河北--库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 碲铜排 | 100-150 | 吨 |
| 2020 | 碲铜排 | 80-120 | 吨 |
| 2019 | 碲铜排 | 70-100 | 吨 |
| 2018 | 碲铜排 | 60-90 | 吨 |
| 2017 | 碲铜排 | 50-80 | 吨 |
河北--库存行情
河北--库存资讯
3月18日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-03-18 18:31:53铜冲高回落午后减仓调整 氧化铝拖累铝价下行【机构评论】
【盘面】夜盘沪铜在80000附近获得支撑，震荡上行，白天开盘快速拉涨，创本轮新高，之后转入震荡，午后走势偏弱。主力5月收80260，涨0.19%，成交总量较前基本持平，总持仓减少1.6万余手。同期沪铝受氧化铝再创新低拖累，午后跌势扩大，主力5月收20715，跌0.93%。氧化铝主力5月收3080，跌1.47%。 【分析】今日沪铜冲高回落，在午后持仓减持明显，显示铜价在高位期间，短期面临获利盘减仓压力。而铝受到氧化铝拖累，期价跌破重要支撑，短期转弱。基于国内宏观政策红利释放和美元弱势形成共振，以及铜精矿供给收缩和需求增量，铜价中期上涨趋势仍有望延续，但短期注意震荡调整风险。铝目前处于降库阶段，对中期铝价形成支撑，今短期走势转弱，可等待企稳信号再度介入。 【估值】中性 【风险】宏观政策低于预期
2025-03-18 17:38:42纽铜带动强势 需求担忧增加【机构评论】
宏观 1、美国2月零售销售环比增长0.2%，预期为增长0.6%，1月零售销售由下滑0.9%修正为下滑1.2%。不过2月零售同比增长3.1%，消费虽然出现放缓迹象，增长绝对水平仍较高。可能反映出关税、裁员等导致消费者信心下降，支出意愿减弱。3月地区联储制造业指数环比大跌创一年新低。特朗普重申4月普遍加关税，而白宫表示在加税后很快展开双边谈判，暗示高关税不会持续。总体来说经济放缓预期增强，美股和美元等偏压力。 2、中国公布前两月主要经济数据，固定资产投资同比增长4.1%，较去年末加快0.9个百分点，社会消费品零售总额同比增长4%，较去年末加快0.3个百分点。整体看积极财政政策推动基建和消费增长，工业增长同样加速，不过考虑到美国对中国商品进口加税，后期出口需求或减弱。另外房地产投资同比下降9.8%，新房销售同比下降5.1%，降幅收窄，但新开工面积下降30%降幅大幅扩大。整体看前两月经济维持温和平稳增长符合预期，后期仍等待新一轮消费刺激和财政支出来对冲关税压力，资本市场有托底信心但预期仍谨慎。 现货 1、印尼同意自由港出口铜精矿，但要支持惩罚性出口税，巴拿马科布雷矿开始销售其在停产前封存的精矿库存。本周精矿TC系数-15.9美元，跌势放缓但随着亏损持续炼厂检修减产的影响可能增强。 2、纽铜领涨，对伦铜升水扩大到1100美元，伦铜现货贴水扩大到49美元，但纽铜高升水必然导致伦铜库存持续流出，其挤仓基础未变。总之纽铜高升水的主导逻辑继续强化。 3、沪铜大涨后畏高情绪增强，下游反映销售冷清，精废杆价差扩大到1800元反映终端对价格不认可，但库存继续减少支持持货商挺价，今天佛山现货报升水40元，上海报贴水10元至升水10元。因炼厂持续出口和进口报关减少，供需两减，但过低的比价令沪铜价格难有下跌空间。 4、有色金属整体走势较弱，镍、锌跌幅较大，关注海外情绪传导，铜价在8万整数关口下游畏高也有整固要求。 结论：宏观受美国经济放缓担忧影响略偏空，但纽铜高升水逻辑强化，原料紧张和旺季下游逢低买盘支撑，铜价整体维持强势格局，短线有整固要求，维持逢低多头思路。
2025-03-18 17:33:073月18日LME铜库存下滑3275吨至227700吨 釜山仓库降幅最大
伦敦金属交易所(LME)3月18日公布的库存数据显示，铜库存减少3,275吨,或1.42%。降幅大部分集中在釜山仓库，釜山仓库下滑3,300吨，此外，巴生港、新加坡、光阳和鹿特丹等地库存也下滑，但被高雄仓库2,450万吨的增幅所抵消。 以下为LME铜库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）
2025-03-18 17:30:18三部门：支持国三、国四排放标准营运货车报废更新 加快更新一批高标准低排放营运货车
交通运输部、国家发展改革委、财政部发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》提出，支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 交通运输部 国家发展改革委 财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）、发展改革委、财政厅（局），财政部各地监管局： 为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》（国发〔2024〕7号）有关决策部署，按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》（交规划发〔2024〕62号）、《国家发展改革委 财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）要求，加快报废高耗能高排放老旧货车，对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。现将有关事项通知如下： 一、补贴范围、补贴标准及实施期限 支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准。已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 二、资金渠道和拨付方式 落实发改环资〔2025〕13号文有关要求，直接向地方安排超长期特别国债用于落实老旧营运货车报废更新支持政策。支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政确定。截至2025年12月31日未用完的中央下达资金额度收回中央。 三、组织实施 （一）交通运输部等部门按照职责分工，加强对地方的督促指导，组织各地方落实好老旧营运货车报废更新补贴政策，指导地方相关部门对老旧营运货车报废更新工作实施监督管理，统筹开展线上监控预警和线下实地核查，对资金分配不及时、使用迟缓、挤占挪用等问题，及时提醒并督促整改。 （二）财政部会同交通运输部对有关资金使用情况进行动态监控，组织开展绩效评价并加强结果应用。 （三）根据国务院部署要求，省级人民政府落实老旧营运货车报废更新工作主体责任，组织制定老旧营运货车报废更新实施方案和专项管理办法，明确相关部门任务分工，细化落实举措，加强统筹推进，及时拨付资金，确保如期完成既定目标任务，并对所报数据信息真实性、准确性负责。严格资金管理，不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”支出，不得通过举债筹集配套资金。 （四）省级交通运输主管部门牵头负责组织实施，按月汇总符合条件的申请信息并提出资金金额，向同级财政部门提出资金申请。省级财政部门负责安排预算和拨付资金，并将预算安排情况和执行结果抄送财政部当地监管局。 （五）地方发展改革部门负责加强统筹协调，推进“两新”政策实施，会同同级有关部门加强督促重点任务落实，协调解决难点堵点问题。地方交通运输部门负责组织实施老旧营运货车报废更新工作，会同有关部门做好补贴资金审核、兑付，提高资金使用效益。 （六）补贴申请人应对申报材料的真实性和准确性负责，利用不正当手段套取补贴资金的，由货车所有人所在地交通运输、发展改革、财政部门根据职责分工依法依规严肃处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （七）地方相关部门及其工作人员在资金审核、分配、拨付过程中，存在利用不正当手段套取资金等行为以及其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，依照《中华人民共和国预算法》《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定追究相应责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 （八）报废更新资金申请、审核和发放程序另行制定。 交通运输部 国家发展改革委 财政部 2025年3月12日
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