佛山花纹板卷产量
佛山花纹板卷产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2018 | 花纹板卷 | 1000-1200 | 吨 |
| 2019 | 花纹板卷 | 1100-1300 | 吨 |
| 2020 | 花纹板卷 | 1200-1400 | 吨 |
| 2021 | 花纹板卷 | 1300-1500 | 吨 |
佛山花纹板卷产量行情
佛山花纹板卷产量资讯
创业板指放量跌近3%！全市场超4600股飘绿 AI硬件方向集体退潮【股市收评】
市场震荡调整，创业板指领跌。沪深两市成交额1.35万亿，较上个交易日增量696亿。盘面上，资金防御心态较浓，消费、红利股相对逆势。个股普跌，全市场超4600只个股下跌。从板块来看，大消费展开反弹，培育钻石、零售、白酒等方向涨幅居前，中百集团等多股涨停。燃气股表现活跃，长春燃气等涨停。下跌方面，AI硬件股集体调整，得润电子跌停。截至收盘，沪指跌1.63%，深成指跌2.4%，创业板指跌2.93%。 板块方面 板块上，大消费方向集体反弹，白酒、零售股逆势活跃，中百集团、东百集团、友好集团、锦和商管、皇台酒业涨停。消息面上，商务部30日召开零售业创新提升工程推进视频会， 会议要求，各地商务部门要把零售业创新提升工程，作为全方位扩大国内需求、实施提振消费专项行动、畅通经济循环、降低全社会物流成本的重要抓手。 中信证券在近期的研报中表示，随着政策刺激力度加码，顺周期餐饮链有望率先受益于预期改善。后续可重点留意以下方向：1）休闲零食、饮料行业保持高景气度，微信小店新渠道为行业内公司带来重要增量机会；2）结合持续复苏的餐饮渠道，具有拓新品、管理层换届或改革预期的调味品、啤酒及餐饮链标的3）原奶周期拐点渐近，礼赠场景有望修复，乳制品继续结构升级，叠加高股息，性价比凸显。 而从市场的角度来看，消费股大多此前经历过短线的调整，故在以算力为代表科技股分歧整理的节点，再度获得部分资金回流修复；另一方面，高标中百集团对于消费股整体起到了带动作用，中百集团不仅成功走出了二波，也在今日的盘中顶住分歧成功回封，吸引了活跃资金进行模仿炒作。但需注意的是，在指数趋弱，风险偏好降低的背景下，消费股反弹的延续性仍有待进一步观察。 燃气股同样表现活跃，长春燃气、贵州燃气涨停，凯添燃气涨超14%，水发燃气、东方环宇、德龙汇能跟涨。 国信证券指出，2024 年天然气生产量、进口量和消费量持续增长，气源价格下行叠加居民顺价，价差有所修复。2025 年宏观经济有望筑底回稳，天然气用能成本或将下行，推动用气量继续增长。受益于国际天然气市场供需趋于缓和，气源价格或维持低位运行，下游继续推进居民顺价，有望进一步扩大整体毛差水平。而在近期的市场行情中，燃气股被资金赋予了一定防御避险的属性，每当市场走弱或者短线情绪退潮时，部分资金就会选择抱团其中。若后市延续弱势整理的话，预计该方向仍有望反复活跃。 个股方面 今日市场大跌个股数量再度显著增加，逾50股跌超9%。淮河能源、哈森股份双双于盘中上演天地板，而星宸科技、慧博云通、得润电子、神宇股份、沃尔核材、万丰奥威等人气高标同样包含其中。从个股分布来看，目前市场的亏钱效应主要集中在AI硬件方向中。作为前期市场的核心热点，资金集中出逃对于短线做多信心的打击较大，若后续无法迎来强力修复的话，届时则需留意短线情绪进一步退潮之风险。 而在市场环境趋弱下，红利股再度逆势活跃，中国电信、中国移动、农业银行等个股都在盘中创下历史新高。从目前的盘面上来看， 资金资金防御避险的意愿依旧明显，在市场较低风险偏好没有改变以前，红利股方向仍将在后续盘面中反复活跃。 后市分析 今日市场全天震荡走低，截至收盘超4600股飘绿。指数维度上，在经历前期的连续横盘震荡后，三大指数均以光头光脚的中阴线报收，在短线再度转弱的背景下，后续不排除进一步向下探底之风险。而站在盘面角度而言，AI硬件方向延续调整成为今日市场杀跌的主力，作为市场前期的核心主流方向，后续的市场反馈同样关键。若在恐慌情绪集中释放后，能够获得资金回流修复的话，无疑有利于短线情绪的回暖，反之若进一步杀跌，那么市场整体的止跌企稳或仍需时日，故应对上先以观望为主，静待市场出现共振转强信号后再行跟随或更为稳妥。 而从大势来看，沪指后续重点留意3270附近支撑力道，只要在回调中不将其有效跌破的话，中期仍以区间震荡的结构看待为宜，届时在短线风险充分释放后或仍存在着一定的低吸机会。中信建投同样指出，过去数月，A股市场底部不断上移，短期从季节性规律看，一些资金年底结算获利了结，落袋为安的心理使得岁末市场往往交易偏淡，风险偏好下降，到新年伊始之后又会逐渐活跃，而往往农历春节后流动性会进一步改善。同时在当前政策基调下，明年一季度有望适时降准降息，债券收益率的下降会使得股票估值吸引力进一步上升，预计市场将在明年初延续中枢震荡上行趋势。 今日短线情绪全天震荡走低，最终收于低迷区之下。 市场要闻聚焦 1、央行：将于近期开展第二次证券、基金、保险公司互换便利操作 互换期限1年 财联社12月31日讯，央行公告，为支持资本市场健康稳定发展，中国人民银行将于近期开展第二次证券、基金、保险公司互换便利操作，互换期限1年，可视情展期，面向符合条件的证券、基金、保险公司开展操作，互换费率由参与机构招投标确定。即日起接受机构申报。 2、北京：集中治理利用算法实施大数据“杀熟”等问题 财联社12月31日电，近期，按照中央网信办等四部门联合发布的“清朗•网络平台算法典型问题治理”专项行动有关工作部署，北京市委网信办牵头组织开展北京市算法治理专项行动。集中治理同质化推送营造“信息茧房”、违规操纵干预榜单炒作热点、盲目追求利益侵害新就业形态劳动者权益、利用算法实施大数据“杀熟”、算法向上向善服务缺失侵害用户合法权益等问题。
2024-12-31 18:09:14中铝洛阳铜加工有限公司铜及铜合金宽厚板生产线项目精密锯招标
招标项目所在地区： 河南省洛阳市 一、 招标条件 中铝洛阳铜加工有限公司铜及铜合金宽厚板生产线项目精密锯（招标项目编号： 0124-ZB13955）招标人为中铝洛阳铜加工有限公司，招标项目资金来源为企业自筹，本项目已具备招标条件，现进行公开招标。 二、 项目概况和招标范围 2.1 项目名称： 铜及铜合金宽厚板生产线项目精密锯 2.2 项目类型： 货物 2.3 项目概况：精密锯 2.4 项目地点：河南省洛阳市中铝洛阳铜加工厂区内 2.5 招标范围： 精密锯，一台套，具备同时锯切宽度（2个边部）、单独锯切长度（头尾）功能，双工作台分为A、B工作台，三工位分为锯切工位、备料工位1、备料工位2。 精密锯主要包括机架、锯头、锯头升降装置、锯头进给/移动装置、双工作台、三工位、操作室、烟尘处理系统、收屑系统、废边处理装置、试样带锯、微量油雾润滑系统、液压系统、气动系统、电控系统（含操作台）、监控系统、安全防护装置等组成，可实现板坯单张或叠加连续锯切生产。各部位均可实现操作系统的集中控制，包含设备设计、制造、运输、安装调试和培训。 2.6 交货期：10个月 点击查看招标详情： 》中铝洛阳铜加工有限公司铜及铜合金宽厚板生产线项目精密锯项目公告
2024-12-30 17:11:55订单被英伟达“包圆”！IC基板大厂持续扩产 未来或仍供不应求
据彭博社报道，日本最大的IC基板供应商揖斐电(Ibiden)或将加速扩产。对此，总裁河岛浩二解释称， 公司用于AI基板订单满载 ，预计相关需求至少可望持续到2025年全年。 为实现产能扩增，揖斐电正在日本岐阜县建设一座新的基板工厂，预计2025年最后一季度启用25%的产能，并于2026年3月前达到50%的产能。目前，公司正在讨论何时启用剩余50%的产能。 河岛浩二认为，公司几乎专门向英伟达供应用于AI服务器的IC封装基板，但这可能仍不足以满足需求。他表示，客户对公司供应抱有疑虑，目前已有人征询公司今后的投资计划和下一次产能扩增。 公开资料显示，揖斐电成立于1912年，其客户包括英特尔、超微、三星电子、台积电和英伟达。由于基板需要按照每款芯片进行定制，因此许多客户在产品开发初期就开始和公司进行合作。在AI芯片领域，IC基板是PCB核心产品，用以为芯片提供支撑、散热和保护作用。 早先河岛浩二指出， 生产AI服务器用IC基板的大野工厂将在2025年7-9月导入量产、有望在2027年以后满载生产 。同时他也认为，目前虽仅有公司可生产AI用封装基板，未来其余海外公司或将抢进，预估明年以后市场竞争将加剧。 目前，揖斐电是唯一一家向英伟达供应AI服务器IC基板的厂商。同时有消息称，其他基板厂商最早将于2025年进入英伟达供应链。东洋证券分析师安田秀树则认为，用于 AI 服务器的尖端芯片对抗热变形等要求很高，因此新进入者不太可能推出英伟达能够满足的质量和数量。 海通证券认为，AI及高性能计算或为IC载板市场增量来源。AI及高性能计算需求下，IC载板朝着更高层数，更大面积方向发展。根据揖斐电展示材料，平均单个数据中心芯片ABF载板面积是单个PC芯片ABF载板层数的2.5倍，面积的3.6倍。 按基板材质划分，IC封装基板可分为BT载板和ABF载板，其中后者多用于CPU、GPU等大型高端芯片。在AI服务器带动下，预计ABF为IC载板种增速最快品类。根据Prismark数据，封装基板行业有望从2021年的142亿美元增长至2026年的214亿美元，复合增长率达到8.6%，其中ABF载板年复合增速高达10%。
2024-12-30 13:12:09美国违约风险卷土重来！耶伦警告：最早1月14日触及债务上限
当地时间周五，美国财长耶伦致信国会议员称， 财政部预计美国最早将在1月14日触及债务上限，并可能需要采取“非常规措施”，以防止联邦政府陷入债务违约 。 耶伦敦促国会议员采取行动，以维护美国的信用和财政稳定。 她表示，美国债务预计将在1月2日减少约540亿美元，“因与医疗保险支付相关的联邦信托基金持有的不可转让证券将按计划赎回”。 耶伦还表示，“财政部预计（美国）将在1月14日至1月23日之间达到法定上限，届时财政部将有必要开始采取非常规措施。” “非常规措施”是财政部的一种临时会计操作，用于在国会未能及时提高或暂停债务上限的情况下，确保政府继续运转。 而一旦非常规措施耗尽，届时国会若还没有采取行动（提高或暂停债务上限），美国财政部将无力偿还债务，政府最终将陷入债务违约，迎来所谓的X日。 2023年6月3日，美国总统拜登签署法案，暂缓债务上限生效至2025年年初，暂时避免了美国政府陷入债务违约。该法案同时对美国2024财年和2025财年的开支进行了限制。 债务上限是美国国会为联邦政府设定的为履行财政义务而举债的最高额度。当前这一数额为31.4万亿美元。 国会设置债务上限的初衷是强化联邦政府的财政纪律、控制赤字规模。 触及这条“红线”，可能会引发美国政府违约，影响或波及全球。 由于美国政府长期以来收不抵支，需要不断举债来维持政府运转，提高债务上限也就成了家常便饭。 美国国会在1939年首次设定了450亿美元的债务上限，自那以来已经将这一上限提高了103次。 与此同时，债务上限问题还被美国两党用作政治博弈的工具。 美国当选总统特朗普支持取消债务上限。他上周在其自创的社交媒体平台Truth Social发文称，美国国会“必须废除荒谬的债务上限，或将其延长至2029年”。 上周，在美国两党一番扯皮后，国会投票通过一项短期支出法案，避免了政府关门，但法案并未包括特朗普的核心债务要求，即提高或暂停国家债务上限。 眼下，美国政府债务仍在不断激增。根据美国财政部上个月公布的数据，美国国债规模已经突破36万亿美元，为有史以来首次突破这一水平。
2024-12-30 10:39:432024年终盘点|固态、纳电、氢能相继上车 新能源“新质驱动力”百花齐放
如果说锂电是新能源汽车起步、成长的关键驱动力，以固态电池、钠离子电池、氢能应用为代表的“新质驱动力”，则承载着产业成熟、技术多元的重要使命。 12月24日，孚能科技表示，能量密度超400Wh/kg的硫化物体系固态电池进入实测阶段，第二代半固态电池产品已完成相关验证测试，准备小批量量产，第三代产品能量密度400Wh/kg，当前正进行车规级认证及产业化开发。更早些时，厦钨新能与欣旺达动力宣布联合开发固态电池用系列新能源电池材料；国轩高科表示，2024年上半年研发的30Ah硫化物全固态电池已通过200摄氏度热箱测试，预计2027年实现小批量生产及装车测试...... 动力电池企业对于固态电池深度布局的同时，主机厂的垂直整合策略也纷纷触及到了这一领域。12月27日，有市场消息称，现代汽车即将开始生产全固态电池，目标2030年前开始量产。 在国内市场，车企对于固态电池的研发热情更是愈发高涨。继智己之后，上汽集团旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭载半固态电池的车型将于2025年上市。“（车型）价格还不贵，电池行业进步很猛，买磷酸铁锂或者三元锂电池车的朋友们可以等等。”上汽集团名爵品牌事业部总经理周钘表示。 据财联社记者统计，截至目前已有十余家国内企业先后公布了全固态电池、半固态电池的研发或上车进展，主机厂除上汽集团外，还包括一汽集团、东风汽车、长安汽车等，以及宁德时代、中创新航、蜂巢能源等电池供应商企业。 在迅速蹿红的“低空经济”产业，固态电池同样是重要的未来能源解决方案之一。广汽集团近日发布了全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”及广汽第二款飞行汽车产品GOVY AirJet。目前GOVY AirJet可达成200公里航程目标，同时支持30分钟快速补能，未来将搭载广汽自研全固态电池后有望实现400公里航程目标。 在市场热度、上车进度等方面不及固态电池的钠离子电池，亦为未来动力电池产业不容忽视的新质驱动力之一。 去年底至今年上半年，华为、比亚迪、孚能科技、中科海钠等企业相继披露了各自在钠电领域的阶段性进展。最近的一次出现在今年11月，彼时宁德时代宣布第二代钠离子电池研发完成，能够在零下40度的严寒环境中正常放电，意味着电池可以大规模在极严寒地区应用。根据计划，该电池或于2025年推向市场。 有机构预计，2024年我国钠离子电池出货量超1.5GWh，2025年出货量超4.5GWh，2030年出货量有望超30GWh。按1GWh钠离子电池消耗1500吨负极材料计算，到2030年，我国钠离子电池负极材料需求超4.5万吨。 相较锂电、钠电及固态电池等化学体系动力电池，氢能被视为更为前瞻的新能源类型。 站在产业发展角度，氢能产业在汽车领域的应用可以通过“先示范、再商业”、“先商用、后乘用”的节奏长线布局，但对于企业而言，短期利益同样重要。 进入2024年后，多家企业的氢内燃机陆续“点火”，后者被视为可与氢燃料电池方向并行的氢能汽车技术路线。本月初，作为国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机的一汽解放自主研发的CA6HV3氢气发动机发布。官方称，该机型的热效率可以实现“国内第一”。此前，“热效率”较低一直被看作是氢内燃机的最大技术难点之一。 作为氢能短期内最容易实现的落地场景之一，氢内燃机虽尚存有短板，但在国家、地方政府的政策支持下，其已和发展较早的氢燃料电池开始共同进入到更多产业链研发项目的“候选名单”。 “今年3月，国家发改委、国家能源局曾明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分的战略定位，和氢能产业的中长期发展目标。”行业普遍认为，在这一背景下，氢燃料电池和氢内燃机两种技术路线的并行发展，都有利于这一规划目标的实现。 财政端对氢能推广应用的鼓励思路也在改变。今年2月，山东山东省交通运输厅等部门联合发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对行驶山东省省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，由此开启了“氢能高速”的新模式。其后，包括内蒙古鄂尔多斯、四川省、吉林省等省市相继发文，对氢能汽车予以免费同行。 数据显示，截至今年11月，我国氢燃料电池汽车示范规模已超1.5万辆，产业规模创下新高。 “无论是何种新能源形式，本质都是为了规避锂电自身短板特性、技术迭代瓶颈等问题，并最终实现零碳排放目标。”有长期关注动力电池领域的业内人士表示，“从中长期看，多种动力形式共存，或将成为最有可能出现的结果。”
2024-12-30 08:20:54
