马来西亚氯化镍进口量
马来西亚氯化镍进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 氯化镍 | 5000-7000 | 吨 |
2020 | 氯化镍 | 4500-6500 | 吨 |
2021 | 氯化镍 | 6000-8000 | 吨 |
2022 | 氯化镍 | 7000-9000 | 吨 |
2023 | 氯化镍 | 8000-10000 | 吨 |
马来西亚氯化镍进口量行情
马来西亚氯化镍进口量资讯
镍价上涨弹性较弱 关注矿端边际变化【机构评论】
周三镍价大幅上涨,沪镍主力合约夜盘收盘价127620元/吨,较前日下跌0.20%,LME主力合约收盘价15910美元/吨,较前日下跌0.38%。 宏观方面,由于担心关税对通胀和经济的影响,市场对美国经济出现全面萎缩的可能性进行定价,以及特朗普将推迟部分汽车关税,美元指数录得三连阴,并失守105关口,创近四个月以来的新低,最终收跌1.15%,报104.33。现货市场,镍价偏强运行,精炼镍现货成交整体一般。贸易商日内逐渐更换报价合约至沪镍2504合约,各品牌精炼镍现货升贴水稳中有跌。 综合来看,镍价上涨主要系成本端矿价上涨导致镍价成本支撑线上行,但在今年中间品供应充足、不锈钢以及硫酸镍下游需求疲弱背景下,镍价上涨弹性较弱,后市应重点关注上游矿端的边际变化,操作上建议谨慎。今日预计镍价震荡运行,沪镍主力合约参考运行区间123000元/吨-132000元/吨,伦镍3M合约运行区间参考15600-16200美元/吨。
2025-03-06 09:44:47镍供需边际修正 关注高空机会【机构评论】
周三镍价宽幅震荡运行,SMM1#镍报价128250元/吨,上涨350,进口镍报127400元/吨,上涨350。金川镍报129050元/吨,上涨350。电积镍报127300吨,上涨300,进口镍贴水50元/吨,上涨50,金川镍升水1600元/吨,上涨50。SMM库存合计4.54万吨, 较上期下降1753吨。美国2月ADP就业人数7.7万人,预期14万人,前值18.6万人,创2022年以来新低。美国2月ISM非制造业PMI录得53.6,预期52.6,前值52.8。 宏观层面,联储官员表示,关税政策导致再通胀压力升温,目前美联储暂无调整基准利率的预期,市场预期今年美联储或将开启3次降息。美国小非农数据超预期回落,美指深度探底。基本面上,菲律宾雨季扰动结束,镍矿发运陆续恢复,但印尼镍矿现状依然紧缺。3月钢厂排产创近年高位,镍铁需求较旺。硫酸镍表现平平,正极排产提升尚未在现货层面体现。纯镍3月排产小幅提升,基本面边际修正,但过剩大方向未变,可关注高空机会。
2025-03-06 09:42:58镍表现偏强 短期警惕预期和现实的错配【机构评论】
隔夜LME镍跌0.38%报15910美元/吨,沪镍跌0.39%报127620元/吨。库存方面,昨日LME镍库存减少840吨至194520吨,国内 SHFE 仓单维持27173吨。升贴水来看,LME0-3 月升贴水维持负数;进口镍升贴水维持上涨50元/吨至-50元/吨。镍矿价格表现偏强依旧,印尼镍矿内贸价格延续上涨。不锈钢产业链来看,成本端镍铁价格偏强运行,昨日镍铁成交价格维持前期高位,但周度库存累库明显,且进入三月面临供应增量压力;新能源产业链来看,三月三元需求有所恢复,硫酸镍需求环比增加。一级镍方面,库存表现分化,海外库存延续增加,国内库存去化。海外事件扰动叠加宏观情绪提振,价格表现偏强,短期警惕预期和现实的错配,中期来看,镍价下方成本支撑,上方基本面制约,仍区间震荡运行,关注估值水平短线操作。
2025-03-06 09:42:15内外盘走势分化 沪锡短期走势或将宽幅震荡【机构评论】
现货市场,对2503云锡升水500-600元/吨,交割升水0-200元/吨,小牌贴水200-300元/吨,进口贴水700-800元/吨。价差方面,04-05价差-160元/吨,05-06价差-300元/吨,沪伦比8.06。 供应端驱动价格上涨的两个因素均在边际走弱,但LME基金净持仓头寸上周继续加多,净多持仓已刷新近5年高位,海外做多热度不减。内外盘走势分化,价格短期走势或将宽幅震荡。前期内外反套在进口盈利附近可逐步止盈,上周现货市场在盘面回落后采购积极,并且今年春节季节性累库不及往年,国内社库有继续去库预期,月间正套可逐步建仓。
2025-03-06 09:29:33两会汽车行业建议一览:涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等......
3月5日,十四届全国人大三次会议在北京开幕。汽车行业作为国内当之无愧的支柱产业,汽车制造业在2023年在GDP中占据的比重便已经超过房地产,因此,近年来,国家对汽车领域的支持也在持续加码。而值此两会期间,代表委员们自然也少不了围绕汽车行业、新能源汽车行业以及固态电池、储能等相关领域积极献策,SMM整理了今年两会期间一众代表的相关提议,本文将持续更新,敬请刷新查看! 【国务院总理李强:2024年新能源汽车年产量突破1300万辆 可再生能源新增装机3.7亿千瓦】 十四届全国人大三次会议于3月5日上午9时在北京开幕,国务院总理李强作政府工作报告。报告中两度提及汽车,一是2024年 新能源汽车年产量突破1300万辆; 另外,在提及新质生产力之际,提到,要推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未来产业。加快制造业数字化转型。 大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。 新能源汽车产业链 【赛力斯集团创始人张兴海:汽车市场要有序竞争 企业自律同时政府要加强监管】 全国政协委员,赛力斯集团创始人张兴海表示,今年全国两会期间,他会重点关注新能源汽车领域相关议题。张兴海称,中国新能源汽车逐渐做到全球第一,非常不易,但是存在很多挑战。特别是我们国内的一些竞争挑战非常激烈。体现在卷价格、卷技术,甚至可能会在生态上有一些竞争。基于此, 张兴海希望行业能够更加自律。张兴海表示,中国汽车产业现在的市场化有些无序,需要有序的市场化,需要企业自律,也建议政府加强监管,才能把新能源汽车行业做得更好。 【全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚:希望加大换电模式政策力度 多措并举加速推广换电模式】 全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚表示,今年依然关注汽车行业发展趋势和痛点。冯兴亚认为,换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式,既符合双碳战略,也能有效解决补电难问题,具备明显优势。然而,目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座,仍处于初步发展阶段,换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。基于此, 冯兴亚希望加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。 同时,结合企业实践和对产业的洞察,就如何推动eVTOL产业的发展,冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化,推动与电车产业融合,促进低空经济高质量发展。 自动驾驶及智驾等新技术 【全国人大代表雷军:建议优化新能源汽车号牌设计 加快推进自动驾驶量产】 全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2025全国两会上将提出5项建议,包括“ 关于加快推进自动驾驶量产的建议、关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议、关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议、关于优化新能源汽车号牌设计的建议、关于加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议” 。雷军表示,建议尽快完善人工智能终端标准体系,编制以用户体验为导向的智能化分级等系列标准,研究制定人工智能终端产品认定方法,强化国际国内标准有效衔接。力争2027年内初步建成人工智能终端标准体系,2030年率先形成全球领先的人工智能终端标准体系。积极推进行业内人工智能终端优秀产品、典型案例遴选,树立行业标杆,助力企业创新发展。 关于充电桩方面,雷军表示,目前充电桩、车载硬件、辅助智能终端等方面仍存在较大的发展空间,如充电桩建设需持续优化布局,汽车生态设备接口不统一,汽车生态配套产品较为匮乏、缺乏统一标准等。对此,雷军建议推动充电设施互联互通,有关部门出台政策建立统一平台,推动车企和充电桩企业之间的数据共享与互联互通,充电桩信息全国统一可查,避免闲置或低效使用;制定统一的超充设备技术标准、通信协议,优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段的大功率快充桩互联互通 。》点击查看详情 【全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣:建议加快完善自动驾驶标准和法规】 全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示,自动驾驶是新质生产力的关键发展方向,对我国科技和经济的发展具有重大的战略意义,随着智驾端到端与多模态大模型技术的持续进步,智驾技术正在加速演进,自动驾驶已具备坚实的技术储备与商业化基础。但现行道路交通安全法尚未放开对自动驾驶的限制,且地方立法和管理未实现统一。此外,自动驾驶系统准入无足够技术标准做支撑,未发挥引领作用。基于此, 朱华荣建议,加快完善我国自动驾驶系统立法、加快完善具有引领作用的自动驾驶标准体系、以及统一无人物流车相关技术标准和法规。 相较于2024年的两会提议,此次两会期间关于汽车行业的提案似乎减少很多,对此,财联社记者在采访乘联分会秘书长崔东树时,崔东树给出了一番解释,他表示, “ 新行业,尤其是新能源车行业,作为市场化的行业主要靠市场力量去推动。政策要减少对市场的干扰,所以我们看到这次政府工作报告对整个汽车行业提的也比较少, 说明汽车行业已经走向市场化发展的良性阶段。”同时,其表示,他们认为这对汽车行业,尤其新能源车行业发展起到很好的稳定的推动作用,防止出现大起大落的波动。 此外,在本次政府报告中,国务院总理李强还提到要大力发展智联网汽车,崔东树表示,发展智能网联新能源汽车,关键在发展电动车。其表示,“电动化是产业的基础,而且是行业竞争的核心焦点。智能网联中,网联是功能、智能化是配套。所以我们一直坚定的认为电动车是全场竞争。” 而自动驾驶作为发展智联网汽车的一部分,在此次两会期间,也被多位代表们所提及,众所周知,在今年2月份,比亚迪推出的其自主研发的全新智能驾驶技术——“天神之眼”开启“全民智驾”的热潮。比亚迪董事长王传福更是大胆预测,2025年消费者买车将重点考虑智驾系统,未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示,“未来没有智驾系统的车型将成为少数派,‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 因此,随着AI技术的不断完善,汽车智驾技术也成为了汽车厂商的“兵家必争之地”。吉利汽车集团CEO淦家阅表示,吉利银河品牌将于今年下半年发布一款搭载千里浩瀚H7层级智驾方案,拥有顶级算力的旗舰产品。此外,不止吉利银河,吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚,吉利将真正推动智能驾驶的“油电平权”“安全平权”。 中信证券表示,2025年,高阶智能驾驶有望加速渗透,我们预计2025年城市/高速NOA的国内渗透率有望分别达14%/30%。同时,头部主机厂正加速研发L3级别自动驾驶车辆。上述趋势料将带动智能底盘的增配,从而逐步实现X/Y/Z三方向的融合控制,以进一步提升车辆舒适性。国内头部供应商已逐步占据卡位优势,有望实现收入利润的新一轮扩张。 而值得一提的是,自带流量体质的小米CEO雷军,其提出建议优化新能源汽车号牌设计的发言,一度冲上热搜。雷军提及建议 重启号牌式样调研论证。 他表示,现在使用的新能源汽车号牌自试点距今已有近八年多时间,这段时间内,我国新能源汽车整体设计水平明显提升,车辆外观颜色多元化已经成为一种趋势。绿色的号牌与车体颜色的兼容性较差,不利于产品外观设计实现更高突破,建议有关部门能够启动新能源汽车号牌式样的调研论证,公开征求意见建议。 该建议曝光后,引发不少网友的“共鸣”,甚至有网友调侃“军哥多少有点公器私用”,毕竟小米汽车自上市以来便凭借着超高的颜值深受年轻人的追捧,开源证券此前也指出,小米汽车通过用户智能生态,并凭借巧妙营销和以高颜值为代表的强产品力推出小米SU7。通过“外形设计+高端配置+安全系数高”打造以高颜值为代表的强产品力。 持续更新中~敬请刷新查看!
2025-03-06 09:25:46
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