黄埔港空调箔库存
黄埔港空调箔库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
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2021 | 空调箔 | 1000-1200 | - |
2020 | 空调箔 | 800-1000 | - |
2019 | 空调箔 | 600-800 | - |
2018 | 空调箔 | 400-600 | - |
2017 | 空调箔 | 200-400 | - |
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宇邦新材:多层复合光伏焊带批量应用 安徽项目投产在即|新质生产力专题调研
光伏焊带处于整个产业链的中游环节,是光伏组件关键材料之一,其通过发挥导电聚电的重要作用,以提升光伏组件的输出电压和功率。 因此,光伏焊带的品质优劣,直接影响光伏组件电流的收集效率,更影响着光伏组件输出功率与光伏发电系统效率。 在光伏焊带行业,有一家发展具有代表性的龙头企业——宇邦新材,其主要从事光伏涂锡焊带产品的研发、生产与销售,属于光伏产业链的材料供应商。 近日,宇邦新材副总经理、董事会秘书林敏接受了《科创板日报》记者专访,分享了该公司最新的业务进展及布局等情况。 ▍多层复合焊带产品批量应用 宇邦新材坐落于江苏苏州市吴中经济开发区。按照应用方向,该公司产品可分为互连焊带、汇流焊带。 在焊带领域,随着多主栅、无主栅、xBC背接触电池片、HJT异质结电池片等技术发展,宇邦新材不断推出相关焊带技术。 林敏表示,多层复合焊带是宇邦新材研发的一款主要应用于BC组件的新型焊带,可助力BC组件成本的进一步降低,为BC高效组件的规模化发展提供了更优化的焊带方案。 “公司在BC电池技术端推出的多层复合焊带,在材料结构、技术工艺方面均有较高技术壁垒,相较于传统的焊带产品,技术领先周期更长。该产品制程控制和设备精度等方面的难度大幅提升,竞争优势明显,有助于公司盈利能力的修复。多层复合焊带目前在客户的应用端已通过验证,进入批量应用阶段。”林敏说。 林敏透露,宇邦新材在BC组件用的材料方面也储备了其他焊接材料,将逐步进入量产阶段。 图:宇邦新材副总经理、董事会秘书林敏介绍其焊带产品 与此同时,宇邦新材正通过投资方式加码新能源业务。 去年12月,宇邦新材公告称,该公司与上海憬芯科技有限公司共同投资设立上海鑫慷新能源有限公司(下称:上海鑫慷),注册资本为1000万元。其中,宇邦新材出资900万元持股90%,憬芯科技出资100万元持股10%。 上海鑫慷主要从事工商业用分布式电站的投资建设。截至目前,其已承接超40个项目,其中有11个电站项目已完成并网。整体建设规模超30MW,投资约1亿元。 林敏称,“受益于分布式发电市场的发展,上海鑫慷的项目规模将进一步快速扩增”。 “公司定位为一家新型材料供应商,未来将持续布局‘新能源、新材料’产业,构建第二成长曲线。”林敏明确。 对于后续业务发展,林敏向《科创板日报》记者表示,“公司将在财务风险可控的前提下,布局新技术,通过产品的稳定性、一致性以及技术的先进性,增加与客户的粘性和深度合作。” 当前,证监会等相关部门持续鼓励资本市场并购重组。林敏对此表示,“公司会在新材料、新能源领域寻求优质项目,探索合作机会。” ▍安徽年产20000吨规模项目投产在即 今年以来,光伏新增装机市场保持了较为快速的增长,光伏焊带作为光伏组件重要的辅材之一,其市场需求也相应扩增。 图:宇邦新材副总经理、董事会秘书林敏介绍组件与焊带关系 产能方面,林敏告诉《科创板日报》记者,公司订单稳定,产能利用率保持在90%以上。 值得一提的是,宇邦新材正推进安徽生产项目。据介绍,该项目总投资11亿元,占地面积103亩,于去年9月份正式破土动工。 “目前(安徽生产项目)厂房基建已基本竣工,正在分批验收。过渡厂房的产线已搬迁至新厂房,目前的产能规模约在年产5000吨左右。”林敏告诉《科创板日报》记者。 截至目前,宇邦新材的市场份额连续多年位居第一,已与晶科能源、隆基绿能、阿特斯、晶澳科技、通威股份、正泰、爱旭股份等晶硅太阳能电池组件制造商保持着良好的合作关系。 从业绩表现来看,今年第三季度,宇邦新材实现营业收入为7.94亿元,同比增长5.24%;归属于上市公司股东的净利润为1048.06万元,同比下降76.58%。 对此,林敏告诉《科创板日报》记者,这主要受多重原因影响:一是市场因素,下游客户企业多处于低利润或亏损状态,对上游供应商的采购价格持续下降;二是原材料价格因素,该公司产品主材为铜、锡合金,其价格受有色金属期货、现货波动上行影响较大,对毛利率水平造成较大影响。 据悉,光伏焊带产品的原材料主要为铜和锡合金,产品直接材料成本可占企业主营业务成本的90%以上。 《科创板日报》记者注意到,今年10月,宇邦新材宣布开展商品期货套期保值业务,以降低原材料市场价格波动对公司生产经营成本的影响。该公司套期保值期货品种限于在场内市场交易的与其生产经营有直接关系的铜、锡期货品种。 林敏补充称,早在2022年10月,宇邦新材董事会审议通过了《关于公司开展商品期货套期保值业务的议案》。 “公司将通过多渠道布局原材料采购模式,灵活运用市场交易方式,合理控制采购成本。同时,通过工艺技术改进、设备改造、提高自动化程度、提升产品的一次合格率,管理流程再造及系统化管控等方式,提高内部运营效率;并将持续投入研发,实现技术迭代、新技术储备。”林敏表示。 ▍焊带行业技术向“超软、超薄、细线化、多结构”趋势发展 根据宇邦新材今年三季报披露,截至报告期末,该公司拥有有效的授权专利104项,其中发明专利21项;并有52项专利处于已受理状态,其中发明专利45项。 近年来,宇邦新材先后研发出“压延退火涂锡收线一体化技术”“铜带热处理技术”“耐腐蚀低温焊料配方技术”“高速涂锡技术”“分段压延及涂锡技术”等专利技术。 具体来看,N型电池对光伏焊带的要求,首先体现在线径上。随着TOPCon电池技术发展,推进焊带技术细线化发展,圆丝焊带的线径已从0.29mm逐渐细化到目前主流的0.24mm、0.22mm,“未来将进一步向0.10mm方向发展”。 而与常温焊带相比,低温焊带焊接稳定,更适用于HJT电池组件、钙钛矿晶硅叠层等组件的焊接。林敏介绍称,该公司长期为主流HJT企业供货,“公司对焊料配方有十余年的研发经验,焊料配方也在不断优化”。 xBC背接触电池组件的快速推进对综合降本提出了更高要求。 值得一提的是,针对xBC电池技术,宇邦新材推出多层复合焊带产品,助力xBC组件的综合降本。林敏向《科创板日报》记者表示,该产品的推出,为客户实现焊带材料降本,同时可提升自身的盈利能力。 对于后续研发重点,林敏告诉《科创板日报》记者,该公司研发紧跟电池片的发展技术。“焊带行业技术将朝着‘超软、超薄、细线化、多结构’的趋势发展”。 当前,贯穿“降本增效”这条主线,光伏行业制造端的新兴技术也不断涌现并取得突破。其中,SMBB、0BB焊带技术在电池、组件端的应用加速推广。 而光伏焊带作为组件的关键辅材之一,其市场需求量受益于装机市场的持续增长。根据中国光伏行业协会的预测,预计2024年度全球新增装机为390-430GW,仍将维持高位。 林敏认为,当前焊带行业处于充分竞争的状态,竞争格局趋于集中。“技术快速迭代的背景下,对于有持续研发能力、技术储备领先、稳定现金流、综合成本控制、精细化管理的焊带制造商更有市场竞争力。” 放眼整个光伏行业,在林敏看来,目前行业“内卷”较大集中在低价竞争方面,“不良的低价竞争,打破了行业的健康生态和技术底线,给行业上下游产品均埋下了质量和技术隐患”。 “技术迭代、持续降本是光伏行业不变的主题。在技术快速迭代的过程中,光伏电池的转换效率也在不断刷新记录。未来,多技术路线并存、产业链上下游高质量发展是整个光伏行业共同追求的目标。”林敏如是说。
2024-11-13 13:35:40“特朗普狂欢”何时结束?桥水CIO:美股仍有上涨空间 但别再买了!
全球最大对冲基金桥水公司(Bridgewater Associates)的联席首席投资官凯伦·卡尼奥尔-坦布尔(Karen Karniol-Tambour)周二表示, 火爆的美国股市仍有“上涨空间”,但这并不意味着它是目前投资的最佳场所。 她说:“我认为很少有人需要购买更多的股票。” 上周美国总统大选结束后,美国股市飙升至创纪录高位,华尔街策略师纷纷上调了对年底前美股走势的预期。例如,摩根大通交易部门的数据显示,美股的狂欢将持续到年底,且涨势将比2016年年末(特朗普第一次赢得美国大选)更为强劲。 美银的数据,投资者的反应是将美国股票的风险敞口提高到11年来的最高水平, 因为他们对当选总统唐纳德·特朗普领导下的经济增长持乐观态度。 但Karniol-Tambour表示:“你不能忽视的是,人们今天对股市的敞口与平时截然不同。人们对股市的敞口非常大。” 她担心的是,许多投资者不再具备抵御冲击的有利条件。 她指出,过去由60%的股票和40%的债券组成的“经典投资组合”现在已变成80%的股票和20%的债券。 Karniol-Tambour说,她告诉客户, 他们下一步应该把目光投向那些在经济增长或通胀冲击的情况下可能对他们有帮助的东西,无论是债券、黄金,还是石油等其他大宗商品。 她说, 在战争爆发或金融危机等经济增长受到冲击的情况下,债券能更好地保护投资组合,而在通胀回升的情况下,黄金、石油和其他大宗商品则是首选。 “我喜欢在我的投资组合中同时拥有这两种元素。”她补充说。 不过与此同时,Karniol-Tambour也说, 仍有“很多理由认为”当前的股市“有上涨空间”。 她指出,目前的情况很像1998年,当时标准普尔500指数上涨28%,美联储正处于宽松货币政策的过程中。 她说,“我认为,我们已经有了一种扩张的方式”。 但她强调,1998年之后是互联网泡沫的破裂。 “显然,1999年破裂的泡沫在很长一段时间内对人们的投资组合非常、非常不利,”她补充说。 Karniol-Tambour还补充说,特朗普提出的全面关税、移民政策和减税可能对美国赤字产生的全面影响也引发了人们对通货膨胀可能再次开始上升的担忧。 “市场基本上告诉你,或多或少,唐纳德·特朗普意味着某种程度上有利于增长,某种程度上意味着通胀。”她说:“即使股市前景乐观,你也必须分散投资。”
2024-11-13 10:59:24美指及基本面施压 铝价延续调整【机构评论】
周二沪铝主力收20920元/吨,跌2.47%。伦铝跌0.27%,收2565美元/吨。现货SMM均价21150元/吨,跌340元/吨,升水50元/吨。南储现货均价21000元/吨,跌330元/吨,贴水100元/吨。据SMM,11月11日铝锭库存57.6万吨,较上周增加1.3万吨。铝棒10.05万吨,较上周减少0.66万吨。 宏观面:欧元区11月ZEW经济景气指数12.5,前值20.1;经济现况指数-43.8,前值-40.8。美联储卡什卡利表示,不想宣布通胀胜利,但有充分的理由保持信心。 美国经济增长预期及关税移民政策预期连续影响市场,至美指连续大涨,金属集体承压。基本面前期的两大利好库存及成本皆有边际转弱表现,铝市谨慎情绪浓,期价调整。前期铝价在有色金属中涨势较强,本周回调力度亦稍高,关注前期震荡区间20500-21000元/吨区域支撑。 操作建议:观望
2024-11-13 08:53:12多地“一把手”密集赴车企调研:深化改革、“智能化”转型成核心关键词
在我国经济总体保持回暖向好、稳中有升的态势下,“以旧换新”等促销费政策为汽车产业带来了久违的高光表现。 11月11日,中汽协发布最新数据显示,10月,汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆,环比分别增长7.2%和8.7%,同比分别增长3.6%和7%;1-10月,汽车产销分别完成2446.6万辆和2462.4万辆,同比分别增长1.9%和2.7%,汽车产量增速较1-9月收窄0.01个百分点,销量增速扩大0.36个百分点。 进一步推进深化改革、加速转型升级成为传统整车企业接下来的头等大事。 同日,上海市委书记陈吉宁、吉林省委书记黄强分赴上汽集团、奥迪一汽新能源汽车和一汽-大众展调研。陈吉宁指出,上汽集团要牢牢把握主战场和主攻方向,聚焦国内市场和新能源汽车发展推进系统性改革。顺应汽车行业高端化、智能化、绿色化趋势,正确处理各个业务板块的关系,以更大力度推进管理、营销、组织架构、企业文化建设等领域改革创新,加快形成具体可操作的改革方案,在推进落实中不断优化完善。 黄强亦强调了工厂绿色化、智能化生产模式、进一步全面深化改革、持续扩大高水平开放等内容,并强调,要加强新型工业化政策供给,以数智技术、绿色技术改造提升传统产业,推动传统汽车产业向新能源和智能网联汽车转型。 此前一日,广州市委书记郭永航到广汽集团调研时强调,要加强自主创新,抓住产业变革和格局重塑的新机遇,聚焦发展壮大新质生产力,突出企业创新主体地位,完善创新激励机制,大力引育更多研发人才,加快提升关键核心技术自主可控水平,深化智能网联汽车应用示范,积极布局低空经济、无人驾驶汽车等新赛道,抢占产业发展制高点。 主要经济省市“一把手”对车企的密集调研,所释放的不仅是进一步推进国企深化改革,也表明了智能化转型的重中之重。 对于我国当前汽车智能化发展情况,工业和信息化部部长金壮龙认为,我国智能网联汽车产业体系基本形成,建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系,人机交互等技术全球领先,线控转向、主动悬架等技术加快突破。“全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范,开放测试道路3.2万公里,完成约1万公里道路智能化改造,安装路侧单元8700多套。”金壮龙表示。 11月12日,智能驾驶概念异动拉升,启明信息直线涨停,此前瑞玛精密、宇通重工涨停,雷尔伟涨超10%,大众交通、交大思诺、兴民智通、锦江在线、金龙汽车等跟涨。整车方面,截至11月12日收盘,上汽集团收获涨停、广汽集团涨5.67%。
2024-11-13 08:11:22小鹏、广汽、吉利接连“升空” 低空经济热潮下车企转型的下一步?
随着智能电动化转型的深入和低空经济热潮的涌起,在供应链端具有先发优势的主机厂正纷纷涉足“飞行汽车”(eVTOL)领域。 11月12日开幕的第15届珠海航展上,小鹏汇天“陆地航母”完成全球公开首飞,并开启预定,整体价格200万元以下。同时,小鹏汇天飞行汽车智造基地已在建设中,将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分,规划年产能1万台,计划明年第三季度竣工,飞行汽车将在2026年量产交付。 据悉,作为小鹏汽车的生态企业,小鹏汇天小鹏汇天创始人赵德力将亲自驾驶“陆地航母”“飞”入本月15日开幕的广州车展,并进行全流程演示。 今年9月19日,“陆地航母”飞行体X3-F型航空器首次型号合格审定委员会(TCB)会议在广州举行,标志着X3-F全面进入适航审查阶段。9月27日,小鹏汇天宣布,与高直航空、傲程航空达成战略合作,并签署150辆小鹏汇天首款量产飞行汽车“陆地航母”预订合同,订单总金额近3亿元。 就在小鹏汇天完成全球首飞的同日,广汽集团旗下首款飞行汽车GOVE也完成了飞行表演。广汽飞行汽车GOVE于2023年6月在广汽科技日上实现了全球首飞,并于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。9月11日,广汽飞行汽车GOVE正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。 据广汽方面消息,目前公司已向相关部门申请适航证,有望于明年年底或2026年年初取得相应飞行资质。此外,相关人士透露,除多旋翼飞行汽车,广汽自主研发的复合翼飞行汽车也将于今年年底正式发布。 “公司正开展复合翼构型飞行汽车开发,可飞行150公里,未来可满足粤港澳大湾区城际出行需求。”广汽集团总经理冯兴亚此前透露,除相关核心产品,广汽集团还在城市立体交通商业模式上进行探索,计划在2027年推出飞行汽车示范运行方案,在粤港澳大湾区2、3座城市实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。 与小鹏汇天“陆地航母”的“车-机分离”模式不同,广汽GOVE采用了“飞行舱+底盘”的技术路线。在此次珠海航展上,其完成了完成了飞行舱在底盘上精准起飞的首次展示。据了解,GOVE的底盘不仅是飞行舱的智能起降平台,也是移动充电站。在飞行舱飞离底盘后,底盘可根据实际需求自行就近寻找充电站进行充电;而当飞行舱飞至目的地上空,附近可用共享底盘已在地面就位,与飞行舱建立加密通讯,协助飞行舱进行精准对接和降落,并为飞行舱进行补能。 “GOVE之所以能实现飞行舱在底盘上的精准起飞和降落,得益于先进的控制技术和机械结构。”前述广汽飞行汽车相关人士表示,这些核心技术的运用,不仅提高了飞行舱在底盘上起飞和降落的精准度,还进一步提升了飞行的安全性和稳定性,为未来飞行汽车的商业化应用奠定了基础。 在珠海航展上亮相的,还有吉利旗下低空出行科技公司沃飞长空。其发布了围绕首款自研eVTOL产品AE200的批产构型以及公司未来发展规划:产品研发方面,预计在2025年,将全面启动AE200的符合性验证工作,力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品;适航取证方面,预计在2026年完成型号合格证(TC)取证。 生产制造方面,沃飞长空全球总部建设即将启动,同时预计在2026年至2030年间,同步开展低空出行试点运营,率先开启商业化。目前,沃飞长空已与中信海直、甘肃航投、成都公务机基地(FBO)等合作,并获得了华龙航空的100架AE200采购订单。 “无论是小鹏汇天‘陆地航母’车辆载具采用的增程式动力系统,还是广汽GOVE的智能化底盘,均体现出了传统汽车主机厂在产业链、供应链领域的优势。”有业内人士分析认为,这也是为何主机厂先后入局未来出行领域的主要因素之一。 除参与本次航展的三家整车企业,奇瑞汽车和长安汽车此前也对外释放了其在低空经济领域的布局。今年10月,奇瑞对外展示了其三体复合翼飞行汽车;长安汽车总裁助理兼长安前瞻技术研究院总经理詹樟松也曾公开表示,长安“飞行汽车”有望明后年亮相。 同时,政策和商业前景亦是整车企业纷纷“升空”的重要推手。今年以来,从政府工作报告首次将低空经济纳入国家发展战略,到各地积极响应,制定专项规划,旨在促进低空空域的合理利用与管理,推动通用航空产业的快速发展。根据中国民用航空局的预估,到2025年,我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元,到2035年更有望突破3.5万亿元大关。多家整车企业加速布局低空经济,也正是要抓住巨大的市场发展潜力。
2024-11-13 08:02:46