--无水氟化铝库存
--无水氟化铝库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 北美 | 无水氟化铝 | 5000-10000 | 吨 |
| 欧洲 | 无水氟化铝 | 3000-6000 | 吨 |
| 亚洲 | 无水氟化铝 | 8000-12000 | 吨 |
| 大洋洲 | 无水氟化铝 | 1000-3000 | 吨 |
| 非洲 | 无水氟化铝 | 2000-4000 | 吨 |
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电动化冲刺：欧盟2025排放限值下的车企挑战与机遇
依据《欧盟关于确定2025年和2030年新乘用车和新轻型商用车二氧化碳排放性能标准的规例》，欧盟制定的一阶段汽车排放标准限值目标将于2025年正式生效。这项法规被视为全球最严格的排放限制之一。根据规定，乘用车制造商必须确保其当年新车销售车队的二氧化碳平均排放量进一步降低，达到每公里不超过93.6克的标准。若未能达到要求，则该公司年内平均每辆车每超出1克每公里二氧化碳排放，将在第二年被罚款95欧元。(例：车企A在2025年售出全部新车30万辆，平均碳排放为每公里94.6克，超标1克，则罚款2850万欧元)此举旨在推动欧盟成员国的碳中和目标，加速交通领域的绿色转型。 面对这一高门槛，各大车企已纷纷加速布局电动化战略：从加大纯电动车型的研发投入，到优化供应链以降低生产成本。然而，尽管少数领先企业已取得一定进展，但仍有较多车企在转型过程中面临巨大压力，尤其是传统内燃机主导的制造商，他们需要在技术升级、市场接受度与财务成本之间寻求平衡。 图1. 欧洲市场各主要OEM厂商2024年1季度车队平均碳排放及2025年目标值 来源：T&E, SMM 我们可以观察到，在今年上半年，大部分汽车制造商均未达到2025年的阶段性碳排放要求。这主要归因于电动汽车的销售表现不佳。根据欧盟相关数据统计机构计算，2024年上半年，纯电动汽车 (BEV) 在欧洲汽车市场份额为13.3%，较去年同期下降0.5个百分点，比2023年全年低2.1个百分点。BEV销量放缓导致平均二氧化碳排放量从 2023 年的 107 克二氧化碳/公里增加到 109 克二氧化碳/公里。沃尔沃是以上几家传统汽车制造商中唯一一家已经超额完成2025年碳排放目标的（车队平均64克二氧化碳/公里）。在未达标的汽车制造商中，起亚最接近 2025 年的目标，差距为 10 克二氧化碳/公里；福特和大众距离目标最远，差距分别为 28 和 29 克二氧化碳/公里。 SMM认为，欧洲市场BEV份额下滑的原因主要有两个方面。一方面，欧洲各国财政状况恶化及策略调整导致针对电动汽车购买的补贴不断退坡，这降低了电动汽车的性价比和消费者的购买意愿。另一方面，欧盟碳排放目标的设计和汽车制造商追逐短期利润的策略也影响了电动汽车和其他低排放汽车的普及速度。欧盟汽车二氧化碳排放法规每五年设定新目标，汽车制造商通常不会提前达标，而是在目标要求时才采取行动。例如，在2020年目标实施前4个月，制造商仅完成了减排目标的一半。目前，在2025年目标推动下一阶段增长到来之前，制造商可能更愿意将推广重心放在利润率较高的内燃机汽车及电动汽车中相对高端的高利润率车型。这种对大尺寸、高端车型的过度关注也推高了欧洲电动汽车的平均价格，并进一步抑制了电动汽车的销售。 鉴于目前的情况，汽车制造商将可以采用多种策略以达到新的碳排标准。 推出廉价电动汽车以降低车队平均排放。事实上，SMM已经观察到大部分在欧传统汽车制造商均有计划在2025年或之前推出价格在25,000欧元以下的新车型，例如雪铁龙e-C3、大众ID 2all、雷诺5等。Yougov进行的一项调查显示，基于当前的市场价格，25% 的新车购买者已经打算在明年购买电动汽车; 但是当可以选择 25,000 欧元的电动汽车时，愿意购买电池电动车型的新车购买者比例上升至 35%。因此，廉价车型的推出预计将有助于汽车制造商实现车队平均排放的降低以避免罚款。 与电动汽车制造商合资、联营或结盟以降低车队平均排放。以Stellantis为例，通过持股零跑汽车，并与中国电动汽车制造商零跑汽车成立合资公司零跑国际后，在欧洲逐步扩大销售，并将在2024年年底开始于波兰组装的零跑系列汽车，作为零排放电动汽车可有效降低Stellantis车队平均碳排放。 大力推广混合动力汽车以降低平均碳排放。充电基础设施建设不足及消费习惯等因素影响了电动汽车在部分消费者群体中的推广，而混合动力汽车遇到的类似阻力较小。汽车制造商通过在现有车型中大力推广混合动力汽车，可有效降低车队平均碳排放，并降低实现合规所需的电动汽车最低销售比例。 图2. 2024年1季度欧洲市场汽车动力类型比例及2025年预测值 来源：T&E SMM认为，自今年年初以来受补贴退坡影响的电动汽车渗透率增长停滞的局面将在明年被改变。在碳排放标准即将收紧的当下，汽车制造商或选择推出廉价电车扩大销售，或选择与电车企业合作以自身经销商网络销售，或选择推广混合动力汽车。无论选择哪些策略，均可促进欧洲电动汽车及混合动力汽车的销售，并带动欧洲动力电池需求出现一定幅度的增长。而对于电动汽车制造商和沃尔沃这样的已经超额完成减排目标的优势企业而言，他们将有机会选择部分减排困难的传统汽车制造商作为联营伙伴，通过交换碳排放额度换取直接经济利益或销售渠道等宝贵资源，从而让自身在市场竞争中处于有利地位。
2024-11-26 22:27:26鲁北化工子公司拟3364.44万增资蒙达钛业 从而稳定公司高钛渣、钛精矿原料供应
鲁北化工日前发布公告称，公司全资子公司山东祥海钛资源科技有限公司与内蒙古域潇蒙达钛业有限责任公司及其股东济南域潇集团有限公司、张顺成、张远良、美轲（广州）新材料股份有限公司、广州伍众贸易有限公司、广西宏升创业投资有限公司、张奇、卫华军、曹绿山、王建平签订《增资协议书》，拟以自有资金3,364.4444万元对蒙达钛业进行增资，增资完成后，祥海科技持有蒙达钛业10%的股权。 谈及本次交易对上市公司的影响，鲁北化工公告显示：本次投资有利于稳定公司高钛渣、钛精矿原料供应，降低钛白粉生产成本，确保钛白粉生产线长期稳定运行，提升公司产品市场竞争力和盈利能力，促进公司长远健康发展。该项投资短期内对公司财务状况和经营成果不会产生重大影响，不存在损害公司及其他股东合法利益的情形，从长远来看对公司的发展有着积极的影响，符合全体股东的利益和公司长远发展战略。 鲁北化工提及对外投资风险时称：（1）市场风险标的公司所处的高钛渣行业受经济环境、行业政策、市场竞争、自身经营可能出现不利变化等各种因素的影响，有可能会对标的公司经营与效益产生影响，存在一定的市场风险。（2）对公司业绩影响的不确定性风险本次交易暂不会对公司业绩产生重大影响，具体影响以公司后续披露的定期报告为准，请投资者注意相关风险。 鲁北化工披露的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入40.69亿元，同比增长9.29%；归母净利润2.37亿元，同比增长503.57%；扣非净利润2.3亿元，同比增长496.11%；经营活动产生的现金流量净额为3.46亿元，同比增长28.73%；报告期内，鲁北化工基本每股收益为0.45元，加权平均净资产收益率为7.87%。 对于净利润的增加，鲁北化工表示主要系公司 钛白粉、甲烷氯化物产品销量同比上升所致。 从鲁北化工前三季度主要经营数据来看：其前三季度主要产217605.7吨钛白粉，销量为192109.3吨。 鲁北化工2023年年报显示：2023年，公司实现营业收入499,415.33万元，与上年同期相比公司营业收入增加9,620.43万元，增幅为1.96%， 其中主要增幅为钛白粉产品销售收入增长19.85% ；化肥产品销售收入增长8.22%；实现利润总额18,443.74万元，与上年同期相比增加324.36%；实现归属于上市公司股东的净利润10,143.62万元，与上年同期相比增长214.87%，同比扭亏。鲁北化工的主营业务包括钛白粉业务、甲烷氯化物业务、化肥业务、水泥业务、原盐业务等。其中，钛白粉业务是公司第一大业务。2023年，公司钛白粉业务收入32.75亿元，占公司主营业务收入超过六成。 回顾钛白粉今年前三季度的历史价格走势可以看出：今年前三季度钛精矿(TiO2≥46%)的均价为2231.62元/吨，与去年前三季度的均价2132.21元/吨相比，其均价上涨了99.41元/吨，涨幅为4.66%；金红石型钛白粉的今年前三季度的均价为16026.1元/吨，与去年前三季度的均价15808.2元/吨相比，其均价上涨了217.9元/吨，涨幅为1.38%。 》查看SMM钛产业链现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM最新报价显示：11月26日，钛精矿(TiO2≥46%)的均价为2070元/吨，与前一交易日持平；金红石型钛白粉的均价为每吨14950元/吨，较前一交易日持平。 近来钛白粉现货价格总体呈现出相对平稳的态势。原材料方面：近期钛矿价格有所下降，但由于部分酸厂检修和上游成本上升，导致硫酸价格同步上涨，使得钛白粉的整体生产成本没有显著变化，暂时避免了因钛矿价格下跌而导致的钛白粉价格下跌的局面出现。 对于钛白粉的后市，据SMM了解，进入第四季度后，生产商和经销商面临一定的销售压力，但考虑到海外市场将进入圣诞节前的备货期，预计出口市场仍能减缓内需下降的冲击。SMM预计钛白粉价格将继续以单单议价的方式进行，市场整体呈现出稳定中稍显疲软的运行态势。 推荐阅读： 》下游需求乏力钛白粉价格弱势运行【SMM分析】
2024-11-26 19:25:12受美元影响 铜铝交投乏善可陈【机构评论】
【盘面】夜盘沪铜窄幅波动，白天开盘快速回落后，再度转入窄幅波动直至收盘，主力1月收73740，跌0.31%，成交总量和持仓总量均略减。铝夜盘震荡反弹，但白天盘回落，主力1月收20560，涨0.12%，成交总量略减，总持仓略增。同期氧化铝窄幅波动，成交和持仓均明显减少。 【分析】近期铜铝交投乏善可陈，短期市场主要在交易美元，下周进入12月后，市场或将逐步对12月中旬将召开的中央政治局经济会议有所预期，建议继续观望，等待量能恢复。 【估值】中性 【风险】宏观政策不及预期 （来源：华鑫期货）
2024-11-26 18:31:1911月26日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属涨跌互现 沪锌领涨 工业硅跌超3%录3连跌 欧线集运大跌逾8%【SMM日评】 ► 提单报盘增多 市场成交尚可【SMM洋山铜现货】 ► 库存5连降升水大幅走高 但实际交投较差【SMM华南铜现货】 ► 11月26日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 11月26日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 下游需求不足 今日豫沪两市现货成交偏弱【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价呈高位震荡 下游企业则以长单采购居多【SMM午评】 ► 再生铅：精铅主流出厂报价贴水微扩 另有部分持货商惜售不出【SMM铅午评】 ► SMM 2024/11/26 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌：盘面拉涨明显 下游畏高情绪显现【SMM午评】 ► 天津锌：今日锌价拉涨 升水下行【SMM午评】 ► 沪锡价格横盘波动 现货市场成交冷清【SMM锡午评】 ► 镍价震荡运行 精炼镍现货升贴水高位持稳【SMM镍现货午评 】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2024-11-26 18:11:27铝：出口不确定性较高 期价高位风险较大
--四季度几内亚铝土矿出口受限的消息带动铝产业链全线走强，首先是氧化铝持续大涨创历史新高，从而进一步带动沪铝上涨。沪铝11月初大幅冲高后，市场对当前价格认可度不高。尤其在当前基本面频繁变化的情况下，12月1日起出口退税取消后，后市下游需求存在较高的不确定性。如果后续几内亚出口难题逐步解决，氧化铝和沪铝可能面临较强的下行压力。同时，目前铝价总体处于历史较高水平，且存在较高利润的情况下，上行面临的阻力明显高于下方支撑。总体而言，12月铝价应会震荡偏弱，如果铝价跌破2024年至今的中期上行趋势线，可能出现较大规模的转势行情。后市存在震荡下行，跌破前期震荡区间的风险。 宏观及基本面情况： 1、全球宏观数据偏弱，经济复苏仍待时机 国家统计局：2024年10月份，社会消费品零售总额45396亿元，同比增长4.8%，增速比上月加快1.6个百分点。10月份规模以上工业增加值增长5.3%，前值5.4%。2024年1—10月份全国固定资产投资增长3.4%，前值3.4%。1-10月份，全国房地产开发投资86309亿元，同比下降10.3%；其中，住宅投资65644亿元，下降10.4%。 美国10月工业产出月率 -0.3%，预期-0.3%，前值由-0.3%修正为-0.5%。 美国11月标普全球制造业PMI初值 48.8，预期48.8，前值48.5。 欧元区11月制造业PMI初值 45.2，预期 46，前值 46。 在9-10月，不断的政策支持下，10月国内经济数据出现了积极变化，尤其是消费品零售数据超预期大幅上升，对市场信心产生一定的正面影响。但我们也需要注意到，1-10月国内固定资产投资数据与上月持平，表面市场对未来国内经济的乐观程度大致保持稳定。而房地产开发投资和规模以上工业增加值有所下降，这与10月份国庆节假期有关。 海外方面，美欧经济数据，尤其是制造业数据保持低位，11月美欧制造业PMI初值保持在50的临界点以下，延续收缩状态，表面当前美欧制造业情况仍不理想。后续关注美欧央行降息情况，以及美国未来财政政策和制造业政策的变化情况。 2、国内电解铝和氧化铝供给充裕，下游需求一般 根据WBMS统计的数据来看，2024年全球铝供需情况多数时间处于小幅过剩状态。1-6月，全球电解铝供需累积过剩26.46万吨。 国家统计局公布的国内电解铝和氧化铝产量显示，今年电解铝和氧化铝产量同比均有所上升。1-10月，电解铝产量同比上升4.3%，较上半年有所收窄。而国内氧化铝产量同比上升2.9%，创出年内新高。总体而言，国内电解铝和氧化铝产量均较为充裕。 2024年9-10月，国家机关及地方政府持续推出房地产相关政策，对市场产生一定影响。9月房地产相关数据较8月出现了一定好转，但10月房地产相关数据则出现了一定的分化。其中，房地产销售面积9-10月持续好转，1-10月房地产销售面积同比降幅收窄至-15.8%。但房地产新开工面积和开发投资完成额再度走弱，同比降幅分别扩大至-22.6%和-10.3%。总体而言，房地产行业未来一段时间的前景并不明朗，低迷状态可能延续至2025年。 国内汽车行业情况也是出现较为明显的分化。1-10月，国内汽车总产量（油车 电车）同比上升3%，较上月小幅上升。而1-10月国内新能源汽车产量同比上升36.3%，较上月明显上升，并创出年内高点。国内新能源车行业保持较高景气度，成为铝下游消费的主要动力。未来国内汽车行业的情况可能成为决定铝供需关系的核心要素。 2020年开始，国内铝及铝材进口出现大幅上升，可能与俄铝转向国内销售有关。而国内铝及铝材的出口则在近些年出现了稳步上行的态势。2024年1-10月，国内铝进口同比下降-8.85%，而1-10月铝出口同比上升31.74%。其中5-10月，逐月铝材净出口量均在25-30万吨之间。财政部12月1日起取消出口退税政策后，出口铝材将从盈利变成亏损，那么每月可能导致国内出现25万吨左右的铝供给过剩。考虑到铝相关产业消化新增产能能力有限，我们对未来一段时间铝的市场供需情况偏向悲观。 2024年下半年伦铝库存一度暴增后，出现逐步去化的趋势，而沪铝库存在2024年前三季度保持持续上升状态。11月，财政部宣布将从12月1日起取消铝出口退税政策，市场反应较强。近两周，沪铝及伦铝库存均出现明显下降，尤其是沪铝库存大幅下降，可能有贸易商提前出关导致。目前全球铝库存仍然保持在相对较高水平，国内电解铝和氧化铝社会库存也在近一周出现了同步反弹，后续重点关注12月全球铝库存变化情况。 市场分析与价格情况 近期国内铝价高位回落，短期走势偏弱。受到内外盘现货基本面差异影响，内盘走势弱于外盘。铝价近期处于高位，短线市场情绪偏向乐观，现货小幅升水。从期货合约价格上看，沪铝2412-2506合约价格体现出明显的正向市场，逐月价格小幅上升，相差15至30不等，保持在正常区间。表明市场目前态度中期偏向中性。 技术分析：当前铝价小幅偏强趋势仍未打破 2024年至今，铝价整体维持震荡上行走势，虽然出现了二季度和三季度两轮快速拉升和快速回落的行情，但总体趋势保持完整。技术上看，沪铝11月11日大涨达到阻力位后，目前处于震荡回落行情中。考虑到后市基本面情况可能转弱，需要重点关注当前的铝价回落是否会持续到12月，并且关注19500附近，趋势线的支撑情况。如果铝价跌破2024年至今的中期上行趋势线，可能出现较大规模的转势行情。 作者简介：张天骜，弘业期货研究院有色金属资深分析师，南京大学本科，爱尔兰都柏林大学数理金融学硕士，持有期货投资咨询证书，通过证券投资分析考试。现主要负责铜、铝等有色期货品种的研究工作，擅长宏观基本面研究、产业链研究和量化分析，获得2023期货日报最佳工业品分析师，随工业品团队连续多次在大商所十大交易团队比赛中获奖。
2024-11-26 17:42:53
