印度尼西亚氧化亚锡进口量
印度尼西亚氧化亚锡进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 氧化亚锡 | 1000-2000 | 吨 |
2018 | 氧化亚锡 | 1500-2500 | 吨 |
2019 | 氧化亚锡 | 2000-3000 | 吨 |
2020 | 氧化亚锡 | 2500-3500 | 吨 |
印度尼西亚氧化亚锡进口量行情
印度尼西亚氧化亚锡进口量资讯
12月26日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2024-12-26 13:10:15预期库存仍将去库 沪锡或仍有上行动力【机构评论】
LME因圣诞节休市,沪锡主力跌0.20%,报244350元/吨,锡期货仓单5093吨,较前一日减少4吨。现货市场,对2502云锡升水1,000-1,200元/吨,交割升水700-1,000元/吨,小牌升水500-700元/吨,进口贴水300-600元/吨。价差方面,01-02价差-130元/吨,02-03价差-480元/吨。锡价震荡回升,下游拿货情绪转弱,现货交易趋于平淡。加工费连续两周下调,40%加工费下调至12,500元/金属吨,且仍有继续下调的趋势。部分冶炼已逼近亏损线。缅甸佤邦清关量维持较低水平,春节前冶炼厂原料库维持较低水平,春节检修减量或超去年水平。而需求端下游库存较低,短期仍有春节备货需求,长期订单未有明显转弱,预期库存仍将去库,盘面或仍有上行动力。但警惕近期美元指数走势较强,压制价格走势。
2024-12-26 09:52:13沪锡区间运行 等待新的驱动【机构评论】
周三沪锡Sn2502小幅震荡;基本面,供应端,11月精锡产量环比小幅增加,进口增加;10月份整体需求边际好转,预计11月份略差;库存方面,上周社会库存周度环比增加,整体不利于期价。消息上:全国财政工作会议12月23日至24日在北京召开。会议指出,2025年要实施更加积极的财政政策,提高财政赤字率,加大支出强度、加快支出进度;安排更大规模政府债券,为稳增长、调结构提供更多支撑。技术上:宽幅震荡,操作上,美联储降息、国内降息降准、货币、财政等政策齐发力,信心恢复,但需等待实际需求落地;有消息称缅甸进行许可证期限缴费,市场或对当地复产形成预期。整体建议沪锡合约区间交易,支撑位参考238000元/吨,压力位258000元/吨;期权方面:卖出虚值看跌期权。后期重点关注宏观措施落地,缅矿能否复产消息,印尼出口速度,消费数据验证指引。
2024-12-26 09:51:09缺乏外盘指引 沪锡窄幅震荡【机构评论】
周三沪锡主力SN2501合约期货日内先扬后抑,夜间横盘震荡,伦锡因圣诞节休市。现货市场:升贴水变化程度较小,其中普通云字升水300-500元/吨,小牌平水左右,进口锡贴水600元/吨。下游前期已逢低补库,询价挂单意愿转淡,仅少量刚需补库,成交平平。 整体来看,海外圣诞休市,缺乏指引。国内基本面变动不大,锡矿供应呈现强现实弱预期的格局,下游消费温和增长,企业逢低采买情绪尚可,上下驱动均有限,短期维持区间震荡。
2024-12-26 09:00:4511月中国车企在欧洲电动车市场份额继续下跌 比亚迪销量大涨
据彭博社报道,汽车研究机构Dataforce的数据显示,今年11月份,比亚迪和上汽集团旗下名爵汽车(MG)等中国电动汽车品牌的销量占欧洲电动汽车注册总量的7.4%,低于今年10月份的8.2%,也是自今年3月份以来的最低水平,因为欧盟的新关税使中国出口至欧洲的汽车成本增加了35%。 中国海关12月23日公布的数据显示,今年11月份,中国在全球范围内的电动汽车出口量同比下降19%,其中对欧盟的出口量同比下降23%。 Dataforce分析师Julian Litzinger指出,今年11月份,中国汽车制造商在德国和法国的电动汽车注册量比去年同期减少了一半以上;相比之下,中国汽车制造商在英国的电动汽车销量却同比增长了17%,因为英国不是欧盟成员国,也没有对中国电动汽车加征进口关税。 由于较低的电池成本让中国车企在电动汽车售价上占据优势,美国和欧盟政府开始努力保护本土汽车制造商。10月29日,欧盟委员会称已结束对中国电动汽车的反补贴调查,并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。最终关税已于当地时间10月30日正式生效。值得注意的是,欧盟新关税是在现有的10%进口关税基础上加征。 虽然欧盟对所有在中国生产的电动汽车加征进口关税,包括宝马和特斯拉等西方品牌的汽车,但关税税率取决于汽车制造商获得的中国政府补贴金额以及是否配合欧盟进行抽样调查。 上汽集团因欧盟对其征收45.3%的进口关税而受到了最大冲击。在欧洲,上汽名爵长期以来都是最畅销的中国电动汽车品牌,然而其最近的销量却大幅下降。研究公司Jato Dynamics的数据显示,今年11月份,上汽名爵在欧洲的注册量同比下降了58%。 不过,在上汽名爵在欧洲的销量下滑之际,比亚迪的销量却一路上涨。今年11月份,比亚迪在欧洲的汽车注册量同比增加了一倍多,达到了4,796辆。 Julian Litzinger表示:“比亚迪正在占领欧洲电动汽车市场,而上汽名爵正在遭受重大挫折。”他补充道,比亚迪近80%的注册客户为私人客户和车队客户。 目前,全球许多市场向电动汽车转型的速度也已经放缓,这导致一些全球汽车制造商开始重新评估电动汽车战略,包括车型阵容、工厂选址甚至是公司的组织结构。
2024-12-26 08:19:21
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