氯化铅有哪些分类?
"氯化铅有哪些分类?"热门推荐
海外氯化铅储量多少?
2024-01-31 20:51:01海外氯化铅是指在海外地区储量丰富的氯化铅资源。氯化铅是一种重要的化工原料,广泛用于电池、化工、医药等行业。海外氯化铅储量丰富,为我国提供了重要的资源保障。 据统计,目前全球范围内,海外氯化铅储量已经达到数百万吨。其中,拉丁美洲、非洲和亚洲地区的氯化铅资源较为丰富,储量占据了全球氯化铅资源的大部分。特别是澳大利亚、巴西、刚果(金)等国家拥有丰富的氯化铅矿藏,储量居全球前列。 澳大利亚是世界上最大的氯化铅出口国之一,拥有广阔的氯化铅储藏地。据澳大利亚地质调查局(Geoscience Australia)的数据显示,澳大利亚的氯化铅储量约为1770万吨,占据全球氯化铅储量的30%以上,是全球最大的氯化铅生产国之一。此外,巴西的氯化铅储量也十分丰富,在亚马逊地区和东北地区分布着大量的氯化铅矿床,储量巨大。 非洲大陆也是氯化铅资源富集的地区之一,刚果(金)的氯化铅储量位居世界前列,估计储量超过400万吨。此外,尼日利亚、赞比亚等国家也拥有可观的氯化铅矿藏,为全球氯化铅资源的丰富供应做出了重要贡献。 亚洲地区的氯化铅储量虽然不及澳大利亚和巴西,但也颇具规模。印度、中国、印度尼西亚等国家拥有不少氯化铅矿藏,储量不容小觑。 总的来说,海外氯化铅储量十分丰富,为我国提供了重要的资源保障,但也需要充分开发利用,以满足国内需求。同时,要加强国际合作,加大海外氯化铅资源的开发和利用,以确保我国氯化铅的稳定供应。
海外氯化铅主要产地有哪些?
2024-01-31 20:51:01海外氯化铅的主要产地包括澳大利亚、加拿大、美国、墨西哥、智利和巴西等国家。 澳大利亚是世界上最大的氯化铅生产国之一。澳大利亚拥有丰富的矿产资源,其中包括大量的铅矿床。澳大利亚的氯化铅产量占据着全球市场的一部分,主要出口到世界各地。 加拿大也是一个重要的氯化铅产地。加拿大在北美地区拥有丰富的矿产资源,特别是在安大略省、魁北克省和新不伦瑞克省等地区,有大量的氯化铅矿床,产量也位居全球前列。 美国也是一个重要的氯化铅生产国。美国的氯化铅主要分布在西部地区,特别是在科罗拉多州和爱达荷州等地。美国的氯化铅主要用于国内市场,也出口到一些国家。 墨西哥在拉丁美洲地区是一个重要的氯化铅产地。墨西哥拥有丰富的矿产资源,包括大量的铅矿床。墨西哥的氯化铅主要用于国内工业生产,也出口到一些国家。 智利和巴西也是重要的氯化铅产地。智利拥有丰富的矿产资源,主要集中在北部地区,包括一些大型的氯化铅矿床。巴西的氯化铅主要分布在东南部地区,也有一定的产量。 总的来看,海外氯化铅的产地主要分布在澳大利亚、加拿大、美国、墨西哥、智利和巴西等国家。这些国家拥有丰富的矿产资源,是全球氯化铅产量的重要组成部分。随着全球氯化铅需求的增长,这些国家的产量也将继续增加,为全球市场提供稳定的氯化铅供应。
氯化铅有哪些用途?
2024-01-31 20:51:01氯化铅是一种无机化合物,其化学式为PbCl2。它有着广泛的用途,主要包括以下几个方面: 1. 用于化工生产:氯化铅主要被用作化工生产中的原料。它可以被用于制造其他铅化合物,如氯化铅酸盐、氯化亚铅等,这些化合物在化工领域有着广泛的应用。 2. 用于制造颜料:氯化铅可以作为一种优质的颜料原料使用。它可以被用于制造铅白颜料,这种颜料具有很好的遮盖力和耐候性,因此被广泛应用于绘画、油漆、橡胶、塑料等领域。 3. 用于金属加工:氯化铅可以被用于金属加工中的脱硫和精炼工艺。它可以被用于去除金属表面的氧化铁、氧化铜等杂质,从而改善金属的表面质量和加工性能。 4. 用于电子工业:氯化铅在电子工业中也有一定的应用。例如,它可以被用作电子元器件制造中的腐蚀剂,用于腐蚀金属表面以提高元器件的连接性能。 5. 用于医药生产:氯化铅在医药生产中也有一定的应用。它可以被用于制造一些药物原料,如一些重金属离子药物的制备和合成等。 总的来说,氯化铅具有广泛的用途,可以被用于化工、颜料、金属加工、电子工业和医药生产等领域。然而,由于铅的毒性,使用者必须要非常小心,避免接触到氯化铅造成健康危害。在使用氯化铅时,必须严格遵守安全操作规程,确保自身和他人的健康安全。
氯化铅有哪些品牌?
2024-01-31 20:51:01一些氯化铅的品牌包括: 1. Alfa Aesar 2. Fisher Chemical 3. Acros Organics 4. Merck Millipore 5. TCI Chemicals 6. VWR International 7. Sigma-Aldrich 8. Tokyo Chemical Industry 9. American Elements 10. China Shijiazhuang Fanrui Chemical Co., Ltd.
氯化铅是什么?
2024-01-31 20:51:01氯化铅是一种无机化合物,化学式为PbCl2,是含有铅和氯元素的盐类化合物。它是一种白色结晶固体,在常温下不溶于水,但易溶于浓盐酸和醋酸。氯化铅可以通过铅与氯气在高温下直接反应制得,也可以通过将铅与盐酸或氯化氢气体反应而得到。 氯化铅在工业上有一些用途。首先,它被用作铅的原料,用于生产铅盐和其他铅化合物。其次,由于它的光学性能,氯化铅被用于制备光学玻璃和陶瓷,可以改善材料的透光性和耐高温性能。此外,氯化铅还被用于制备颜料、催化剂等化学品。 然而,氯化铅也具有一定的毒性。铅本身对人体有害,而氯化铅在接触或摄入后会释放有害的铅离子。长期或大量接触氯化铅会导致中毒,引起胃肠道、神经系统和肾脏等多个器官的损害。因此,在使用氯化铅时需要严格遵守安全操作规程,加强防护措施,避免人体直接接触和吸入氯化铅颗粒。 另外,由于氯化铅的毒性和对环境的潜在危害,也应该在生产和使用过程中采取各种环境保护措施,包括收集和处理废弃物,防止其对大气和水体造成二次污染。同时,应该加强对氯化铅的使用和处理的管理,降低对环境的影响。 综上所述,氯化铅是一种含有铅和氯元素的盐类化合物,具有一定的工业用途,但也具有毒性和环境污染风险。在生产和使用过程中,应该严格遵守安全操作规程,加强个人防护和环境保护措施,以减少对人体和环境的危害。
"氯化铅有哪些分类?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
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湖南次氧化锌55品位(低氯) | 71-74 | 72.5 | 0 | % | 2024-09-27 |
湖南次氧化锌50品位(高氯) | 64-67 | 65.5 | 0 | % | 2024-09-27 |
湖南次氧化锌50品位(低氯) | 69-72 | 70.5 | 0 | % | 2024-09-27 |
湖南次氧化锌45品位(高氯) | 62-65 | 63.5 | 0 | % | 2024-09-27 |
河南次氧化锌55品位(低氯) | 68-74 | 71 | 0 | % | 2024-09-27 |
河南次氧化锌50品位(低氯) | 67-72 | 69.5 | 0 | % | 2024-09-27 |
河北次氧化锌50品位(高氯) | 65-67 | 66 | 0 | % | 2024-09-27 |
河北次氧化锌45品位(高氯) | 62-64 | 63 | 0 | % | 2024-09-27 |
河北次氧化锌40品位(高氯) | 59-61 | 60 | 0 | % | 2024-09-27 |
氯化镧铈 | 1600-2000 | 1800 | 0 | 元/吨 | 2024-09-27 |
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9月27日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2024-09-27 18:28:23SMM 车规级8英寸碳化硅衬底MOS级 SBD级 报价 上线通知!【SMM公告】
2024年9月27日,SMM在6英寸碳化硅衬底报价的基础上,新增车规级8英寸碳化硅衬底报价,正式上线! 随着碳化硅衬底向着更大尺寸、更低成本的趋势发展,各企业抢新研发,逐渐应用,产业发展迅速,为进一步降低碳化硅产业链不同环节在使用过程中的交易风险及交易成本,SMM不断完善和深化碳化硅产业链的研究,经过一段时间的沉淀和市场调研后, 于 2024年9月27日(今日)起新增SMM车规级8英寸碳化硅衬底价格点。包含:P -MOS级 8英寸碳化硅导电型衬底、 P-SBD级 8英寸碳化硅导电型衬底。详见汽车专区—半导体材料—碳化硅分类。 https://car.smm.cn/price?type_id=30&item_id=111&goods_id=0
2024-09-27 10:50:51“车路云一体化”建设加速度 在浙江桐乡看“智慧的路”先行一步
今年7月,工业和信息化部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单,确定了20个城市(联合体)为首批“车路云一体化”试点城市,北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都、杭州—桐乡—德清联合体等在列。 财联社记者近日实地探访20个城市(联合体)之一的杭州—桐乡—德清。 今年以来,浙江桐乡濮院镇濮院大道正式焕然升级为“全息数字道路”。这条智慧化全息数字道路总长约4公里,对沿线的9个重要路口节点进行智能化升级。通过遍布道路的智能化设备边缘微服务器、毫米波雷达、视频感知单元、智能分道提示牌和智能道路指路牌,系统能实时、精准地了解道路的交通情况,不仅为缓解城市交通拥堵发挥了重要作用,也将为未来车路云一体化和自动驾驶的落地提供了重要支撑。 边缘算力支撑路侧实时计算海量视频等数据 浙江桐乡濮院镇是中国最大的羊毛衫集散中心。近年来濮院羊毛衫产业快速发展,旅游业也迅速兴起,一个小镇就有二十万人,而濮院大道这条交通大动脉每日车流量高达32万辆,交通拥堵问题日益凸显。 财联社记者了解到,濮院大道在没有道路开挖的原则下,在路侧安装部署性能强劲的边缘微服务器,能够实时计算海量的雷达、视频、天气等多元、异构的数据。同时,基于交通流量均衡、控制策略等多种AI算法,实时响应交通流量的变化。 记者注意到,濮院大道通过可变车道实时控制,实现道路结构性拥堵治理。 当路口左转车道排起长队,系统就会自动识别,将第2车道由直行切换为左转,减少道路左转车辆排队拥堵。 一位运送羊毛衫的司机对记者表示,自己经常往返浙江省桐乡市濮院镇和周边市县,现在能明显感觉到左转排队的时间缩短。 据介绍,在早高峰期间,濮院大道与恒乐路西向东路段进口拥堵,系统智能决策可变车道切换,将左转车排队长度减短50%以上,通过路口平均等待时间缩短5分钟。 财联社记者了解到,边缘微服务器设备为中控信息与浪潮信息联合研发,采用创新的流式AI运算系统,通过模块化扩展架构实现解码和算力的最优配比,精准匹配智慧交通路口的实际场景需求,搭载中控信息的交通AI和雷视融合等多种算法,可支持单路口8-12路1080P/30帧的视频和4-8路雷达数据的综合分析融合,实现路侧更精准认知。 中控信息副总裁刘浩志对财联社记者表示,濮院大道是中国数字化、智能化道路的一处缩影。目前,我们不仅可以在城市主干道上感受一路绿灯带来的畅行,在城市之间的快速路上,我们也在通过道路全周期智慧化,构建更加安全畅通的数字公路解决方案,得益于边缘计算低延时、预处理等特点,结合云边协同技术,为城市交通、高速道路、车路云一体化等交通领域的智慧化、数字化建设发挥关键作用。 城市道路拥堵的原因包罗万象。面对濮院大道的道路拥堵,中控信息通过可变车道,可以实现道路结构性的治理;通过动态绿波,根据不同时间的车流量,实现动态流量调整;通过诱导屏和行人和车辆的遵守交通规范的预警提醒,降低交通事故,让通行效率和道路交通秩序都得到了提升。未来城市也可以根据交通的运行情况进行道路建设的优化,持续提升城市交通通行效率。 目前,这套智慧化解决方案让濮院大道全天拥堵指数环比下降4%,晚高峰拥堵指数环比下降了6.6%,交通事故率环比下降12.5%。 中国“车路云一体化”建设加速度 不仅仅是桐乡的濮院大道在构建智慧化道路,为“车路云一体化”建设提供道路智慧化基础设施建设,财联社记者注意到,今年以来,国家出台了一系列支持“车路云一体化”建设的政策,在政策推动下,不少地方的车路云一体化建设也开始换挡提速。 仅今年7-9月,有多个试点城市明确了下一阶段计划。 长春市此前宣布启动“车路云一体化”建设,计划未来三年投入127亿元,全面打造交通枢纽、城市道路、快速路、高速公路等典型示范应用场景。试点期内,长春市将新建5G基站1400座,建成区RSU(路侧单元)覆盖率达到96%,信号机联网率达到99%;新生产L2级以上车辆前装搭载量力争突破150万辆,红旗品牌L2级“车路云”自动驾驶车达到70%等。 据深圳媒体报道,今年,深圳坪山区将完成车路云一体化项目基础设施的主体建设,加强与整车及前、后装终端企业在车路协同自动驾驶等领域的合作,推动首批有条件自动驾驶车辆量产、上路、运营,深度开发利用车联网数据,打造城市级车路协同商业化应用场景。 此外,北京已发布近100亿元“车路云一体化”新基建项目规划;武汉“车路云一体化”重大示范项目获武汉市发改委批准,备案金额达170亿元。同时,福州、沈阳等地相关项目或获得审批,或已开启招标。 中国汽车工程学会的研究显示,预计2025年、2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量为7295亿元、25825亿元。前瞻产业研究院报告预测,2030年中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元,“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。 仍面临多重挑战 财联社记者了解到,正在推进的车路云一体也同样面临挑战,尤其是路侧方面。 一位业内人士介绍,路侧端需要政府、科技企业等多方协同,完善并升级原有交通基础设施。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对财联社记者表示,“车路云一体化要求汽车行驶的时候能跟其他车、路侧的设备和云端进行通信,为汽车驾驶提供决策依据。它涉及车载的OBU设备,路侧的RSU设备以及5G通信设备等,另外,还需要在十字路口安装激光雷达、摄像头等智能交通设备。” 实现车路云一体,算力必不可少。中控信息副总裁刘浩志对财联社记者分析,在车路云一体化中,路侧算力扮演很重要的角色,随着未来路侧端设备大规模落地,温度、灰尘、霉菌都会对算力设备带来较大影响,目前中控信息也在与算力领域的头部企业浪潮信息联合研发,共同探索如何解决未来路侧算力高性能、严苛环境适应等难题。 国联证券研究认为,结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况,预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元,2030年有望达4174亿元,年均复合增长率为79.7%,成为智能网联汽车产业增速最快的板块。 不过,刘浩志也对财联社记者坦言,车路云大规模落地还面临资金挑战,比如北京目前投入比较多,但不是每个城市都有这种财力。 “此外,目前还存在技术路线没有统一的问题,尤其是在路端。” 刘浩志说,一个城市有这么多路口和路段,究竟是数字道路全覆盖还是部分覆盖,数字道路到底是“精装”还是“毛坯”,这些目前业界还没有统一路径。
2024-09-26 19:53:189月26日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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