需求端表现出一定韧性,当前锡传统消费暂未表现出大幅回暖的迹象,但同环比需求偏好,基本逐步能够达到需求最好时的80%以上,新消费方面今年逐步疲软,但同比需求依旧有10%的增幅。 供应扰动犹存,缅甸佤邦锡矿复采时间尚不明确,国内大部分中小型企业因今年锡矿供应偏紧,导致近期收货较为困难,近期产量有所下降。由于8月底云锡检修,大概在10月上旬完成年度检修计划,故10月精锡产量或将小幅减少。 对于后市,金瑞期货评论表示,近期价格回落阶段,下游消费弹性兑现,备货积极性有好转。近期宏观延续积极,基本面预期大致不变,价格仍有望延续偏强震荡运行。
2024-09-30 15:14:54黑芝麻智能杨宇欣:芯片架构创新带来质变级降本 产品“简化”加速高阶智驾下沉
在中国智能驾驶芯片领域,2024年极具特殊意义:产品进展方面,不少国内企业自主研发实现更多突破,竞相呈现出相关最新成果;资本表现方面,在市场的“千呼万唤”中,今年8月,“国内智驾芯片第一股”应运而生。 于企业而言,押注智驾芯片赛道,便如同“进窄门”:行业进入壁垒高、研发技术难度大……要想“见微光”,既考验企业本身的“硬科技”实力,更与其业务上的每一次重大选择紧密相关。 “选错一步,便将错过一轮窗口期。”在黑芝麻智能成功港股上市后,其CMO(首席市场营销官)杨宇欣首次接受了媒体专访。 “通常一家公司的技术和业务发展上升到新的台阶,或到达一定成熟程度时,才会被资本市场所接受。”杨宇欣对《科创板日报》记者表示,“公司成功上市增加了客户的信任感,也相应增强了整个AI智驾行业的信心。” 在《科创板日报》记者见到杨宇欣时,他刚从武汉飞往上海的航班落地。专访过后,他将马不停蹄地赶往北京。回看黑芝麻智能的发展历程,亦是相似的“黑马速度”。 从公司成立,到成为“国内智驾芯片第一股”,黑芝麻智能用了8年时间。杨宇欣和我们分享了该公司如何一步步“进窄门、见微光、走远路”的故事。 ▍“进窄门”:突破跨域芯片 性能、架构“两手抓” 目前,黑芝麻智能的产品定位聚焦在智能汽车芯片领域,产品主要包括华山系列和武当系列。具体来看,华山A1000家族芯片2020年正式发布,已在领克08EM-P、合创V09、东风奕派eπ007、领克07EM-P、东风奕派eπ008等车型上实现量产落地;武当C1200家族芯片于2023年4月发布,是行业首颗跨域融合芯片,定位于“一芯多域”和“一芯多用”。 从黑芝麻智能现有芯片来看,其两条产品线分别重点聚焦于性能与架构。 “后续,公司将不断拓展芯片品类和新产品。一方面,在现有产品线上持续迭代;另一方面,横向拓展更多产品品类。”杨宇欣对《科创板日报》记者表示。 杨宇欣透露,华山系列将不断提升性能,下半年华山系列将发布A2000;武当系列则力求在架构上有所突破。“武当系列是面向中低端车型的芯片。目前车企客户急需在入门级车型里标配智能化功能,因此需要不断降低成本。” 《科创板日报》记者了解到,黑芝麻智能武当C1200家族芯片预计将于今年第四季度量产,可应用于L2+/L2++级别智能驾驶。“由于整车研发周期等原因,搭载武当系列芯片的爬产时间预计是2025年,大规模放量预计在2026年。” 武当系列芯片即为跨域芯片,这是近年来黑芝麻智能聚焦的芯片类型之一。目前跨域芯片最典型的应用场景为舱驾一体。据悉,目前市场上只有高通和黑芝麻智能有该类芯片,后者已取得定点项目。“公司先拿到了定点,因此有机会在国内率先实现量产。” 不过,在跨域芯片的研发过程中,黑芝麻智能亦面临不少挑战。杨宇欣坦言:“对跨域芯片来说,产品定义能力尤为重要。目前黑芝麻智能的一颗跨域芯片包含了原来四颗芯片的能力,在前端设计跑通逻辑,保证后端架构可行性。” 当前,在终端价格战的压力下,主机厂的降本压力逐渐传导至产业链上游。而架构层面的创新能够带来“质变级”降本。 杨宇欣表示,目前该公司使用一颗芯片能够替代原来3-4颗芯片的功能,约能节省200-300美金;一个系统可代替之前的3-4个系统,“又能省去几百美金”。 ▍“见微光”:产品已应用于“车路云一体化”等场景 智能驾驶的未来发展离不开车路云一体化。今年7月,工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单,确定了20个城市(联合体)为首批“车路云一体化”试点城市。这也意味着,“车路云一体化”已从封闭测试行至先导应用阶段。 政策引导的同时,随着单车智能技术进步,车路协同的建设完善,以及智能交通运营商的兴起,多方助力下,将加速更为丰富的智能驾驶场景应用落地。 从广义上来看 ,黑芝麻智能的芯片产品是边缘侧的AI推理芯片,主要面向自动驾驶以及感知相关领域,这其中有着较多应用场景。 新的应用场景方面,据杨宇欣透露,“车路云一体化”是黑芝麻智能近年来的布局重点领域之一。 “车路协同场景下,车辆和路侧都需要计算平台,单靠单车智能很难实现。”杨宇欣对《科创板日报》记者分析认为,“黑芝麻智能的芯片已开始在许多城市部署,路变得‘聪明’后,可在很大程度上缓解单车智能化的不足。路侧部署的传感器不仅能够补充车端感知能力的不足,还能起到互相交叉验证的作用。” 据介绍,目前黑芝麻智能已有较多路侧技术储备,在京津翼高速上部署了一段路,并在成都、深圳、武汉、襄阳等城市进行试点。 “‘车路云一体化’无疑是未来的发展趋势,国家政策也明确支持车路协同的发展。”杨宇欣表示,国内聚焦于路侧边缘计算的企业不多,而黑芝麻智能已在该领域持续研究了2-3年,具备一定的先发优势。 同时,黑芝麻智能开始关注机器人市场。该公司芯片既可用于车辆的“大脑”,也可用于机器人的“大脑”。截至目前,在机器人领域,其相关产品已应用至数百套机器人上,主要落地场景为物流、巡检等。“公司计划先在不同场景下落地,并考虑应用于人形机器人的可能性。” 对于近来兴起的低空经济领域,在杨宇欣看来,“道路感知与低空感知的本质逻辑一致,只是感知内容不同,且低空场景相对简单。”目前,黑芝麻智能的芯片已应用于无人机、无人船。 杨宇欣进一步表示,“无论是天空场景还是河流场景,事实上都比道路场景要简单。低空经济方面,最重要的是后续能否‘起量’。 对芯片公司来说,一个应用场景能否‘上量’是很重要的考量因素。” ▍“走远路”:让更“简化”的智能产品行至远方 当前,中国已成为全球最大的新能源汽车市场,产销量连续九年位居全球第一。 “智能化技术跃迁,为整个汽车产业链带来了重构的机会。这意味着,产业链需要去接纳‘新的人’。”杨宇欣如是说。 在这其中,黑芝麻智能作为车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商,既和中国车企共同布局海外市场,亦帮助全球车企深耕中国市场。 “我们的业务核心仍是面向中国市场。”在杨宇欣看来,中国汽车行业发展迅速的原因在于,拥有一套自己的技术体系与研发流程。“海外车企通常面临较为复杂的标准体系,而中国车企寻求简化并保留原有基础。” “与中国车企合作一款车型,研发周期基本在一年半至两年;而与海外车企的合作研发周期则是三年起。”杨宇欣坦言。 在汽车智能化的下半场,高阶智驾下沉成为行业“主旋律”。这意味着,需要“把车做得更简单,但也更智能”。 “这对于芯片厂商来说,通道其实更广了。”杨宇欣说道,“前些年,各厂商比拼‘堆料’是因为在很多场景及边界验证的过程中,具体需求不清晰。近年来,随着自动驾驶需求边界和应用场景逐渐清晰,且向10万级车型渗透。于主机厂而言,既要满足市场需求,又要保证性价比,因此舍弃‘堆料’。” 杨宇欣向《科创板日报》记者进一步解释称,企业出于终端产品成本考虑,需要“做减法”,但这并不意味着削减产品智能化本身。而是要用更“轻”、更“简化”的方式使产品更智能化。 随着自动驾驶技术不断演进,无论是车企,还是芯片厂商纷纷面临不少挑战。 在杨宇欣看来,与国际领先车企相比,国内车企在硬件配置、算力等方面具备足够的竞争优势。不过,数据依然是掣肘自动驾驶技术发展的瓶颈之一。 “这个门槛一定会迈过,但还需要时间来积累(数据)。”杨宇欣对此充满信心。 在这次专访过程中,谈及黑芝麻智能的发展,杨宇欣颇为感慨:“做芯片就像开盲盒。既包括前端的架构设计,也涉及后端的实现效果。如若芯片设计有问题,便不得不重新流片,这意味着再把整个过程重新验证一遍。” “芯片研发非常考验时间。如若其中出错,那可能就错过一个窗口期。” 在智能驾驶芯片领域,“自研”之路漫漫且艰辛,但以黑芝麻智能等为代表的中国企业依然奋勇前行,持续“点亮”更多故事。
2024-09-30 13:26:59库存持续去化 沪锡延续涨势【盘中快讯】
上周五沪锡夜盘大幅反弹,今日延续涨势,主力合约升逾2%。上周国内政策利好频出,有色金属普遍上涨,但受缅甸佤邦或将复产的消息影响,锡价连续回落。目前该消息并未证实,且随着锡价的回调和“十一”长假的到来,市场上出现短暂补库需求,社会库存延续去化,锡价止跌反弹,刷新近期阶段新高。
2024-09-30 10:13:19