--铅排库存
--铅排库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
亚洲 | 海外铅排 | 1000-2000 | 吨 |
欧洲 | 海外铅排 | 1500-3000 | 吨 |
北美 | 海外铅排 | 2000-4000 | 吨 |
大洋洲 | 海外铅排 | 800-1500 | 吨 |
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凌云有色助力打造《2025年全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图》
当前全球铅锌行业面临诸多挑战,包括资源的可持续性、环保政策的收紧、国际贸易关系的变动等等,全球矿山和冶炼厂格局重新排列。国内矿山深受资源分布、安全环保生产、技术升级等因素影响,新投产难度增大,产业格局不断更新,进而随着国内冶炼厂新增产能的不断释放,国内对于进口矿的依赖度不断提升,2023年进口矿依赖度已经提升至37%左右,而海外冶炼厂新增产能有限情况下,冶炼厂格局亦有调整。 为了让行业内更了解全球铅锌现状、近五年铅锌市场走势, 湖南湘西自治州凌云有色金属材料有限公司 携手上海有色网,重新调研、整理、校对全球铅锌矿产、冶炼企业、进出口等相关数据信息,联合倾力打造 《 2025年全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图 》 ,旨在为铅锌行业同仁提供一份权威、全面、专业的全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图,通过此分布图,让行业内更全面了解全球铅锌现状,为企业布局、产业发展而赋能。 湘西自治州凌云有色金属材料有限公司(原吉首市凌云机械厂),位于湘西自治州高新区工业大道19号,创建于1995年,是一家专业生产:电解锌阴极板、阳极板;电解铜阴极板、阳极板为主的企业。 为了抓住湘西矿产资源丰富等特点,我公司于1995年在吉首创建了吉首市凌云机械厂,为了能更好的为冶金、厂矿等企业服务、充分满足国内外客户的需求。于2008年2月扩建迁至湖南省湘西高新区工业大道19号,注册资金2000万元。公司本着“质量第一,客户至上”的宗旨,通过十余年的技术不断创新和设备改进现以初具规模。年产电解锌阴、阳极板20余万张和12万余张,电解铜阴极板、阳极板5万余张,产品远销国内外。公司以过硬的产品质量深得广大客户的信赖。 公司具有一批多年从事有色金属科研和产品经验丰富的高级工程师以及经过严格技术培训的工人队伍。秉承有色金属行业的精湛工艺技术标准和良好的商业信誉,将以一流的产品和全方位的服务竭诚奉献社会。 联系方式 湖南省湘西自治州高新区工业大道19号 彭平13974336025 》》点击链接立即领取“2025年全球铅锌矿山&冶炼厂资源分布图”《《 地图合作联系人 李楠 13177766214 linan@smm.cn
2024-11-27 14:56:4111月27日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属涨跌互现 沪锡跌3.2% 工业硅、沪锌涨幅居前 沪镍跌超1%【SMM午评】 ► 早市升水企稳运行 下游消费提供支撑【SMM沪铜现货】 ► 进口比价持续回升 持货商出货意愿较高【SMM洋山铜现货】 ► 高升水抑制下游采购 持货商不得不降价出货【SMM华南铜现货】 ► 月末下游有票据需求 当月票货源持货商挺价【SMM华北铜现货】 ► 11月27日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 11月27日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 再生铅:下游企业询价积极性不高 今日精铅成交平淡【SMM铅午评】 ► SMM 2024/11/27 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌:盘面大幅拉涨 升水下行【SMM午评】 ► 广东锌:锌价高位波动 市场成交清淡【SMM午评】 ► 沪锡价格跳水 多项宏观数据于今晚公布【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2024-11-27 13:17:22驰宏实业对“驰宏锌锗”牌铅锭、锌锭和“兰锌”牌锌锭2025年度长单公开竞价招标
11月26日, 驰宏实业发展(上海)有限公司发布公告称:“根据生产经营安排,我公司现对‘驰宏锌锗’牌铅锭、锌锭和‘兰锌’牌锌锭2025年度长单进行公开竞价销售,诚邀广大客户参与投标报价,报价截止日期为2024年12月10日15:00整。” 以下是具体三个竞价标的详情: 》点击查看驰宏实业关于2025年驰宏锌锗牌锌锭年度竞价销售的公告详情 》点击查看驰宏实业关于2025年驰宏锌锗品牌铅锭年度竞价销售的公告 》点击查看驰宏实业关于2025年兰锌牌锌锭年度竞价销售的公告 企业介绍 云南驰宏锌锗股份有限公司是一户以铅锌锗产业为主,集地质勘探、采矿、选矿、冶炼、化工、深加工、贸易和科研为一体的综合性矿业公司,成立于2000年,前身为“一·五”计划156个重点项目之一的会泽铅锌矿, 2004年A股上市。2019年进入中铜、融入中铝,托管金鼎锌业、云铜锌业、青海鸿鑫,职工1.3万人,所属企业分布在加拿大、澳大利亚、玻利维亚、卢森堡和国内滇、蒙、青、沪、藏、黑、黔、港等8省市。 公司保有铅锌资源量4460万吨、钼176万吨、银4879吨、锗448吨,具有铅锌精矿金属产能54万吨/年、铅锌精炼产能83万吨/年、锗金属60吨/年、精镉1000吨/年、银产品150吨/年的综合生产能力,资源储量、综合竞争实力在铅锌行业国内第一、亚洲第四。公司拥有专利1026件、制定标准67项,获国家科技进步二等奖2项,绿色矿山6个、绿色工厂4个,拥有国家级高新技术企业10户、驰宏锗业入选科改示范企业,粗铅、电锌产品被评为国家能效“领跑者”,先后被获评为“中央企业先进基层党组织、全国质量奖提名奖”等。
2024-11-27 13:12:30供需矛盾未进一步激化 铅上方存压力【机构评论】
周二沪铅主力PB2501合约期价日内横盘震荡,夜间重心小幅上移,伦铅窄幅震荡。现货市场:上海市场驰宏铅17120-17140元/吨,对沪铅2412合约平水;江浙地区铜冠、江铜铅报17090-17140元/吨,对沪铅2412合约贴水30-0元/吨。沪铅维持高位盘整态势,持货商随行报价,期间部分持货商继续预售12月货源,11月货源则报价更为坚挺,再生铅贴水扩大,对SMM1#铅贴水100-50元/吨,下游采购积极性一般,长单为主。 整体看,原生铅炼厂减产利多基本体现,年底长单谈判,不排除炼厂延长减产以增加谈判筹码,环保影响减弱,关注再生铅炼厂复产情况,消费平稳,供需矛盾未进一步激化,上方17300-17500区域压力暂时有效。 操作建议:卖出看跌期权
2024-11-27 09:35:46电动化冲刺:欧盟2025排放限值下的车企挑战与机遇
依据《欧盟关于确定2025年和2030年新乘用车和新轻型商用车二氧化碳排放性能标准的规例》,欧盟制定的一阶段汽车排放标准限值目标将于2025年正式生效。这项法规被视为全球最严格的排放限制之一。根据规定,乘用车制造商必须确保其当年新车销售车队的二氧化碳平均排放量进一步降低,达到每公里不超过93.6克的标准。若未能达到要求,则该公司年内平均每辆车每超出1克每公里二氧化碳排放,将在第二年被罚款95欧元。(例:车企A在2025年售出全部新车30万辆,平均碳排放为每公里94.6克,超标1克,则罚款2850万欧元)此举旨在推动欧盟成员国的碳中和目标,加速交通领域的绿色转型。 面对这一高门槛,各大车企已纷纷加速布局电动化战略:从加大纯电动车型的研发投入,到优化供应链以降低生产成本。然而,尽管少数领先企业已取得一定进展,但仍有较多车企在转型过程中面临巨大压力,尤其是传统内燃机主导的制造商,他们需要在技术升级、市场接受度与财务成本之间寻求平衡。 图1. 欧洲市场各主要OEM厂商2024年1季度车队平均碳排放及2025年目标值 来源:T&E, SMM 我们可以观察到,在今年上半年,大部分汽车制造商均未达到2025年的阶段性碳排放要求。这主要归因于电动汽车的销售表现不佳。根据欧盟相关数据统计机构计算,2024年上半年,纯电动汽车 (BEV) 在欧洲汽车市场份额为13.3%,较去年同期下降0.5个百分点,比2023年全年低2.1个百分点。BEV销量放缓导致平均二氧化碳排放量从 2023 年的 107 克二氧化碳/公里增加到 109 克二氧化碳/公里。沃尔沃是以上几家传统汽车制造商中唯一一家已经超额完成2025年碳排放目标的(车队平均64克二氧化碳/公里)。在未达标的汽车制造商中,起亚最接近 2025 年的目标,差距为 10 克二氧化碳/公里;福特和大众距离目标最远,差距分别为 28 和 29 克二氧化碳/公里。 SMM认为,欧洲市场BEV份额下滑的原因主要有两个方面。一方面,欧洲各国财政状况恶化及策略调整导致针对电动汽车购买的补贴不断退坡,这降低了电动汽车的性价比和消费者的购买意愿。另一方面,欧盟碳排放目标的设计和汽车制造商追逐短期利润的策略也影响了电动汽车和其他低排放汽车的普及速度。欧盟汽车二氧化碳排放法规每五年设定新目标,汽车制造商通常不会提前达标,而是在目标要求时才采取行动。例如,在2020年目标实施前4个月,制造商仅完成了减排目标的一半。目前,在2025年目标推动下一阶段增长到来之前,制造商可能更愿意将推广重心放在利润率较高的内燃机汽车及电动汽车中相对高端的高利润率车型。这种对大尺寸、高端车型的过度关注也推高了欧洲电动汽车的平均价格,并进一步抑制了电动汽车的销售。 鉴于目前的情况,汽车制造商将可以采用多种策略以达到新的碳排标准。 推出廉价电动汽车以降低车队平均排放。事实上,SMM已经观察到大部分在欧传统汽车制造商均有计划在2025年或之前推出价格在25,000欧元以下的新车型,例如雪铁龙e-C3、大众ID 2all、雷诺5等。Yougov进行的一项调查显示,基于当前的市场价格,25% 的新车购买者已经打算在明年购买电动汽车; 但是当可以选择 25,000 欧元的电动汽车时,愿意购买电池电动车型的新车购买者比例上升至 35%。因此,廉价车型的推出预计将有助于汽车制造商实现车队平均排放的降低以避免罚款。 与电动汽车制造商合资、联营或结盟以降低车队平均排放。以Stellantis为例,通过持股零跑汽车,并与中国电动汽车制造商零跑汽车成立合资公司零跑国际后,在欧洲逐步扩大销售,并将在2024年年底开始于波兰组装的零跑系列汽车,作为零排放电动汽车可有效降低Stellantis车队平均碳排放。 大力推广混合动力汽车以降低平均碳排放。充电基础设施建设不足及消费习惯等因素影响了电动汽车在部分消费者群体中的推广,而混合动力汽车遇到的类似阻力较小。汽车制造商通过在现有车型中大力推广混合动力汽车,可有效降低车队平均碳排放,并降低实现合规所需的电动汽车最低销售比例。 图2. 2024年1季度欧洲市场汽车动力类型比例及2025年预测值 来源:T&E SMM认为,自今年年初以来受补贴退坡影响的电动汽车渗透率增长停滞的局面将在明年被改变。在碳排放标准即将收紧的当下,汽车制造商或选择推出廉价电车扩大销售,或选择与电车企业合作以自身经销商网络销售,或选择推广混合动力汽车。无论选择哪些策略,均可促进欧洲电动汽车及混合动力汽车的销售,并带动欧洲动力电池需求出现一定幅度的增长。而对于电动汽车制造商和沃尔沃这样的已经超额完成减排目标的优势企业而言,他们将有机会选择部分减排困难的传统汽车制造商作为联营伙伴,通过交换碳排放额度换取直接经济利益或销售渠道等宝贵资源,从而让自身在市场竞争中处于有利地位。
2024-11-26 22:27:26