洋山港汽车铅酸蓄电池库存
洋山港汽车铅酸蓄电池库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
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2019 | 汽车铅酸蓄电池 | 5000-6000 | - |
2020 | 汽车铅酸蓄电池 | 5500-6500 | - |
2021 | 汽车铅酸蓄电池 | 6000-7000 | - |
洋山港汽车铅酸蓄电池库存行情
洋山港汽车铅酸蓄电池库存资讯
钴系产品价格涨跌互现 电解钴冶炼厂持续挺价 下游情绪如何?【周度观察】
SMM 3月28日讯:本周钴系产品价格涨跌互现,钴产品出口禁令仍在影响市场,电解钴冶炼厂持续挺价,贸易商交易热情较此前有所提升;而部分钴盐冶炼厂报价也开始趋于稳定,但当前高价依旧在一定程度上限制下游成交情况……SMM整理了本周钴系产品相关价格变动情况,具体如下: 电解钴 方面: 据SMM现货报价显示,虽然最后一个交易日电解钴现货价格有所回落,但整体电解钴报价在本周依旧呈现上涨态势,截至3月28日,电解钴现货报价在23.5~25.4万元/吨,均价报24.45万元/吨,较3月21日的24.35万元/吨上涨1000元/吨,涨幅达0.41%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示,从供给端来看,电解钴冶炼厂持续挺价;从需求端看,下游厂商月度采购基本完成,市场询盘买盘依旧略淡,但贸易商交易热情较上周有一定提升。 预计短期,市场供需恐难有变化,电解钴现货价格或将维持震荡格局。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 ): 据SMM现货报价显示,本周硫酸钴现货报价依旧维持上涨态势,截至3月28日,硫酸钴现货报价维持在48500~51000元/吨,均价报49750元/吨,较3月21日上涨100元/吨,涨幅达0.2%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示,从供给端来看,上游盐厂报价与上周基本持平并延续挺价策略,部分盐厂释放小批量货源;下游企业集中采购已告一段落,目前询盘买盘偏淡,预期交易价差仍存在,市场流动性未见显著改善。 预计短期内市场或延续“弱平衡”震荡格局,硫酸钴现货价格恐震荡偏强运行。 氯化钴方面,据SMM现货报价显示,本周 氯化钴 现货报价截至3月28日,涨至58700~60100元/吨,均价报59400元/吨,后半周价格呈现小幅回升态势。 据SMM调研显示,从供给方面来看,市场正逐步趋于理性,氯化钴厂商不再坚持不出货的策略,出货意愿有所增强;从需求方面来看,四氧化三钴的主要采购商仍然保持观望态度,尽管询单数量增加,但实际成交量依然有限。 展望未来,市场仍将受钴出口禁令的影响,恐慌情绪可能持续存在。部分厂商可能会选择维持现有价格,并采取惜售策略,这可能导致氯化钴价格进一步上涨。 四氧化三钴 方面: 据SMM现货报价显示,本周四氧化三钴现货报价小幅回落,截至3月28日,四氧化三钴现货报价跌至20.2~22.05万元/吨,均价报21.125万元/吨,较3月21日下跌1250元/吨,跌幅达0.59%。 据SMM调研显示,从供给端来看,多数冶炼厂的报价趋于稳定,市场逐步恢复理性;从需求端来看,大部分厂商在此前已完成采购,因此本周新增订单较少,市场对高价的接受度降低,活跃度有所减弱,进入了缓冲期。 短期内,四氧化三钴的价格预计仍将维持在相对较高水平,但由于下游钴酸锂厂家的接货意愿不强,且存在一定的抵触情绪,下周价格可能会继续下滑。 消息面上, 当地时间3月21日,刚果(金)政府发言人姆亚雅(Patrick Muyaya)表示,该国可能会延长上月出台的出口禁令。姆亚雅提到,自该国决定暂停出口以来,钴价已上涨超过50%,维持钴出口禁令可能是有必要的。姆亚雅援引总统费利克斯·齐塞克迪的声明称,刚果(金)将在禁令到期时进行评估,以决定是否应延长禁令或采取新措施维持市场稳定。 本周早些时候,刚果(金)总理朱迪丝·图卢卡·苏米努瓦(Judith Tuluka Suminwa)宣布,该国计划对钴实施出口配额,分两部分实施,一部分侧重于出口,另一部分侧重于当地矿产转化。 不过也有交易员评价称,钴价确实在因刚果(金)的出口禁令而上涨,但同时这也可能导致原始设备制造商(OEM)进一步推动他们的实验室能够从电池中去除钴。以为欧洲的OEM厂商便表示,总体而言,四个月的禁令时间很短,但这种干预措施减少了市场对钴的需求,也减少了整个电池原料行业对该地区的依赖。 此外,据Mining.com网站报道,欧盟公布了首批战略项目清单,以推进对能源转型和安全至关重要材料的本土开采、加工和回收,这些项目涉及17种战略材料中的14种。项目涉及的战略材料包括铝、铜、镍、钴、锂、稀土、硼和石墨等矿产。 企业动态方面,因钴价近期持续上涨,对产业链其他产品的价格也产生了一定的带动作用,据崇义章源钨业股份有限公司消息,章源钨业3月26日发布关于调整产品价格的通知函:因钴粉等材料价格上涨,致使公司生产成本大幅增长。公司决定从2025年04月01日起,部分硬质合金及硬面材料产品按新价格执行(具体业务请与公司销售人员联系)。自调价之日起,产品一律按新价格执行。
2025-03-28 18:24:15美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球!各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心?【热点】
SMM 3月27日讯: 据财联社方面消息,北京时间周四清晨5时许,美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布,将对所有不在美国本土制造的汽车,以及特定汽车零部件加征最高25%关税。 该消息一经爆出,引发全球汽车行业的轰动,目前市场普遍认为,这一政策将导致车价上涨并阻碍汽车行业的生产。众多华尔街投行的分析师们警告称,特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 据悉 ,该关税政策将于当地时间4月23日凌晨12:01开始征收 ,且特朗普计划于4月2日宣布针对主要贸易逆差国的对等关税。而该关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征。 而除了对整车进口加征关税,特朗普此次关税政策对关键汽车零部件譬如发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件等汽车零部件也有加征。此外,特朗普还把这些关税称为“永久性”措施,且无意协商任何豁免。其强调称,关税政策旨在鼓励更多汽车制造商将工厂设在美国本土。 特朗普汽车关税大棒落地 各国迅速表态 遍观美国汽车和零部件进口的来源国,墨西哥、加拿大、日本、德国以及韩国等国家均在其列。公开资料显示,墨西哥是美国最大的汽车进口来源国,其约占美国汽车进口总量的26%,且墨西哥汽车工业也对美国市场有着高度依赖,其90%的汽车出口均是去往美国。 而加拿大则是美国的第三大汽车进口国, 值得一提的是,美国白宫首席副新闻秘书Harrison Fields在X上表示:“符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇,直到美国商务部长与美国海关和边境保护局(CBP)协商后,建立对汽车零部件中非美国成分征收关税的程序。”而USMCA是在特朗普第一任期内谈判达成的,允许美国与其两大贸易伙伴(墨西哥和加拿大)之间基本实现零关税贸易,这意味着,墨西哥和加拿大在汽车零部件方面的对美进口可享受免税待遇,但是整车进口仍需要缴纳25%的关税。 不过即便如此,加拿大方面依旧对美国的关税政策表现出了强烈不满 ,加拿大总理马克·卡尼周三曾表示,加拿大将很快对美国总统唐纳德·特朗普宣布的汽车关税作出回应,并可能对美国采取报复措施。他表示,特朗普的举动是对加拿大工人和企业的“直接攻击”,并告诉记者,他将于周四召开高级别内阁会议,决定如何回应。 而此前,针对特朗普的关税政策,加拿大已经宣布了一份报复性关税清单,涉及价值1550亿加元的美国产品,并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。目前加拿大已对价值约598亿加元的美国商品征收了报复性关税。 此外, 3月25日,加拿大方面还取消了特斯拉电动车的补贴资格,以反制美国关税政策。 加拿大交通部长Chrystia Freeland表示,加拿大已冻结对特斯拉的所有补贴款项,并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。Freeland指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划(iZEV)”的资格要求,以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”,特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。 而除了墨西哥和加拿大,日本同样是美国汽车进口的主要来源国之一,据日媒报道,2024年包括丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁在内的六家日本车企在美国的汽车销量超过588万辆,在美国总体汽车销量中占比近7%。 因此,在美国宣布对所有进口汽车征加关税之后, 3月27日,日本首相石破茂也迅速跟进回应称,日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。其表示,日本在美国进行了大量投资并创造了大量就业机会,是对美国投资最多的国家,因此其质疑美国对所有国家统一加征关税是否合理,正在考虑各种对策,但其并未详细说明日本可能采取的措施。 而在今年3月初,日本汽车制造商协会(JAMA)主席Masanori Katayama便在日本东京的新闻发布会上警告了美国贸易保护主义的影响。Masanori Katayama表示,美国对进口汽车加征的25%关税将对美国和日本的整体经济产生负面影响。野村综合研究所(NRI)的执行经济学家Takahide Kiuchi预计,美国进口汽车关税提高25%将使日本GDP下降约0.2%。特朗普关税可能导致日本经济立即恶化。虽然此前日本部长们一直在游说美国同行,征求美国对日本钢铁和汽车等产品的关税豁免,但这些请求均被拒绝。 韩国作为美国第二大新车进口国,其在3月27日,也针对美国汽车关税政策作出回应, 据《界面新闻》方面消息,韩国产业通商资源部部长表示,美国总统特朗普主张的汽车进口关税政策生效后,预计将给韩国汽车行业带来“相当大的困难”,韩国政府将在未来一个月采取紧急应对措施。韩国产业通商资源部部长在27日与行业官员的会议上表示,韩国也将积极与美国政府接触,探讨如何采取措施最大限度地减少对韩国汽车公司和供应商的负面影响。 而现代汽车在3月24日前后,便已经开始针对美国汽车进口关税方面的不确定性作出应对措施,现代汽车首席执行官Jose Munoz表示,将以本地化战略应对美国关税政策的不确定性,现代汽车宣布在美国投资210亿美元,投资内容包括在易斯安那州新建一座58亿美元的现代钢铁厂,为阿拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢材,以及计划在2028年前投资90亿美元,将在美国的汽车产能提高到120万辆,并投资60亿美元扩大与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 德国方面,据公开资料显示,2024年德国约有45万辆德国车卖到了美国,德国的高端汽车品牌对美国的出口额也不容小觑。 针对特朗普“一视同仁”的汽车关税政策,德国经济部长哈贝克表示,美国的汽车关税影响全球供应链,并使美国汽车更加昂贵。 德国汽车工业协会(VDA)也表示,美国计划从4月份开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税,这是全球贸易的一个“致命信号”,将对汽车行业造成严重打击。 德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller在一份声明中表示:“全球贸易冲突的风险在各方面都很高,对全球经济、增长、繁荣、就业和消费者价格都有负面影响。”他呼吁美欧双边谈判以找到解决方案。 此外, 欧盟委员会主席冯德莱恩也在一份声明中称,“我对美国决定向欧盟出口汽车加征关税深感遗憾”。冯德莱恩表示,关税就是税收,“对企业不利,对美国和欧盟消费者更不利”。欧盟将继续寻求通过谈判解决问题,同时将捍卫欧盟经济利益。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯则表示,“特朗普的声明并不令人意外,但如果美国对英国制造的汽车加征额外关税(很有可能会这样),还是令人失望……我们不应加征额外关税,而应该探索如何在互利关系的框架内,为英美两国制造商创造机遇。” 而在 3月27日,外交部发言人郭嘉昆也被问及美国所有进口汽车加征25%的关税将如何影响中美合作的问题,郭嘉昆表示,“我们注意到,美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应。”郭嘉昆表示,贸易战、关税战没有赢家,没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则,损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益,也无益于解决自身的问题。 甚至 美国当地的机构和组织对关税政策也表示了不认同的态度,美国汽车研究中心称,由于美国汽车业严重依赖进口零部件,预计新的汽车关税将使消费者的汽车成本增加数千美元,影响新车销售并导致失业。 美东时间周四,美国著名经济学家阿瑟·拉弗(Arthur Laffer)在最新分析报告中警告说,特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时,这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 华尔街预估特朗普汽车关税汽车价格增加 美国投行伯恩斯坦(Bernstein) 的分析师Daniel Roeska在最新报告中写道,特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”,他估计,关税对每辆汽车的影响约为6700美元。 投资银行Loop Capital 分析师Rick Paterson警告称,随着进口车价格上涨幅度高达25%,消费者应该做好“价格冲击”的准备,甚至一些本土制造商也会“在整体价格上涨的情况下”提高价格。 古根海姆 的分析师Ronald Jewsikow估计,每辆汽车的成本将增加6000至7000美元,并补充说,“为抵消关税,消费者所需支付的实际价格上涨可能会更高。” 高盛 分析师Mark Delaney认为,对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说,本土制造的汽车价格也会上涨,因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元。 美国银行 预计,每辆车的价格至少会上涨4,500美元。 分析人士们还认为,不同的汽车制造商将受到不成比例的影响。 许多分析师都提到了马斯克的特斯拉,他们认为,由于其基本上都是在国内生产,它最能抵御关税的潜在危害。 马斯克本人周三晚上表示,特斯拉并没有完全免受新关税的影响。 不过他同时也表示,“需要明确的是,这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格,成本影响不是微不足道的。”
2025-03-28 18:23:593月28日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普跌 沪铜沪锌氧化铝跌超1% 金银大涨 纽金上破3100美元 【SMM日评】 ► 虽然铜价下跌但下游仍不愿补货 持货商只能下调升水出货【SMM华南铜现货】 ► 铜价回落激发下游补货情绪 市场活跃度迎来升温【SMM华北铜现货】 ► 3月28日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 3月28日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 再生铅:铅价下跌持货商报价减少 下游观望慎采【SMM铅午评】 ► 上海锌:盘面环比下滑 成交好转有限【SMM午评】 ► 天津锌:锌价回落 市场成交较昨日转好【SMM午评】 ► 广东锌:盘面走低 市场成交好转【SMM午评】 ► 宁波锌:升水持稳运行 关注后续市场到货【SMM午评】 ► 沪锡主力合约或将维持区间震荡 下游企业反馈传统消费领域订单较为疲软【SMM锡午评】 ► 镍价早盘冲高后轻微回落【SMM镍现货午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-03-28 18:23:48特朗普“算盘”打错了?汽车制造商们并不急于将生产链转移至美国
美国总统特朗普周三宣布,将对所有不在美国本土制造的汽车,以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效,次日起征收。 特朗普还预测,他即将征收的汽车关税将导致汽车制造商将汽车生产和供应链转移到美国工厂。但事实可能要让他失望了。 政策反复无常 根据特朗普的说法:“如果你在美国生产汽车,就没有关税。很多公司的状况将会很好,因为他们已经建了工厂,但工厂利用率很低。因此,他们将能够以低成本和快速的方式扩大规模。其他人将进入我们的国家建设,他们已经在寻找场地了。这将导致汽车工业的巨大增长。” 但需要知道的是,他签署的行政命令是在对美国工厂用于制造汽车的一半以上的零部件征收关税。福特首席执行官吉姆·法利此前表示, 尽管汽车制造商看到了特朗普关税威胁带来的“大量成本和大量混乱”,但他们仍然不会建造新工厂。至少不是马上。 造成这一结果的部分原因可能是, 特朗普在关税问题上的反复无常。 通用汽车(General Motors)首席财务官Paul Jacobson上个月对投资者表示:“如果它们成为永久性的,那么你就必须考虑一大堆不同的事情,比如在哪里配置工厂,是否转移工厂等等。” 但他表示,该公司对未来的贸易政策有太多问题,目前无法做出这类决定。 “这些问题现在还没有答案,”他说。“想象一下,我们花费数十亿美元的资本,然后它就结束了。我们不能让生意来来回回拉锯战。” 特朗普此前表示,这些汽车关税将至少在他本届任期内实施。 “这是永久性的,”他强调:“100%。” 但在看到加拿大和墨西哥的关税宣布后,今年已经被搁置了几次,汽车制造商并不确定接下来会发生什么。即使他们认为,只要特朗普在任,关税就会实施,但他们表示,没有办法迅速转向大幅限制转嫁给购车者的关税成本。 生产转移困难 一位汽车业高管周三在接受采访时表示,“在非常短的时间内,我们能动用的杠杆并不多。我们谈论的是一个资本密集型行业。我们当然在考虑在不同的情况下我们会怎么做。” 当被问及是否会像特朗普所说的那样将生产转移回美国时,这位高管表示,这种做法存在许多挑战。 “如果你曾经做过房屋装修,你就会知道,只要你投入足够的资金,任何事情都是可行的,对吧?但在经济上可行则是另一回事。这需要时间,特别是考虑到我们大多数设施的产能已经接近饱和。你谈论的是在美国投资新的实体产能,这需要很长时间。”他补充说。 而且, 即使关税在特朗普的整个任期内保持不变,汽车制造商也表示,很难根据一届政府的关税政策建厂。 这位高管表示:“对于建造全新的汽车产能来说,最长需要三年的时间,这可能会延续到新政府上台,届时规则可能会发生变化。因此,当产能上线时,你可能会发现这不再是你的最佳足迹。” 福特前首席执行官马克·菲尔兹在接受采访时表示,汽车制造商仍然不确定哪些关税是永久性的,哪些只是一种“谈判策略”。 他说:“大多数董事会将等待硝烟散去。” 不存在“纯美国车” 即使是在美国工厂生产的汽车,也面临着从墨西哥、加拿大和其他地方进口的所有零部件征收数千美元关税的问题,这些零部件构成了汽车组装成本的大部分。精品咨询公司Anderson Economic Group估计,这些关税可能会使每辆车的成本增加3500至1.2万美元。 上述高管表示, 转移供应链几乎和建造新工厂一样困难。 他说,“这些都是我们在整个供应链危机中提出的问题,能够……吸引新的供应商确实需要时间和资金投入。美国新工厂生产的零部件需要经过验证,以确保它们按设计工作。” “那么,这能做到吗?是的,但这也不是你能在短期内按下开关就能做到的事情。”他补充说。 此外,关税还可能提高供应商对零部件和钢铁、铝和铜等原材料的价格,因为国内生产商知道,它们的外国竞争对手无法再以同样的价格向美国客户出售产品。 尽管钢铁和铝关税不会提高汽车制造商的直接成本,因为他们与供应商签订了长期合同,但 未来的成本可能会上升,即使他们从美国生产商那里购买,但这些供应商将能够提高价格。 通用汽车和福特汽车都估计,2018年加拿大对钢铁和铝征收关税后,大宗商品成本上升,每年给它们造成的损失超过10亿美元。KeyBanc的钢铁分析师吉布斯(Phil Gibbs)说,过去两个月,美国钢铁价格已经上涨了30%甚至更多。铝价上涨了约15%。
2025-03-28 18:06:30LME铅库存减少275吨,新加坡仓库包揽九成降幅
伦敦金属交易所(LME)3月28日公布的库存数据显示,铅库存减少275吨或0.12%,至231,200吨。新加坡仓库变动最大,减少250吨,占到库存总降幅的九成。另外,安特卫普仓库下滑25吨。 以下为LME铅库存在全球主要仓库的分布变动情况:(单位 吨)
2025-03-28 17:52:11