阿尔及利亚工型槽钢产量
阿尔及利亚工型槽钢产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 工型槽钢 | 50000-70000 | 吨 |
| 2020 | 工型槽钢 | 60000-80000 | 吨 |
| 2021 | 工型槽钢 | 70000-90000 | 吨 |
| 2022 | 工型槽钢 | 75000-95000 | 吨 |
| 2023 | 工型槽钢 | 80000-100000 | 吨 |
阿尔及利亚工型槽钢产量行情
阿尔及利亚工型槽钢产量资讯
4月21日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-21 18:30:03铝、铜、镍迎来转型关键期！轻量化与算力革新驱动金属格局重构
随着全球经济的持续复苏和新兴技术的不断涌现， 有色金属需求激增 。 特别是 铝、铜和镍 ，这三种金属被认为是能源转型过程中的关键金属，将继续在轻量化、算力提升和新能源转型中发挥重要作用，增长前景广阔；而钴、锂等小众金属则因技术迭代呈现需求波动。 不容忽视的是，地缘冲突和周期波动依旧是矿企需要面临的风险。当前行业头部企业已经通过产能整合与技术创新持续受益。这也预示着未来，金属产业的竞争不仅是资源的争夺，更是技术迭代与政策适应力的较量。 与此同时，面对全球对环保和可持续发展的迫切需求，有色金属行业正逐渐将目光投向 绿色生产 ，通过技术创新和产业升级，提高资源利用效率，为全球经济的可持续发展贡献着更多的力量。 新兴技术推动 有色金属需求大增 当下，绿色交通、低空经济、人工智能（AI）等新兴技术的迅速发展，大力提振了有色金属需求。 其中， 铝凭借其轻质化特性，在新能源汽车、船舶轻量化替代钢铁领域大放异彩，成为核心材料。 同时，随着光伏产业的蓬勃发展和建筑行业的转型升级，对光伏支架及建筑铝型材的需求也同步攀升。据国联证券预计，2025年电解铝供给端增速将显著回落，预计2025年至2026年全国电解铝供需缺口将分别达到40万吨和47万吨，这一供需缺口将 逐渐推动铝价上行 。 铜则在新兴的算力时代中扮演了“新石油”的角色。 随着AI算力需求的持续高涨，高速铜缆的需求也随之大增，成为连接数字世界的“神经脉络”。此外，镍作为能源转型的关键元素，在动力电池领域的应用日益广泛， 高镍化趋势显著 。机构预测，到2030年，电池用镍占比将达到60%。 尽管有色金属需求正在大幅提升，但 铜、铝等金属的供应链也面临着诸多挑战 。 宏观层面，特朗普政府的关税政策导致了一系列贸易壁垒的出现，使得相关企业面临额外的关税或费用，增加了市场的不确定性。此外，地缘冲突、环境法规的日益严格以及劳工问题也是不容忽视的挑战，这些因素都可能对矿产的开采和冶炼过程造成延误或中断。 中信证券研究报告提到，全球贸易冲突的大背景下，政策的作用愈发显得重要。随着美国一系列关税政策的出台，如取消铜铝材出口退税等，将有望推动国内产业的深层次变革，促使铜铝加工行业的产能进行优化。 不过值得注意的是，关税政策对整个全球的供需关系并没有改变，只是增加了进入美国市场的成本。因此，企业需要密切关注关税政策的变化，并根据实际情况采取相应的应对措施。 以钢铁和铝为例，特朗普政府已经对中国等国家的钢铁和铝产品增加了关税。然而，由于中国的钢铁出口量已经大幅减少，因此对中国的影响相对较小。而对于铝行业来说，虽然美国是加拿大的主要出口市场之一，但加拿大的铝产能也受到了关税政策的影响。不过，由于美国的需求并没有减少，因此企业需要寻找新的供货方或调整产品结构来应对关税政策的变化。 矿企穿越周期的破局之道 随着全球经济一体化的深入发展，众多中国矿企上市公司积极披露其海外业务情况，特别是在海外买矿布局方面展现出强劲态势。然而，在全球化进程中，这些企业面临着诸多风险与挑战。 政治风险是海外矿业投资的首要考量。 由于矿产资源多集中在政治稳定性相对较差的欠发达地区，如中亚、非洲和南美等地，这给矿业投资带来了较大的不确定性。此外，地缘政治风险同样不容忽视。例如，中国企业通过加拿大控制南美或其他地区的矿产资源时，可能会因地缘政治变化而被迫退出，导致前期投入的资源付诸东流。 矿业发展的周期性也是企业必须正视的重要因素。 在矿业成长期，企业可以抓住市场机遇，通过低位买进、高位卖出产品获得丰厚利润；但若市场处于高位，则可能随时迎来下坡期，企业需具备强大的抗风险能力以应对市场波动。 金属市场本身的风险同样不容忽视，主要包括市场风险和价格风险。 市场风险源于需求的不确定性，企业可能面临产能过剩而市场需求不足的局面；价格风险则与金属价格的波动性紧密相关，由于金属价格受期货市场等多种因素影响，每天的价格都可能波动不定，给企业带来巨大挑战。 为了有效应对这些风险，矿业企业需要 采取一系列策略 。 在价格风险管理方面， 企业可以充分利用期货市场等工具进行保值和对冲，通过套保、对冲等策略锁定未来销售价格，从而降低价格波动对企业经营的影响。同时， 在财务管理上， 矿业企业需要保持财务稳定，确保拥有多元化的融资渠道。在价格下跌周期中，企业的现金流可能受到严重冲击，因此保持充足的流动性至关重要。大型矿业企业通常会储备承诺性的银行授信，以应对周期性变化，确保在关键时刻能够获得资金支持。 此外，矿业企业在应对价格下跌周期时， 更倾向于拓宽融资渠道，而非像其他行业那样通过丰富业务板块来补充收入 。因为矿业企业的核心业务直接关联金属价格，在价格下跌时，其他业务板块往往难以弥补核心业务的损失。因此，矿业企业需根据自身特点，灵活调整策略，以穿越周期，实现可持续发展。 金融机构助力矿企可持续发展 在铝业发展历程中， 资金缺口问题一直是制约行业发展的关键因素 。面对这一挑战，政府、行业和金融机构之间的紧密合作显得尤为重要。 作为新加坡乃至东南亚最大的银行，星展银行在金属和矿业领域积累了丰富的经验，并凭借其全面的金融产品，为相关企业提供了全周期的金融服务。 具体看来，星展银行的金融服务涵盖了上市、发债、项目融资、贸易融资、外汇以及商品期货套保等多个领域，形成了全方位的服务体系。 在铝业领域，星展银行已为多个重要项目提供了专业的财务顾问和项目融资服务。例如，中国企业在印尼投资的第一个氧化铝项目，以及中国企业与印尼合作伙伴合资的第一个HPAL镍冶炼项目，均得益于星展银行在该行业细分领域的专研深耕和丰富经验。 其中值得一提的是， 中国企业在印尼合资建立的该国首个高压酸浸（HPAL）冶炼厂——PT Halmahera Persada Lygend。星展银行为该项目推出6.25亿美元银团项目融资 。 [1] 作为该银团牵头安排行，星展银行在项目早期就参与其中，为该项目设计了可行的融资结构，以适当应对项目开发阶段的挑战以及基准价格波动的风险——这两者都是冶炼项目固有的特性。该银团融资不仅助力该项目作为全球首个成功并达到规模效应的HPAL项目落地，为印尼镍产业的发展注入了强劲动力，也为中国企业“走出去”，掌握关键性战略资源提供保障。 此外，星展银行在推动 中国与东盟国家有色金属投资合作方面 也发挥着举足轻重的作用。中国与东盟不仅是重要的投资伙伴，也是紧密的贸易伙伴。新加坡作为亚洲的金融中心和贸易枢纽，可以有效地为中国企业投资东南亚的金属与矿业提供多方面的支持和服务。星展银行凭借自身在新加坡的总部优势和在东南亚的广泛业务网络，持续为客户提供全面的金融服务，满足其在金属与矿业领域的多元化需求，进一步加深了中国与东盟国家在有色金属领域的合作与交流。 展望未来，星展银行将继续发挥其专业优势，为矿企提供定制化的金融服务方案，助力其穿越周期，实现可持续发展。 星展银行董事总经理、金属及矿业全球主管 张永明
2025-04-21 17:21:30工信部终于对“智驾乱象”出手了
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。 此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。 除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 “智能驾驶”不可再提 值得关注的是，当日坊间流出的闭门会议纪要内容与官方通报形成印证。 上述“会议纪要”中透露，会议中特别强调企业须恪守宣传合规底线，严禁使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智能驾驶”以及“脱手”“脱眼”等误导性表述，建议所有市场推广资料须统一采用“（组合）辅助驾驶”标准术语，并严格遵循国际自动化驾驶等级（SAE J3016）分类标准。 与此同时，将暂停“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等不能保证驾驶员在环和运行过程中的安全功能申报。而车企在申报产品公告时，须完成车道居中控制（LCC）和领航辅助驾驶（NOA）等功能的碰撞安全测试，且所有测试数据必须通过国家公告体系认证。针对行业普遍存在的“软件先行”现象，会议特别警示企业必须预留充足验证周期，“明确充分验证，不能拿用户去做测试！” 在软件管理层面，《通知》明确构建OTA升级长效监管机制。对于频繁实施远程升级的企业，工信部将启动重点审查程序，要求企业建立版本风险管控体系，确保功能模块充分验证后方可推送用户。涉及安全缺陷的紧急OTA升级须按《缺陷汽车产品召回管理条例》执行，需经市场监管总局审批后方可实施。这一规定或将重塑当前智能网联汽车的迭代开发模式。 市场苦宣传久矣 自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。 而这样的这种认知鸿沟带来的安全隐患早有先例。还记得2021年，网上曾流出一则视频，一辆2020款理想ONE在高速公路行驶中，主驾副驾均躺平，由辅助驾驶掌控车辆，甚至拍下视频发到网上炫耀。事后半个月此类新闻不断，且在同一月内，一位ES8车主因交通事故离世，将“辅助驾驶≠自动驾驶”讨论热度推至顶峰。 彼时，理想汽车创始人李想就曾在朋友圈发文，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准，L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。并提出，“在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。” 虽然业内早已认识到过度依赖未成熟的自动驾驶技术是事故频发的根源，但令人忧虑的是，即便在高速NOA已实现全国覆盖、城市NOA逐步落地的今天，智能驾驶相关事故依然层出不穷。 可是正如事故车主母亲曾反复提醒“别轻信技术”，却未能阻止女儿将生命托付给智能辅助驾驶系统。就在此次事件持续发酵的同时，一段小米SU7车主在高速行驶中酣睡的视频正在各大社交平台疯狂传播。 更触目惊心的是，仅过去48小时内就接连曝出多起智能驾驶事故：蔚来汽车在高速行驶中毫无预警地实线变道引发碰撞；魏牌新蓝山无法识别路中山羊直接撞击后系统自动退出；小米SU7 Ultra在掉头操作失败后竟直接在道路中央刹停，更在凌晨空旷街道上走出"画龙"般的诡异轨迹......这些触目惊心的案例，无不暴露出当前智能驾驶技术存在的重大安全隐患。 正因如此，多位行业专家、学者及资深从业者都不约而同地向盖世汽车表达了同样的担忧：智能驾驶技术的宣传推广必须更加审慎克制，任何夸大其词的营销都可能酿成无法挽回的悲剧。 中汽协、汽车学会齐发声 会议召开后的4月17日，中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华发文表指出，“组合驾驶辅助产品从可用到好用仍有距离，车企宣传边界模糊、用户认知偏差等问题日益凸显，部分驾驶员对驾驶辅助和自动驾驶概念混淆，因驾驶员错误使用驾驶辅助功能导致的交通事故时有发生，引起社会广泛关注。”张进华说。 对于未来辅助驾驶发展，他提出两点建议： 一是加快推进相关标准制修订及实施 。为保证组合驾驶辅助产品生产一致性和质量安全，需加快推进组合驾驶辅助系统安全要求等强制性国家标准的研制，推动已发布智能网联汽车国家标准的行业推广和应用，针对国家标准尚未明确的领域，鼓励团体标准开展前瞻研究，支撑汽车组合驾驶辅助功能推广应用，不断引导企业提升技术水平、完善产品安全验证。 二是引导企业规范宣传，加强消费者安全认知 。车企在宣传组合驾驶辅助系统时，应规范宣传行为，明确说明智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界、责任主体等信息，避免使用误导性词汇，确保用户正确理解和使用智能网联汽车产品。车企应创新用户培训体系，帮助用户快速熟悉掌握智能网联汽车及其驾驶辅助功能的使用方法及禁止事项，推广“双手不离盘、视线不离路”的基础操作守则，保障用户规范且熟练使用驾驶辅助功能。 紧接着，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也发文提出了对智能网联汽车产业健康发展的几点思考。“作为汽车行业组织，我们倡议进一步规范组合驾驶辅助功能产品的安全管理、营销宣传，推动形成‘技术进步与责任落实并重’的健康发展生态。”付炳锋说。付炳锋在文中提出四点建议，包括：构建覆盖全生命周期的产品安全体系；规范营销宣传，严防误导性宣传；建立用户权责告知与互动机制；发挥行业力量，推动协同共治生态。 最为直接当属公安部。早在4月14日，公安部道路交通安全研究中心官方公众号“交通言究社”发布了《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》文章。在法律法规方面文章强调，根据《中华人民共和国广告法》第二十八条， 若车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为 “自动驾驶”），误导消费者购买， 市场监管部门可依据《中华人民共和国广告法》 对虚假宣传行为处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。 若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡）， 可能触犯《中华人民共和国刑法》第二百二十二条， 可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。 关于驾驶人滥用辅助驾驶的相关法律责任方面，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例， 机动车驾驶人始终对车辆运行安全负主体责任 。当前我国道路通行环境下， 市面量产汽车仍处于2级辅助驾驶阶段，系统仅提供有限的辅助驾驶功能。 因此，驾驶人在使用辅助驾驶功能时，必须持续履行观察路况、预判风险和及时接管的义务。若驾驶人在辅助驾驶功能激活期间未尽上述义务，存在“脱手脱眼”行为，公安机关交通管理部门将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，认定其存在妨碍安全驾驶的违法行为，依法处以罚款并记分。 而若设备设计或宣传直接诱导驾驶人脱离监管（如 “解放双手”“免接管”），导致重大交通事故，可能被认定为危害公共安全， 最高可判处死刑。
2025-04-21 13:16:34圆满落幕 | 2025第二届中国（江西）国际有色金属暨冶金工业展览会
3月30日，为期3天的2025第二届中国（江西）国际有色金属暨冶金工业展览会，与同期举办的2025中国（江西）国际绿色矿业博览会、2025中国（江西）国际铸造压铸、锻造、热处理工业炉展览会，在南昌绿地国际博览中心顺利落下帷幕。此次展会规模再创新高，展览面积达30000平方米，吸引海内外500余家企业参展。展会现场观众接踵而至、人气爆棚，达到了30000余人次。数万名行业人士齐聚，共商行业新发展。 此次展会紧扣“聚焦新型工业化 发展新质生产力”的主题，立足江西产业优势，全方位展示行业发展新面貌，吸引了来自全球各地的参展商、专业观众和行业专家齐聚一堂，共同交流探讨产业发展的新趋势、新技术和新机遇 。 江西作为有色金属资源大省和冶金工业强省，铜、钨、稀土等有色金属储量位居全国前列，具备得天独厚的资源优势。历经多年发展，已形成从矿山开采、冶炼加工到新材料研发应用的完整产业链，产业集群效应显著。此次展会依托江西强大的产业基础，打造了一个国际化、专业化、高端化的交流合作平台，吸引了众多行业领军企业参展 ，如江铜集团、江钨集团、赣州金环磁选、赣州有色机械、中科光电、华联电机、江苏鹏飞集团、江苏三恒科技、山西戴德测控、安徽明腾、江苏嘉轩、淮南万维机电、山东林泉重工、湖北钟祥源升、杭州嘉悦等，展品涵盖有色金属原材料、有色金属制品、冶金装备及技术、金属加工机床、金属自动化控制设备、金属生产用辅助材料、粉末冶金、铸造压铸锻造、地质（矿山）勘探技术装备、采矿技术装备、矿山机械等各个领域。 展会现场，各类前沿技术与创新产品纷纷亮相，令人目不暇接。在有色金属冶炼技术方面，参展企业展示的高效、清洁、智能化冶炼新工艺，有效提高了资源利用率，降低了环境污染，引领行业绿色发展新趋势；高性能有色金属合金材料、稀土功能材料等在新材料研发应用领域精彩登场，其独特性能优势在航空航天、电子信息、新能源汽车等高端制造领域展现出广阔应用前景，有望打破国外技术垄断，推动我国相关产业自主创新发展；智能化、自动化的先进生产设备在冶金装备制造展区大放异彩，大幅提升生产效率和产品质量，助力企业降本增效，增强市场竞争力 。 本届展览会加大了实效对接公众，通过定制邀约、定向邀请以及对接活动等举措，邀请了海内外30多个专业采购团到场参观对接，让供需双方面对面零距离交流。组委会通过展前的展商调查，特别为参展商定制专属客商邀约计划，邀请其意向合作企业到场参观对接，提升参展实效，促进参观实效。据悉，现场成交额近一亿两千多万，意向签单金额八千多万，不仅超过了我们的预期，也证明了我们的努力得到了回报。 展会期间，现场气氛热烈，专业观众穿梭于各个展位，与参展企业代表深入交流，了解产品信息和技术细节，企业代表们则热情介绍产品优势，积极寻求合作机会，商务洽谈氛围浓厚。同时，展会还举办了多场高规格的论坛、研讨会和技术交流会，邀请国内外知名专家学者、行业精英围绕行业热点难点问题、前沿发展趋势、市场动态等展开深入探讨和交流，分享最新的研究成果和实践经验，为企业决策提供权威参考，促进产学研用深度融合，推动行业技术创新与进步 。 为期三天的展会圆满收官，但交流与合作的热情永不落幕！感谢每一位参展企业与专业观众的倾情参与，展台前的驻足交流、论坛中的思维激荡、签约时的默契握手，都在诉说着行业蓬勃发展的活力。150-9306-7551。 落幕不是终点，而是下一段征程的起点 那些未尽的畅谈 待落地的方案 落实中的合作 都将化作明年再聚的期待！ 展期有限，精彩无限 | 明年此时，不见不散！
2025-04-21 10:59:38镍及不锈钢价格修复后阻力渐显【机构评论】
1、供给：镍矿方面，周度印尼红土镍矿1.2%维持25.1美元/湿吨，1.6%上涨1.7美元/湿吨至52.5美元/湿吨；印尼镍矿升贴水上涨1美元/湿吨至25美元/湿吨，菲律宾镍矿1.5%升水维持11.25美元/湿吨；精炼镍方面，周度市场成交好转，但高价接货意愿不强；镍铁方面，市场镍铁成交价格重心下移；中间品方面，印尼生产受影响，短期供应相对偏紧；硫酸镍方面，原料价格相对较强，理论利润转向亏损。 2、需求：不锈钢方面，仓单库存环比减少16141吨至18万吨；全国主流市场不锈钢89仓库口径社会总库存周环比增加2277吨至108.7万吨，其中300系环比减少7552吨至722946吨；4月国内43家不锈钢粗钢排产348.45万吨，环比增加0.45%，其中300系维持，200系增幅相对明显；4月预计印尼不锈钢产量维稳至44万吨；市场情绪拖累成品价格，但原料价格仍然相对坚挺，理论利润亏损加深。新能源方面，周度电芯产量环比增加2.7%至23.16GWh，其中铁锂环比增加1.6%至15.69GWh，三元环比增加4.9%至7.47GWh；据乘联会，3月车市新能源消费较强，报废更新政策导致市场结构性增长。 3、库存：周内LME库存增加882吨至204528吨；沪镍库存减少138吨至25091吨，社会库存增加652吨至43960吨，保税区库存减少500吨至5800吨。 4、观点：消息面，印尼能源和矿产资源部适用的非税国家收入类型和关税的第19/2025号政府条例（PP）规定了矿产和煤炭特许权使用费率的新规定，APNI秘书长Meidy Katrin表示，政府在错误的时间提高了镍特许权使用费。这是因为地缘政治紧张局势和美中贸易战升级导致全球镍价大幅下跌。同时，商业参与者要求政府重新评估并提出对矿产基准价格（HPM）公式的修订。周度镍矿价格小幅上涨，但国内镍铁成交价格重心有所下移至980元/镍点。 不锈钢方面，原料中镍铁和铬铁价格均有小幅下跌，不锈钢成本支撑走弱，叠加社会库存出现结构性累库，不锈钢价格窄幅震荡运行。 新能源方面，受印尼工业园事故影响，短期MHP供应阶段性偏紧，硫酸镍成本支撑相对较强，4月三元前驱体环比增加，但后市来看，原料供应恢复，且对三元需求相对悲观。一级镍方面，国内社会库存小幅累库，海外延续累库态势。镍价估值不断修复，尽管海外政策扰动抬升成本，但基本面来看，上方阻力或将渐显，短期依旧需要警惕情绪扰动，关注一级镍库存情况。
2025-04-21 09:38:23
