美国化工硫酸锌库存
美国化工硫酸锌库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2016 | 硫酸锌 | 2000-2500 | 吨 |
2017 | 硫酸锌 | 2500-3000 | 吨 |
2018 | 硫酸锌 | 3000-3500 | 吨 |
2019 | 硫酸锌 | 3500-4000 | 吨 |
2020 | 硫酸锌 | 4000-4500 | 吨 |
美国化工硫酸锌库存行情
美国化工硫酸锌库存资讯
港股汽车股受车展催化走强 政策面提振车市景气度持续回升
昨日港股汽车股普遍活跃走强。随着本周上海车展开幕在即,叠加一季度汽车行业产销两位数增长,板块行情有望得到短线催化。 截至发稿,零跑汽车(09863.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)三家造车新势力均涨逾3%,比亚迪(01211.HK)、广汽集团(02238.HK)等老牌车企也纷纷跟涨。 消息面上,第21届上海国际汽车工业展览会将于4月23日开幕。 开源证券在4月21日的报告中指出,本届车展共邀请到了26个国家和地区近1000家知名企业参展。其中头部自主企业方面,比亚迪、长安、长城、吉利等正快速推进智能化战略,智能化、电动化、自主化趋势深入演绎。 此外,一季度国内新能源汽车产销两旺,带动汽车市场开门红,也让市场对车企即将披露的季报有所期待。 据中国汽车工业协会发布数据,一季度,我国新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆,同比分别增长50.4%和47.1%;整车出口保持增长,海外影响力不断提升,其中新能源汽车出口44.1万辆,同比增长43.9%。 另据国泰君安国际跟踪数据显示,受益于政府“两新”政策,3月乘用车批发、生产均创同期历史新高,车市景气度进一步回升。 数据显示,3月汽车库存预警指数为54.6,已创7年来最低水平,零售量和批发量均大幅增长。 与此同时,3月新能源汽车出口销量14.3万辆,同比增长6.4%,环比增长21.2%。国泰君安国际称,新兴市场新能源汽车终端市场持续复苏,预计出口销量将进一步增长。 另一方面,目前汽车消费作为促内需的一大抓手,也在持续获得政策面支持。 财政部4月21日发布通知,下达2025年第一批节能减排补助资金预算超135亿元。此次下达的资金具体用于2022年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、2022年度推广新能源汽车补助资金预拨。 中信建投还在近期的报告中表示,今年消费实现大幅增长既是应对外部冲击的必然选择,也将成为稳定经济基本盘的关键抓手,后续国内消费扩内需政策大概率会继续加码。 值得一提的是,据华鑫证券的研究,近期车市持续复苏中,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。1-3月自主品牌零售市场份额63%,同比增加7.9个百分点。 个股方面,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
2025-04-23 08:27:00SMM:全球磷酸铁锂产量有望持续提升 后续价格仍受碳酸锂影响较大【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-电池材料论坛 上,SMM正极材料分析师陈泊霖围绕“2025年中国磷酸铁锂正极材料行业趋势及供需格局变化”的话题展开分享。他表示,SMM预计,2025年磷酸铁锂电芯产量有望超过1100GWh,远超三元电芯的产量。磷酸铁锂电芯市场占比方面,全球来看,2024年全球磷酸铁锂电芯市场占有率达60%,预计2025年该数额将增至63%左右;中国市场,2024年磷酸铁锂电芯市场占有率在71%左右,预计到2025年,该数据或将增至74%左右。 全球锂电池需求稳健增长 受益于全球双碳政策推行,历经高速爆发期后的新能源汽车市场,未来仍将保持稳定增长之势,但整体增速较前期有所放缓,中国仍将长期占据市场主导地位,渗透率将逐步提高 SMM预计,2025年全球新能源汽车市场销量预计在2100万辆左右,同比2024年增速达20%,新能源汽车渗透率有望达到54%左右,后续渗透率也将逐步提升。 2025年到2028年全球新能源汽车市场销量将稳步提升,预计自2024年到2028年,全球新能源汽车销量复合年均增长率在11%上下。 整体而言,SMM预计,在政策引导,整车及电池企业持续性资金投入,产业链协同创新以及市场认知度提升等因素的综合作用下,预计未来几年新能源汽车市场销量将持续稳步提升,中国仍长期占据市场主导地位。 2024年海外市场需求表现持续低迷,全球三元市占率缩减较快,导致海内外磷酸铁锂电池需求占比逐年提高;预计海外三元电池需求缓慢恢复,磷酸铁锂市占率继续稳固上升 据SMM分析,多年来,凭借着高性价比以及高安全性,加之技术发展快,磷酸铁锂一直在不断挤占三元材料的市场份额;在镍钴涨价的背景下,磷酸铁锂市场占有率也进一步提升;海外正极厂计划进入磷酸铁锂领域,叠加中国磷酸铁锂企业开始布局海外项目。 综合来看,磷酸铁锂将进一步稳固其市场地位,是后续增长的主力军, 预计到2028年其在动力市场中占比将达到63%左右。 储能市场初期快速扩张,现阶段及后市场整体增速趋于平稳,中国仍长期占主要市场 2025年受到国内取消强制配储&美国新增关税事件影响,全球储能总需求预期小幅下调 SMM预计,2025年全球储能市场需求或有望达到350GWh左右,相比2024年同期增长12%;预计自2024年到2028年,全球储能市场需求复合年均增长率或达16%上下,2028年全球储能需求有望达到550GWh左右。 长期来看,据SMM分析,全球储能市场需求整体仍保持稳固增长。中国、北美及欧洲三大地区扮演重要角色。而我国取消强制配出政策后影响了短期需求,不过长期来看,影响有限:电力市场化后市场将趋于理性,各企业将更重视自身研发实力和技术创新能力,加速优胜劣汰。 需要注意的是, 近日,美国特朗普对中国进口商品加征关税,导致2025年至2028储能每年总需求预期都略有下调,整体增速有所放缓。 预计2025年全球磷酸铁锂电芯依托于技术突破及成本优势使其全球市占率增至60+%;中国磷酸铁锂市占率增至70+%; 磷酸铁锂电芯市场占比方面,全球来看,2024年全球磷酸铁锂电芯市场占有率达60%,预计2025年该数额将增至63%左右; 中国市场,2024年磷酸铁锂电芯市场占有率在71%左右,预计到2025年,该数据或将增至74%左右。 产量方面,预计2025年磷酸铁锂电芯产量有望超过1100GWh,远超三元电芯的产量。 预计2025年磷酸铁锂电芯总产量环增20+%,随着储能前几年快速发展,占比有较大提高,但后期增速逐渐放缓 储能在2019年起至2024年以每年50%左右的复合年均增长率高速增长,使得20204年动储比为6:4,但由于行业已历经过快速发展阶段,储能增速有所放缓,叠加国内政策及美国关税政策影响,导致储能在2025年占比有所降低。 预计2025年到2028年,中国电芯总产量或将以15%上下的复合年均增长率持续上涨,2028年中国电芯总产量或将达到1600GWh左右。 全球磷酸铁锂材料供应 中国磷酸铁锂总产能逐步提高,预计2025年产量达到约300万吨;行业整体开工率维持在50%附近,但头部一、二梯队整体开工率均在70%以上,CR5整体集中度有所下降 SMM预测,2025年到2028年,我国磷酸铁锂总产能或将逐步提高,预计到2025年,磷酸铁锂产量或达到约300万吨左右,行业整体开工率或维持在50%左右。 随着越来越多新材料厂入局,通过快速发展提高自身研发实力,并以低价获取市场订单,头部集中度出现下滑; 2025年将继续有部分企业出清,市场整体产能依然充裕。 海外磷酸铁锂材料从2024年Q4开始爬产并陆续小量出货,未来伴随产能持续扩张,产量也将继续攀升,预计2025年海外磷酸铁锂产量将达到2万吨以上 海外市场,据SMM了解,海外磷酸铁锂材料从2024年四季度开始爬坡并陆续小量出货,预计未来随着产能持续扩张,海外磷酸铁锂的产量也将持续攀升,预计2025年海外磷酸铁锂产量或将达到2万吨以上,2028年有望达到7.8万吨左右。 2025年中国部分磷酸铁锂新增产能布局情况 据SMM了解,2025年,江西地区新增产能在20万吨左右,山东新增产能在10万吨左右,湖北地区新增约9.5万吨的产能,四川、湖南等地新增产能在8万吨左右。 中国磷酸铁锂材料企业全球扩张图 出海成为新的增长点,多家头部磷酸铁锂企业通过自身技术与实力,或与全球知名企业结盟形式出海,在海外建设正极产能,并投资资源项目,完善自身资源布局并与上下游合作者形成更深度的绑定,为全球新能源持续贡献中国力量。 SMM预计到2028年,海外磷酸铁锂总产能或将达到60万+吨以上。 高压四代2025年Q1逐渐起量,其出货量占比较2024年全年四代出货占比实现翻倍,预计2025年四代出货量占比将达到约15% 据SMM了解,目前业内能实现第四代高压密磷酸铁锂电池材料量产并出货的占比不多,仅有2到3家。各磷酸铁锂材料厂主要方向都以攻克4代技术为主,并力争实现量产出货。 4代磷酸铁锂材料的应用增速不仅由材料厂的技术R&D决定,也需要电芯厂研发技术进步去配合材料的应用,电芯厂自身研发实力的进步是4代材料需求增速的根本。 2024年市场主流产品为2代&2代半,然而2025年3代已成为市场主流,占比达64%。 后市,随着4代产能不断加大,4代品将逐步由过剩转仅平衡,价格将逐步回归理性。 磷酸铁锂价格分析 2024年磷酸铁锂价格整体随碳酸锂价格走势来波动;随着常规型磷酸铁锂产能逐步过剩,常规产品加工费在2024年原料价格上涨时却出现下降的情况 据SMM分析,碳酸锂作为磷酸铁锂的主要成本构成,其价格变化对磷酸铁锂价格趋势具有决定性作用,因此2024年全年,磷酸铁锂价格整体随碳酸锂波动而变化。 磷酸铁锂加工费方面,其加工费整体按季度调整,受磷酸铁价格影响较大,但长协订单中的实际加工费结算相对较低。常规产品的产能过剩,电芯厂采用招标方式,更具议价权。 虽然磷酸铁整体价格2024年缓慢涨价,但常规产品的加工费中在2024年不增反降。2025年初,部分中高压实产品在加工费方面稍具议价权。预计2025年磷酸铁锂价格整体仍受碳酸锂价格影响较大,但加工费上涨困难,只有不断突破高压实技术,在电芯厂面前更具议价能力。 磷酸铁锂技术发展进程-LMFP 磷酸锰铁锂拥有较多优势,市场对于其期望较大,潜在技术问题仍在寻求突破,目前主流产品仍需与NCM掺混使用,但整体需求较弱,行业头部集中度极高 具体来看,相较于磷酸铁锂,磷酸锰铁锂优势在于能量密度高、输出功率大、低温性能优,以及性价比等方面,相较于三元电池,磷酸锰铁锂安全性能更优,热稳定性更优异。但同时其也存在不少劣势,譬如结构稳定性降低–锰溶出、动力学特性差 – 倍率和循环差、以及工艺要求高– 压实密度低等缺陷。 据SMM了解,磷酸锰铁锂行业头部集中度极高,行业前三的企业占比高达88%。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-22 18:26:434月22日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元徘徊三年低点附近 金属外强内弱 焦煤跌超2% 沪金涨逾836元【SMM日评】 ► 期铜上涨现货趋紧 沪铜持货商挺价出货【SMM沪铜现货】 ► 铜价和升水双双走高 下游采购欲较昨日下降【SMM华南铜现货】 ► 下游刚需补货为主 现货升贴水承压【SMM华北铜现货】 ► 4月22日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 4月22日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 持货商甩货 华东升水快速回落【SMM铝现货午评】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:沪铅呈高位盘整 现货市场普遍以贴水交易【SMM午评】 ► 再生铅:市场交易活跃度变化不大 精铅成交仍有压力【SMM铅午评】 ► SMM 2025/4/22 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:部分贸易商挺价 升水有所上调【SMM午评】 ► 广东锌:市场交投走活 现货升贴水上涨【SMM午评】 ► 宁波锌:贸易商报价存在分歧 成交一般【SMM午评】 ► 天津锌:锌价震荡运行 升水小幅下行【SMM午评】 ► 缅甸佤邦复产会议临近 沪锡价格呈现震荡下行格局【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-04-22 18:26:32特斯拉下调Cybertruck产量目标 部分员工转至Model Y产线
据外媒报道,近日,特斯拉正在缩减Cybertruck电动皮卡的生产目标,并将一些工人转移到其他生产线。在经历多次召回及投资者对特斯拉未来发展担忧的背景下,该车型销量出现明显下滑。为提振市场表现,特斯拉已推出包括购车优惠和低价入门版Cybertruck车型在内的促销措施。 据报道,由于市场销售遇阻,特斯拉已着手下调Cybertruck车型的产能规划。 消息人士称,在过去几个月里,这家电动汽车制造商已经降低了生产目标。特斯拉还精简了一些Cybertruck生产线,一些团队的人员减少了一半以上。据报道,自今年1月以来,该公司位于德克萨斯州超级工厂的一些Cybertruck工厂工人已被转移到Model Y生产线。 有内部员工透露:“现在的情况明显是在精简人员,员工停车场越来越空了。” 据悉,特斯拉自去年12月起就已启动相关调整,通过员工工作意向调研后,已将部分人员重新调配至Model Y产线。 据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的数据显示,2025年第一季度,Cybertruck的销量大幅下降,与上一季度的12,991辆相比,降至6,406辆。自2023年底该车型开始生产以来,特斯拉共售出了46,000多辆Cybertruck。这一销售颓势与特斯拉整体市场表现相呼应,其2025年一季度全球交付量同比下滑13%。 对于上述报道,特斯拉没有回应置评请求。 此外,特斯拉Cybertruck近期再陷质量风波,3月因侧板脱落隐患暂停交付后,随即宣布全系召回,这已是该车型投产15个月来的第8次召回。此前2月,特斯拉还因转向系统问题在全球召回37.5万辆其他车型。 为应对销量下滑的局面,特斯拉针对售价9.5万美元的Foundation Series Cybertruck推出终身免费充电权益,单车单次充电可节省约50美元成本。该权益仅适用于特定的车主,网约车运营车辆除外。 特斯拉近日还推出了一款更便宜的Cybertruck版本,起售价约为70,000美元。虽然这款调整后的车型价格降低了约10,000美元,但它将车辆从全轮驱动改为后轮驱动,并取消了空气悬架和纯素皮革座椅等配置。 然而,一些投资者并不认为这款调整后的车型有足够的吸引力来推动销量。 特斯拉投资者、未来基金管理合伙人Gary Black在社交媒体上称:“鉴于与四驱版本Cybertruck相比,新款车型价格仅优惠了1万美元,而且取消了许多配置,我们预计,增加后轮驱动版Cybertruck后,特斯拉的交付量估计不会有什么增加。” Black预计,特斯拉在2025财年将仅交付20,000辆Cybertruck,而2024财年为37,000辆。 自特斯拉首席执行官马斯克在特朗普政府任职以来,该公司一直难以有出色的表现。一些分析师表示,他们认为马斯克在政府效率部(DOGE)的职责分散了这位首席执行官对特斯拉的注意力,拖累了投资者的信心,并且除了销量下滑之外,这也是导致特斯拉股价自特朗普就职以来下跌43%的原因之一。 尽管如此,马斯克仍然对特斯拉的未来持乐观态度,他在3月份承诺在未来两年内将特斯拉在美国的产量翻一番。
2025-04-22 18:20:44面向工商业业主及投资方的起点分布式储能解决方案【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-新能源光储论坛 上,西安奇点能源股份有限公司工商业销售部-江苏区总监 马良军围绕“面向工商业业主及投资方的起点分布式储能解决方案”的话题展开分享。 工商业储能解决方案及应用探索 市场分析 低碳发展根本举措 低碳发展重要的三件事 第一件事:终端电气化 用煤一电;用油一电;用气一电;电能最清洁,最容易转换。 第二件事:发电低碳化 加大用风、光、水等清洁能源发电占比,降低火力发电占比,甚至取代火力发电。 第三件事:电力智能化 电网智能化、储能智能化,储电智能化。 风电、光电成本低,时空不匹配需要储能。 十四五规划:2025年20%汽车新能源,已经突破,已经30%。五分之一发电量。 工商业储能商业模式已然清晰 需量管理-有效降低基本电费 降低用户需量电费 两部制电价分为基本电费和电度电费。基本电费的计价方式为基本电价*计费容量;电度电费的计算方式为电度电价*用电量。 执行两部制电费的工商业园区安装储能系统后,可以监测到用户变压器的实时功率,当实时功率超出最大需量时,储能自动放电监测实时功率,减少变压器出力,保障变压器功率不会超出限制,从而达到降低用户需量电费,减少工商业园区用电成本的目的。 虚拟电厂——整合资源,统一调度 工商业储能市场潜力巨大 挑战分析 工商业储能发展面临的问题 技术问题: 谐波&谐振问题、需量管理、变压器容量限制、PF控制、电力市场交互、协议兼容、储充联控、光储联控等问题。 环境适应性问题: 高污染、接入条件、安装场地、高温、高湿等问题。 数说eBlock 如何进一步降低工商业储能系统全生命周期LCOS 总结 奇点能源首次提出了模块化储能系统 all in one解决方案,目前成为行业主流解决方案; 奇点首次召开了工商业储能的生态合作伙伴大会,目前也成为市场推广主流模式; 奇点首次同融资租赁机构形成行业首个工商业储能经营性租赁产品,加速了行业规模化发展的进程; 奇点能源全国工商储能首个为投资方及业主购买商业综合责任险,免费送; 奇点能源完备3S研发生产制造体系,电芯配优先宁德时代,更安全; 奇点能源高效专业的交付、运维铁军,保障全生命周期高效使用。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-22 17:46:49