法国导电铝型材库存
法国导电铝型材库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2020 | 导电铝型材 | 1000-1500 | 吨 |
2021 | 导电铝型材 | 1200-1600 | 吨 |
2022 | 导电铝型材 | 1300-1700 | 吨 |
法国导电铝型材库存行情
法国导电铝型材库存资讯
废铅酸电池供应持续紧张 企业该如何破局?【SMM铅锌峰会】
在由SMM主办的 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会-铅锌市场高质量发展论坛 上, 江苏天能资源循环科技有限公司高级经济师,总经理 佘仁松围绕“废铅酸电池供应紧张格局下 --- 行业变革之路”的话题展开探讨。他表示,当下废铅酸电池供应紧张既是挑战,更是行业转型升级的契机。作为深耕再生铅领域的企业,天能始终秉持“让绿色能源回归自然”的使命,愿与行业伙伴携手,以创新为矛、以合作为盾,共同开辟一条“资源更节约、环境更友好、发展更可持续”的变革之路! 一、行业挑战:供应紧张成为关键瓶颈 回收体系现状与问题 1. 回收体系分散化 目前废铅酸电池回收市场中,个体商贩占比高达70%,小商贩的常态化非法收集是废铅蓄电池规范收集最大的问题和瓶颈。 2. 政策执行差异与市场博弈 地方监管差异和税收漏洞导致“劣币驱逐良币”。小作坊通过避税和低成本运营抢占市场,加剧供应短缺。 3. 成本价格倒挂 原材料争夺加剧,回收成本攀升,企业面临成本价格倒挂风险,行业普遍亏损。 信息化建设滞后与行业痛点 信息化程度低与溯源覆盖率不足 废铅酸电池行业信息化程度低,溯源覆盖率不足30%,难以对电池全生命周期进行有效监管,易出现非法倒卖、拆解等问题。 技术升级的高成本投入 企业进行技术升级需要大量资金投入,如引进先进设备、研发新技术等,增加了企业的负担。 技术创新不足与产业升级瓶颈 行业整体技术创新投入不足,新技术应用推广缓慢,如智能化、稀贵金属提取难度大、无新兴技术,影响行业生产效率和产品质量提升。 二、破局之道:技术·模式·协同解锁困局 技术创新:向效率要资源,向工艺要增量 模式创新:构建闭环生态圈 政策协同:优化发展环境 1. 增值税即征即退与成本降低 税务总局实施增值税即征即退政策,合规企业成本降低15%,缓解企业资金压力,增强企业市场竞争力。 2. 绿色信贷支持与融资便利 商业银行提供绿色信贷支持,企业融资成本降低2- 3%,为企业技术研发、设备更新和项目建设提供资金保障。 3. 技术规范与排放标准 加快制定废电池回收技术规范碳排放核算标准,引导行业高质量发展。 三、未来展望:绿色循环助力双碳目标 行业合作与发展 建立电池身份证制度: 建议建立电池身份证制度,为每块电池赋予唯一编码, 实现全生命周期追踪溯源,杜绝“体外循环”。 绿色成本内部化: 倡议政府对合规企业给予补贴,将绿色成本内部化,降低企业环保投入负担,促进再生铅行业可持续发展,推动行业向绿色、高效、智能化方向转型。 城市矿山运营商: 建议企业建立“铅蓄电池全生命周期管理平台”,通过物联网追踪电池流向,优化回收网络布局。 四、行动倡议:共建可持续发展生态 社会责任与公众参与 行业共识: 摒弃低价竞争,转向技术、服务与ESG能力的综合竞争。 社会共治: 加强公众科普,提升消费者对正规回收渠道的认知与信任。 全球协作 :建议建立全球协作机制,借鉴欧盟电池法规等国际经验,参与制定ISO《铅碳足迹核算标准》,抢占国际标准话语权。共同应对全球资源环境挑战,推动全球资源循环利用产业发展。 》点击跳转 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2025-04-11 10:17:12SMM筑梦新铝程(安徽)再生铝考察团-中外交流篇第二站上海沪闽再生资源有限公司
SMM4月10日讯:绿色征途,共铸循环经济新篇章,在全球气候变化与资源日益紧缺的今天,可持续发展已成为全球共同面临的重大课题。作为有色金属行业的关键一环,铝产业在推动经济增长的同时,也承载着减少环境足迹、实现“碳达峰”与“碳中和”目标的历史使命。 在此背景下,上海,安徽作为我国华东地区的重要省份,依托其雄厚的工业基础与前瞻性的循环经济政策,正逐步成为国内再生铝产业发展的新高地。再生铝,作为节能减排、提高资源利用效率的典范,其战略价值愈发凸显。上海,安徽凭借其在地理位置、资源聚集、政策支持等方面的综合优势,吸引了众多再生铝企业落户,形成了从废铝回收、处理到高端铝合金生产的完整产业链条。 为此SMM组织了上海、安徽再生铝考察团,旨在汇聚行业精英,深入探访安徽再生铝产业的前沿阵地,共同探讨再生铝产业的绿色发展路径,4月9日,SMM及考察团成员前往 上海沪闽再生资源有限公司 走访交流。 企业简介 上海沪闽再生资源有限公司 坐落于上海市闵行区江川路2031弄25号,占地面积达16,800平方米。公司自2004年成立以来,专注于废铝回收业务,长期回收1-8系等各类废铝。主营产品涵盖1系、3系、5系、6系、8系铝,断桥铝,生铝,铝屑等。 公司还提供工厂招投标及厂房拆迁相关废铝回收服务,欢迎新老客户前来洽谈合作。在华东地区,公司以诚信、实在、互利共赢的原则,致力成为受欢迎的再生铝原料供应商和废铝优质采购单位,提供具有竞争力的价格,期待与您携手共赢。 联系人:SMM 再生金属 高级经理 周诗扬 联系方式:18121410342
2025-04-11 09:34:26SMM筑梦新铝程(安徽)再生铝考察团-中外交流篇第一站上海巨合物资回收有限公司
SMM4月10日讯:绿色征途,共铸循环经济新篇章,在全球气候变化与资源日益紧缺的今天,可持续发展已成为全球共同面临的重大课题。作为有色金属行业的关键一环,铝产业在推动经济增长的同时,也承载着减少环境足迹、实现“碳达峰”与“碳中和”目标的历史使命。 在此背景下,上海,安徽作为我国华东地区的重要省份,依托其雄厚的工业基础与前瞻性的循环经济政策,正逐步成为国内再生铝产业发展的新高地。再生铝,作为节能减排、提高资源利用效率的典范,其战略价值愈发凸显。上海,安徽凭借其在地理位置、资源聚集、政策支持等方面的综合优势,吸引了众多再生铝企业落户,形成了从废铝回收、处理到高端铝合金生产的完整产业链条。 为此SMM组织了上海、安徽再生铝考察团,旨在汇聚行业精英,深入探访安徽再生铝产业的前沿阵地,共同探讨再生铝产业的绿色发展路径,4月9日,SMM及考察团成员前往 上海巨合物资回收有限公司 走访交流。 企业简介 上海巨合物资回收有限公司 (SHANGHAI GIANT ALLOY MATERIALS RECYCLING CO..LTD)创立于2005年,是一家有近20年再生金属回收、分拣、分类打包整理经验的公司,通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系认证和ISO45001职业健康安全管理体系认证。公司配备精良的废旧金属分拣和打包装备,长期回收并销售各类有色金属、黑色金属及非金属再生物资。公司主营供应再生铝原料、非标再生铝锭、99.7双零铝锭、铝棒等。 巨合秉承“顾客至上、诚信经营、信誉第一”的企业宗旨,持守“公平、公正、互利”的经营原则,为用户提供高质量的再生资源产品和服务,与客户共同努力提高资源生产力。巨合人通过十几年的努力,为国内客户长期大量供应再生铝原料、非标再生铝锭、99.7双零铝锭、铝棒。 联系人:SMM 再生金属 高级经理 周诗扬 联系方式:18121410342
2025-04-11 09:33:53【4.11锂电快讯】工信部称将深入实施锂电池行业规范条件政策
【流通协会:2024年汽车4S网络退网4419家 新能源品牌网络仍保持增长】 中国汽车流通协会副秘书长郎学红在解读《2024-2025年度中国汽车流通行业发展报告》时表示,截至2024年底,我国汽车4S网络规模为32878家,较上年减少约2.7%;2024年汽车4S网络退网4419家。其中,退网4S中自主品牌占较大比例,达65%,主要由于传统燃油车品牌及新能源品牌云度、哪吒等优化网络;合资品牌则近乎全线收缩,占退网比例29%;豪华品牌退网占比6%。“4S网络虽整体收缩,但内部却此消彼长,收缩集中体现在非新能源品牌上,新能源品牌的网络仍保持增长。”郎学红表示,截至2024年底,含燃油车的传统品牌4S店共计25108家,占比76%,较上年减少8.4%;新能源独立品牌4S店共计7770家,占比24%,较上年增长22.1%。 【工信部:将深入实施锂电池行业规范条件政策】 工业和信息化部电子信息司二级巡视员周海燕10日在第十三届储能国际峰会暨展览会上表示,近期,工业和信息化部联合国家发展改革委、国家能源局等七部门印发实施《新型储能制造业高质量发展行动方案》,下一步工业和信息化部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,会同有关方面做好产业推进工作,主要聚焦强化行业规范管理、加快技术创新、推动应用拓展、筑牢产业安全基石、完善产业生态体系五个方面。周海燕表示,工业和信息化部将强化行业的规范管理,深入实施锂电池行业规范条件政策,针对新型储能发展和应用需求,引导储能电池行业加快技术进步和转型升级。 【日产汽车将于2027财年推出下一代ProPILOT自动驾驶技术】 英国自动驾驶初创公司Wayve发布声明称,日产汽车将于2027财年推出搭载日产地面实况感知技术、下一代激光雷达和Wayve AI Driver软件的下一代ProPILOT自动驾驶技术。 【通用股份:美国市场为公司主要海外销售市场之一 将密切关注关税政策动态】 通用股份在互动平台表示,汽车轮胎产品为美国市场刚性消费产品,大部分依赖进口,美国市场是公司主要海外销售市场之一。公司围绕“5X战略计划”,持续推进国际化、智能化、绿色化产业升级,系行业率先实现“海外双基地”全面达产的轮胎企业。公司中国、泰国、柬埔寨三大基地实施精准定位、资源互补,灵活调配面向不同的消费市场,目前中国基地未对美国市场出口,公司与欧洲、东南亚、中东非等国际头部客户达成深度战略合作,未来将进一步加大全球市场的开拓。同时充分发挥多年海外市场耕耘的应对经验,通过创新营销模式、深化精益生产、推动端到端协同降本以及多措并举提升自主品牌影响力,创造更高的经营价值。目前公司生产经营稳健正常,美国已对相关国家实施90天的关税暂停,公司将密切关注后续关税政策动态,并与客户持续保持良好沟通,同时将加速新海外基地的选址论证,持续推动产业国际化布局,满足市场需求的同时更充分地应对全球贸易壁垒风险,为用户提供更优质的产品和服务。 【大众中国CEO:2030年在华市占率目标超15% 80%为新能源产品】 大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德今日透露,大众集团将有7款全球首发车型亮相2025上海车展,并将首次发布专为中国市场打造、AI赋能的高级驾驶辅助系统。其中包括PPE平台奥迪全新纯电动车型、全新AUDI品牌首款量产车型,及三款大众品牌新一代智能网联概念车。按照规划,到2027年,大众集团将在中国市场上市超过20款电动化车型;至2030年,将在华提供约30款纯电动车型。“至2030年大众希望占据15%以上的市场份额,80%为新能源产品。”贝瑞德表示。 【上汽首款全固态电池“光启电池”2027年落地】 上汽集团总裁贾健旭今日表示,上汽新一代固态电池将于今年底在全新MG4上量产应用;2027年,上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。 相关阅读: 多重利好提振!汽车零部件板块盘中拉涨近6% 美关税给中国电动汽车更多可能性? 【SMM分析】“对等关税”实施后,美国对全球主要国家和地区出口的新能源汽车关税税率计算 【SMM分析】04.03-04.10,储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周隔膜价格持稳 【SMM分析】本周三元材料价格小幅回调 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅回调,短期仍有望维持坚挺 【SMM分析】电解钴现货价格下跌 【SMM分析】钴中间品现货价格偏强运行 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势(2025.04.07.-2025.04.10) 【SMM分析】近期电解液价格(2025.4.7-2025.4.10) 【SMM分析】本周氯化钴价格小幅上涨 【SMM分析】硫酸钴现货价格回调 市场观望情绪偏重 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾:宏观利空压制 价格中枢下移近千元 【SMM分析】本周动力电芯价格走势分化,内需提振排产 磷酸铁锂材料4月初市场情况【SMM分析】 【SMM分析】美国“对等关税”重压下,对中国动力电池的影响 【SMM分析】成本支撑下 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】本周石油焦价出现上行 针状焦价出现小幅下滑 【SMM分析】中国车企东南亚突围:曼谷车展背后的新能源产业变局 【SMM分析】本周四氧化三钴的价格呈现小幅下滑趋势 前两个月锂辉石进口达116万实物吨 氢氧化锂出口量级再创新低!【SMM专题】 美汽车关税政策正式落地!各国反应不一 已有车企释放涨价信号!【SMM热点】 氯化钴连涨4天!钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格(2025.3.31-2025.4.3) 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势(2025.03.31.-2025.04.03) 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来:锂电池如何变得更强大? 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨,短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后,美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显
2025-04-11 08:49:33Stellantis停止在波兰生产零跑电动汽车
据外媒报道,日前,汽车制造商Stellantis表示,自3月30日起,已停止在波兰蒂黑市工厂生产其中国合作伙伴零跑汽车的T03小型电动汽车,目前正在评估替代生产方案。 Stellantis表示:“尽管公司仍全力推进零跑电动汽车在欧洲的上市,但目前正在评估不同的生产方案。”该公司未提供更多细节,包括这款车型是否会转移到欧洲其他工厂生产,也没有说明决定停止在波兰生产T03车型的原因。 一位知情人士称,Stellantis和零跑汽车目前不打算恢复T03车型在欧洲的生产。该人士补充道,两家公司正计划将T03升级为A级车型,并从2026年起在中国以外的地区生产。 2024年,Stellantis和零跑汽车曾放弃了在波兰生产零跑汽车另一款车型B10纯电SUV的计划。 在欧盟对中国电动汽车关税问题上投弃权票的西班牙,如今成为了生产零跑B10电动汽车的热门选址地。此外,劳动力成本相对较低,且政府对清洁能源汽车提供丰厚补贴,也是Stellantis和零跑汽车倾向于在西班牙生产B10车型的原因。 今年3月份,有消息人士称,Stellantis及零跑汽车计划对西班牙一家工厂投资2亿美元。 零跑汽车日前还表示,其与Stellantis组建的合资企业,已借助Stellantis旗下经销商,正式在英国市场启动零跑两款车型——T03和大型电动SUV C10的销售业务。 零跑汽车与Stellantis的合作要追溯到2023年10月,当时Stellantis投资约15亿欧元收购了零跑汽车21%的股份,这使Stellantis成为零跑汽车的一个重要股东,并在零跑汽车董事会拥有2个席位。根据零跑汽车此前发布的公告,Stellantis和零跑汽车还成立了一家名为“零跑国际”的合资企业,Stellantis持有51%的控股权。这赋予了Stellantis在大中华区以外独家出口、销售和生产零跑电动汽车的权利。
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