哈萨克斯坦布电线产量
哈萨克斯坦布电线产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 布电线 | 1000-1200 | 吨 |
2020 | 布电线 | 1100-1300 | 吨 |
2021 | 布电线 | 1200-1400 | 吨 |
2022 | 布电线 | 1300-1500 | 吨 |
2023 | 布电线 | 1400-1600 | 吨 |
哈萨克斯坦布电线产量行情
哈萨克斯坦布电线产量资讯
艾芬豪公布2025年生产指引 卡莫阿–卡库拉2024年再创纪录产43.7万吨铜
据艾芬豪矿业消息:南非约翰内斯堡 — 艾芬豪矿业执行联席董事长罗伯特·弗里兰德 (Robert Friedland) 、联席董事长郝维宝 (Weibao Hao) 与总裁玛娜·克洛特 (Marna Cloete)1 月9日宣布, 公司位于刚果民主共和国 (以下简称“刚果(金)”) 的卡莫阿–卡库拉 (Kamoa-Kakula) 铜矿项目及同样位于刚果(金)的基普什 (Kipushi) 超高品位锌矿项目2024年第四季度及全年生产业绩,并公布卡莫阿–卡库拉及基普什2025年生产指导目标,以及2025年集团资本性开支的指导目标更新版。 卡莫阿–卡库拉2024年再创纪录共生产43.7万吨铜,同比增长12% 卡莫阿–卡库拉 III 期选厂于2024年下半年实现产量爬坡,2024年全年总产量达43.7万吨铜,创下全新纪录,同比增长12%。 2024年第四季度破纪录生产精矿含铜13.4万吨,比第三季度高出15%。第四季度期间,I 期和 II 期选厂表现强劲,产量创下历史新高,品位和回收率均有所提高,且 III 期选厂已实现并不时超过设计产能。 卡莫阿–卡库拉铜矿于12月份产铜4.7万吨,创下全新月度生产纪录。III 期选厂的年化处理能力达到570万吨/年,比设计产能高出13%,平均回收率 86.6%,达到设计指标。 卡莫阿–卡库拉地表已堆存约419万吨高品位和中品位矿石,平均铜品位约3.18%。截至2024年12月底,地表矿堆中含铜13.3万吨。 截至2024年底,约有3万吨铜库存待售,第三季度末则有1.6万吨铜库存待售,正在卢阿拉巴铜冶炼厂加工后出售,预计库存量于2025年第一季度将会减少。 火灾导致卡莫阿–卡库拉矿山现场部分备用电力系统损坏,目前正加快修复 2025年1月2日,卡库拉矿山附近的发电机组起火。卡莫阿–卡库拉应急小组迅速控制火势并将其扑灭,幸运的是并未造成人员伤亡及其它基础设施受损,对矿山运营也没有造成影响。 火灾发生之前,现场柴油发电机组总功率约190兆瓦,作为国家电网和进口水电的补充电力。第四季度新增48 兆瓦柴发供电能力。 火灾导致卡莫阿–卡库拉矿山现场 36 兆瓦的柴油发电机组受损。初步估计,其中的34兆瓦机组可以修复,大约3至6个月后才能恢复运营。公司将根据现有保单提出偿付。预计未来数周内可完成全面的评估。 卡莫阿–卡库拉的工程团队正全面调查起火原因,以评估是否需要对发电机组增加额外预防措施,同时加强监控,包括在每个柴油发电分厂增设消防力量。 矿山现场仍可使用的备用电力约160兆瓦,向卡库拉和卡莫阿矿山现场供电。目前,卡莫阿–卡库拉使用来自国家电网及南部非洲进口的90兆瓦水电。卡莫阿–卡库拉的管理层正进行讨论,尽快增加境内和进口水电。即使在电网供电完全中断的极端情况下,矿山现场的备用供电系统仍能满足当前卡莫阿–卡库拉 I 期、 II 期和 III 期运营所需的电力需求,但不包括冶炼厂。 I 期、 II 期和 III 期选厂以及冶炼厂全面运行所需的总电力需求约240兆瓦。卡莫阿–卡库拉的冶炼厂运营团队正考虑将矿山现场铜冶炼厂推迟3个月点火烘炉,以全力修复受损的发电机组,以及增加境内或进口的水电供应。 预计2025年第二季度将开展英加二期水电站5号涡轮机组 (178兆瓦) 的试车工作。卡莫阿–卡库拉将于第二季度先从电网增容70兆瓦水电,到电网升级改造完成后将逐渐增容至178兆瓦。 艾芬豪矿业正研究从安哥拉进口水电的方案 2024年7月4日,瑞士日内瓦托克集团及安哥拉罗安达ProMarks公司与安哥拉政府签署一份谅解备忘录,就建设2,000兆瓦的高压电力“洲际输电项目” (高压直流输电线) 开展技术和经济可行性的研究;计划向刚果(金)铜矿带和赞比亚出口环保水电。通过该项目,安哥拉北部水电站生产的电力将可连接南部非洲电力联盟。ProMarks 和托克集团将成立合资企业,负责开发、融资、建设和运营 “洲际输电项目”,并计划通过股权资本和第三方债权相结合的形式进行投资。最终投资决策落实后,项目规划、审批和建设为期约四年。 基普什于投产第一年共生产5万吨锌,产量爬坡接近设计指标,于12 月份创下1.5万吨锌的月度生产纪录 基普什选厂于2024年共处理22.8万吨矿石,平均入选锌品位29%,生产精矿含锌5万吨,锌品位约50%。 第三季度的产量爬坡进度比预期缓慢,基普什选厂在第四季度奋起直追,创下多项处理纪录。第四季度共处理13.5万吨矿石,平均入选品位28%,破纪录生产3.2万吨锌,其中包括12月份破纪录生产1.5万吨锌,相当于年化17.5万吨锌的产能。 选厂于2024年12月31日创下单日累计产锌750吨的新纪录,超过设计产能。选厂于同日处理 2,200吨矿石,达到设计指标。预计基普什选厂将于第一季度持续实现设计指标。 截至12月底,基普什地表已堆存约34.4万吨高品位和中品位矿石,平均锌品位约23%,地表堆场矿石中含锌8万吨。 2025年生产指导目标 艾芬豪矿业2025年生产指导目标以截至2024年12月31日的假设和估算为基础,指导目标涉及对已知和未知风险、不确定性和其它因素的估计,可能与实际业绩出现重大差异。 赞比亚和莫桑比克最近几个月出现旱灾,对水力发电造成影响,卡莫阿–卡库拉进口的水电因而减少。虽然雨季已至,但赞比亚和莫桑比克的水电库将恢复到什么程度仍然是未知之数。鉴于这种不确定性,公司将于第二季度雨季结束时对2025 年的生产指导目标再作评估。 卡莫阿–卡库拉正进行发电和电网升级改造计划,同时实施优化方案将 I 期和 II 期选厂的回收率提高 (“项目95计划” )以及增加 III 期选厂的产能,旨在于2026年达到约60万吨/年的铜产量。 基普什将于2025年第三季度完成产量爬坡和扩产方案,旨在于2026年达到25万吨/年的锌产量。 艾芬豪矿业将在公司的2024年全年财报中提供 2025年的每磅计价铜及计价锌C1现金成本的指导目标。预计普拉特瑞夫 (Platreef) 项目在2025 年下半年实现产量爬坡后将提供生产及C1现金成本的指导目标。 艾芬豪矿业提供2025年资本性开支的指导目标更新版 公司资本性开支的指导目标更新版摘要如下﹕ 这些指导目标范围反映了卡莫阿–卡库拉 III 期扩建的时间点和普拉特瑞夫 II 期的资本在2024年至2025年两个历年期间存在的不确定性。2024年的指导目标保持不变,维持于截至2024年9月30日的数值;其后预计到卡莫阿–卡库拉的资本性开支将处于2024年指导目标范围的上限,维持性资本将超过指导目标范围,而普拉特瑞夫的资本性开支将接近指导目标范围的下限。 卡莫阿–卡库拉 III 期选厂已于2024年5月26日竣工,预计冶炼厂项目也快将完工。 预计卡莫阿–卡库拉 I 期、II 期和 III 期运营将产生大量的现金流,加上合资企业的融资贷款,以当前铜价计算,将足以继续支撑项目的资本性开支。 普拉特瑞夫 I 期选厂如期于2024年7月竣工,带料试车和产能爬坡将推迟至2025年下半年进行。普拉特瑞夫2024年的指导目标 (见上表) 保持不变,2025年的指导目标只是临时性,将在2025 年第一季度可行性研究完成后进行更新。预计 2025年的资本性开支将保持在指导目标范围之内 (见上表)。 基普什选厂已施工完成,并已实现产量爬坡达到设计产量。基普什2025年资本性开支的指导目标增加了2,000万美元,将用于选厂的扩产方案,预计从2025年第三季度起将处理能力提升约20%,以及增容矿山现场的备用电能。 艾芬豪矿业将在公司的2024年全年财报中提供 2026 年资本性开支的指导目标。 卡莫阿–卡库拉就矿山现场冶炼厂生产的阳极铜签署包销及预付款协议 中信金属有限公司及紫金矿业的子公司金山国际矿业有限公司 (以下简称 “金山”) 已与卡莫阿铜业签署包销合同,共承揽冶炼厂80%阳极铜产量的包销。包销合同为期三年,按公平竞争条款议定。冶炼厂实现爬坡达产后,预计年产50万吨 99.7%的阳极铜。包销合同包括标准的国际商业条款,以及基于年度行业基准的铜产品精炼费。 中信金属和金山将以FCA矿山交货 (货交承运人) 方式购买卡莫阿–卡库拉矿山的阳极铜。中信金属将委托艾芬豪旗下子公司(Ivanhoe Trading),承担阳极铜的内陆运输到非洲的装货港口。 此外,中信金属和金山已根据包销合同各提供2.5亿美元,共5亿美元的预付款,款项已全额收取,利息为SOFR +3.75%。 同时,卡莫阿铜业正在开展冶炼厂剩余 20% 产量的第三份包销合同的详细商谈,将于未来数周内完成谈判。 继2023年1月30日发布的综合开发方案之后,卡莫阿的工程团队正在编制2025年综合开发方案的更新版 (以下简称 “2025 IDP”),预计将于2025 年第二季度发表。2025 IDP将包括各项举措,旨在提升 I 期、II 期和 III 期选厂的处理回收率和产能,以及推进 IV 期扩建计划。 卡莫阿工程团队旨在通过“项目95计划”等举措,将 I 期和 II 期选厂以及 III 期选厂的回收率从87%和86%分别提升至95%和92%,并计划将I 期、II 期和III 期选厂的综合处理能力从当前1,420 万吨/年提升20%至1,700 万吨/年。 IV 期扩建计划包括将毗邻 III 期的磨矿和浮选设施处理能力翻倍。与 I 期当时进行 II 期扩建的情况相同,III 期前端流程的破碎车间已经预留足够冗余以配合 IV 期扩建的需求。 卡莫阿–卡库拉的新采区将实现产量爬坡,向IV 期选厂供矿,有关时间点将纳入2025 IDP的研究范围内。 普拉特瑞夫 II 期优化方案的可行性报告更新版及 III 期初步经济评价将于2025年第一季度发布,预计普拉特瑞夫将成为全球规模最大的贵金属和基本金属生产商之一 艾芬豪的工程师于2023年已就普拉特瑞夫项目分期扩建计划完成了内部优化研究方案。在直径10米、提升能力800万吨/年的2号竖井投产之前,依靠提升能力100万吨/年的1号竖井支持地下开拓和采矿作业。研究显示,加快 II 期投产将为项目创造巨大的价值。 优化研究方案完成后,公司委托南非约翰内斯堡的 DRA Global 负责更新普拉特瑞夫 2022年可行性研究,涵盖优化方案和加快 II 期扩建的计划。研究工作即将完成,预计于 2025 年第一季度发布报告。 艾芬豪正同步进行 II 期可行性研究更新版和 III 期扩建将项目综合处理产能提升至约1,000万吨/年的初步经济评价。III 期扩建将在 I 期和 II 期选厂附近建设两座330万吨/年的新选厂。预计 III 期扩建将使普拉特瑞夫成为全球规模最大且成本最低的铂族金属、镍、铜和金生产商之一。III 期扩建完成后的综合处理产能高达1,000万吨/年,相比 I 期高出12.5倍,相比优化后的 II 期扩建高出2.5倍。III 期初步经济评价结果和 II 期可行性研究更新版将会同时发布。 艾芬豪矿业成功完成经洛比托走廊出口试运 2024年2月,卡莫阿铜业与洛大国际 (Lobito Atlantic Railway) 签署了保留承运协议的条款协议,约定了从洛比托大西洋铁路走廊出口卡莫阿–卡库拉铜矿的矿产品。2024年经洛比托走廊出口首批1万吨铜精矿完成试运后,条款协议约定卡莫阿–卡库拉从2025 年起至少五年,从洛比托走廊每年出口不少于12万吨及不超过24万吨精矿。2023年8月16日公布首批精矿试运,期后于2024 年4月30日追加至2万吨。 洛大国际是由全球领先的新加坡大宗商品贸易集团托克公司 (Trafigura Pte Ltd.)、葡萄牙建筑和基础设施管理公司 Mota-Engil 以及比利时Vecturis SA 公司组成的联合体,拥有洛比托走廊铁路服务和物流项目为期30年的特许经营权。洛大国际已承诺在安哥拉投资4.55亿美元,在刚果(金)投资多达1亿美元的资金,以改善洛比托走廊的铁路基础设施、承运能力和安全标准以及机车。 2024年12月3日,美国政府宣布向洛比托大西洋铁路注入5.6亿美元的额外资金,美国的总投资额达40亿美元以上,加上与七国集团合作伙伴和区域性开发银行的合作,洛比托走廊的国际投资额已超过60亿美元。白宫新闻稿详文﹕https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2024/12/03/fact-sheet-partnership-for-global-infrastructure-and-investment-in-the-lobito-trans-africa-corridor/ 洛大国际计划将年化承运能力从2025年的16万吨/年提高到2030年的200万吨/年,相当于每天行使六轮满载矿产品的列车。2024年至今试运期间,从卢韦齐到洛比托的平均行使时间为6至8 天,而卡车从陆路运输到南非德班则需要20至25 天。随着承运能力逐步提高,预计行使周期将进一步缩短,洛大国际旨在将西行路程缩短至3.5 至4天。 此外,托克集团估计,从科卢韦齐经铁路行使 1,716公里到安哥拉洛比托港口所排放的温室气体,相比卡车行使3,000公里到德班港的排放量显着减少。初步计量表示,运送每吨铜到港口的柴油消耗量(包括航运) 已从37.50公升(从科卢韦齐到德班) 下降到12.46公升(从科卢韦齐到洛比托),排放量减少了66%,相当于运送每吨铜的碳排放量下降至少75 公斤(未计卡车空转时间)。 关于艾芬豪矿业 艾芬豪矿业是一家加拿大的矿业公司,正在推进旗下位于南部非洲的三大旗舰项目:位于刚果(金)的卡莫阿–卡库拉铜矿的扩产建设项目、位于南非的普拉特瑞夫 (Platreef) 顶级钯–镍–铂–铑–铜–金矿的建设项目;以及同样位于刚果(金)、久负盛名的基普什 (Kipushi) 超高品位锌–铜–锗–银矿的复产建设项目。 同时,艾芬豪矿业正在刚果(金)境内、毗邻卡莫阿–卡库拉铜矿项目的西部前沿 (Western Foreland) 探矿权内寻找新的铜矿资源。西部前沿探矿权由艾芬豪矿业持有60-100%权益,勘查前景可观的范围占地1,808平方公里。艾芬豪正寻找新的沉积铜矿资源,并计划扩大和圈定公司下一大型开发项目Makoko, Kiala及Kitoko高品位铜矿资源范围。
2025-01-10 11:29:17最新榜单 ▏全球及海外市场动力电池装机TOP10
韩国SNE Research统计数据显示, 2024年1 -11 月, 全球 市场电动汽车(含纯电、插电混动、油电混动)用动力电池装机量约为 785.6 GWh,同比增长 26.4 %。 单位:GWh 数据来源:SNE Research 在2024年1-11月全球市场动力电池装机量TOP10(简称“全球市场”)中, 6家中国电池企业上榜,其分别是宁德时代、比亚迪(弗迪电池)、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达; 还有3家韩国企业和1家日本企业上榜。 单位:GWh 数据来源:SNE Research 另外,上述机构 还公布了除中国市场以外的全球其它市场动力电池装机量TOP10榜单 (简称“海外市场”)。其中,宁德时代继续领跑,比亚迪、孚能科技、中创新航同比增幅在43.2%~299.5%之间, 上榜的这4家中国电池企业海外装机整体势头强劲。 这里,我们对2024年前11个月全球及海外市场动力电池装机情况进行梳理和解读,以期为更多中国电池企业的全球化布局提供参考。 2024年1-11月全球市场动力电池装机量TOP10分析 从2024年1-11月全球市场动力电池装机量TOP10榜单来看,显示出以下六个方面的特点: 一是,中国电池企业继续占据全球市场的主导地位。 分国别看,2024年1-11月全球市场动力电池装机量TOP10企业中,中国、韩国、日本三国电池企业各自合计市占率分别为65.5%、19.8%、4.0%,较2023年同期分别提高2.5个百分点、减少3.8个百分点、减少2.3个百分点。 二是,中国电池企业增长势头较其它国家的企业更加强劲。 这份榜单中,同比增长最快的前三家企业分别是欣旺达、国轩高科和比亚迪,同比分别增长65.7%、43.3%、35.9%。同时,宁德时代、亿纬锂能、中创新航这3家中国企业也表现出强劲的增长势头,增长率均超20%。 三是,有5家中国企业市占率同比上涨或持平。 中国企业中,宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达的市占率,同比上涨或持平,表现出强大的市场扩张能力,并进一步巩固了其各自的市场地位。 四是,韩国电池企业市占率均出现下滑。 3家上榜的韩国电池企业,虽然其装机量较2023年同期有所增长或持平,但市占率下滑0.6~2.2个百分点。这反映出,韩国头部电池企业在面对中国电池企业的激烈竞争时,其市场地位受到挑战。 五是,日本电池企业装机量、市占率双降。 松下电池是唯一上榜的日本电池企业,其装机量较2023年同期锐减8GWh,市占率也减少2.3个百分点。 六是,TOP10合计市占率同比减少3.6个百分点。 2024年1-11月,全球市场动力电池装机量TOP10企业的合计市占率为89.3%,而2023年同期为92.9%,装机量TOP10企业的市场集中度有所降低。 这也意味着,随着更多“腰部”电池企业的崛起,它们通过技术创新和市场拓展,逐渐在市场中占据一席之地,从而分摊了部分原来集中在TOP10企业的市场份额。 中国电池企业在全球市场表现亮眼 分企业看, 宁德时代 持续领跑全球,装机量达289.3GWh,同比增长28.6%,市占率36.8%。 比亚迪 排名第二位,装机量为134.4GWh,同比增长35.9%,市占率17.1%,与2023年同期相比,其进一步拉开与LG新能源的差距,从高出13.4GWh,扩大到43GWh。 中创新航 排名第四位,装机量为36.3GWh,同比增长22.2%,市占率4.6%。较2023年同期,其超越韩国SK On和日本松下电池,排名上升两位,但其市占率同比略有下滑。 国轩高科 排名第八位,装机量为20.9GWh,同比增长43.3%,市占率升至2.7%。资料显示,国轩高科已发布5C超快充G刻电池,充电9.8分钟补能80%;其高镍三元圆柱星晨电池可实现4C快充,9分钟内从10%补能到70%,以及全固态金石电池等新产品,将为其进一步提升装机量提供支撑。 亿纬锂能 排名第九位,装机量为18.0GWh,同比增长27.3%,市占率2.3%。资料显示,2024年,在新能源车领域,其发布EVE Omni cell全能电池和开源电池。据介绍,前者具备6C超充特性,充电5分钟续航300公里。还推出储能大电池Mr旗舰系列、全极耳圆柱电池新品、Omni全能电池-LMX系列,以及eVTOL飞行器电池等产品。目前,亿纬锂能可提供全场景锂电池解决方案,预计未来其装机量仍将稳步增长。 欣旺达 排名第十位,装机量为15.9GWh,同比高增65.7%,市占率为2.0%。据披露,2024年前三季度,欣旺达营收达382.79亿元,同比增长11.54%;归母净利润12.12亿元,同比增长超50%;扣非后归母净利润11.63亿元,同比高增90.68%。在动力电池领域,据介绍,欣旺达发布的新一代超快充产品闪充电池3.0,充电峰值倍率可达6C。按照目前的高增速,欣旺达已稳坐装机量TOP10之列。 综上,全球市场动力电池装机量TOP10企业中,中国企业合计市占率已基本保持在三分之二左右;宁德时代和比亚迪这两家企业合计装机量已稳定在总装机量的50%以上;进入装机量TOP10 中国、韩国、日本企业相对稳定,不过,凭借在前沿技术等方面的优势, 增速更快的中国企业有望在2025年进一步提高其在全球市场的份额。 海外市场动力电池装机量TOP10解析 数据显示, 2024年前11个月,海外市场动力电池装机量约为325.6GWh,同比增长13.3%。 较2023年同期, 上榜的 4家中国企业 海外装机量合计市占率超三分之一,达到34%,同比提高2.3个百分点; 3家韩国企业 (LG新能源、SK On、三星SDI)市占率为45.6%,同比减少2.8个百分点; 2家日本企业 (松下电池、PPES)市占率为11.9%,同比下降3.6个百分点;新增 1家美国企业 (特斯拉),市占率为2.1%。 海外市场方面, 宁德时代 主要客户包括特斯拉、宝马、奔驰、大众、现代汽车等。 比亚迪 已进入丰田等多家海外车企电池供应链,且其整车业务已重点布局泰国、印度、德国、英国、法国、土耳其、墨西哥、澳大利亚、新西兰等海外市场,将有助于其海外装机进一步提升。 孚能科技 得益于其“出海”时间较早,目前其已投产的位于土耳其的电池生产基地,可以服务欧洲、中东等海外市场。 中创新航 在海外市场装机量TOP10中,同比增速最高,接近300%;市占率1.8%,同比提高1.3个百分点。 此外,特斯拉因其德国电池工厂实现规模化生产,并计划扩产,预计其2025年装机量或将持续提高。 经计算,2024年前11个月,海外市场装机占全球份额约为41.4%,且海外市场同比增速不及全球。这反映出, 中国仍是全球最大的动力电池装机市场,海外市场增速略显缓慢。 可以肯定的是,中国电池企业能够在全球激烈的竞争中保持高增长,实属不易。 市场方面,受北美等地区新能源汽车增速放缓,以及欧美相关新政和关税的出台,未来海外市场可能发生较大的变化;随着磷酸铁锂电池、大圆柱电池等类型产品进一步放量生产,或将成为搅动2025年装机格局的重要因素。
2025-01-10 09:28:25【1.10锂电快讯】乘联分会崔东树预计2025年汽车“价格战”将极其猛烈
【中信证券金属行业2025年投资策略:锂、镍、稀土有望在下半年迎来更具确定性的反弹行情】 中信证券研报表示,预计2025年金属行情的演绎将沿着如下主线展开:1)流动性主线在2025年预计弱化,但避险和业绩确定性继续支撑贵金属板块配置价值;2)基本面主线,铜铝供给约束强化,铝具备更强的内需属性和盈利改善优势,锂、镍、稀土则有望在2025年下半年迎来更具确定性的反弹行情,新兴领域如AI、机器人等预计保持活跃;3)政策主线,关注贸易冲突下国内铜铝加工业的格局优化和战略金属的价值重估,以及并购重组和市值管理带来的“类红利”行情。崔东树称 【乘联分会崔东树:2025年汽车“价格战”将极其猛烈】 乘联分会秘书长崔东树分析表示,新能源汽车规模呈现爆发式增长,单车批量大幅增大,单车成本明显下降,而且头部的竞争格局仍未稳定。因此,在这种高增长的市场中,2025年“价格战”仍将延续,并且将极其猛烈。 【蔚来、小米、吉利等车企今年销量目标出炉 多家新势力力争翻倍】 新年伊始,多家车企宣布了2025年的销量目标。多家新势力目标年销量翻倍。蔚来汽车2025年的销量目标是较2024年翻倍,约为44.4万辆。小米汽车2025年全年交付目标为30万辆,预计较2024年增长122%。吉利旗下极氪汽车的目标较为保守。极氪官方宣布在2025年将挑战32万辆的销量目标,同比增长44%。阿维塔方面公布的2025年销量目标为22万辆,同比增长约199%。 【车联网安全新国标将自4月1日起正式实施】 据全国标准信息公共服务平台消息,日前,由360集团和中国信息通信研究院牵头研制的《车联网网络安全异常行为检测机制》(标准号GB/T 45181-2024)”已正式发布,并将从2025年4月1日起正式实施。除360和中国信息通信研究院外,参与起草该国家标准的单位还包括国家计算机网络应急技术处理协调中心、中国移动、中国电信、中国联通,中国科学院信息工程研究所、一汽、长安汽车、东风汽车,以及百度、腾讯等。 【商务部:《中国禁止出口限制出口技术目录》调整并不针对特定行业或特定国别】 商务部1月9日下午举行例行记者会。有媒体提问,近日商务部服贸司发布关于《中国禁止出口限制出口技术目录》调整公开征求意见的通知,其中限制出口部分新增电池正极材料制备技术,能否介绍有关情况?该内容调整有何考量?对此,商务部新闻发言人何亚东表示,根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国技术进出口管理条例》,结合科技发展形势变化和推动技术贸易发展的需要,商务部会同科技部等部门开展《中国禁止出口限制出口技术目录》调整工作,目前正在公开征求社会公众意见,欢迎社会各界积极建言献策。何亚东强调,本次《目录》调整是遵循惯例对《目录》进行的例行调整,并不针对特定行业(或特定国别)。商务部将充分听取社会各界的意见建议,进一步完善《目录》相关内容,更好维护技术进出口秩序,促进对外经济技术合作,维护国家经济安全和发展利益。 【豪鹏科技:半固态电池已完成样品开发并送样评估】 豪鹏科技发布投资者关系活动记录表公告,随着AI、XR硬件的落地和普及,对高能量密度、安全优质的电池产品需求将爆发。公司已完成高硅含量锂离子电池开发,应用于穿戴类产品,并计划与欧洲硅材料战略合作伙伴研发100%硅负极锂离子电池,应用于北美知名智能穿戴类品牌客户项目。在新技术领域,公司有钢壳电池和固态电池技术储备,半固态电池已完成样品开发并送样评估,全固态电池产品送样验证进度将加快。对于机器人行业的发展机遇,公司认为生成式AI与大模型技术的发展推动机器人交互应用成熟,市场需求与政策鼓励成为重要因素。公司已与某高水平机器人企业达成战略合作关系,共同推动技术创新和市场拓展。在AI玩具方面,公司正积极配合头部品牌客户拓展AI应用场景,已与国际知名玩具品牌厂商达成合作,探索更多AI化合作可能。在AI手机方面,公司具备技术水平、产品品质、制造工艺等优势,将继续积极配合客户需求,逐步拓展AI手机电池相关产品的布局。 相关阅读: 【SMM分析】“储能集成第一股—海博思创“上市相关时间点和信息汇总 【SMM分析】暂时持稳! 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势 磷酸铁锂能否出海?最新解读之《中国禁止出口限制出口技术目录》【SMM分析】 【SMM分析】01.03-01.09,储能直流侧电池舱周度价格走势分析 【SMM分析】一文回顾近期梯次价格走势(2024.1.6-2025.1.9) 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势(2025.1.6-2025.1.9) 【SMM分析】2025年首周三元材料价格行情速览 【SMM分析】1月3日至1月9日电解液价格变化分析 【SMM分析】年初储能市场热度有所回落 本周储能电芯价格多持稳运行 【SMM分析】本周钴酸锂价格小幅下行,年末需求减弱排产下行 【SMM分析】本周电芯价格维持稳定,年初车销预期降低 【SMM分析】市场供需情况良好 本周负极价格仍持稳运行 【SMM分析】隔膜材料产销情况良好 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】磷酸铁市场成交活跃 下游客户可接受价格上调 【SMM分析】磷酸铁锂周度价格走向 【SMM分析】2025年第一个锂矿周度行情 【SMM分析】2025年第一个氢氧化锂周度行情 【SMM分析】碳酸锂“年终述职”——回顾碳酸锂“过山车”般的2024年 【SMM分析】2024年磷酸铁市场年终回顾盘点-穿越困境与挑战 展望未来希望之光 【SMM分析】百舸争流 奋楫者先——新能源汽车市场2024年年度盘点 2024年碳酸锂期现价双双跌超20% 矿企“苦不堪言” 2025能否窥见曙光? 【SMM分析】12月低硫石油焦价格持续上行 针状焦价格小幅下降 弱基本面拖累电解钴报价下跌2500元 钴盐价格进一步下跌空间有限?【周度观察】 【SMM分析】2025,新能源汽车反击之战? 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势(2024.12.30-2025.1.3) 【SMM分析】2025储能第一标,华电集团2025年6GWh储能系统框架采购招标联动SMM电池级碳酸锂价格! 【SMM分析】一文回顾近期梯次价格走势(2024.12.30-2025.1.3) 【SMM数据】12月六氟磷酸锂产量环降,次月产出预计持续下调 【SMM分析】12月四氧化三钴产量小幅下滑 预计1月将延续下滑 【SMM数据】12月电解液产量环降 次月产出预计持续下跌 【SMM分析】12月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少12% 【SMM分析】12月锂电材料需求好于往年 全年锂电市场完美收官 【SMM分析】12月锂电产废回收量持平微增 增量主要源于年前备库需求
2025-01-10 09:00:04贵州六盘水市260MW分布式光伏EPC项目比选招标公告发布
1月8日,贵州省六盘水市260MW分布式光伏发电EPC项目比选公告发布。 根据公告,此项目预计投建总容量为260MW(以实际装机容量为准),项目 采用“自发自用、余电上网”模式,利用工商业厂房进行分批建设。本次比选项目合同估算金额91000万元,总工期365日历天,缺陷责任期24个月,其中设计周期为90日历天,施工工期为275日历天。 比选范围主要包括施工图设计、工程施工等内容。具体范围包括但不限于设计、 采购、运输、储存、搬运、工程施工、质量监督检查、调试、检测、试运行、与第三方设备厂家协调、项目整体验收(含国网验收)、技术和售后服务、工程质保期内售后服务等,即包括全部工作的“交钥匙工程”、移交以及质保期内的服务。 投标人资格要求 本次比选要求竞选人须同时具备建设行政主管部门颂发的有效的以下资质条件: 具备以下设计资质之一; ①工程设计综合甲级资质。 ②工程设计电力行业乙级或电力行业(送电、变电工程)乙级及以上资质: ③工程设计电力行业新能源发电专业乙级及以上资质; (2)具备以下施工资质: 电力工程施工总承包壹级资质。 竞选人还应在人员、设备、资金等方面具有相应的实施能力。 本次比选接受联合体竞选,联合体成员(含联合体牵头人)不超过2家(含)。
2025-01-10 08:37:14上海适度超前布局氢基能源 政策有望助推氢能市场供需双增
上海市人民政府办公厅印发《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案(2025—2030年)》,以绿醇绿氨为重点,远期形成临港新片区、嘉定区、化工区、外高桥区域四大氢基能源基地布局。 此前,业内已默认,氢能是“烧钱”的赛道,市场规模小,研发成本高,技术产品迭代速度快。不过去年11月,工信部发布新型储能制造业高质量发展行动方案的征求意见,明确指出到2027年应实现的目标。华宝证券张锦认为,随着相关政策的落实,氢能“制储输用”各环节市场供需有望迎来双增,叠加行业投融资事件的活跃,有望带动氢能市场规模的扩大,看好加氢站建设、氢能储运、燃料电池核心部件等相关环节。 据财联社主题库显示,相关上市公司中: 京城股份 所生产的35MPa高压储氢气瓶已批量应用于氢燃料电池汽车及燃料电池备用电源领域,70MPa高压储氢气瓶承担北京科委和国家科技部等重点项目,目前已完成研制工作。 宝泰隆 氢气提纯和充装装置项目于去年4月份完成联动调试,加氢加油充电示范站项目于7月份破土动工,加油充电部分已建成。
2025-01-10 08:21:05