澳大利亚导电铝型材产量
澳大利亚导电铝型材产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2016 | 导电铝型材 | 100000-150000 | 吨 |
2017 | 导电铝型材 | 120000-170000 | 吨 |
2018 | 导电铝型材 | 130000-180000 | 吨 |
2019 | 导电铝型材 | 140000-190000 | 吨 |
2020 | 导电铝型材 | 150000-200000 | 吨 |
澳大利亚导电铝型材产量行情
澳大利亚导电铝型材产量资讯
金属近全线下跌 沪锌涨1.6% 焦煤跌超2% 伦铝、伦镍跌幅居前【隔夜行情】
SMM11月27日讯: 金属市场方面: 隔夜内盘基本金属普跌,沪锌涨1.61%。沪镍跌1.21%。沪铜跌0.14%。沪铅涨0.23%。沪铝跌0.29%,沪锡跌0.26%。此外,氧化铝跌1%。 隔夜黑色系多飘绿,铁矿微涨0.06%,不锈钢跌1.44%,螺纹钢跌0.51%、热卷跌0.35%。双焦方面:焦煤跌2.16%,焦炭跌1.3%。 隔夜LME金属近全线下跌,伦锌涨1.49%,伦锡跌0.12%,伦镍跌1.38%。伦铅跌0.94%,伦铝跌1.62%。伦铜跌0.92%。 隔夜海外贵金属方面:COMEX黄金涨0.58%,COMEX白银涨0.8%。隔夜国内贵金属方面:沪金跌0.52%,沪银跌0.05%。摩根大通维持对黄金多年看涨的预期,预计明年金价将升至3000美元/盎司;预计到2025年底,银价将升至38美元/盎司;预计铂金将强势反弹,向1200美元/盎司迈进。摩根大通表示,贵金属的反弹仍将继续;供应受限为2025年晚些时候基础金属价格走强奠定了基础。 截至11月27日8:22分,隔夜收盘行情 》11月26日SMM金属现货价格 宏观面 国内方面: 【2024年地方政府专项债务新增限额调整为9.9万亿元】 财政部11月26日公布的数据显示,全国人大常委会批准增加6万亿元地方政府债务限额后,2024年地方政府专项债务新增限额从3.9万亿元增加到9.9万亿元,2024年末地方政府专项债务限额调整为35.5万亿元。 (央视新闻) 【广州:购买保障性住房 公积金贷款最低首付款比例为15%】 广州住房公积金管理中心发布通知称,使用住房公积金贷款购买自住住房的,一人申请贷款的最高额度调整至80万元,两人或两人以上购买同一套自住住房共同申请贷款的最高额度调整至160万元。购买首套及第二套自住住房申请住房公积金贷款的,最低首付款比例为20%。其中,购买保障性住房的,住房公积金贷款最低首付款比例为15%。 》点击查看详情 美元方面: 隔夜美元指数跌0.02%,报106.88。市场交投清淡。周四是美国感恩节假期,周五许多市场专业人士也放假。目前市场认为美联储12月降息的可能性为56%,投资者仍持谨慎态度。美联储11月6-7日的会议记录显示,美联储官员们对未来可能的降息行动表达了不同的观点。不过,他们集体决定暂不就美国货币政策的可能方向给出具体指引。与会者指出,货币政策决定不在预先设定的路径上,而是取决于经济的演变和对经济前景的影响...他们强调,(联邦公开市场)委员会在调整政策立场时明确这一点是非常重要的。市场关注焦点转向本周晚些时候公布的美国国内生产总值(GDP)首次修正值和核心个人消费支出(PCE)物价指数。 其他货币方面: 欧洲央行管委雷恩表示,如果数据和预测支持,12月可以降息。利率下行趋势明显,调整速度取决于数据。如果最新统计数据和预测支持当前的通胀和增长观点,欧洲央行应继续降低利率。预计通胀将在2025年达到欧洲央行的目标,欧元区经济将缓慢增长并逐步复苏。(财联社) 数据方面: 今日将公布澳大利亚10月统计局CPI年率-季调后、新西兰11月27官方现金利率决定、中国10月规模以上工业企业利润年率-单月、美国第三季度实际GDP年化季率修正值、美国第三季度核心PCE物价指数年化季率修正值、美国截至11月23日当周初请失业金人数、美国10月个人支出月率、美国10月PCE物价指数年率、美国10月核心PCE物价指数年率、美国10月季调后成屋签约销售指数月率等数据。 此外,值得关注的是美联储公布11月货币政策会议纪要;新西兰联储公布利率决议和货币政策声明;新西兰联储主席奥尔召开货币政策新闻发布会。 原油方面: 隔夜两油期货窄幅波动,美油涨0.03%,布油跌0.12%。之前多方报道以色列与黎巴嫩达成结束冲突的协议,降低了石油的风险溢价。 OPEC 的两位人士周二表示,OPEC 成员国正在讨论进一步推迟原定于明年1月开始的石油增产计划。周日的会议将决定2025年前几个月的政策。这两位人士是在OPEC 成员国伊拉克、沙特和俄罗斯周二在伊拉克巴格达举行会谈后发表上述讲话的。沙特能源部周二表示,沙特、伊拉克和俄罗斯强调了全面履行OPEC 石油供应协议的重要性,包括8个成员国同意的自愿减产,以及补偿任何增产的措施。国际能源署(IEA)执行长Fatih Birol周二表示,IEA预计今明两年石油供应充足,除非发生重大供应扰动。 美国石油协会(API)周二公布的数据显示,上周美国原油库存下降,而成品油库存增加。报告显示,截至11月22日当周,美国原油库存下降594万桶。汽油库存增加181万桶,馏分油库存增加254万桶。此前的一项调查显示,分析师预计上周美国原油库存减少60万桶,汽油库存料减少5万桶,包括柴油和取暖油在内的馏分油库存料增加10万桶。(文华财经)
2024-11-27 08:41:37新疆鸿泰1.43GW N型光伏组件采购中标候选人公布
11月26日,新疆鸿泰新能源投资有限公司2025年-2026年关于N型光伏组件采购中标候选人公布,本项目划分三个标段,中标候选人分别为天合光能股份有限公司、上海电气集团恒羲光伏科技(南通)有限公司、一道新能源科技股份有限公司。 中标均价为0.695元/W。 本次招标采购N型单晶硅电池组件总容量为1.43GWp(直流侧)1.19217GW(交流侧)。 标段划分本项目划分三个标段,具体来看:
2024-11-27 08:34:31收购安世半导体6年后 中闻金泰“经营异常” 闻泰科技回应:公司无实际业务
近日,国家企业信用信息公示系统显示, 中闻金泰半导体投资有限公司(简称,中闻金泰)因通过登记的住所或者经营场所无法联系,被合肥市高新开发区市场监督管理局列入经营异常名录。 《科创板日报》记者注意到,中闻金泰成立于2018年,是闻泰科技(600745)和上海中闻金泰资产管理有限公司共同持股的公司,位于合肥。 对于中闻金泰被列入经营异常名录, 《科创板日报》记者以投资者身份致电闻泰科技董秘办,其工作人员表示,中闻金泰是2018年上市公司收购安世半导体时,成立的一个主体公司。“该公司没有实际业务,目前法务已经跟当地的市场监管沟通了,看是什么具体情况。” 闻泰科技2024年半年报显示 ,中闻金泰已合并到上市公司中,是一家投资管理公司,注册资本128.6亿元。 对于这家公司,《科创板日报》记者了解到, 2018年,中闻金泰作为闻泰科技的全资孙公司,参与了对安世半导体部分股份的竞拍,并成功以114.35亿元的对价受让,拿下了安世集团33.66%的股份。 在收购过程中,闻泰科技的全资子公司上海中闻金泰、云南省城投等共同向中闻金泰出资并提供借款,用于支付第一笔转让价款。 财联社创投通数据显示,中闻金泰共经历3轮融资,2018年云南城投战略入股;同年9月,闻泰科技60亿元增资中闻金泰;2019年,格力和国联集团也加入进来,对中闻金泰进行战略投资 。 根据披露,闻泰科技通过60亿元增资取得中闻金泰的控股权后,由中闻金泰完成了对合肥广芯半导体产业中心(有限合伙)的财产份额收购,从而使得闻泰科技间接持有安世半导体股份,最终切入半导体上游领域。 关注半导体领域的投资人对《科创板日报》记者表示, 截至目前,云南城投已经退出中闻金泰,而格力电器通过增资中闻金泰以及珠海融林,共计出资30亿元助力闻泰科技收购安世集团。 10月8日,闻泰科技公告称,格力电器拟减持不超过1%公司股份,这意味着格力电器也开始退出。 对于闻泰科技目前的业绩,上述董秘办工作人员表示, 目前ODM业务还处于亏损的状态。“虽然三季度已大幅减亏,但要实现盈亏平衡,依然与下游需求、公司内部费用、销售价格等综合成本有关。”
2024-11-27 08:22:16电池薄膜专委会倡议:抵制“内卷式”恶性竞争 上市公司回应:后续价格肯定会回归理性
锂电隔膜行业正处于产能加速出清的阶段。中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会(下称“专委会”)昨日向全国电池隔膜生产企业发出倡议书,倡议企业按照市场需求组织生产活动,从产销两端主动控量、顺势减量,不打价格战、不做份额之争。 财联社记者以投资者身份分别致电恩捷股份(002812.SZ)和星源材质(300568.SZ),两家公司均表示关注到该倡议,后者认为该倡议有利于促进隔膜行业健康发展,目前很多小厂商亏钱出货,后续价格肯定会回归到比较理性的状态。 专委会在倡议书中提到,当前经济持续回升向好仍面临诸多挑战,主要是有效需求仍然不足,企业经营压力较大,重点领域风险隐患较多,国内大循环不够顺畅,理性看待国内大循环下电池行业的现状。因此,倡议企业按照市场需求组织生产活动,从产销两端主动控量、顺势减量,不打价格战、不做份额之争,通过加强供给侧管控,实现“量减利不减”或“量减利增”。 专委会还倡议书企业,企业强化库存管理,结合市场需求制定停机、减产或检修计划,通过降低资源消耗、减少无效供给和库存积压,提高企业运营效率,以实现有效益的发展。 恩捷股份证券部工作人员对以投资者身份致电的财联社记者表示,公司有关注到这个倡议,目前隔膜行业还是处于产能加速出清的阶段。公司一直都秉持着公平竞争,行业共同维护健康、良好生态的态度。 星源材质亦关注到该倡议,公司证券部工作人员对以投资者身份致电的财联社记者表示,这个倡议肯定有利于促进隔膜行业的健康发展。公司作为隔膜头部企业,肯定不会主动去挑起价格战。“今年以来,隔膜确实有降价,很多规模较小的厂商是在亏钱状态下做产品,不太有继续降价的空间了,后续价格肯定会回归到比较理性的状态。” 不过,亦有业内人士对财联社记者表示,倡议只能反应行业现状,改变不了行业现状。“亏损的企业也要运转来填补折旧、员工薪酬、银行贷款等,假设今天宁德、比亚迪等企业招标,大家也还是要互相残杀。” 锂电池隔膜是锂电池正负极之间的一层薄膜,在锂电池进行电解反应时,隔膜可分隔正负极,防止短路现象的发生,同时允许电解质离子自由通过。作为锂电池四大材料之一,隔膜的成本约占锂离子电池成本的10%。近年来锂电池上游原材料碳酸锂价格持续下探,下游车企价格战压力传导,动力电池的内卷成为行业共识。疯狂扩张潮后,新一轮的产业“淘汰赛”正在上演。 从业绩来看,锂电隔膜三大巨头今年盈利承压,业绩均大幅下滑。财报显示,今年前三季度,恩捷股份、星源材质和中材科技(002080.SZ)归母净利润分别同比下降79.41%、47.66%、64.36%。从单季度来看,Q3恩捷股份、星源材质和中材科技归母净利同比分别下降79.64%、62.84%、54.51%。
2024-11-27 08:16:31电动化冲刺:欧盟2025排放限值下的车企挑战与机遇
依据《欧盟关于确定2025年和2030年新乘用车和新轻型商用车二氧化碳排放性能标准的规例》,欧盟制定的一阶段汽车排放标准限值目标将于2025年正式生效。这项法规被视为全球最严格的排放限制之一。根据规定,乘用车制造商必须确保其当年新车销售车队的二氧化碳平均排放量进一步降低,达到每公里不超过93.6克的标准。若未能达到要求,则该公司年内平均每辆车每超出1克每公里二氧化碳排放,将在第二年被罚款95欧元。(例:车企A在2025年售出全部新车30万辆,平均碳排放为每公里94.6克,超标1克,则罚款2850万欧元)此举旨在推动欧盟成员国的碳中和目标,加速交通领域的绿色转型。 面对这一高门槛,各大车企已纷纷加速布局电动化战略:从加大纯电动车型的研发投入,到优化供应链以降低生产成本。然而,尽管少数领先企业已取得一定进展,但仍有较多车企在转型过程中面临巨大压力,尤其是传统内燃机主导的制造商,他们需要在技术升级、市场接受度与财务成本之间寻求平衡。 图1. 欧洲市场各主要OEM厂商2024年1季度车队平均碳排放及2025年目标值 来源:T&E, SMM 我们可以观察到,在今年上半年,大部分汽车制造商均未达到2025年的阶段性碳排放要求。这主要归因于电动汽车的销售表现不佳。根据欧盟相关数据统计机构计算,2024年上半年,纯电动汽车 (BEV) 在欧洲汽车市场份额为13.3%,较去年同期下降0.5个百分点,比2023年全年低2.1个百分点。BEV销量放缓导致平均二氧化碳排放量从 2023 年的 107 克二氧化碳/公里增加到 109 克二氧化碳/公里。沃尔沃是以上几家传统汽车制造商中唯一一家已经超额完成2025年碳排放目标的(车队平均64克二氧化碳/公里)。在未达标的汽车制造商中,起亚最接近 2025 年的目标,差距为 10 克二氧化碳/公里;福特和大众距离目标最远,差距分别为 28 和 29 克二氧化碳/公里。 SMM认为,欧洲市场BEV份额下滑的原因主要有两个方面。一方面,欧洲各国财政状况恶化及策略调整导致针对电动汽车购买的补贴不断退坡,这降低了电动汽车的性价比和消费者的购买意愿。另一方面,欧盟碳排放目标的设计和汽车制造商追逐短期利润的策略也影响了电动汽车和其他低排放汽车的普及速度。欧盟汽车二氧化碳排放法规每五年设定新目标,汽车制造商通常不会提前达标,而是在目标要求时才采取行动。例如,在2020年目标实施前4个月,制造商仅完成了减排目标的一半。目前,在2025年目标推动下一阶段增长到来之前,制造商可能更愿意将推广重心放在利润率较高的内燃机汽车及电动汽车中相对高端的高利润率车型。这种对大尺寸、高端车型的过度关注也推高了欧洲电动汽车的平均价格,并进一步抑制了电动汽车的销售。 鉴于目前的情况,汽车制造商将可以采用多种策略以达到新的碳排标准。 推出廉价电动汽车以降低车队平均排放。事实上,SMM已经观察到大部分在欧传统汽车制造商均有计划在2025年或之前推出价格在25,000欧元以下的新车型,例如雪铁龙e-C3、大众ID 2all、雷诺5等。Yougov进行的一项调查显示,基于当前的市场价格,25% 的新车购买者已经打算在明年购买电动汽车; 但是当可以选择 25,000 欧元的电动汽车时,愿意购买电池电动车型的新车购买者比例上升至 35%。因此,廉价车型的推出预计将有助于汽车制造商实现车队平均排放的降低以避免罚款。 与电动汽车制造商合资、联营或结盟以降低车队平均排放。以Stellantis为例,通过持股零跑汽车,并与中国电动汽车制造商零跑汽车成立合资公司零跑国际后,在欧洲逐步扩大销售,并将在2024年年底开始于波兰组装的零跑系列汽车,作为零排放电动汽车可有效降低Stellantis车队平均碳排放。 大力推广混合动力汽车以降低平均碳排放。充电基础设施建设不足及消费习惯等因素影响了电动汽车在部分消费者群体中的推广,而混合动力汽车遇到的类似阻力较小。汽车制造商通过在现有车型中大力推广混合动力汽车,可有效降低车队平均碳排放,并降低实现合规所需的电动汽车最低销售比例。 图2. 2024年1季度欧洲市场汽车动力类型比例及2025年预测值 来源:T&E SMM认为,自今年年初以来受补贴退坡影响的电动汽车渗透率增长停滞的局面将在明年被改变。在碳排放标准即将收紧的当下,汽车制造商或选择推出廉价电车扩大销售,或选择与电车企业合作以自身经销商网络销售,或选择推广混合动力汽车。无论选择哪些策略,均可促进欧洲电动汽车及混合动力汽车的销售,并带动欧洲动力电池需求出现一定幅度的增长。而对于电动汽车制造商和沃尔沃这样的已经超额完成减排目标的优势企业而言,他们将有机会选择部分减排困难的传统汽车制造商作为联营伙伴,通过交换碳排放额度换取直接经济利益或销售渠道等宝贵资源,从而让自身在市场竞争中处于有利地位。
2024-11-26 22:27:26