加拿大方钢管出口量
加拿大方钢管出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 方钢管 | 100000-200000 | 公吨 |
| 2019 | 方钢管 | 150000-250000 | 公吨 |
| 2020 | 方钢管 | 120000-220000 | 公吨 |
| 2021 | 方钢管 | 130000-230000 | 公吨 |
加拿大方钢管出口量行情
加拿大方钢管出口量资讯
拜登否决“百年钢铁”收购案！美专家痛批：已严重背离全球化原则
当地时间1月3日， 美国白宫发表声明称，美国总统拜登正式阻止日本制铁公司收购美国钢铁公司。 这意味着这起“百年钢铁”收购交易案被拜登正式挥刀斩断。而在不少美国专家看来，这也进一步表明，美国已经在反全球化道路上越走越远。 美国“百年钢铁”收购案告吹？ 美国钢铁公司成立于1901年，总部位于宾夕法尼亚州匹兹堡市，曾为美国的桥梁、建筑以及美国海军舰队提供钢铁，在上世纪一度是美国工业的传统支柱之一。但近年来，由于经营不善，美钢陷入持续亏损，钢铁产量和市值都远远落后于其他美国同类公司。 在2023年底，日本制铁公司（新日铁）宣布了计划收购美钢的消息，一度推动美钢公司股价暴涨。然而，美国政府和国会的阻拦却令这笔交易陷入僵局。 过去几个月来，美钢一直辩称，将公司“卖身”给新日铁是该公司唯一的生存之道。然而，无论是美国现任总统拜登，还是候任总统特朗普，都似乎并不认同这一点。 在拜登口中，即使美钢的收购方是一家来自美国亲密盟友——日本的公司，也可能会引起对于所谓“美国国家安全”的担忧。 拜登周五在阻止这笔交易时指出，有“可信证据”表明，新日铁141亿美元的出价将“给我们的国家安全和关键供应链带来风险”。 但是他并没有说明所谓的证据是什么，只是援引了一项冷战时期的法律——《国防生产法》，该法案赋予总统掌控经济的权力，以确保关键商品的供应。 然而在此前，这项《国防生产法》主要是被用于确保军事装备的供应。 这进一步提醒人们，美国对于“美国国家安全潜在威胁”的定义已经泛化，尤其是在贸易和投资方面。 “国家安全”概念已被泛化 克林顿政府时期的商务部官员、现任战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）高级顾问的比尔·赖因施（Bill Reinsch）在接受采访时表示，“把朋友和盟友宣布为安全威胁是不寻常的，但他（拜登）就是这么做的…… 国家安全的定义似乎确实比以前更宽泛了。” 一直以来，日本都被看作美国最亲密的盟友之一。 比尔·赖因施认为，无论出于何种原因， 拜登政府都已经严重背离了全球化原则 ——而过去全球化原则一直是美国贸易和投资政策的一个标志。而美国在这一转变中所依赖的，就是这个定义模糊的国家安全概念。 考虑到美国钢铁公司总部位于摇摆州宾夕法尼亚州，这场收购案也是美国总统竞选期间的一个政治热点，因此，特朗普和拜登对于这一收购案的立场也存在不可否认的政治因素。尤其是在颇具影响力的美国联合钢铁工人工会（United Steelworkers）站出来反对该交易后，情况进一步恶化。 “当总统或政府中的其他人用国家安全理由来为某些行动辩护时，他们也可以按照自己的意愿来定义（国家安全），”大西洋理事会（Atlantic Council）地缘经济中心的常驻高级研究员莎拉·鲍尔勒·丹兹曼（Sarah Bauerle Danzman）表示。 美国外交关系委员会（Council on Foreign Relations）分析师本·斯蒂尔（Benn Steil）和伊丽莎白·哈丁（Elisabeth Harding）的一项研究表明，美国政府及一些其他国家正越来越多地利用世界贸易组织（WTO）的“国家安全例外条款”来阻止他们反对的行动。 斯蒂尔和哈丁写道，虽然这一例外条款通常是用来阻止高度敏感的商品，但 以美国为代表的很多国家“现在经常利用国家安全例外条款来证明，对可可豆、动物饲料、照明产品和门框等无害商品的贸易限制是合理的。” 或对在美外资产生“寒蝉效应” 2023年，美国的外国直接投资（FDI）继续增长——而这一数据在很大程度上受到日本的推动。但支持更多外资流入的人士担心，美国政府在美钢收购案上的决定将对外资发出一个不详信号。 美国商会负责国际贸易工作的约翰·墨菲（John Murphy）在声明中表示，这一决定可能会阻止其他外国公司在美国扩大生产。日本是美国最大的外国直接投资来源国，为美国提供了近100万个就业岗位。 墨菲表示，美国政府的这一决定“可能会对在美国的国际投资产生寒蝉效应”。
2025-01-04 20:37:38“百年钢铁”收购案临近终局：据称拜登将挥刀斩断150亿交易
据媒体报道，美国总统拜登将彻底阻止日本制铁公司对美国钢铁公司的收购案，结束两家公司向美国政府和两党的游说。 两名知情人士透露，拜登预计最快于本周五（1月3日）宣布阻止这笔150亿美元的交易。长期来看，拜登政府总体上对这起并购案持慎重，且偏向反对的态度。 两名知情人士表示，日本制铁很可能会对拜登的决定采取法律行动。其中一位人士表示，白宫尚未就这一决定通知日本制铁公司。 近年，美国钢铁持续亏损，产量和估值都远远落后于其他同类公司。2023年12月，日本制铁宣布计划以约149亿美元的总价现金收购美国钢铁，当时这笔交易溢价大约四成。 2024上半年，美国钢铁股东以超过98%的多数赞成了收购计划。但由于公司是美国的“百年品牌”，尤其是在去年美国总统大选的背景下，交易在美国政界受到了许多异议。 美国当选总统唐纳德·特朗普也曾威胁要取消这笔交易，并誓言要通过关税和税收优惠的组合来保护这家百年品牌。 先前，拜登一度将“难题”交给美国外国投资委员会（CFIUS），但CFIUS未就收购案达成共识，把决定权又交还给了拜登。 对此，日本制铁社长今井正曾表示，日本制铁已做出多项承诺，以解决CFIUS提出的国家安全问题，并补充称，他认为“在理解方面取得了一定进展”。 “在各个钢铁厂所在地区的社区，这项收购得到了相当大的支持，”今井正表示，“我希望拜登总统能够理解这项收购对美国经济的重要价值。” 一位知情人士表示，通过这些行动可以发现，最终决定很大程度上是由政治主导，甚至更国家安全都不怎么相关。 媒体分析称，如果交易最终被阻止，可能代表着美国长期开放的投资环境出现了反转，进而打击日本等合作伙伴未来在美国投资和并购的兴趣。
2025-01-04 20:03:27金属涨跌互现 期铜走高 维持在五个月低点上方【1月3日LME收盘】
文华财经据外电1月3日消息，伦敦金属交易所(LME)期铜周五守住涨势，受中国需求改善的预期支撑，但涨幅因美国关税政策的不确定性而受限。 伦敦时间1月3日17:00(北京时间1月4日01:00)，LME三个月期铜上涨74.00美元，或0.84%，收报每吨8,876.50美元，维持在周二触及的五个月低点8,757美元上方。 1月3日，国新办举行“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会。会上，国家发展改革委副主任赵辰昕表示，2025年将增加超长期特别国债发行规模，拓展“两重”建设支持范围，进一步提高国债资金对项目的支持比例，统筹好“硬投资”和“软建设”，确保进入“两重”项目完全符合“两重”性质。 盛宝银行大宗商品策略主管Ole Hansen称：“中国的消息让我们还未陷入困境，但因为关税我们正面临着有趣的一年，市场正试图弄清楚它们可能对价格产生什么样的影响。” 潜在的关税拖累了铜价，铜价自9月30日触及四个月来的最高点10,158美元以来已下滑了13%。 美元指数周五有所回落，从周四创下的两年新高下跌，但有望创下一个多月来最强劲的单周表现。 最大镍生产国印尼表示正在审查其年度镍矿石开采配额，以防止价格进一步下跌。此前，镍价一度跌至2020年10月以来最弱的14,905美元。 在其他金属中，LME期铝和期锌均触及七周低点。
2025-01-04 19:30:461月3日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普跌 沪锌铁矿跌超2% 氧化铝大跌6.74% 欧线集运跌逾5%【SMM日评】 ► 美联储利率维持较高水平 本周内外盘锌价涨跌不一【SMM市场回顾-价格周评】 ► 保税仓单见底实盘成交坚挺 但总体交投不活跃【SMM洋山铜现货】 ► 可交单货源货紧难寻报价 早市价差分化明显【SMM沪铜现货】 ► 消费淡季需求表现平平 现货升贴水小幅走低【SMM华北铜现货】 ► 库存结束5连涨现货供应略显紧张 升水持续上升【SMM华南铜现货】 ► 1月3日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 1月3日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅价运行重心下移 下游企业观望情绪浓厚【SMM午评】 ► 再生铅：下游买货意愿不强 精铅持货商普遍表示成交困难【SMM铅午评】 ► SMM 2025/1/3 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌：下游备库积极性提高 市场交投好转【SMM午评】 ► 天津锌：盘面大幅回落 升水小幅坚挺【SMM午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-01-03 17:59:08“一山二虎” 2025年换电走向何方
此前在2024年临近结束之时，宁德时代官宣携手行业共建换电生态，这一举动无疑为2025年换电行业的发展埋下了一枚彩蛋。 默默耕耘7年的“孤勇者”——蔚来汽车，在换电这条路上迎来了实力强劲的“同行者”。现如今，汽车圈分别以宁德时代和蔚来汽车为首的两大“换电联盟”逐渐浮出水面。 值得注意的是，在此前发展过程中，换电这一补能模式因换电站建设成本高、电池标准不统一、商业模式未打通、固态电池带来威胁等诸多原因而备受质疑。 如今，蔚来汽车与宁德时代两大“旗手”先后向外界释放了“将换电进行到底”的信号。面对“一山二虎”的局面，2025年换电将会走向何方？ 车圈两大“换电联盟”，竞争还是合作？ 在2024年12月18日举行的巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长曾毓群宣布，正式推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”。 在此次生态大会上，宁德时代宣布了与长安、广汽、北汽、五菱、一汽合作，共同推出10款换电车型。 分别为，长安欧尚520、广汽AION S、红旗E-QM5、上汽荣威D7、北汽C66、五菱缤果、五菱星光、上汽非凡F7、上汽大通Mifa 9和上汽大通大拿。 这10款车型将从2024年年底开始陆续上市，接下来每个季度都有新车型推向市场。 作为全球最大的动力电池企业，“宁王”的号召力不容小觑。截至当天，宁德时代的换电生态合作伙伴已增至近100家，并与30家企业共签订了10.75万块电池订阅。 此前，蔚来汽车也在持续扩大换电联盟的生态版图，吸引了多家车企加入，包括猛士、一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯及乐道等。如今，宁德时代的巧克力换电联盟又吸引了包含长安、广汽、北汽、五菱、一汽等在内的车企加入。可以说，截至目前，车圈两大“换电联盟”已经浮出水面。 蔚来汽车自2018年入局换电以来，凭借一己之力撑起了新能源乘用车换电的一片天。面对此情此景，蔚来汽车刚结下的产业“果实”是否会被宁德时代“摘走”？ 有行业人士表示，蔚来汽车在换电领域坚持多年，已形成了换电领域的品牌共识，但对宁德时代此举还会感受到压力。究其原因，前者的品牌效应会在后者加入换电产业后有所改变。 不过，根据目前的情况来看，双方均回应了“隐形对手”带来影响，且颇有惺惺相惜的感觉。 时代电服常务副总经理张凯表示，跟蔚来没竞争，正在谈合作。他认为：“大家的换电模式面向的领域不一样，蔚来的定位是为高价值人群提供补能方式，我们更多是希望每个人都能加入换电生态。” 蔚来汽车创始人李斌也公开表示：“如果只有我们一家在干换电，那就麻烦了。我们以前老要回答，固态电池来了换电怎么办。这两个其实本来就不打架，现在宁德时代肯定有比我们更好的答案。我们在前面做，做的人越来越多了，就不是一个人在走。我觉得当然是好事。” 据悉，蔚来汽车的换电站主要面向中高端的私家车，而宁德时代的换电体系主要面向运营车辆用户。当下来看，双方的定位对换电产业的发展形成了互补作用，后续是否会在换电领域有合作，值得行业关注。 蔚来没解决的难点，宁德时代能解决吗？ 换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多，链条复杂。此前换电模式备受质疑，未形成电池标准化是原因之一。 蔚来汽车与各家车企的战略合作中，除了在换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等方面进行合作，换电电池标准更是绕不过去的一环。 据悉，动力电池实现标准化有助于降低生产成本，带来真正意义上的车电分离的商业模式，用户可以更灵活地选择电池类型，从而减少对电动汽车残值低的顾虑，规避电池贬值带来的二手车贬值问题。 然而，电池标准化仅依靠车企，很难打通，需要电池企业的参与与推动。这也是宁德时代入局换电，外界一片看好的原因之一。 早在2022年，宁德时代就正式进入了换电领域，发布了面向乘用车换电的“乐行换电”品牌以及“巧克力换电块”技术。彼时，宁德时代还未触及换电关键因素，也没有在电池标准方面进行布局。 时隔两年，当宁德时代再次高调宣布建设换电生态，最重要的一点便是，推出了标准化的巧克力换电块。 据悉，比照加油站92#和95#汽油，宁德时代推出了两种标准化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块，通过不同的电量为用户提供按需配电的个性化服务。 具体来看，20#换电块磷酸铁锂版本配电42度电，对应续航里程400公里；三元版本为52度电，可续航500公里；25#换电块磷酸铁锂可配电56度电，续航500公里；三元版本配电70度电，可续航600公里。两款标准换电块，分别适配A0级和A/B级车。 宁德时代时代电服CEO杨峻指出，用户从原先的购买整块电池模式，转变为可以按照使用量付费，每一块电池将发挥最大价值。 曾毓群为巧克力换电生态大会亲自站台，并且强调，“我们会继续推进换电标准化，最核心的是电池尺寸的标准化。” 据盖世汽车了解，对于换电电池标准化问题,此前行业人士推测，未来市场上，可能是几家车企组成一个团体形成一种规范，整个市场可能会统一成2-3个标准。 如今来看，换电行业正在朝着这个方向发展。可以预见的是，未来电池标准化将进一步演进，助力产业发展。 换电成三大补能方式之一，队伍还会壮大吗？ 在2024年7月份，我国新能源汽车渗透率首次突破50%大关，此后连续5个月新能源汽车渗透率均超过50%，提前达成了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中2035年的规划目标。 “基于市场的要求，我们判断到了2030年，换电、家充、公共的充电桩，将会三分天下，所以这是一个广阔的前景。”曾毓群如此判断。 以前，换电这一补能模式被认为是充电的补充，且不会成为主流。如今来看，随着市场的发展与变化，换电未来的发展潜力已得到“宁王”盖章认可。 纵观全局，换电产业早已“今时不同往日”。单拿蔚来汽车这一参与者来说，在换电站建设与运营、电池资产管理等方面已经积累了大量经验，而蔚来用户已成为换电身体力行的传播者。 据悉，蔚来第2900座换电站已经正式上线，蔚来用户累计换电已超6000万次，日均换电7.8万次，平均每1.1秒就有一台车从换电站“满电出发”。截至目前，蔚来已经打通了9纵9横12大城市群高速换电网络，且换电县县通已在江苏省率先达成。 随着越来越多的消费者体验到“换电像加油一样快”，换电在吸引更多的车企加入。之前李斌提到：“现在（蔚来）20%的换电站达到盈亏标准，也就意味着另外80%是超前布局。”他更是透露，“大部分（换电联盟）公司都已经在讨论后面的技术规划怎么匹配。到2027年、2028年会有比较多的车用我们的换电技术。” 吸引更多角色加入，换电站建设是关键。小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏就曾表示：“等蔚来换电站超过5000座时，小鹏会认真考虑加入换电。”宁德时代深谙基建的重要性，已经给出了换电站的建设时间表。 具体如下：2025年会自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳。在中期规划中，将与各方合作伙伴共建站点1万个，随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。 值得注意的是，3万这一数据，是根据我国目前10万座加油站的数据进行的测算。 此外，为消除消费者对换电模式存在的诸多疑虑，宁德时代与汽车产业链上的多家企业官宣了合作，将买车、卖车、换车全链条打通。 在此前不到一个月的时间内，宁德时代全资子公司时代电服与优信二手车签署换电项目合作协议，共同开发车电分离在线交易平台和电池商城；与中信金租签署战略合作协议，有望进一步降低换电消费者购车用车成本及优化电池银行资本结构；与中华联合财险签署了换电生态合作框架协议，通过跨领域协同创新，量身定制契合换电业务全流程的风险管理与保险服务解决方案。 盖世小结：宁德时代这一关键性角色进入换电行业，必将为整个产业带来更大势能，而产业中此前已经积累的蔚来经验，也将发挥作用助推产业前行。在“一山二虎”的加持下，产业不是“相争”。如今，随着换电网络与产业链在逐步完善，换电技术创新、商业价值在进一步得到社会认可，消费者对该模式的信任也在增强。换电产业在2024年埋下的“彩蛋”，影响显现只需一些时日。
2025-01-03 16:52:23
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