伊拉克单零箔库存
伊拉克单零箔库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 单零箔 | 1000-2000 | - |
| 2016 | 单零箔 | 1500-2500 | - |
| 2017 | 单零箔 | 1200-2200 | - |
| 2018 | 单零箔 | 1800-2800 | - |
| 2019 | 单零箔 | 2000-3000 | - |
伊拉克单零箔库存行情
伊拉克单零箔库存资讯
汽车零部件供应商 依然很能赚
尽管行业竞争加剧、价格战“厮杀”不停，汽车零部件供应商们，大多还是稳住了。 近日，盖世汽车统计了其中30余家关注度较高的汽车零部件上市公司前三季度财报情况，从中也可明显看出，即便有部分公司出现营收或净利的下滑，但大多数公司营收与净利同步上涨，展现出了较强的赚钱能力。 动力电池头部厂商利润丰厚，毛利率集体提升 动力电池头部企业利润丰厚，“一哥”宁德时代就是最好的证明。 今年前三季度，宁德时代拿下了超360亿元的净利润，日赚超1.3亿元，较去年同期增长超15%。 且这还是在减收情况下所取得的成绩。按照宁德时代管理层的说法，营收下滑是由于上游原材料价格大幅下跌，导致电池价格下跌，其出货价格亦受影响。 而即便如此宁德时代仍能大赚，成本控制是关键。根据财报，宁德时代前三季度营业成本同比减少19.15%，为盈利增长提供了有力支持。另外，尽管其前三季度销售费用增加，但管理费用有所下滑。 宁德时代在业绩会上也曾解释，相较于产品价格降幅，其成本降幅更大，因此毛利率随之提升。据悉，宁德时代前三季度毛利率达31%，其中在第三季度，其毛利率保持在31.17%，创下2018年四季度以来新高。 针对此，宁德时代CFO郑舒给出的解答是，三季度，主要材料包括碳酸锂的价格进一步下探，销售价格进一步往下走，技术层面因素毛利率水平更高一些。另外，神行超充电池、麒麟电池等产品受到认可，新技术与新产品带来的溢价，对毛利率有正向帮助。 宁德时代之外，国轩高科与欣旺达的业绩表现也相对优异，尽管他们远没有宁德时代赚得多，但增势喜人。 具体来看，前三季度国轩高科净利同比上涨了超四成，欣旺达上涨了超五成，且二者均实现了营收与净利的双增长。据了解，前三季度国轩高科综合毛利率为17.98%，较2023年度提升约1个百分点，欣旺达毛利率为16.02%，同比上升2.1个百分点。 亿纬锂能与孚能科技的情况也在好转。 数据显示，亿纬锂能前三季度归母净利为31.89亿元，同比下滑6.88%，但扣非净利达到25亿元，同比增长16%。作为衡量一个公司真实盈利能力的重要财务指标，扣非净利的上涨意味着亿纬锂能的盈利能力有所提升。 对于亿纬锂能的业绩表现，华兴证券在研报中给予了积极的评价，认为这主要得益于亿纬锂能动力、储能电池产能利用率的提升以及原材料成本的降低。 再看孚能科技，前三季度其归母净利及扣非净利虽仍呈现亏损，但亏损规模大幅缩减超85%。财报显示，孚能科技前三季度毛利率为13.66%，同比上升10.25个百分点。 整体来看，动力电池企业前三季度表现都有不同程度的改善或是提升，不过对比来看，动力电池企业业绩分化仍在加剧。尽管不得不承认，宁德时代也有“成长烦恼”，但“老大还是老大”，其盈利能力仍然经得住考验，但对于其它一些企业尤其是尾部企业而言，则还面临着诸多不确定性。 汽车电子厂商盈利能力增强，业务拓展持续加码 在汽车行业电动化、智能化、网联化趋势之下，汽车电子元件价值量提升，汽车电子厂商盈利能力也因此增强。从此次统计的企业来看，在动力电池企业之外，汽车电子相关企业也拿下了相对可观的业绩。 例如德赛西威前三季度归母净利达14.07亿元，同比增长46.5%，扣非净利14.48亿元，同比大涨近七成；华阳集团前三季度归母净利4.65亿元，同比增长56.2%，扣非净利4.51亿元，同比大涨超六成；均胜电子扣非归母净利达到9.41亿元，同比大增超四成。 还有拓普集团，其前三季度实现营收接近200亿元，实现归母净利超22亿元，同比增长均超30%。 据悉，拓普集团自2015年3月登陆A股市场，上市近10年来，除了2019年业绩出现幅度调整外，其余年度均为增长，且多为两位数速度增长。值得注意的是，今年前三季度，拓普集团营收已经占2023年全年的98.23%，净利已超过2023年全年。 当然，这些企业之所以能够吃到汽车电子所带来的红利，关键在于提前布局、持续投入。 以德赛西威为例，据德赛西威首席执行官徐建在接受盖世汽车采访时透露，“德赛西威自成立到现在38年，一直在比较专注地做一件事情，就是做汽车电子，或者放大一点叫做出行。在这个过程当中，我们一方面要面对企业自身经营的各种压力和成长的问题，另一方面就是在不断地做产品迭代。” 据他透露，在过去的十几年当中，德赛西威一直保持着将营收的10%作为研发投入，且非常重视研发效率、提质增效方面的改善。“我们敢大量地花钱，但是因为我们数着花钱，把钱花在了刀刃上，我们的钱就越花越有价值，这会让我们越来越自信。” 事实上，也正因如此，德赛西威得以精准、敏捷地完成细分市场产品技术方案的创新迭代。在此基础上，其业务格局也正朝着更为均衡的方向发展。 如今，德赛西威已形成智能座舱、智能驾驶和网联服务“三足鼎立”的业务格局，并在以上诸多细分产品领域名列前茅，尤其在智能座舱及智能驾驶域控领域，其已成为中国国内最大的第三方供应商。 再看均胜电子，据悉，今年以来，均胜电子加大在智能驾驶、800V高压快充以及适应未来自动驾驶的汽车主被动安全技术等领域研发投入，前三季度研发费用增长至17.72亿元。 基于此，均胜电子业务品类不断得到拓展延伸，前三季度在智能驾驶、智能座舱/网联、车身域智能化等领域，新获取了UWB 技术业务（数字钥匙、座舱活体检测等）、ADAS L2 Smart Camera（前视一体机）业务、车路云一体化业务等新兴业务。 据悉，今年前三季度，均胜电子汽车电子业务新获订单总金额约214亿元。 由此来看，汽车电子所带来的驱动力有望持续。 轮胎厂商净利大幅上涨，海外布局继续加速 值得注意的是，在此次统计企业中，净利增幅最高的既不是动力电池企业，也并非汽车电子相关企业，而是轮胎企业，例如玲珑轮胎前三季度净利增长近八成，赛轮轮胎增长超六成。 这与轮胎企业海外业务的“火爆”关系匪浅。 业内分析人士认为，受益于此前疫情导致海外产能退出及欧美通胀下消费者对高性价比产品需求提升，中国轮胎出海加速，全球市占率持续提升。 长江证券统计数据显示，2012年~2023年，国内轮胎板块上市公司海外业务收入从259.6亿元提升至556.7亿元，平均复合增速达7.2%，显著高于全球轮胎整体需求复合增速。期间，轮胎企业的海外收入占比从44.8%提升至59.5%。 毋庸置疑，轮胎企业仍在加速抢占海外市场。举例来说，赛轮轮胎目前在海外已经建成了越南和柬埔寨两大基地，墨西哥及印尼工厂的建设按照规划稳步推进中。 事实上，不只是轮胎企业，近些年来，在整车出口的带动下，中国供应链企业纷纷将触角伸向了海外，这其中包括动力电池、电驱动及热管理系统、汽车芯片、智能驾驶、智能座舱等板块的供应链企业。 据盖世汽车了解，宁德时代接下来在建的产能近一半都在海外，其中包括欧洲匈牙利工厂前两期项目，差不多70GWh。 国轩高科海外市场营收占比已超30%，按照其说法，其拥有牢固的客户基础，与大众汽车、TATA、Vinfast、Rivian、日本爱迪生能源、德国巴斯夫、美国PGT、英国PodPoint等知名企业保持长期良好的合作关系，随着合作的深化与新客户的开拓，配合海外基地布局，其对持续提高海外市场占有率非常有信心。 德赛西威已在全球多个区域设立子公司、办公室，建设生产基地。据其近期透露，目前其已获得奥迪、大众、STELLANTIS、斯柯达、沃尔沃、丰田、TATA等客户的新项目订单，海外订单持续增长。 均胜电子持续加码海外布局，据透露，目前其已获得多个自主品牌出海项目的订单。 拓普集团国际化战略持续加速，其中北美墨西哥产业园一期项目第一工厂和二期项目已投产，另外一家工厂设备安装调试中；美国奥斯汀和奥克兰工厂稳步推进；波兰工厂二期正加紧筹划中，为承接更多欧洲本土订单奠定基础。 不可否认，如今中国企业出海仍面临复杂难题，但综上来看，中国供应链企业出海决心坚定，势头难阻。
2024-11-13 08:26:40零跑汽车计划2025年年底前实现欧洲本地化生产
11月12日，盖世汽车注意到，有媒体报道称，其获悉，由于欧盟加征关税，零跑汽车加速推进本地化生产计划，计划在欧洲实现本地化制造，以降低关税和运输成本，其预计在2025年年底前实现本地化生产。 据悉，零跑计划在2025年实现50万台或更高的销量目标，并通过B系列车型的推出进一步提升市场份额，预计毛利率将达到10%以上。 数据显示，今年第三季度，零跑汽车销量为8.6万辆，同比增长94.4%。零跑汽车表示，预计超额达成全年25万台的销售目标，第四季度有望延续整体快速发展以及不断向好的财务表现。 另外，根据零跑汽车发布的2024年第三季度财报。报告期内，该公司收益为98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%；第三季度净亏损为6.9亿元，较去年同期净亏损9.9亿元大幅收窄。
2024-11-13 08:17:25中标！正泰新能斩获中国能建、中节能集采大单！
近日，中国能源建设集团有限公司（简称“中国能建”）和中节能太阳能股份有限公司（简称“中节能”）相继公布光伏组件集中采购中标候选人名单，正泰新能在众多投标者中脱颖而出入围集采，与两大能源巨头达成合作，共同助力双碳战略目标。 中国能建2024年光伏组件集中采购项目覆盖了工程承包项目和自主投资项目两大领域，共计划分为10个标段，涉及17GW组件需求，涵盖p型、n型、异质结等多种技术类型，其中n型组件的需求占比超过80%。正泰新能凭借卓越的产品和技术实力，成功入围了第三、第四、第八共计三个标段，入围标段容量高达12GW。 正泰新能与中国能建有着长期、深厚的合作关系。正泰新能曾为其关岭县盘江百万千瓦级光伏基地、陕西丹凤棣花100MW农光互补电站等多个项目供货。其中，关岭县盘江百万千瓦级光伏基地项目规模宏大，对供应商的响应速度和交付能力提出了严格要求。正泰新能对客户需求快速响应，以高效的供应链管理和优秀的团队合作能力，仅用15天完成300MW ASTRO N组件全部发货工作，实现高质量交付。 与此同时，中节能2024年度光伏组件框架协议采购项目招标结果公布。该项目共采购2.5GW n型TOPCon组件，用于旗下光伏项目建设。正泰新能凭借其出色的产品质量和服务能力，位列第一中标候选人，揽获1GW的招标容量。这是正泰新能与中节能的首次携手合作，正泰新能期待双方未来在清洁能源领域开展更多合作，共同推动中国清洁能源产业的长期可持续发展。 正泰新能作为中国光伏行业的知名企业之一，始终致力于技术创新和产品质量提升。今年，正泰新能接连入围国家电投集团、华电集团、大唐集团、中国石油天然气集团等多项集中采购项目，持续为客户提供优质、高效的光伏解决方案。未来，正泰新能将继续秉承绿色、低碳、可持续的理念，携手合作伙伴为实现清洁能源目标、构建美好生态而不懈努力。
2024-11-12 17:44:2411月12日LME金属库存及注销仓单数据
》查看更多金属库存信息 LME库存 各具体仓库库存变化情况 LME铜库存 LME铝库存 LME铅库存 LME锌库存 LME锡库存 LME镍库存
2024-11-12 17:42:19正泰、锦州阳光能源等企业入围260MW分布式光伏项目组件采购招标订单
11月11日，广西东方华晖新能源有限公司260兆瓦分布式光伏发电EPC总承包项目光伏组件入围候选人公示，入围企业有正泰新能科技股份有限公司、厦门核贸实业有限公司、锦州阳光能源有限公司、安徽旭合新能源科技有限公司。 投标价格在0.7-0.772元/W， 均价在0.725元/W。 项目概况：广西东方华晖新能源有限公司260兆瓦分布式光伏发电EPC总承包项目位于广西省，暂定南宁40MW、梧州40MW、玉林40MW、桂林30MW、贺州20MW、柳州20MW、钦州20MW、防城港30MW、北海20MW，最终供货地点、数量以项目落地实际需求和项目采购合同约定为准。 招标范围：通过本次招标选取广西东方华晖新能源有限公司260兆瓦分布式光伏发电EPC总承包项目光伏组件的入围单位，入围单位数量3-10家。本次采购量为100兆瓦，入围单位将有资格参与广西东方华晖新能源有限公司260兆瓦分布式光伏发电EPC总承包项目光伏组件的采购竞谈或询价，并确定最终供货单位，签订项下采购合同。主要包括但不限于南宁、梧州、玉林、桂林、贺州、柳州、钦州、防城港、北海等所属项目光伏组件产品本体及附件的供货、检验、包装、运输、交货、参与系统调试及试运行、配合验收、技术培训、备品备件、专用工具及售后服务等相关内容。详见招标文件第五章“供货要求”。 交货地点：南宁、梧州、玉林、桂林等广西省各市区项目所在地，招标人指定地点。
2024-11-12 17:40:07
