意大利硫酸亚锡出口量
意大利硫酸亚锡出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2018 | 硫酸亚锡 | 50000-60000 | 公斤 |
2019 | 硫酸亚锡 | 55000-65000 | 公斤 |
2020 | 硫酸亚锡 | 60000-70000 | 公斤 |
意大利硫酸亚锡出口量行情
意大利硫酸亚锡出口量资讯
2月7日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-02-07 13:07:42沪锡整数附近承压 关注今日库存数据【机构评论】
周四沪锡主力日内先扬后抑,夜间震荡偏弱,伦锡重心延续上移。现货市场:现货对2503升水800元/吨,普通云字升水300-500元/吨,小牌升水200元/吨,进口锡铁水500元/吨。 整体来看,美财长贝森特:美国政府希望保持强美元,被点名后美元闪跌,最终收涨修复,市场等待非农数据指引。刚果金武装冲突存进一步恶化风险,持续关注对锡矿供应影响。国内仍处于季节性累库阶段,下游未完全复工,锡价上方26万整数附近承压,短期调整,关注今日三方库存数据。
2025-02-07 09:19:58KORE Power取消在亚利桑那州建设电动汽车电池工厂的计划
据外媒报道,KORE Power公司取消了在美国亚利桑那州巴克艾(Buckeye)投资10亿美元建设锂离子电池工厂的计划,另外该公司的首席执行官兼创始人已宣布辞职。 总部位于爱达荷州的KORE Power宣布,该公司计划出售一块位于亚利桑那州的土地,该公司原本的计划是在这里建设一座占地面积为200万平方英尺(约18.58万平方米)的KOREPlex工厂。 KORE在一份声明中表示:“公司近期进行了重组,以便为我们的客户提供更多利益,并为公司的长期成功奠定基础。位于亚利桑那州巴克艾的KOREPlex工厂计划目前将暂停推进。” 2023年6月,该项目获得了美国能源部8.5亿美元的贷款,项目原计划在该州创造约3,000个就业岗位。它还被定位为美国首个由美国企业拥有的锂离子电池工厂。 KOREPlex工厂原本的计划是设有多条生产线,用于生产电动汽车和电池储能系统所使用的电池,该工厂原计划是生产镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂(LFP)电芯。 KORE首席执行官Lindsay Gorrill业在LinkedIn上宣布自己将卸任,其职位将由总裁Jay Bellows接任。Gorrill将继续担任公司董事会成员。 Gorrill写道:“我很兴奋地宣布,Jay Bellows将成为KORE的新任首席执行官。Jay是一位卓越的领导者,他的专业知识、正直和奉献精神无疑将把KORE带向新的高度。在与他密切合作的过程中,让我对他充满信心,相信他将在未来继续发展我们所取得的成就,并引领KORE迈向充满活力和成功的未来。”
2025-02-07 08:44:12Vedanta计划通过债务融资10亿美元 为赞比亚铜矿提供资金
文华财经据外电2月6日消息,Vedanta Resources基本金属单位负责人Chris Griffith称,该公司正试图筹集约10亿美元的债务融资,为其在赞比亚的Konkola铜矿(KCM)的开发提供资金。 这家拥有KCM 80%股权的印度公司去年表示,计划出售至少30%的铜矿股权。 但Griffith表示,出售股权的可能性不大。 “我们通过多种融资方式筹集资金的可能性要高得多,” Griffith在开普敦国际矿业大会间隙表示。 “我们拥有80%的股份,显然我们更愿意继续拥有80%。” Vedanta公司由印度亿万富翁Anil Agarwal所有,公司正在权衡各种债务融资方案,Griffith没有透露细节。 公司希望这10亿美元的资金能在未来五年将KCM的铜产量提高到每年30万吨左右。 经过5年的争夺来收回赞比亚前总统Edgar Lungu政府没收的铜矿和冶炼厂,Vedanta于2024年重新获得了对这些资产的控制权。上届政府指责Vedanta未能投资扩大铜产量 赞比亚政府通过国有投资公司ZCCM-IH持有KCM剩余20%的股份。 阿联酋公司国际资源控股公司(International Resources Holding)去年以资产估值存在分歧为由,撤回了收购Vedanta在这些铜矿51%股权的要约。 Griffith表示,自那以来,Vedanta的债务状况在对债券进行再融资后有所改善,这可能有助于公司在外部债务选择的同时,在内部筹集更多现金。 他表示,该公司已获得短期融资,以支付未偿债务。
2025-02-07 08:39:13中国车企“抢戏”全球销量榜单:比亚迪升至第六、吉利首进TOP10
全球车企销量排行榜在蛇年伊始的更新,将过去一年全球汽车产业深度变革、电动与智能化转型大势展现的淋漓尽致。 比亚迪首进全球车企销量排行TOP10成为中国车企“独苗”——2023年的这一局面,在2024年被改写。 结合各大车企披露的数据,2024年全球车企销量TOP10排行榜显示,丰田、大众、现代起亚、Stellantis位列前四位;从第六名开始榜单变化较大,比亚迪超越通用、本田及日产,从2023年的榜单边缘跃升至第六名,吉利则首次进入TOP10位列第十名。除比亚迪、吉利外,其余外资品牌相互间的座次顺序几无变化。 “2024榜单有两个看点,首先是比亚迪创造了中国车企的历史最佳排名;其次,全球车企销量排行TOP10榜单中首次同时出现两家中国车企。”有业内人士分析认为,不同于被企业盈利能力、增长预期、创新潜力等因素决定的市值排名,销量排名表现反映了一家车企的消费市场即时实力。“不仅包括产品口碑、品牌影响力、市场策略有效性,排名还更直观体现当下市场需求、消费者偏好及行业趋势。” 比亚迪、吉利在榜单中的“抢戏”,背后是中国市场地位、企业转型关键性两方面的快速提升。 得益于以旧换新和报废更新补贴政策的推动,2024年国内车市呈现出先抑后扬的态势,但比亚迪作为领头羊却强势始终,以全年逾400万辆的销量表现领跑国内市场。具体为:2024年比亚迪累计销售新车427.21万辆,同比增长41.26%。其中,继2024年10月、11月之后,比亚迪12月单月销售再次突破50万辆,达51.48万辆;吉利汽车2024年累计销量为217.66万辆,同比增长32.03%,亦超额完成全年销量目标。 中国汽车工业协会数据显示,2024年,中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%,产销量再创新高,继续保持在3000万辆以上规模。其中,新能源汽车继续快速增长,年产销首次突破1000万辆,销量占比超过40%,连续10年位居全球第一。 自2022年4月宣布停产燃油车以来,比亚迪在新能源汽车转型方面的成效显著,同时加强了垂直化整合能力。此外,比亚迪还在智能化领域加码投入,比亚迪董事长王传福曾于去年底透露,未来将投入1000亿元于智能化领域。按照计划,比亚迪将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化战略发布会。比亚迪提出,希望通过比亚迪“天神之眼”系统,让每一个人都能畅享高阶智驾。 吉利方面,雷神EM-i超级电混系统、神盾短刀电池等核心技术的量产,以及多品牌战略的成功,亦使其销量提升明显。今年1月,若剔除出口销量,吉利在国内市场成功超越比亚迪登顶自主品牌“内销王”。 乘联分会数据显示,2024年自主品牌年度批发份额突破65%,零售份额突破60%,较去年增长9个百分点。“自主品牌的全面领先,反映出2024年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新,继续得到用户支持和认可。”乘联分会秘书长崔东树表示,自主车企迅速成为头部绝对主力,比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车持续占据头部领先位置。“厂商销量份额从上年度32%上升到2024年的39%,说明代表传统自主企业的新能源转型成功。”
2025-02-07 08:34:11
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