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美国制造：Novonix推动人造石墨供应链本土化
澳大利亚电池材料和技术公司Novonix近日发布消息，宣布已与大众汽车旗下的电池子公司PowerCo签订一份具有约束力的长期采购协议。根据协议内容，Novonix将在2027年至2031年的五年间，向PowerCo交付不低于32,000吨的人造石墨材料。 在此之前，Novonix还与另一家知名汽车制造商Stellantis达成了一项更大规模的供应合作。根据这份协议，从2026年初开始，六年内将向Stellantis供应至少86,250吨人造石墨，而供应总量最高可能达到115,000吨。 上述协议的履行将依赖Novonix在美国田纳西州查塔努加市的Riverside工厂。该工厂设计年产能为20,000吨，计划在2025年初正式投产。为推动这一工厂的建设发展，美国能源部制造和能源供应链办公室(MESC)已经向Novonix提供约1亿美元拨款，同时该公司也成功获得了价值1.03亿美元的投资税收抵免政策支持。Novonix还计划在美国东南部建设第二座人造石墨生产设施。该新工厂的初期产能预计为每年30,000吨，并计划未来将产能逐步提升至每年75,000吨。目前，Novonix公司正在申请美国能源部贷款计划办公室(LPO)的先进技术汽车制造计划贷款(ATVM)，以进一步推进新工厂的建设和相关投资。 除了与PowerCo和Stellantis的合作，Novonix在今年早些时候还宣布了一项与松下达成的供应协议。从2025年开始，Novonix将在四年内向松下供应至少10,000吨的人造石墨材料。 SMM认为，Novonix等本土电池材料生产商在北美锂电池产业链中具有重要意义。随着特朗普即将上任并可能推动新的关税政策，本土供应商的价值不仅不会随IRA可能的削减而减弱，还将进一步凸显。本土制造可以减少对进口材料的依赖，有效规避地缘政治博弈及贸易摩擦带来的供应链稳定性风险。另外，特朗普政府可能实施的关税政策将提高进口材料的成本，保护本土企业，迫使电池及电动汽车制造商更倾向于选择本土供应商及在本土生产的外资供应商以降低生产成本。
2024-11-27 17:00:06搬起石头砸自己脚！特朗普关税威胁一出 美国汽车巨头股价暴跌
美东时间周一，美国候任总统特朗普在社交平台上威胁称，计划对所有从墨西哥和加拿大进口的商品全面征收25%的关税，其中包括大宗贸易产品——汽车。 这一消息一出，美国汽车巨头股价遭受暴击，通用汽车股价周二暴跌8.99%，Stellantis股价收跌5.68%，福特汽车股价收跌2.63%，因为这几家公司的大量汽车在墨西哥生产后销往美国，而特朗普关税将对此造成巨大冲击。 美国车企很“受伤” 美国目前有多家汽车巨头将汽车生产基地设在墨西哥，并将汽车从墨西哥运至美国销售。据墨西哥汽车行业协会的数据显示，今年前六个月，在墨西哥设有工厂的十大汽车制造商共生产了140万辆汽车，其中90%的汽车越过边境销往美国。 这些在墨设厂的美国车企中，通用是其中最主要的引领者，其次是福特和 Stellantis。也正因此，这三家公司股价在周二受到的冲击最大。 根据商业分析公司GlobalData的数据，通用汽车今年预计将从加拿大或墨西哥进口逾75万辆汽车，其中大部分是在墨西哥生产的。其中包括通用汽车一些受欢迎的车型，包括近37万辆雪佛兰Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39万辆中型SUV。 值得一提的是，通用汽车在墨西哥的工厂还生产两款关键的新电动汽车，即Equinox和Blazer SUV的电池驱动版本。这些通用生产的电动车型已经成为特朗普另一项预期政策的针对目标：结束7500美元的电动汽车补贴。 伯恩斯坦分析师Daniel Roeska在报告中称：“如果（特朗普关税）实施，这将给美国汽车业和底特律‘三巨头’带来灾难，这三家汽车制造商都从加拿大和墨西哥进口大量汽车。大众和其他欧洲车企也将会受伤。” 墨西哥前美墨加贸易协定首席谈判代表肯尼斯·史密斯·拉莫斯（Kenneth Smith Ramos）表示，此举可能会损害美国及其北美贸易伙伴的利益。 “美国将搬起石头砸自己的脚，”他表示，这一关税计划对墨西哥汽车工业的影响也将是“非常负面的”。 美国就业会“受伤” 通用汽车在北美拥有12.5万名员工。如果该公司在墨西哥制造的汽车销量下降，可能会损害其在整个北美地区的利润，从而会给美墨两国的就业人员带来压力。 鉴于特朗普在关税威胁的贴文中还提到了毒品和移民问题，导致一些分析人士预测，他的关税威胁更多是一种谈判策略，而不是真正的政策建议。 凯投宏观北美经济学家托马斯·瑞安（Thomas Ryan）表示：“鉴于（社交媒体）帖子明确提到了人员和毒品在南北边境的流动，这表明这种具体的关税威胁更多的是一种谈判工具，而不是增加收入的手段。” 他补充说：“这为加拿大和墨西哥在未来两个月内提出可信的计划、试图避免这些关税敞开了大门。” 墨西哥总统克劳迪亚·谢恩鲍姆已经呼吁与特朗普进行对话，并警告称 ，拟议中的关税缺乏“理智”，会加剧通货膨胀，扼杀两国的就业机会 。她还提到了报复性关税的可能性，不过考虑到墨西哥对美国的巨大贸易顺差，墨西哥经济仍然更容易受到关税威胁的影响。 美国消费者也会“受伤” 已经有众多经济学家警告称，特朗普提高关税的举措也会打击美国消费者。虽然关税是由直接向美国出口商品的公司支付，但这种成本不可避免地会通过更高的价格转嫁给消费者。 “关税就是这样发挥作用的。尽管（特朗普）政府可能想说墨西哥在付钱……最终消费者将承担这一切，”咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的管理合伙人苏迪普•苏曼表示。 关税可能会导致美国农村地区流行的许多皮卡车价格上涨——尽管这些地区的绝大多数居民都是特朗普的支持者。 值得注意的是，丰田Tacoma、福特Maverick、Stellantis的Ram以及通用的雪佛兰Silverado等众多皮卡车型都是在墨西哥生产的。 AutoForecast Solutions的汽车行业分析师菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示，对于通用汽车来说，鉴于其皮卡车型利润率较高，或许还能自我承担部分关税成本；但对于其他销售日产 Sentra等低成本皮卡车型的制造商来说，在关税的重压下，可能将难以继续维持生产了。 菲奥拉尼说：“必须有人来承担这些成本，而这些成本将由制造商或消费者来承担…… 在美国销售的所有汽车都会变得更贵，或者车企利润会大幅下降。 ” 关税还可能影响美国的汽车生产成本，因为现在很多零部件都来自墨西哥。墨西哥占美国汽车零部件进口总量的43%，比其他任何国家都要多。 墨西哥国家汽车工业负责人弗朗西斯科·冈萨雷斯（Francisco Gonzales）表示，北美地区的区域合作降低了客户的成本。他表示，汽车制造商“不能在一个国家生产所有产品，因为这会让它失去竞争力。”
2024-11-27 13:37:01阿塞拜疆能源部长：2025年OPEC+或将延续石油减产
阿塞拜疆能源部长Parviz Shahbazov近日表示，OPEC+可能会在12月1日举行的新一次会议上考虑从明年1月1日起延续目前的石油减产措施划。 OPEC+由石油输出国组织（OPEC）和俄罗斯等非OPEC产油国组成，产出石油约占全球总产量一半。 此前就曾有消息人士透露，OPEC+可能在12月1日的会议上再次推迟增产。Shahbazov在接受媒体采访时也表示，“ 会议期间可能会提出继续减产的问题。 ” 自2022年以来，OPEC+通过一系列措施减产586万桶/日，约占全球需求的5.7%。今年油价大多保持在每桶70至80美元之间。 OPEC+原本计划今年10月起逐步解除自愿减产计划。但由于油价下跌、需求疲软以及非产油国石油产量增加，该组织已多次推迟了逐步提高产量的计划。 OPEC+内部也面临挑战。 有消息人士表示，部分成员国，如阿联酋，希望增加产量，认为其生产能力被限制过久，并已获得2025年的增产配额。伊拉克也在推动获得更高的产量配额。任何推迟增产的决定都需要平衡这些成员国的利益。 Shahbazov表示，希望阿塞拜疆能在2030年前保持石油产量稳定。自2010年达到日均100万桶的峰值后， 该国的石油产量有所下降 ，预计2024年和2025年的产量为每年2900万吨（约58万桶/日）。 在天然气方面，阿塞拜疆对欧洲的出口预计在2024年和2025年平均每年125亿立方米（bcm）。明年，天然气产量预计将超过500bcm，出口量将保持稳定。 今年六月，阿塞拜疆总统顾问Hikmat Hajiyev曾向媒体透露，欧盟和乌克兰请求阿塞拜疆协助与俄罗斯就途径乌克兰的天然气运输问题进行讨论，“希望我们（阿塞拜疆）在天然气运输中发挥作用。” 对于此事，Shahbazov拒绝透露磋商的细节，但对谈判的前景表示怀疑。他表示，“我真的不知道会发生什么。”
2024-11-26 16:31:15伊朗代表：欧佩克+几乎没有恢复石油供应的空间
伊朗驻欧佩克代表表示，欧佩克+几乎没有恢复此前减产产量的余地，这些减产措施已经引发了美国页岩油行业的竞争供应浪潮。 伊朗的欧佩克+理事Afshin Javan表示：“这种支持价格的策略实际上鼓励了欧佩克以外的供应增加，尤其是美国。”“这将使欧佩克+放松限制的空间有限。” 欧佩克+将于12月初举行会议。包括花旗和摩根大通在内的市场观察人士怀疑欧佩克+明年能否继续增产。他们警告说，即将到来的供应过剩已经将原油价格推低至每桶60美元，如果欧佩克增产，油价可能进一步下跌。油市观察人士预计，欧佩克+将再次推迟增产。 Afshin Javan警告称，欧佩克+计划增加的供应“可能会在2025年导致供应过剩”。他表示，过去四年来，欧佩克+的减产为美国页岩油的供应激增提供了资金，自2020年以来，美国页岩油的日产量已攀升至200万桶。 值得一提的是，欧佩克在本月早些时候宣布下调2024年全球石油需求增长速度预期，并且下调了该组织对于明年全球原油需求的预期。这是欧佩克连续第四个月下调全球石油需求增速预期。 与此同时，“2025年石油供应过剩”观点正逐渐被交易员们所接纳，对于当前的原油以及汽油、重柴油等成品油期货交易市场，大宗商品投资机构们普遍对于2025年的价格前景持深度悲观态度，尤其对于布伦特原油以及WTI原油价格前景。 花旗能源策略师马托西亚·弗朗西斯科表示，市场交易员们普遍认为明年包括原油以及成品油的整体石油库存将“大幅”增加，“如果石油生产商集团坚持执行他们的生产增加计划，石油市场的供应过剩规模可能会增加近一倍，达到每天大约160万桶”。 华尔街大行高盛预测，在石油供应过剩趋势之下，明年国际原油价格基准——布伦特原油期货价格可能最低跌至61美元。然而，有大宗商品市场分析人士对布伦特原油价格走势的预期比高盛更加悲观。来自石油价格信息服务机构OPIS的全球能源分析主管汤姆·克洛萨表示，如果欧佩克+解除现有的自愿减产措施，2025年原油价格可能将大幅下跌至40美元、最悲观情况下可能暴跌至30美元，并且他预测原油交易市场未来一年将呈现长期熊市。
2024-11-26 10:29:169月南非矿业生产同比增长4.7% 最大增长贡献者为铂族金属、铁锰铬矿石等
据MiningWeekly报道，南非国家统计局（Statistics South Africa）数据显示，9月份该国矿业生产同比增长4.7%。 最大增长贡献者为铂族金属（同比增长6.7%，贡献2.1个百分点）、铁矿石（增长10%，贡献1.3个百分点）、锰矿石（增长13.5%，贡献0.9个百分点）、铬矿石（增长17.3%，贡献0.8个百分点）和金刚石（增长35.4%，贡献0.5个百分点）。最大拖累者为煤（下降4.4%，拖累1个百分点）和金（下降3.7个百分点，拖累0.5个百分点）。 经季节调整后的9月份矿业生产环比增长3.8%。8月份为增长3.3%，7月份为下降1.1%。 经季节调整后的第三季度矿业生产环比增长1%。最大贡献者为锰矿石（增长10.1%，贡献0.7个百分点）和铬矿石（增长7.3%，贡献0.4个百分点）。最大拖累者为铂族金属（下降0.8%，拖累0.3个百分点）。 9月份，按现价计算的矿产品销售额同比增长8%。最大的贡献者为金（增长42.3%，贡献5.1个百分点）、锰矿石（增长48.8%，贡献2.7个百分点）、铬矿石（增长19.4%，贡献1.5个百分点）和煤（增长5.8%，贡献1.5个百分点）。最大拖累者为铂族金属（下降15.9%，拖累4.3个百分点）。 经季节调整后的9月份矿产品销售额按现价计算环比增长16.4%。8月份为下降21.4%，7月份为下降1.7%。 经季节调整后的第三季度矿产品销售额按现价计算环比下降2.5%
2024-11-21 17:37:02
