刚果冷轧钢管出口量
刚果冷轧钢管出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 刚果冷轧钢管 | 1000-1500 | 吨 |
2018 | 刚果冷轧钢管 | 1200-1700 | 吨 |
2019 | 刚果冷轧钢管 | 1300-1800 | 吨 |
2020 | 刚果冷轧钢管 | 1100-1600 | 吨 |
2021 | 刚果冷轧钢管 | 1400-1900 | 吨 |
刚果冷轧钢管出口量行情
刚果冷轧钢管出口量资讯
4月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-17 19:46:48特斯拉内部报告流出:明星项目Cybercab竟遭高管集体反对
特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab,不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而,据媒体采访多位公司人士后发现,该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定,其实内部反对意见较多。 据悉,2024年2月底,特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model 2进行最后辩论,这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露,当时在马斯克召开的会议中,这款汽车项目最后被取消。 当时,特斯拉汽车项目负责人Daniel Ho、工程高级副总裁Drew Baglino、业务开发和政策负责人Rohan Patel、汽车工程副总裁Lars Moravy 以及首席设计师Franz von Holzhausen,都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。 但马斯克认为,推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义,且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是,马斯克批准了Cybercab项目,也就是所谓的机器人出租车,也被称为Robotaxi。 这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。 自动驾驶出租车前景不佳 过去5年里,特斯拉只推出了一款新车,即Cybertruck,然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑,而这一质疑情绪还可能进一步发酵。 在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称,特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观,模型显示自动驾驶(FSD)和Robotaxi的回报将会很慢,发展也不稳定,尤其是监管环境的缺失,很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。 这份报告由马斯克最信任的助手Drew Baglino率团队完成,报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献,而车辆将被主要用于拼车服务,个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。 Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设,比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中,该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争,Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。 而从收入方面来看,报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外,特斯拉还能通过与车队运营的车费分成,总计赚到高达汽车售价三倍的利润。 但这一预期远低于马斯克之前的设想,他在2019年时提出,自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。 这份内部报告最后强调,机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难,并因此 受到规模和盈利能力的限制,最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。 然而,马斯克驳斥了这份分析报告,一意孤行地批准了Cybercab项目。 电动汽车出版物Electrek主编指出,他对特斯拉的一大担忧是,马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外,这一调查可能也证实了他的怀疑,即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。 2024年10月,在不到十天的时间内,特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X项目经理David Zhang和汽车项目负责人Daniel Ho相继离职。此前,直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。
2025-04-17 13:16:47H20遭美出口管制 华勤技术:业务有序进行 产业链库存支撑上半年正常出货
美国时间4月15日,英伟达表示,公司日前收到美国政府通知,H20芯片和达到H20内存带宽、互连带宽等的芯片向中国等国家和地区出口需要获得许可证。 该消息公开后,市场对于国内产业链公司的营运情况产生担忧。对此,华勤技术(603296.SH)4月16日于其官方投资者公众号表示:“目前公司并未收到客户订单方面的变化通知,业务正常有序进行。”针对H20目前所面临的不确定性带来的风险,华勤技术方面称“产业链已针对这类不确定性做了充分准备,公司判断目前产业链库存能够支撑国内上半年度的正常出货。” 自特朗普政府4月3日颁布关税新政以来,关税战已愈演愈烈。日前,特朗普政府不断传出新的变化,半导体行业不确定性增加。此前,特朗普政府曾短暂决定暂停对H20出口的禁令,而就在美国时间4月15日,英伟达公司发布的8-K文件就表示,美国政府正限制其H20芯片对中国的出口,严重削弱了这条原本为应对先前出口管制而设计的产品线。 公开资料显示,英伟达H20芯片为遵守美国出口限制而推出,是专为中国市场设计的AI加速器。H20基于英伟达Hopper架构,拥有96GB的HBM3内存,提供4.0TB/s的内存带宽。算力方面,H20的FP8性能为296 TFLOPS,FP16性能为148 TFLOPS。与H100相比,其GPU核心数量减少41%,性能降低28%。 在此情况下,资本市场对于国内产业链公司的担忧加剧。4月16日,华勤技术、奥飞数据(300738.SH)、工业富联(601138.SH)等产业链各环节公司股价亦下滑明显。 对于此,华勤技术也于4月16日给出回应:“ 产业链对于H20的不确定性预期从2024下半年开始形成,此次H20贸易管制,产业链已针对这类不确定性做了充分准备,公司判断目前产业链库存能够支撑国内上半年度的正常出货。” 据了解,华勤技术系智能产品平台型企业和人工智能全场景下的软硬件服务商,为全球科技品牌客户提供从产品研发到运营制造的端到端服务,系算力产业链重要成员。 华勤技术方面表示,国内算力需求目前处于持续的蓬勃发展中,公司作为头部互联网客户的核心供应商,将继续发挥自身的核心优势,获得持续的份额及业绩增长。数据业务已实现全栈产品(AI服务器、通用服务器、存储服务器、高性能网络交换机)的规模出货,2025年在通用服务器、交换机也将实现快速增长。 “即便在面临H20的不确定风险下,公司仍然有信心,数据业务整体营收在2025年仍保持较大增长。预计公司整体营收将维持20%以上的增长。”华勤技术称。 英伟达方面最新预计,公司第一季度(2025年2月至2025年4月27日)财务统计将包括与H20产品相关约55亿美元的费用,涉及计提库存、采购承诺及相关储备。 特朗普政府的不断施压,或许正如英伟达方面曾表示的:进一步收紧出口限制只会强化中国摆脱美国技术依赖的决心,并将削弱美国企业的竞争力。
2025-04-17 08:44:484月16日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-16 19:48:03低空经济热潮中的冷思考:预计今年国内市场规模或将超8500亿元【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-新能源产业专场 上,长三角汽车科技创新联合体 轮值理事长 梁元聪针对“低空经济热潮中的冷思考”的话题作出分享。他表示,要正确、专业地理解低空经济,掌握其孕育、萌芽、发展的关键要素以及从制造、质量控制、供应链、标准、法规、行业平台等多角度发力,保证低空经济的可持续、高质量、有规模、有效益地发展。 如何理解低空经济 低空经济概念的由来 2014-2020年 航空及飞行器领域的有识之士已经提出开发低空资源,服务经济增长的建议。 2021年——“低空经济”概念首次被写入国家规划; 2023年——中央经济工作会议首提“低空经济”并将其列入战略性新兴产业行列; 2024年——两会期间,“低空经济”首次被写入政府工作报告; 2024年——二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革推进 中国式现代化的决定》点名“发展通用航空和低空经济”。 一系列密集政策助推下,低空经济受到了大众前所未有的关注和持续热议。 技术性定义 低空范围: 垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内。 作业及载体: 以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主要载体,以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引。 所涵盖的综合性生态: 低空基础设施建设;低空航空器研发制造;低空运营服务;低空飞行综合保障等领域的。 低空经济是前景广阔的战略性新兴产业,是新质生产力的典型代表。 “低空经济”市场规模 2024年中国低空经济行业市场规模达6702.5亿元; 2025年中国低空经济行业市场规模预计将达8591.7亿元; 2035年中国低空经济行业市场规模有望突破3.5万亿元; 低空航空器制造和低空运营服务的规模占比接近55%。 低空经济的特点及发展障碍 目前并无现成的商业模式及应用场景可供借鉴。 复杂的新兴产业,其孕育、萌芽、发展、成熟路径,尚有待在实践中摸索。 低空经济孕育发展的关键要素 当前对低空经济认知各异 孕育、萌芽及发展的关键要素之一 场景就是驱动低空经济发展的主引擎,缺少场景这个载体,无论是多么先进的低空航空器,还是多么智能的低空网联基础设施,都不可能有大展拳脚的舞台,只有在场景搭建出的这个广阔舞台上,低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务才能够得以集中展现,低空经济活动才能够直接解决我们现实生产生活中的问题,才能够创造出可衡量的经济和社会价值。 孕育、萌芽及发展的关键要素之二 产业链协同至关重要 相关上下游领域 飞行器:动力系统、航电系统、材料行业(机身)、能源(燃料、电力)等。 基础设施:基地(塔台及进近系统)、起降场地、跑道、信号系统。 支持系统:空管调度、中央控制系统、探测与管制、通讯联络、气象监测与预判、航路信息等。 任务实施相关的软、硬件,包括: 货运场景:仓储设施(库房、分拣、装卸货、配重、跟踪追溯)。 载人场景:旅游或交通服务系统、生命维持系统、安全管理、紧急救援能力配套。 农林植保、环境监测:遥控系统、装药及喷洒设备、摄影准备、图像识别。 应急救援:医疗急救设施、相关医疗器械。 孕育、萌芽及发展的关键要素之三 经济模式的系统性规划 整体化搭建空域利用的安全性体系 空域管控体系的集成规划----涵盖各类低空使用场景。 打造统一的信息化平台,并作为公共产品向各类低空运营经济体开放。 建立运行体系的标准与规范。 安全管理体系的一体化全面宣贯、落地。 系统性设计全产业链的经济性模式 分布合理的起降基础设施。 收费低廉的飞行支持系统。 高效适用的任务系统(货运、载人、农林监测、应急救援等任务的软、硬件)。 高可靠性飞行器的批量低成本制造能力。 孕育、萌芽及发展的关键要素之四 政策法规及标准体系的与时俱进 空域使用相关管控规定;航线、航路申请流程;低空飞行器适航取证标准及相关流程序; 飞行器零部件准入及体系认证相关标准。 规模化、高可靠性、低成本的实现 产业链所涵盖的生态环节 市场需求:无人货运航空器将持续增加 发展县域经济战略,拉动快捷低空货运需求将逐年上升 未来十年低空经济对低空航空器年需求分析 当前低空客货运航空器供给侧现状 •订单批量小。 •成本高、价格贵。 •安全可靠性,未有足够的验证数据。 •生产方式:单机组装生产。 •供应链质量控制:入库检验。 应对措施 一.借鉴其他产业生产模式,组织大批量高可靠性低成本制造 建设高效率标准化的智能制造系统;建立高效低成本的零部件配套体系。 二.技术标准的支撑 三、法律法规和制度体系建设 1.建立无人机适航审定制度。组建无人机适航审定机构,为无人机适航审定制定“以运行为中心”的审定程序和标准,支持、鼓励相关企业开展无人机研发和生产。 2.建立无人机信息登记制度。设立统一的无人机信息管理中心;无人机生产、销售、所有、运行企业,应当对有关适航、权利和无线电频段进行登记。 3.建立无人机运行控制制度。设立无人机运行控制中心,利用自有技术(定位、导航、网络)实现对无人机的识别、跟踪、监控和管理。 4.建立无人机运行企业经营许可和运行许可制度。制订无人机企业经营许可和运行许可标准,并对无人机运行企业进行市场准入和运行能力评估,对符合条件的无人机企业颁发经营许可和运行许可。 5.建立无人机运行企业航线和时刻管理制度。制定无人机企业航线和时刻管理办法,并根据办法对无人机企业申请的定期或者临时航线和时刻进行事前审批或者备案管理,颁发经营许可。 6.建立无人机事故调查制度。制定无人机事故调查办法,简化事故调查程序,建立以企业自查为主的调查制度。 7.建立无人机运行保险制度。设立无人机运行保险,提供无人机财产、货物损失和对地面第三人损害的保险服务。 为了促进无人驾驶航空产业健康发展,民航局按照《国务院关于促进民航业发展的若干意见》和《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》精神,深化民航“放管服”改革,精简行政许可事项,健全运用互联网、大数据、人工智能等技术手段进行行政管理的制度机制,探索建立适应无人驾驶航空器研发、生产、运行和监管的体制机制,并根据制度运行情况及时进行修订。 四.行业平台的支持 1. 支持建立长三角乃至国家层次的无人机产业联盟,建立无人机上、下游产业的企业标准以及质量管理体系; 2. 支持建立无人机标准检测检验国家中心以及相应的分中心; 3. 支持发布无人机行业标准规范指导。 总结 一.正确、专业地理解低空经济。 二.掌握其孕育、萌芽、发展的关键要素。 三.从制造、质量控制、供应链、标准、法规、行业平台等多角度发力,保证低空经济的可持续、高质量、有规模、有效益地发展。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-16 16:22:04
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