新疆锌铜合金排库存
新疆锌铜合金排库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 锌铜合金 | 100-200 | 吨 |
| 2021 | 锌铜合金 | 150-250 | 吨 |
| 2022 | 锌铜合金 | 200-300 | 吨 |
新疆锌铜合金排库存行情
新疆锌铜合金排库存资讯
“金九”车市再升温：第二周日均零售同环比双增两位数 乘联会给出最高“乐观度”
随着中央报废更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方和企业置换更新补贴政策陆续生效，今年汽车市场的“金九银十”传统销售旺季更显红火。乘联会最新数据显示，9月1-15日，乘用车市场零售82.8万辆，同比增长18%，较上月同期增长12%；乘用车新能源市场零售44.5万辆，同比增长63%，较上月同期增长12%。其中，9月第二周乘用车市场日均零售6.3万辆，同比去年9月同期增长26%，较上月同期增长18%，双双取得两位数增长。 “我们内部市场预测团队对8月乘用车市场月前预测是乐观度63%，9月初的月后满意度评估为67%。目前对9月市场的乐观度达到93%，这是近期的最高市场乐观点。“乘联会9月19日发文称，国家推出报废更新政策，并进一步承担九成左右的报废更新补贴资金，这是很好的促消费示范效应，引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。 中秋假期期间，财联社记者走访了多家位于北京大型商场内的汽车体验门店了解到，不少消费者被当前的置换补贴政策所吸引，专程利用假期时间来试驾和选购新车。 “我们会尽量安排用户的需求，但是因为这几天太火爆了，所以希望用户能够选择错峰试驾。”一位特斯拉的销售人员告诉记者，最近到店看车的用户猛涨，并且由于特斯拉Model 3的需求强劲，交付时间已从3-5周延长至4-6周。 根据国家汽车报废补贴政策，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。商务部9月18日数据表明，2024年中秋节假期，全国消费市场亮点纷呈，生活必需品市场供应量足价稳。以旧换新政策成效显现，商务部汽车以旧换新信息服务平台累计收到补贴申请超104万份，带动新车销售额约1300亿元。 在政策端持续发力的同时，部分品牌和经销商也推出了限时优惠活动，进一步向汽车市场加温。9月13日，上汽大众开启金秋优惠活动，多款汽车推出限时一口价优惠，并提供至高3.5万元以旧换新补贴。“部分车型的综合优惠可达6折起。”另有有广汽本田4S店销售人员表示，综合优惠包括置换加分期，以极湃2为例，除享受北京置换补贴2万元外，还可享受广汽本田的1万元置换补贴，综合优惠达3万元。 除大众市场的合资品牌，BBA中的奥迪在9月推出的优惠活动包括，购买进口燃油车可享4.2万元的置换补贴，购买国产燃油车和Q4 e-tron纯电SUV则均可享7000元的置换补贴。自主品牌方面，吉利推出9月限时优惠活动包括，购买2025款帝豪、星越L、星瑞、博越L等车型可享吉利最新优惠政策，最高置换补贴达到4.7万元；比亚迪海洋网置换补贴也达到1万元，叠加国家汽车报废政策，最高可达到3万元补贴。 “9月共有21个工作日，相对去年多一天。由于今年中秋节在9月17日，9月月末没有提早休假，因此9月的有效销售时间较长。”乘联会最新分析表明，今年的“金九”效果将更加突出，有利于销量提升。
2024-09-20 09:20:13华钰矿业：近一半投资者提问未答复 塔铝金业今年能否达产？|直击业绩会
锑价“一飞冲天”，华钰矿业（601020.SH）的相关锑矿产能仍未释放，让投资者干着急。在今天举办的半年度业绩说明会上，对于投资者问及的锑矿品位、达产时间、冶炼厂建设进度等问题，公司避而不答，以至于有投资者怒斥，“那你召开这个业绩会有什么意义？全部等公告就好了？” 业绩会上，投资者提出的超一半问题都与公司的子公司塔铝金业相关。今年以来，锑价持续拉涨翻倍后，创历史新高。塔铝金业作为华钰矿业的主力产锑矿山而备受市场关注，但塔铝金业锑矿产出却不及预期，据公司2023年财报，当年计划产锑5200吨，实际完成469.21吨，完成率8.9%。 2024年第二季度，塔铝金业的锑精矿产量已有所释放。据华钰矿业披露的生产经营数据，第一季度、二季度锑精矿（金属吨）的生产量分别为0吨、1415.31吨；同期销售量分别为57.31吨、49.32吨。 业绩会上，有投资者问及上半年的锑库存目前是否已销售，公司总经理陈旭表示，基于今年锑市场价格较好，公司半年报的锑库存截至目前已按照年初销售计划进行销售。 对于投资者关心的塔铝金业锑矿产量不及预期、锑矿品位远低于预期、今年锑矿产量目标等核心问题，公司董事长刘良坤并没有做正面回复，仅表示目前塔铝金业项目按照既定生产计划稳步生产，以利润最大化为目的，将合理安排和组织生产金和锑。 事实上，上述问题已引起上交所关注。在7月份下发给公司的监管函中，上交所要求公司对2023年“塔铝金业产量不及预期及业绩亏损的原因及合理性”做出解释。对此，公司回复称，2022-2023 年间平均入选金品位 1.16 克/吨，锑 0.65%，矿石采供矿量基本达到预期目标，但入选矿石品位不及可研设计的平均入选品位。 此前，塔铝金业相关可行性报告显示，该项目在供矿条件，金矿出矿品位：Au2.49g/t，金锑矿入选品位：锑（Sb）2.00%，Au0.73g/t。 公告显示，自2022年4月以来，塔铝金业康桥奇项目由基建期转入生产期，根据矿业行业特征，爬坡达产周期需要1-1.5年，该项目计划2024年达产。 作为华钰矿业业绩的顶梁柱，塔铝金业（华钰矿业持股50%）2024年上半年实现净利润约1.21亿元，同期公司归母净利润为1.09亿元。 财联社记者发现，截至今天下午华钰矿业业绩说明会结束，仍有约20个问题公司没有答复，约占本次说明会所有问题的一半。
2024-09-20 09:12:36隆基绿能参与成立合资公司 或将“曲线”推出HBC产品
隆基绿能（601012.SH）或将与其他企业合作推出HBC产品。在以TOPCon和异质结（HJT）为主要技术代表的n型时代，隆基绿能一直未正式推出n型BC产品，目前其两大主要产品HPBC和HPBC2.0虽然在光电转换效率上与n型产品达到同一水平，但实际仍然为p型电池组件。 今日晚间，金阳新能源（01121.HK）发布公告称，其间接全资附属公司金阳（泉州）已与福建钜能电力有限公司（下称“钜能”）及隆基订立合资协议，订约方将共同成立合资公司，生产HBC太阳能电池。 有接近隆基绿能的人士对财联社记者表示，因该项合作金额未达到公司信披标准，隆基绿能方面无需发布相关公告。据金阳新能源披露，合资公司注册资本为人民币6.59亿元，钜能、金阳（泉州）及隆基分别拥有52.51%、27.31%及20.18%权益。隆基绿能将以注入公司资产的方式出资，金额约为1.33亿元，钜能、金阳（泉州）将以现金及注入资产方式出资，金额分别为3.46亿元、1.80亿元。 财联社记者注意到，从产业背景看，另外两家企业也均以BC技术为主。2023年9月，金阳新能源宣布成功建设了新一代异质结背接触电池第一条生产线。据莆田网消息，今年4月，福建钜能电力有限公司背接触异质结电池（HBC）实现规模化量产，其光电转换效率达到27%。 HBC即异质结背接触技术，利用异质结（HJT）电池结构与交指式背接触（IBC）电池结构相结合，形成的新型太阳能电池结构。据金阳新能源披露，合资公司将隆基的西安航天产业基地四条PERC生产线升级为高效率HBC生产线。 这说明，隆基将对前代p型电池产能启动技改。根据协议，符合效率及质量等各方面相关的合同规范后，合资公司将向隆基或其关联公司出售其生产的大部分HBC太阳能电池，并由隆基或其关联公司进一步封装成组件销售。 金阳新能源尚未披露具体改造时间计划。如果该项目顺利完成，隆基或将外采HBC电池。有市场分析人士对财联社记者称，此举有利于缓解隆基短期内面临BC产能不足的问题。 隆基绿能此前在半年度业绩会上表示，到明年一季度，公司BC2.0有接近20GW的产能释放。预计2025年底前，隆基绿能BC产能将达到70GW，其中HPBC2.0产能约50GW；2026年底，其国内电池基地计划全部转产BC产品。 有市场分析人士对财联社记者表示，相比于TOPCon已有产能规模，隆基也需要“外部力量”提升市场规模。目前市场中TOPCon产品占比领先，对下一代TBC（即TOPCon与BC技术结合）的研发和量产也在推进中，未来亦有可能成为主流。因此，隆基要保持在BC产品上的领先，需要更早推出HBC产品。 光储行业目前已经展现出高速发展的势头，在全球均坚持低碳目标的当下，各国也将光储行业的发展作为其低碳路程上的重中之重，市场竞争变得日趋激烈……..如何在白热化的全球竞争中把握时代机遇？全球光伏行业未来又将是繁花似锦还是荆棘遍地？ 在SMM即将于2024.10.09 - 2024.10.10日在比利时·布鲁塞尔 THE EGG召开的 2024 NET ZERO EUROPE 欧洲零碳之路—光伏&储能峰会 中，您将找到答案！在此次大会上，您不仅可以与不同公司的专家和领导讨论光伏的技术和未来发展趋势，还可以与政府人员共同讨论光伏的发展政策！ 点击下图可了解会议详情~
2024-09-20 09:06:10巨额罚款如悬顶之剑 欧洲车企呼吁欧盟紧急调整排放新规
当地时间周四（9月19日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）在官网表示，随着明年欧盟较严格的碳排放标准生效，制造商们将面临数十亿欧元的罚款以及大规模减产的前景。 来源：ACEA官网 ACEA同一天公布的数据显示，欧盟8月份新车销量下滑18.3%，跌至三年来最低水平。其中，主要市场德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和意大利（-13.4%）的销量均出现两位数的跌幅。 数据还表示，8月欧洲纯电动汽车销量同比下跌43.9%，已经是连续第四个月下滑，插电式电动汽车注册量也下降22.3%。占比方面，电动汽车最新占汽车市场的14.4%，低于去年同期的21%。 ACEA在声明中写道，登记数据再次证实，电动汽车市场正处于持续下行的轨迹。该机构呼吁欧盟对定于2025年实施的排放规则和2035年禁止销售新内燃机汽车的规定进行“紧急审查”。 ACEA董事会称，汽车制造商要么面临数十亿欧元的罚款，要么在面临激烈竞争时出现不必要的减产、裁员以及欧洲供应链和价值链的削弱。该机构解释道： 我们缺少实现零排放汽车生产和普及所必需的关键条件：充电和加氢基础设施、有竞争力的制造环境、负担得起的绿色能源、购买和税收优惠，以及原材料、氢气和电池的安全供应。经济增长、消费者接受度和对基础设施的信任也尚未得到充分发展。 前一天，意大利总理梅洛尼称，欧盟自2035年起禁止销售新的内燃机汽车是“自我毁灭”的政策。她警告说，这可能导致“成千上万个工作岗位被摧毁，或者整个创造财富和就业的工业部门被瓦解”。 她的评论得到了欧盟各地政界人士的响应。汽车制造商也表示，他们并不想阻碍向清洁车辆的转型，但电动汽车销量的显著下滑对他们的产量产生了重大影响。 据媒体透露，雷诺在起草的一份文件中写道，如果电动汽车的市场份额在2025年保持不变，所有的汽车制造商将因新规则面临总额高达130亿欧元的罚款。 这份文件指出，欧盟汽车制造商的市场份额需要达到20%至22%才能符合规定，但目前这一数字停滞在不到15%，意味着他们需要大幅削减汽油车的生产和销售，否则将面临巨额罚款。 来源：ACEA官网 ACEA总干事西格丽德·德弗里斯告诉媒体，“你可以看到共识正在形成，大家都认识到问题的严重性，需要尽早解决。我们现在看到现实的冲击非常大，在2025年可能会带来严重的影响。” 德弗里斯也提到，欧盟规则的一个主要问题是设定了车辆排放的阈值，但没有为消费者购买电动汽车提供足够的激励措施，“欧盟的做法在结构上存在缺陷，强制性规定并不能创造市场。” 德弗里斯补充道，“激励措施非常重要，可以是经济上的，也可以是非经济上的。”她提到挪威的一个例子，该国降低了电动汽车停车费并允许电动汽车使用公交车道。 欧盟委员会回应称已收到ACEA的信函，并将在适当的时候作出回应。
2024-09-20 08:49:229月19日COMEX铜库存增至40777短吨
据芝商所网站9月19日消息，COMEX市场铜库存变动情况如下（单位：短吨）
2024-09-20 08:42:42
