意大利碱式碳酸铅进口量
意大利碱式碳酸铅进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 意大利碱式碳酸铅 | 1000-1500 | 吨 |
| 2019 | 意大利碱式碳酸铅 | 1200-1700 | 吨 |
| 2020 | 意大利碱式碳酸铅 | 1300-1800 | 吨 |
意大利碱式碳酸铅进口量行情
意大利碱式碳酸铅进口量资讯
成本松动及进口担忧 铅价弱势运行【机构评论】
周一沪铅主力PB2505合约开盘补跌，日内企稳偏弱运行，夜间横盘震荡，伦铅震荡。现货市场：上海市场驰宏、红鹭铅16940-17070元/吨，对沪铅2505合约升水50-100元/吨，红鹭铅16890-16970元/吨，对沪铅2505合约平水；江浙地区江铜、金德铅报16890-16970元/吨，对沪铅2505合约平水。上海市场流通货源不多，持货商挺价出货，报价升水上调，亦有部分持货商降价出货，市场报价混乱。电解铅炼厂厂提货源报价对SMM1#铅均价升水0-100元/吨不等，再生铅炼厂出货减少，部分报至均价平水出厂，下游企业观望情绪浓厚，少数以刚需补库。SMM：截止至本周一，社会库存为6.99万吨，较上周四减少0.01万吨。 整体来看，行情波动剧烈，废旧电瓶回收商情绪恐慌，部分抛货去库存，废旧电瓶价格跌幅较大，成本支撑松动，同时沪伦比价回升，铅锭进口亏损收窄，关注后期进口货源冲击。短期市场谨慎，同时进口担忧及成本负反馈压制，预计铅价维持偏弱运行，后期关注市场情绪变化。
2025-04-08 09:10:45特斯拉恐沦为关税战靶子？目标价遭华尔街最大多头腰斩式下调
近期，特斯拉股价遭华尔街投行密集下调，原因包括其CEO马斯克深度介入美国以及他国政治引发强烈抗议，从而拖累了这家车企的销量，以及特朗普关税对特斯拉的潜在影响。 如今，就连特斯拉在华尔街的最大多头、投行韦德布什分析师丹·艾夫斯对该股的信心也发生了动摇。 在上周日发布的一份报告中， 韦德布什将特斯拉股票的12个月目标价从550美元大幅下调至315美元，降幅高达43% 。不过，新的目标价仍高于特斯拉239美元的最新收盘价。 “特斯拉在全球范围内实际上已经成为一个政治象征，”韦德布什写道。“对于这家颠覆性科技巨头的未来来说，这是一件非常糟糕的事情，品牌危机龙卷风现已演变为F5级龙卷风。” 艾夫斯表示，马斯克涉足政治对特斯拉来说并不是一个好兆头。韦德布什估计，由于“自我制造的品牌问题”， 特斯拉已经失去了10%的未来全球客户群。 这还只是保守估计。 除了品牌问题，韦德布什表示， 下调特斯拉目标价的最大原因是美国总统特朗普的新关税政策 。 上周三，美国宣布对所有贸易伙伴征收“对等关税”，包括特斯拉在美国以外最重要的市场——中国。 韦德布什指出，在特朗普关税政策影响下，中国消费者购买比亚迪、蔚来和小鹏等国产汽车的可能性在加大。 特斯拉上个月曾致信特朗普政府，称如果美国关税政策继续下去，这家车企将成为他国对美反击的对象。 上周公布的数据显示，今年第一季度，特斯拉全球交付量接近33.67万辆，同比下降13%。 艾夫斯呼吁马斯克“站出来，审时度势，做一个领导者”。他指出，如果马斯克不退出(政治)舞台，或者DOGE，未来一年对特斯拉而言将是残酷的。 自今年年初以来，特斯拉股价已经下跌了近37%，较去年12月17日创下的历史高点下跌了50%以上。 在特朗普宣布对等关税后的两个交易日，特斯拉股价合计下跌约15%。根据彭博富豪榜的数据，上周四和上周五两天，马斯克净资产缩水超过300亿美元。 上周六，马斯克表示他希望建立美国-欧盟自由贸易区，他还猛烈批评了白宫贸易顾问彼得·纳瓦罗——当前美国关税政策的设计者之一。 这些都表明他希望在贸易问题上与特朗普保持距离。
2025-04-08 08:27:56锡业股份：2024年净利润同比增2.5% 生产锡铜锌铅等有色金属总量36.1万吨
锡业股份日前发布的2024年年报显示：2024年，锡业股份在公司党委、董事会的坚强领导下，紧紧围绕“强攻关、深改革、拓市场、稳经营”总任务，积极克服有色金属价格波动加剧、原料供应紧张、加工费持续走低等复杂多变的经营环境挑战，主动把控经营节奏、抢抓市场机遇，实现经营质效稳健向好。 公司2024年生产有色金属总量36.10万吨，其中：锡8.48万吨、铜13.03万吨、锌14.40万吨、铅1,848吨；生产稀贵金属：铟锭127吨、金1,229千克、银145吨。报告期内，公司实现营业收入419.73亿元，较上年同期下降0.91%；实现归属于上市公司股东净利润14.44亿元，较上年同期上升2.55% ；实现归属于上市公司股东扣非净利润19.43亿元，较上年同期上升40.48%；报告期末公司总资产366.43亿元，较年初下降1.13%；归属于上市公司股东净资产208.48亿元，较年初上升17.19%。 锡业股份2024年年报显示：公司的主营业务为锡、锌、铜、铟等金属矿的勘探、开采、选矿和冶炼。 对于报告期末公司矿产资源储量情况，锡业股份介绍 ：截至2024年12月31日公司保有资源储量情况：矿石量2.58亿吨，锡金属量62.62万吨、铜金属量114.99万吨、锌金属量366.10万吨、铟4,821吨、三氧化钨量7.78万吨、铅金属量9.63万吨、银2,460吨。 此外，锡业股份还介绍了 报告期内公司开展的矿产资源勘探活动情况： 2024年 公司下属矿山单位2024年共投入勘探支出1.01亿元。全年新增有色金属资源量5.24万吨（经第三方专家团队审查确认），其中：锡1.76万吨、铜3.48万吨。具体情况如下： 锡业股份在其2024年年报中谈及2025年主要工作目标为： 2025年全面预算营业收入465亿元。产品锡9万吨、产品铜12.5万吨、产品锌13.16万吨、铟锭102.3吨。（本计划为指导性指标，最终结果受多种内外部环境、经营管理等多种因素影响而存在不确定性，因此不构成对营业收入及各产品产量的实质性承诺，敬请投资者关注风险。） 平安证券04月07日发布研报称，给予锡业股份推荐评级。评级理由主要包括：1）扣非归母净利润同比大增，采矿权出让收益影响归母净利润；2）聚焦精锡，锡价上涨推动锡锭业务增长；3）公司全球精锡市占率提升，多项合作协议有望提升公司资源潜力；4）锡价中枢有望进一步抬升。风险提示：1、项目进度不及预期，公司盈利增长不及预期。若当前在建项目进展超预期缓慢，则可能会影响公司未来业绩增长节奏。2、下游需求不及预期。若终端需求出现较大程度收缩，公司产品销售或一定程度受到影响。3、行业竞争加剧。行业竞争大幅加剧或导致公司产品销量不及预期。 太平洋证券4月6日点评锡业股份研报显示：锡、铟产量同比提升，锡金属市占率增加，继续保持全球第一。2024年公司锡锭/铜产品/锌产品/铟锭生产量分别为7.8万吨/13.0万吨/14.6万吨/127吨，同比分别为+19.4%/+0.8%/+7.2%/+24.5%，锡锭、铟锭产量同比提升显著。公司2025年生产目标为：产品锡/产品铜/产品锌/铟锭产量分别为9.0万吨/12.5万吨/13.2万吨/102.3吨。2024年公司共投入勘探支出1.01亿元，全年新增有色金属资源量5.24万吨，其中锡/铜金属分别新增1.76/3.48万吨。2024年公司锡金属国内/全球市占率分别为47.98%/25.03%，同比分别+0.06/+2.11pct，自2005年以来公司锡产销保持全球第一。期间费用率减少，精铟全年价格大幅上行。资产负债率显著降低，股利支付率小幅提升。公司锡金属资源禀赋优势显著，太平洋证券看好公司长期发展趋势，维持“买入”评级。风险提示：价格大幅波动风险，供应端超预期释放，需求不及预期。 锡业股份介绍：锡市场方面：2024年锡金属价格维持宽幅震荡走势，2024年上半年主要受供给端的紧张局势影响，第一阶段锡价自23万元/吨上涨至28万元/吨附近，由于东南亚锡锭主产国出口审批进程滞后导致其上半年锡锭供应量创近年来新低，同时LME锡库存持续下降，库存量接近历史低点，使得市场开始对全球锡锭供应稳定性产生担忧。第二阶段随后东南亚锡矿主产国的供给持续紧张，进一步加剧了市场对锡供应的忧虑，在宏观经济情绪回暖、供应持续收缩及需求稳步向好的背景下，沪锡价格最高在5月上涨至年内高点29.5万元/吨附近。2024年下半年锡价开始震荡走弱，主要受宏观经济降温，全球经济复苏放缓等影响，整体随多数有色金属品种一并回调，但由于锡终端需求整体随半导体周期回暖，因此下游采购力度尚可，形成了较强的市场支撑。此外，铟市场方面：2024年，随着全球显示面板行业迈入新的增长阶段，叠加国内市场预期及相关战略金属出口政策变化，拉动国内精铟需求增加，支撑铟价稳步上涨。根据SMM数据统计，2024年精铟均价2,612元/千克，较2023年均价同比上涨48.31%，波动区间为1,985-3,075元/千克。 锡 》查看SMM锡产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾SMM 1#锡现货均价2024年的历史价格走势可以看出，受国内宏观暖风频吹、佤邦禁矿对供应端的扰动以及消费电子等终端需求有所回暖等的影响，其均价重心较2023年出现了上移。其中，SMM 1#锡现货均价7月11日刷新了2024年的年内高点至281750元/吨，其均价2024年的年内低点是1月9日和1月10日的205000元/吨，其2024年12月31日的均价为246000元/吨，与2023年12月29日的均价210750元/吨相比，其均价上涨了35250元/吨，涨幅为16.73%。 近期，美国宣布对多国征收“对等关税”的措施，引发市场对全球经济衰退和未来需求前景的担忧，市场恐慌情绪升温，宏观逆风使得锡等风险资产大幅承压！基本面上：目前国内锡矿市场整体供需格局偏紧，供应方面，云南与江西精炼锡冶炼企业开工率开始回落，受原料紧张制约，特别是缅甸复产进度滞后及上周末发生的7.9级地震加剧了市场对锡矿供应的恐慌情绪。需求方面，下游焊料企业以刚需采购为主，高价抑制补库意愿，但“以旧换新”政策及家电排产高位对需求形成潜在支撑。未来需密切关注刚果（金）局势进展、佤邦复产情况以及宏观政策风向的变化。 》点击查看SMM金属产业链数据库 回顾铟2024年的市场表现可以看出：2024年我国显示器产量总体呈现增长趋势。市场对显示器行业的整体看好，使得其对ITO靶材的需求产生保障。基本面方面来看，从供给端看，2024年四季度国内生产供应平稳，国内由于锌行业依旧满产状态，副产品铟供应短期不会短缺，但随着含铟物料的供应下降，2024年度铟产量总体有下滑趋势，预计2024年铟市场评估产量在960吨左右。从需求端看，随着2024年四季度铟市场传统淡季的到来，国内终端需求相比二三季度出现了明显下滑，各终端方面对铟价走势看空，按需采购原料，囤货意愿不强。但整体来看，2024年ITO靶材市场评估需求大约在480吨左右，环比略有增长，但幅度不大。铟化合物大约40吨，亦略有增长。焊料合金15吨左右，保持平稳。光伏薄膜20吨左右，略有增长。其他领域包括异质结电池等市场评估需求大约在110吨左右。而投机需求方面有明显减弱。从基本面来看，铟市场整体处于供求相对平衡状态，供应微大于需求。铟价2024年整体处于高位，但随着2024年四季度需求临近年底略显疲软，以及加上投机需求的减少，使得铟价出现下行走势。 从精铟2024年的价格走势来看，精铟价格2024年二季度走到年度最高，突破3000元每公斤。自三季度开始出现偏弱走势，四季度价格下行斜率增大，12月份开始，价格再次平稳在2500元每公斤左右。其2024年12月31日的均价为2525元/吨，与2023年12月31日的均价2005元/吨相比，上涨了520元/吨，涨幅为25.94%。对于铟的未来走势，由于铟基本面基本成熟，未来供应变化预期较小，而下游需求方面也没有太大增量领域。需警惕投机资金炒作影响，带动铟价出现大幅波动。
2025-04-07 19:17:414月7日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元走软 金属近全线下挫 沪铜跌停 沪银、沪锡沪镍跌超7% 【SMM日评】 ► 早市伦铜盘面大幅波动 进口窗口打开报盘大幅上行【SMM洋山铜现货】 ► 沪铜盘初跌停现货“波涛暗涌” 开盘后“拨云见日”【SMM沪铜现货】 ► 节后归来铜价一度跌停 现货交投冷清【SMM华南铜现货】 ► 铜价暴跌升贴水上涨 市场观望氛围较强【SMM华北铜现货】 ► 沪铝盘面暴跌 下游补库情绪增长 【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价重挫后 上下游企业谨慎观望居多【SMM午评】 ► 再生铅：下游电池生产企业意愿逢低补库 但持货商不愿出货鲜少报价【SMM铅午评】 ► SMM 2025/4/7 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌：盘面波动剧烈 升水环比走高【SMM午评】 ► 天津锌：锌价跳空低开 升水上行【SMM午评】 ► 宁波锌：贸易商挺价 下游逢低点价【SMM午评】 ► 广东锌：盘面重心下行 现货升贴水走高【SMM午评】 ► 镍价受关税政策影响 下跌幅度约达6%【SMM镍现货午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-04-07 18:59:52美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】
4月3日，特朗普在宣布实施“对等关税”措施之后，重申了此前其提及的汽车关税，称将对所有进口汽车征收25%的关税，并在4月3日午夜生效。而早在上周四，特朗普便已经宣布了此汽车关税的情况，之后便引发了全球汽车行业的轮番“指责轰炸”。SMM此前已经在“ 美汽车关税大棒“ 一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】 ”一文中整理了包括加拿大、日本、韩国、德国以及欧盟委员会的相关回应。而如今，随着该政策切实落地，市场上又有何声音？各个国家及车企又对此举如何看待？ 【韩国起亚汽车计划在欧洲销售更多电动汽车】 4月3日，韩国起亚汽车CEO表示，由于关税给美国市场前景蒙上阴影，起亚计划在欧洲销售更多电动汽车，目标是让电动汽车占到其欧洲销量的60%。 【韩国现代汽车对美国经销商释放涨价信号】 同属于韩国的现代汽车，此前其首席执行官宣布在美投资以应对美国汽车进口关税的不确定性。但即便如此，关税带来的影响依旧不容小觑，据4月2日最新消息，外媒表示韩国汽车制造商现代汽车向美国经销商发出警告，称面对美国总统特朗普宣布的即将对进口汽车及零部件加征的25%关税，公司正在评估其定价策略。现代汽车及旗下高端品牌捷尼赛思的北美区首席执行官兰迪・帕克表示，“关税带来的影响可不小” ，其在一份通知中告知经销商“现代汽车目前的车辆定价并非一成不变，4月2日后批发的车辆价格可能会有所调整。” 对于特朗普汽车关税的加征会提高当地汽车售价的情况，市场上已经有了不少声音，一众分析师以及机构预计关税或会导致每辆车的价格涨幅在4500美元~15000美元之间。 汽车服务商Cox Automotive估计，25%的额外关税将使一辆美国本土制造的汽车成本增加3000美元，使在加拿大或墨西哥制造的汽车成本增加6000美元；美国投行伯恩斯坦（Bernstein）的分析师Daniel Roeska也曾在报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元；高盛分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元；美国银行此前也预计，每辆车的价格至少会上涨4500美元 不过对此，特朗普本人貌似并不在意，其在4月初接受美国全国广播公司（NBC）采访时表示，其“完 全不在意”车企可能涨价，甚至还希望车企涨价 ，其认为，若是其他国家的进口汽车涨价，消费者自然会购买美国本土制造的汽车，他表示，对进口汽车征收的永久性关税将有力提振美国本土汽车制造业，此举会促进美国产汽车销量的增长。 同时，在此背景下也不乏有“打落牙齿和血吞”的存在，丰田汽车便在此前表示，即便特朗普如期对进口汽车加征关税，公司仍将保持现有运营模式，并致力于降低固定成本，且暂时不会上调其在美国市场销售的车辆价格。 而日本首相石破茂正在继续积极推动美国对其实施汽车关税豁免政策。石破茂还指出，日本政府将视情况采取必要措施，以缓解美国提高关税对日本经济和就业造成的冲击，例如为资金紧张的企业提供资金支持。 【福特CEO: 在美国拥有生产规模优势，但关税依然可能影响巨大】 3月27日，据《美国汽车新闻》报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利表示，虽然福特支持总统在美国打造更强大汽车产业和制造业的愿景，但当前形势多变，关税可能会给整个行业带来重大影响，波及汽车制造商、供应商、经销商和消费者。值得一提的是，福特在所有汽车制造商中，在美国的制造规模最大，因此相比于其他进口车辆比例更高的汽车制造商相比，福特可能处于更有利的位置，但是关税对福特的影响仍是巨大的。 【福特汽车将为多款车型提供大幅折扣】 据外媒报道，消息人士称，福特汽车公司宣布计划从4月3日起对多款车型推出折扣优惠活动。在竞争对手为消化关税成本而提高价格之际，福特凭借其充足的库存为客户提供数千美元的优惠。据知情人士透露，福特汽车将面向全体消费者开放员工专属折扣价，该促销计划被称为“美国制造，惠享美国”（From America for America）方案。对于上述报道，福特拒绝置评。 》点击查看详情 【欧盟：欧盟正酝酿对美国对等关税的反制措施】 据外媒报道，特朗普关税对欧盟影响严重，其中汽车行业是欧盟受打击最严重的行业，美国对欧盟汽车征收25%的进口关税将影响价值约660亿欧元的商品，另外美国对钢铁和铝产品的25%进口关税将使欧盟价值260亿欧元的金属出口受到影响。针对美国对进口汽车加征 25% 关税，欧盟已启动第二阶段反制预案，拟对通用、福特等车企在欧销售的 SUV、皮卡加征 30% 报复性关税。若实施，预计将导致美国车企在欧年销量下滑 12%，损失超 40 亿欧元。 》点击查看详情 【泰国财政部长：美国汽车关税将影响泰国汽车零部件出口】 据路透社报道，3月27日，泰国财政部长Pichai Chunhavajira表示，美国总统特朗普新宣布的关税政策将对泰国汽车零部件出口产生影响。Pichai Chunhavajira表示，上述关税将减少泰国向其他汽车生产国出口的汽车零部件数量。其表示，“如果泰国能将汽车零部件直接运往美国，这将是一个很好的解决方案”。 公开资料显示，泰国是东南亚最大的汽车生产中心，也是丰田汽车和本田汽车等世界顶级汽车制造商的出口基地。 【墨西哥总统辛鲍姆：坚决反对美国单方面加征关税措施】 当地时间3月28日，墨西哥总统辛鲍姆表示，反对美国单方面加征25%汽车关税。墨西哥是与美国在汽车工业领域一体化程度最高的国家。两国汽车产业一体化已经持续几十年，去年约有250万辆汽车从墨西哥出口到美国。显然，任何关税都会影响一体化和墨美两个经济体，因此墨西哥坚决反对这种单方面的关税决定。 辛鲍姆称，墨西哥目前正在寻求加强与美国政府签署的美墨加贸易协定，希望墨西哥与美国在汽车制造领域的贸易一体化不受影响，以保护两国就业稳定。辛鲍姆再次强调，墨西哥将等待特朗普于4月2日宣布新的关税措施后做出“全面回应”。墨西哥正在制定全面的应对措施，以加强国家经济和应对单边行为，同时与美国的谈判进程仍在继续，力求确保稳定就业、维持投资，同时避免损害美加利益。 据悉，在新的汽车关税中，加拿大和墨西哥符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，但是整车及不符合协定的产品仍需要缴纳关税。 【墨西哥多家行业协会联合发声：美征税行为严重损害北美汽车工业】 3月28日消息，针对美国总统特朗普宣布对进口汽车征收25%关税，墨西哥汽车工业协会 (AMIA)、墨西哥全国汽车零部件工业协会(INA)和墨西哥汽车经销商协会 (AMDA) 联合发布声明，称美国征收关税的行为严重损害北美汽车工业，对美国消费者及美加墨三国的投资和就业均产生影响。声明称，北美地区汽车行业的竞争力得益于三十年来该地区的一体化发展，而加税则对汽车行业构成威胁。在当前全球面临不确定性的特殊时期，北美地区应加强而非削弱一体化。声明表示，行业协会将同美国和加拿大同行保持密切沟通，共同致力于维护本地区的行业竞争力和一体化。 【加拿大总理说将对美采取关税反制措施】 加拿大总理卡尼4月2日下午表示，加拿大将采取反制措施应对美国关税。预计加拿大联邦政府将于3日公布具体反制措施。当天稍早时，美国总统特朗普在白宫签署关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。 【反制措施来了！加拿大宣布对美国汽车加征25%的关税】 当地时间周四(4月3日)，加拿大新任总理卡尼宣布了针对美国关税的一系列反制措施，同时称特朗普的保护主义举措是全球贸易的悲剧。在渥太华举行新闻发布会上，卡尼表示，加拿大政府将效仿美国的做法，对所有未包含在美墨加协定(USMCA)中的美国进口汽车征收25%的关税，但是汽车零部件不受影响，也不会影响到来自墨西哥的汽车。 》点击查看详情 【特朗普汽车关税生效首日 Stellantis宣布900名美国工人遭临时解雇】 随着特朗普汽车关税周四正式生效，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，大约有 900名美国汽车产业链工人遭到临时解雇 ，受到影响的还有公司位于加拿大、墨西哥的装配厂。Stellantis也明确表示，背后的原因就是关税。公司美洲区首席运营官安东尼奥·菲洛萨在发给员工的电子邮件中表示：“ 我们正在持续评估这些关税对业务的中长期影响，但同时也决定立即采取一些行动，包括暂停加拿大和墨西哥部分组装厂的生产 。”他也表示，加墨装配厂的停产也会影响产业链上的美国工厂。 》点击查看详情 【传印度将立即削减电动汽车进口关税，以与美国达成贸易协议】 据路透社报道，有知情人士透露，印度政府计划立即降低针对电动汽车的进口关税，拒绝了当地汽车制造商提出的2029年再削减电动汽车进口关税的请求，因为印度政府目前正优先推进与美国达成贸易协议的工作。据悉，目前印度针对进口电动汽车的关税最高可达约100%，两位印度政府官员表示，电动汽车行业将成为美国和印度拟议双边贸易协议中首批关税削减对象。其中一名政府官员表示，“我们保护汽车行业的时间太长了，必须放开这个行业”，而且印度政府的计划是“大幅”降低关税，包括对电动汽车的关税。不过，由于谈判仍在进行中，这些官员拒绝透露拟议的关税削减幅度。 且虽然特朗普本人并不在意汽车关税或将带来的汽车价格上涨，但美国当地的不少组织和机构却对此持不赞同的态度，此前， 美国底特律地区商会与密歇根州汽车及移动出行协会MichAuto便在联合声明中强调：“关税上涨将引发整个汽车供应链的重大混乱，并将导致美国消费者购车成本显著增加。在密歇根州，20%的就业岗位与汽车行业息息相关，工薪阶层将深受其害。”据悉，密歇根州拥有1,000多家汽车零部件供应商，且汽车行业每年能够为密歇根州经济贡献约3,000亿美元。
2025-04-07 18:57:07
