新加坡脱硫母液进口量
新加坡脱硫母液进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 脱硫母液 | 10000-15000 | 公吨 |
| 2019 | 脱硫母液 | 12000-17000 | 公吨 |
| 2020 | 脱硫母液 | 15000-20000 | 公吨 |
| 2021 | 脱硫母液 | 18000-23000 | 公吨 |
新加坡脱硫母液进口量行情
新加坡脱硫母液进口量资讯
钴系产品报价普跌 成本倒挂致8月硫酸钴产量下行 9月有何预期 【SMM周度观察】
本周钴系产品现货报价整体呈现下行态势，电解钴市场供大于求的局面依旧没能得到改善，其现货报价继续承压下行。钴盐方面，在成本压力下，钴冶炼厂在成本压力下，开工率延续低位，多以去库为主，但依旧不乏部分冶炼厂为降库存降价出售的情况……SMM整理了本周钴市场相关产品的价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价呈现下行态势，分别在9月9日和9月12日累计下跌1500元/吨，截至9月13日， 电解钴 现货报价暂时持稳于16~18万元/吨，均价报17万元/吨，较9月6日跌幅达0.87%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，供给端，电解钴市场产量维持偏高水平；需求端，合金方向需求恢复不及预期，整体市场成交较为有限。综合供需情况来看，目前电解钴市场库存较多，产能释放速度超过需求释放需求， 因此电解钴市场供大于求格局维持，电解钴现货价格承压下行。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，在本周周初 硫酸钴 现货报价接连下跌两个交易日，随后报价暂时维持稳定，截至9月13日， 硫酸钴 现货报价维持于28500~29000元/吨，均价报28750元/吨，相较9月6日跌幅达0.35%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴方面，据SMM现货报价显示， 氯化钴 现货报价在9月10日下跌50元/吨之后暂时维持稳定，截至9月13日，氯化钴现货报价维持在35400~35900元/吨，均价报35650元/吨，较9月6日跌幅达0.14%。 据SMM调研显示，当下供给端，钴冶炼厂开工率维持低位，市场多以去库为主；需求端，下游三元前驱体及四氧化三钴多数维持自供或长单为主，因此市场流通需求寥寥。综合来看，由于目前市场交投气氛薄弱，市场出现部分钴盐冶炼厂因存在一定的库存压力而降价出库的现象，导致整体成交价出现下行。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价也未能免于下跌的命运，截至9月13日， 四氧化三钴 现货报价维持在11.8~12万元/吨，均价报11.9万元/吨，较9月6日下跌0.83%。 从基本面来看，供应端，虽然部分四氧化三钴供应端小厂有所减量，但头部大厂开工率较高，因此整体市场供给量较多；需求端，下游钴酸锂备货即将结束，存在部分四氧化三钴企业订单下滑的现象。综合市场情况来看， 虽市场成交仍存，但由于原料价格下行，导致四氧化三钴成本支撑走弱；同时由于个别四氧化三钴冶炼厂存在低价销售策略，因此其他四氧化三钴冶炼厂为促成交易只能被迫降低现货价格，从而使得整体成交价格出现下行。 消息面上， 近期，国内钴系产品8月产量数据出炉。其中电解钴方面，据SMM调研显示，8月，中国电解钴产量环比、同比维持增量。8月产量增加的主要原因为：一方面，由于新增产能爬坡，产量仍有小幅增量；另一方面，主流品牌开工率较高的影响，整体产量维持增量 。预计 9 月，整体需求维持寡淡，电解钴产量较 8 月波动不大。 硫酸钴方面，8月，中国硫酸钴产量环比小幅下降，同比减少超30%。8月产量减少的主要原因为：一方面由于市场库存较高且现货价格低迷；另一方面，原料价格相对坚挺，硫酸钴冶炼厂在成本倒挂的压力下选择减产或停产，因此导致产量有所减少。 预计 9 月，整体硫酸钴市场维持去库状态，因此产量环比、同比维持下降趋势。 四氧化三钴方面，8月，中国四氧化三钴产量环比、同比均小幅增加。8月产量增加的主要原因为：头部四氧化三钴冶炼厂订单情况尚可，且下游钴酸锂仍存在一定的备货意愿，因此产量维持小幅增量。 预计 9 月，下游备货需求基本结束，头部四氧化三钴冶炼厂订单虽有，但小厂订单有被挤压，因此小厂出现减产情况。预计 9 月四氧化三钴产量环比、同比维持下降趋势。
2024-09-14 18:23:59美国并未脱离通胀困境？华尔街一哥”警告：仍存在滞胀可能！
美东时间周二，“华尔街一哥”、美国第一大银行摩根大通首席执行官杰米·戴蒙（Jamie Dimon）表示，尽管近期他对美国通胀从高位回落的信心有所增强，但他仍然不排除美国陷入滞胀的可能性。 "我认为最糟糕的结果是滞胀——经济衰退，通胀上升，"戴蒙在纽约布鲁克林举行的机构投资者委员会秋季会议上表示，“顺便说一句，我是不会把这个可能性完全排除的。” 美国衰退风险再起 杰米·戴蒙发表上述言论之际，市场投资者正将注意力转向美国经济增长放缓的迹象。 最近的数据显示，尽管美国价格压力近期有所下滑，越来越接近美联储2%的通胀目标，但就业和制造业的报告显示出一些放缓的迹象，这令市场又开始担忧起了衰退风险。 从数据来看，美国通胀似乎近期已经明显降温：从今年3月以来，美国CPI同比增幅已经连续五个月下滑，7月CPI同比增幅已经降至3以下，达到2.9%。但是，美国非农就业数据在过去两个月均大幅不及预期，失业率也在升至4%以上。 在这一背景下，今晚即将公布的美国CPI数据，以及明晚即将公布的PPI数据，将备受瞩目。 通胀危机仍未解除 即便CPI增幅已经持续数月下降，但戴蒙仍然担心， 美国财政赤字增加和基础设施支出增加等一系列即将出现的通胀因素，将继续给仍在受到高利率影响的美国经济增加压力。 戴蒙表示：“这些都是通货膨胀（因素），基本上在短期内，未来几年（都是如此）…所以，很难看着现状说，‘好吧，我们已经脱离了困境。’我不这么认为。” 此前戴蒙就已经警告过美国经济放缓的风险。今年8月，他认为，美国经济“软着陆”的几率只有35%到40%左右，暗示更有可能的结果是经济衰退。
2024-09-11 10:22:18【电解液周报】又一材料企业发布钠电电解液！电解液领域上市公司密集披露中报业绩
【看点】 天赐材料 ：电解液行业的出清节奏会随六氟磷酸锂行业的出清而加快 8月28日，天赐材料（002709）在业绩说明会中表示，目前除了行业的头部企业外，其他厂商普遍都处于开工率较低的状态，这部分落后产能并不具备明显的成本和规模优势，随着行业盈利水平逐渐见底，同时叠加各六氟磷酸锂厂商的新产能投放节奏放缓，公司认为电解液的出清节奏会随六氟磷酸锂行业的出清而加快。（来源：电池百人会-电池网） 【新品】又一材料企业发布钠电领域新品 已具备大规模量产实力 随着汽车电动化和智能化趋势的深入演进，以及全球范围内对碳排放管控的日益严苛与环保意识的普遍增强，中国的新能源建设大步迈向“技术引领与智能制造”双轮驱动的全新轨道。8月30日，作为新能源电池材料领域电解液行业企业，法恩莱特充分激发并依托技术创新的磅礴力量，发布钠电池电解液系列新品，为新能源电池行业的高质量发展贡献创新引擎。 法恩莱特通过创新的溶剂体系优化、钠盐、功能型添加剂开发，以及系统的DOE验证，开发出了一系列差异化的钠离子电解液方案，包括：聚阴离子路线的FT-NA03等系列，以及长循环层状氧化物FT-NA01系列。该系列钠离子电解液方案，使用了多种低阻抗成膜添加剂，降低了电芯阻抗，提升了钠离子电池的循环稳定性，抑制了电芯在循环过程中的产气，最大程度兼容现有钠离子电池制作的工艺、设备及材料，具有较强的技术优势，具备快速商业化的潜力。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】多氟多上半年六氟磷酸锂出货1.9万吨左右 预计全年出货4.1-4.2万吨 8月29日晚间，多氟多（002407）披露2024年半年度报告。上半年，公司实现营业收入460,929.01万元，同比下降12.46%；归属于上市公司股东的净利润7032.63万元，同比下降73.78%。 多氟多表示，公司上半年经营业绩变化的主要原因为：新能源行业竞争加剧，下游客户需求低于预期，虽然公司新能源材料产品六氟磷酸锂产销规模保持增长，但产品售价持续下跌，使得主营业务毛利大幅下降，导致公司盈利能力降低。 此外，8月30日，多氟多披露投资者关系活动记录表显示，公司上半年六氟磷酸锂的出货量在 1.9 万吨左右，预计全年出货量在4.1-4.2万吨。同时，未来，公司将凭借规模效应、客户资源优势以及持续优化的工艺和成本，进一步加强竞争力，稳步提升市场占有率。公司对固态/半固态电池用到的电解质有前瞻性研究和储备，但其在一些特殊领域有不错的应用，更广泛的消费市场上的商业化应用，还需要解决成本高昂、生产工艺复杂、性能稳定性等问题。（来源：电池百人会-电池网） 【业绩】石大胜华上半年营收26.21亿元 山东东营基地30万吨电解液产能逐步释放 8月30日，石大胜华（603026）披露2024年半年报。上半年，公司实现营业总收入26.21亿元，同比下降8.30%；归母净利润3805.72万元，同比增长97.51%。 半年报显示，上半年，石大胜华东营基地30万吨电解液产能逐步释放，并且同国内头部锂电池企业建立了良好的战略合作关系，实现产品的持续性交付。公司武汉基地20万吨电解液项目进入试生产阶段。（来源：电池百人会-电池网） 【业绩】富祥药业上半年营收6.82亿元 子公司可在欧盟境内销售电解液添加剂VC产品 8月28日晚间，富祥药业（300497）发布2024年半年度报告。上半年，富祥药业实现营业收入6.82亿元；实现归属于上市公司股东净利润-2,245.92万元，较上年同期减少亏损3,721.53万元，同比减亏62.36%。 上半年，富祥药业子公司富祥科技成功通过欧盟REACH认证，可在欧盟境内自由销售锂电池电解液添加剂VC产品。同时，其VC产品也通过了IATF16949国际汽车质量管理体系认证，标志着富祥科技从产品研发、采购、生产、检验等各方面都满足汽车行业对供应链所设定的严苛质量要求，获取了汽车供应领域的“通行证”。（来源：电池百人会-电池网） 【业绩】加强锂电材料生产降本 永太科技上半年扭亏为盈 8月28日，永太科技（002326）发布2024年半年报，公司上半年实现营业收入21.39亿元，同比上升4.19%；实现归母净利润3765.03万元，同比下降2.59%；扣非净利润为2651.93万元，实现扭亏为盈。 永太科技表示，业绩变动的主要原因系锂电材料板块业务同比变动较大，具体分析来看，公司上半年在锂电及其他材料类业务实现营业收入4.23亿元，同比下降0.86%，变动不大，但营业成本为3.98亿元，同比下降14.12%，进而使得产品毛利率达到6.03%，同比提升了14.51个百分点。 对此，永太科技解释称，锂电及其他材料类业务的重要原材料碳酸锂的市场价格在上一年度持续下降，从而在上半年处于相对低位，且价格波动相较去年有所放缓，更易于公司对原材料的价格管控，加之公司持续不断地改进和创新技术工艺，在一定程度上增强了公司的降本力度。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】新亚制程上半年净利润1002万元 新型电解液批量出货 8月30日晚间，新亚制程（002388）披露2024年半年报，上半年公司实现营业收入10.04亿元，与上年同期基本持平；实现归属于上市公司股东的净利润1,002万元，同比增长2.38%。 据新亚制程表示，公司今年以来在铁锂快充电解液、钠离子电池电解液和锰基动力电解液方面实现批量出货。（来源：电池百人会-电池网） 【人物】 欧阳明高：全固态电池产业 2025年-2030年 将重点攻关固态电解质 近日，在天津举办的2024泰达汽车论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，从中国动力电池前景展望看，高比能全固态电池与低成本、长寿命锂离子电池对中国动力电池产业同等重要。欧阳明高介绍，从2010年-2024年，动力电池比能量从100Wh/kg提高到了300Wh/kg，成本从大于4元/Wh下降至低于0.5元/Wh。从全固态电池产业看，从技术研发节点上看，2025年-2030年，全固态电池产业将重点攻关固态电解质；2030年-2035年，重点攻关高容量复合负极；2035年-2040年，重点攻关高容量复合正极。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】预计短期电解液价格将较为稳定 近日，SMM分析，上周电解液价格持稳。供应端，由于六氟磷酸锂价格处于僵持状态，电解液厂商主要按需采购六氟磷酸锂，仅部分企业进行小规模的库存储备。需求端，电芯厂对电解液的需求暂稳。成本端，六氟磷酸锂价格暂稳，添加剂、溶剂价格暂时稳定。目前，电解液整体价格主要受碳酸锂和六氟磷酸锂价格僵持的影响，价格暂稳。预计短期内，电解液价格将较为稳定。
2024-09-04 10:25:09飞行汽车来了！买车“送飞机”小鹏汇天“陆地航母”2026年交付、单价不超200万
9月3日，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次亮相，并进行了公开试飞。据小鹏汇天创始人、总裁赵德力透露，“陆地航母”将于今年11月在珠海航展期间进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，2024年底启动预售，2026年实现量产交付。 “公司黄埔（飞行器）工厂工计划今年9月底、10月初启动建设，明年7月31日建成，并完成第一辆PT车下线，2026年开始大规模交付，期望年销超过1万台，单台售价不超过200万元。”赵德力表示，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车于今年3月提交审批进入适航审定阶段，计划明年下半年取证，目前正在密切协调关注中。 另据知情人士称，小鹏汇天“陆地航母”中的“陆地母体”（即，汽车）工信部目录预计与飞行体同步取得，在小鹏汽车工厂做适当调整后，和小鹏共线生产。 据公开资料，小鹏汇天“陆地母体”采用全域800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里；飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V，从而实现更低的能耗、更高的充电速度。整车为3轴6轮，长宽高分别约为5.5米、2米、2米。飞行器同样采用800V碳化硅高压平台，并采用多余度安全设计。 “现在低空飞行领域就像当年的新能源汽车，各种技术路线都在涌现。”赵德力表示，与其他竞品相比，背靠小鹏汽车的小鹏汇天将充分利用汽车产业链，从而最大限度的降本。“目前首款‘陆地航母’的毛利率尚未测算完成，但我们希望做到既要高毛利也要高销量。”据赵德力测算，2026年实现量产、年交付超1万台时，整体成本有望降低15-20%。 2023年10月，小鹏汇天首次公布了正在研发的分体式飞行汽车“陆地航母”，及全球首个车载自动分合机构。分离后，展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。 今年低空经济首次写入政府工作报告。工业和信息化部等四部门此前联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出到2030年，我国通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，形成万亿级规模的通用航空产业市场。随着低空经济的政策红利不断释放，作为头部企业的小鹏汇天，其商业化前景也备受瞩目。 按照小鹏汇天的计划，将实施“三步走”产品战略：第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。 “目前飞行汽车的成本很高，单次飞行1小时就需要1万元。此外，保障飞行汽车的安全性也至关重要，真正要交通出行从二维转向三维还需要漫长的时间。”赵德力表示，为满足更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品，支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。 此外，为解决第一代飞行器续航里程短的痛点，小鹏汇天已与赛力斯集团进行了初步接触，希望对方开发出适合飞行领域的航空增程器。据悉，目前小鹏汇天“陆地航母”搭载的为系统能量密度近300Wh/kg的动力锂电池。 资金方面，8月5日，小鹏汇天宣布获1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。小鹏汇天方面称，目前公司资金储备充裕，此轮融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。该B1轮融资投资方包括广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团等。 “目前B2轮融资还在进行中，没有关闭。”赵德力表示，公司目前尚无明确的IPO计划，“我们当然希望资本市场好的时候，我们销量也不错的时候上（上市）。”
2024-09-04 09:07:57小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”亮相 飞行汽车商业化落地可期
在3日举行的小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会上，小鹏汇天创始人、总裁赵德力介绍，新品陆地航母将逐步“登陆”，其将在11月珠海航展载人首飞，11月的广州车展上首次公众亮相，2024年年底启动预售，2026年实现量产交付。赵德力透露，“陆地航母”价格不会超过200万元。 中国低空经济联盟执行理事长罗军表示，“低空经济已经成为国家战略，作为我国立体交通的重要组成部分，成为拉动新一轮经济增长的重要引擎，得到了各级地方政府和投资界的高度重视。”市场空间方面，工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告》统计，我国低空经济在2023年的市场规模超过5000亿元，同比增速超33%，预计到2026年有望突破万亿元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 铭科精技 在互动易表示，公司承接小鹏汇天飞行汽车产品部分模具及零部件的生产交付。 华安鑫创 在互动易表示，公司深度参与了汇天飞行器的座舱显示系统开发和产品定义，当前小鹏汇天面世的飞行器搭载的部分显示系统由公司提供。
2024-09-04 08:45:25
其他国家脱硫母液进口量
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