南沙港冷轧卷钢库存
南沙港冷轧卷钢库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 冷轧卷钢 | 50000-70000 | 吨 |
2020 | 冷轧卷钢 | 40000-60000 | 吨 |
2021 | 冷轧卷钢 | 60000-80000 | 吨 |
2022 | 冷轧卷钢 | 55000-75000 | 吨 |
2023 | 冷轧卷钢 | 65000-85000 | 吨 |
南沙港冷轧卷钢库存行情
南沙港冷轧卷钢库存资讯
2月18日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 基本金属近全线下跌 氧化铝、黑色系多涨逾1% 铁矿涨2.51%【SMM日评】 ► 【SMM分析】2月10日至2月17日镍市场走势分析 ► 结构回撤比价回升 日内成交转向活跃【SMM洋山铜现货】 ► 铜价回落且升水走低 现货交投好于昨日【SMM华南铜现货】 ► 交割后现货升贴水跌至低位 铜价回落下游存观望情绪【SMM华北铜现货】 ► 2月18日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 再生铅:废电瓶价格坚挺 精铅报价贴水收窄【SMM铅午评】 ► SMM 2025/2/18 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌:广东今日换月 市场成交整体一般【SMM午评】 ► 天津锌:盘面回升 升水持稳【SMM午评】 ► 宁波锌:市场货量充裕 升水延续低位【SMM午评】 ► 美联储近期货币政策表态保持中立 沪锡价格震荡上行压制现货市场成交【SMM锡午评】 ► 镍价波动:早盘持续连日走低【SMM镍现货午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-02-18 18:13:142025年 车企将“花式开卷”?
近年来,新能源汽车市场如同一个火药桶,竞争愈发激烈。各大车企为了争夺市场份额,纷纷亮出各自的杀手锏。而2025年,正值农历蛇年,车企们在新年伊始便迫不及待地开打价格战,场面之激烈,堪称近年来之最。 特斯拉祭出了“保险补贴”的大招,蔚小理则以“免息购车”为手段,自主车企推出了“兜底保障”的贴心服务,而合资品牌也不甘示弱,祭出了“一口价销售”的杀手锏。车企们纷纷亮出底牌,各显神通,只为在这场没有硝烟的战争中脱颖而出,成为新能源汽车市场的佼佼者。 然而,这看似硝烟弥漫的价格战背后,却隐藏着整个行业面临的深刻变革与内卷加剧的残酷现实。这不仅仅是一场简单的价格较量,更是新能源汽车市场优胜劣汰的见证。这不禁让人心生好奇又满怀期待:2025年,车企们将如何在这场内卷的浪潮中乘风破浪? 车企价格战,各显神通 近年来,新能源汽车市场的竞争愈演愈烈,价格战俨然成为了车企们争夺市场份额的利器。 特斯拉,作为新能源汽车领域的领头羊,始终以其独特的营销策略和灵活的价格策略引领着行业的风向标。2025年,特斯拉再出新招,通过充电权益、保险补贴、软件服务等多元化手段,变相为用户送上实实在在的优惠。 据特斯拉官方最新公告,特斯拉首次对旗下Model 3全系车型提供高达8000元的保险补贴,并配以5年零息的金融政策支持,这一举措无疑给市场投下了一枚重磅炸弹。 政策调整后,Model 3的售价将更低,海报显示,其后轮驱动版仅需22.75万元起,长续航全轮驱动版26.75万元起,高性能全轮驱动版也不过33.15万元起。特斯拉此举不仅大大降低了用户的购车门槛,更通过变相降价的方式,进一步巩固了其在市场中的竞争优势。 然而,特斯拉的优惠策略并非无的放矢。面对Model 3在国内市场销量的暂时疲软,以及与Model Y单月销量相差悬殊,甚至被小米SU7等后来者赶超的现状,逼的特斯拉不得不祭出杀手锏。 蔚小理等新势力车企也不甘示弱,纷纷推出限时优惠、金融政策、免费充电等一系列吸引消费者的举措。2月5日,小鹏汽车率先出击,宣布推出“五年0利息0首付”购车政策,至高贴息金额高达57000元,覆盖小鹏X9、G9、G6等多款车型,旨在进一步提升其市场竞争力。 蔚来也不甘落后,推出了5年0息金融方案,首付仅需20%起,手续费全免。此外,用户还可享受1万元选装基金、48张换电券及5年NOP+使用权等多重福利。理想汽车则继续推行其3年免息政策,全系新车均可享受在国补基础上的三年免息优惠。 事实上,在春节前,面对新能源汽车市场的激烈竞争,自主车企就已加入战局,推出兜底补贴政策。广汽传祺、广汽埃安、岚图汽车等品牌通过政府补贴与车企补贴的双重叠加,有效降低购车门槛,吸引更多消费者。 譬如,广汽传祺此前宣布购买该品牌全系车型的置换客户,符合条件即可享受2024年以旧换新补贴政策;广汽埃安则宣布至2月28日,购买埃安霸王龙可享限时5000元保险补贴。 此外,奇瑞、长安启源、深蓝汽车等品牌也均推出了类似政策,意图在提升销量和市场份额,形成规模效应,降低单位成本,提升盈利能力。 合资品牌的压力则显得尤为巨大。为了应对市场竞争,合资品牌纷纷推出“一口价”政策,简化购车流程,透明化价格策略,吸引消费者。上汽通用早在2024年就已率先尝试一口价政策,并取得良好反响。今年,广汽丰田、一汽-大众等合资品牌也相继跟进,推出类似政策。 2月5日,广汽丰田更是一举推出“一价到底”和“一保到底”购车福利,针对威兰达和锋兰达两款爆款车型实施一口价销售,厂家指导价降幅最高达4.4万元。 然而,一口价政策虽能吸引消费者,但也可能削弱合资品牌的品牌溢价能力,使其在与自主品牌的竞争中处于不利地位。业内普遍认为,这或将标志着合资品牌保值神话的终结,新能源汽车市场的竞争格局正悄然发生变化。 值得一提的是,年后开打的价格战或将持续,有从业者预测,这轮价格战至少持续到“金九银十”。 主动和被动的选择 春节刚过,车企们便迫不及待地展开了激烈的价格战,这已成为近年来车市竞争的常态。这种策略不仅能吸引消费者关注,迅速占据用户心智,还能在春节后的销售淡季中抢占先机,弥补销量缺口。 然而,令人不解的是,许多车企并未推出全新车型,而是直接选择了降价促销。这背后的原因,主要反映了新能源汽车市场的快速增长和日益激烈的竞争态势。 2024年,我国汽车产销量均实现了稳步增长,分别达到3128.2万辆和3143.6万辆,同比分别增长3.7%和4.5%。其中,新能源汽车的表现尤为亮眼,产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆,同比分别增长34.4%和35.5%。面对如此庞大的市场机遇,车企们纷纷加大投入,推出更具竞争力的产品,以期在这场盛宴中分得一杯羹。 然而,随着市场竞争的不断加剧,产品同质化现象日益凸显。在电池、电机、电控等核心技术逐渐趋同的背景下,车企们很难再通过单纯的技术差异来形成明显的竞争优势。即便是特斯拉这样的行业巨头,其早年间的智能驾驶技术在国内市场也已不再具有绝对的领先地位。 因此,价格战成为了车企们最直接、最有效的竞争手段。通过降价促销,车企们能够迅速提升销量,扩大市场份额,进而在供应链整合、渠道建设等方面形成规模效应,提升整体盈利能力。 但值得注意的是,市场的增长并不会平均分配给所有车企。随着竞争的加剧,市场份额将逐渐向少数具备核心竞争力的车企集中。 蔚来创始人、董事长李斌曾预言,汽车行业在2025年至2027年将会进入淘汰赛阶段,竞争将比以往任何时候都更加激烈。他预计,未来十年国内主流品牌或将大幅缩减,仅留下少数几家佼佼者。小鹏汽车董事长何小鹏也表达了类似的观点,其强调车企必须迅速扩大销量规模,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。 可以预见的是,在新能源汽车市场尚未达到稳定状态之前,市场出清的过程还将继续,而价格战也将成为这一过程中的常态。 盖世汽车研究院分析师预测,“价格战”或将成为未来3-5年的持久战,本质上是中国车企开始掌握新一轮汽车的定价权,开始启动了市场淘汰赛。 不过,降价有时并非完全是车企们的被动选择。随着新能源汽车技术的不断进步和成本的持续降低,车企们拥有了更多的降价空间来吸引消费者。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为,现在中国汽车市场发展潜力大,引起各方资本关注,除了新能源车企以外,其他跟新能源车企相关的电池、电机、自动驾驶、智能座舱、汽车芯片等相关企业纷纷上市融资,行业处于高速发展期,引发了激烈的竞争。 例如,曾经饱受动力电池价格和产能限制的车企们,如今已逐渐具备了议价能力。2024年,碳酸锂原材料价格的大幅下降带动了动力电池价格的持续下跌。宁德时代、弗迪电池、蜂巢能源等动力电池制造商纷纷根据市场情况启动了降本降价措施。高盛集团甚至预测,到2026年,电动汽车电池成本将在2024年的基础上下降近50%。 此外,智驾平权的概念也为车企降价提供了有力支持。通过技术进步和成本控制,车企们正努力将高阶智能驾驶技术普及至经济型车型中,让普通消费者也能享受到智能驾驶的便利。 小鹏汽车去年推出的小鹏MONA M03便是一款主打智驾平权的车型。该车采用了大模型和视觉方案,不仅提高了智能驾驶系统的性能,还降低了对高精度传感器和计算平台的依赖,从而进一步降低了成本。价格方面,小鹏MONA M03的起售价不超过11.98万元,Max版本的定价也仅为15.58万元。 2月10日,比亚迪在“天神之眼 开创全民智驾时代”智能化战略发布会上,正式对外宣布了其全面进军高阶智驾领域的决心和计划。 比亚迪集团总裁王传福在发布会上表示,比亚迪将致力于让智驾技术普及化,不再局限于高端车型,而是覆盖到其全系列车型,如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚等。 王传福指出,当前智驾技术在汽车市场上的普及面临的最大障碍是高昂的价格。许多消费者因为价格原因,无法接触到先进的智驾技术,享受其带来的便捷和安全。为了打破这一壁垒,比亚迪将通过全民智驾战略,加速智驾普及,实现高阶智驾全覆盖。 另外,车企对新能源车的研发和管理能力也在不断提升。相较过去,如今的车企在供应链整合、研发创新等方面都展现出了更加专业、简化的管理风格。这种管理上的优化进一步降低了车企的运营成本,为它们在价格上进行灵活调整提供了可能。例如,通过优化供应链管理、提高生产效率等方式,车企们能够更有效地控制成本,从而在价格战中占据更有利的地位。 2025年车企竞争将如何演变? 随着新能源汽车市场的快速增长和传统燃油车市场份额的进一步萎缩,新能源车企与传统车企、自主品牌与合资品牌之间的竞争态势愈发激烈。从目前的趋势来看,2025年的车企竞争将更加白热化,价格战将持续升级。 然而,在内卷加剧的背景下,车企们将不得不卷向更多维度,除了价格战外,技术创新、用户运营、合作共赢、全球化布局等方面将成为车企竞争的新焦点。 首先是技术创新的推陈出新。随着新能源汽车技术的不断进步和成熟,电池、电机、电控等核心技术逐渐趋同,这给车企们在技术创新方面带来了更大的挑战和压力。为了形成差异化竞争优势,车企们不得不加大研发投入和创新力度,力求在核心技术上取得突破。 技术创新并非易事,它需要大量的资金和人力资源投入,同时面临着巨大的不确定性和风险。但那些能够在技术创新方面取得突破的车企,无疑将在市场竞争中占据有利地位。例如,特斯拉通过自主研发电池技术和自动驾驶技术,成功打造了其独特的品牌竞争力;比亚迪则通过推出刀片电池和DM-i超级混动系统等创新技术,显著提升了产品性能和用户体验。 其次,营销模式的焕新升级也是车企们不得不关注的重点。在市场竞争日益激烈的背景下,以及消费者对服务体验要求的不断提高,车企们必须从单一的产品销售模式转向全生命周期服务模式,以满足消费者需求并提升品牌忠诚度。这包括推出充电服务、OTA升级、用户社区等增值服务,以及建立完善的售后服务体系等。 例如,蔚来通过推出NIO Power充电服务网络,有效满足了消费者对充电便利性的需求;小鹏汽车则通过提供终身免费OTA升级服务,不断提升用户体验和满意度。 再者,自主车企发力全球化布局也是大势所趋。面对国内市场的饱和趋势,车企们必须加速海外市场布局,以分散市场风险和拓展新的增长点。通过加强与海外经销商和合作伙伴的合作,车企们可以更加顺利地进入新市场,并推出符合当地市场需求的产品和服务。 目前,比亚迪已经成功进入欧洲、北美等多个海外市场,并取得了显著的市场反响;蔚来汽车也计划在未来几年内进入欧洲市场,并推出符合当地市场需求的产品和服务。 张翔认为,相对于欧美日韩这些发达汽车市场,我国汽车行业集中度还比较低,现在车企有100多家,必须通过竞争才能达到“洗牌”的目的。汽车行业规模越来越大,对中国汽车出海也有很大的帮助。 此外,高端化与个性化并行发展也是车企们必须关注的方向。随着消费者对品牌价值和个性化需求的不断提高,以及市场竞争的加剧,车企们必须加快品牌高端化与个性化进程,以满足消费者需求并提升品牌竞争力。通过推出不同定位的品牌和产品系列,车企们可以更加精准地满足消费者的多样化需求。 譬如,比亚迪推出了仰望品牌主打豪华市场,腾势品牌主打高端商务市场,方程豹品牌则主打越野市场;小米汽车也推出了小米SU7 ultra等高端车型,既提升了价格区间,又彰显了小米汽车的品质与实力 最后,合作共赢成为新趋势也是不容忽视的。面对日益复杂的产业链和供应链环境,以及成本压力等问题,车企们必须加强与产业链上下游企业的合作与协同,共同推动产业升级和发展。 通过与电池厂商、科技公司、充电运营商等企业的合作,车企们可以更加高效地整合资源,提升整体竞争力。上汽、广汽等与宁德时代合作推动电池技术的研发和应用;蔚来汽车与Mobileye、英伟达等科技公司合作推动自动驾驶技术的发展;鸿蒙智行与赛力斯、江淮等合作的“四界”项目也展现了跨界合作的新模式。这些合作不仅有助于车企们降低成本、提升效率,还可以共同探索新的市场机会和发展空间。 结语:价格战只是开始,未来竞争将更加多元化 价格战作为市场竞争的阶段性表现,虽然能够在短期内提升销量和市场份额,但并非长久之计。随着新能源汽车市场的不断发展和成熟以及消费者需求的不断变化和提升时,车企们必须加快技术创新、用户运营、合作共赢以及全球化布局等进程来形成差异化竞争优势并提升品牌形象和市场竞争力。 2025年车企竞争将进入新阶段,技术、服务、品牌以及全球化等多维度内卷将成为主旋律。在这个充满机遇与挑战的新时代里,车企们必须找准自身定位,并以创新和用户为中心来不断推动产业升级和发展,进而在未来的市场中立于不败之地。
2025-02-18 13:56:49凌钢股份:高炉装备升级项目施工许可证已下发 2024年净利预亏16.78亿左右
凌钢股份2月17日晚间发布公告,关于1#—4#高炉装备升级建设项目的进展情况。根据公告内容,公司于2023年8月29日和9月15日召开董事会及临时股东大会,审议通过了该项目的相关议案。鉴于市场形势的变化,公司于2023年11月24日对项目方案进行了变更,并召开董事会审议通过了新的方案。公告中提到,2023年12月5日,公司完成了1#-4#高炉装备升级建设项目的产能置换方案公示,并获得了辽宁省工业和信息化厅的相关公告。 近期,公司收到朝阳凌源经济开发区管理委员会下发的建筑工程施工许可证,证书编号为211392202502130101,允许公司进行新建2290m³高炉工程的施工。 凌钢股份2月14日投资者关系活动记录表显示: 1.公司产能规模,高炉转炉的配置如何?轧材产能如何? 凌钢股份回应:公司现有高炉4座,其中1000m3高炉2座,2300m3高炉1座,2290m3高炉1座(在建),生铁产能504万吨;转炉4座,全部为120吨转炉,粗钢产能599.5万吨;钢材产能701万吨,其中带钢140万吨,线材60万吨,棒材453万吨,钢管48万吨。公司正在实施1#-4#高炉装备升级建设项目,将两座450m3高炉和一座1000m3高炉置换为一座2290m3高炉,另一座1000m3高炉扩容改造至1200m3高炉。公司两座450m3高炉和两座1000m3高炉退出,换算产能339万吨/年,置换后一座2290m3高炉和一座1200m3高炉,换算产能308万吨/年,置换比例1.1:1。 2.公司的分红规划? 凌钢股份回应:公司于2024年制定了《凌源钢铁股份有限公司未来三年(2024年-2026年)股东回报规划》。未来,公司重视对投资者的合理回报,在兼顾公司合理资金需求的情况下,结合股本规模、发展前景、投资安排、利润增长状况、现金流量情况等因素制订符合公司可持续发展要求和利益最优化原则的利润分配方案,具备现金分红条件时,优先采用现金分红的利润分配方式,在符合利润分配的条件下可增加中期现金分红频次。 凌钢股份1月16日晚间披露2024年业绩预亏公告。经公司财务部门初步测算,预计公司2024年归母净利润亏损16.78亿元左右;预计公司2024年扣非归母净利润亏损14.69亿元左右。亏损幅度较2023年进一步扩大。 对于业绩亏损原因,凌钢股份公告显示,主营业务方面,钢铁行业延续上年供强需弱态势,下游需求分化,钢材价格震荡下行,而原燃料价格相对高位运行。面对复杂形势,公司坚持集约生产,提质达效,全力拓展采购渠道,调品种、优结构、降能耗、降费用、控支出、精机构、强协同,但仍然未能扭转经营不利局面,继续呈亏损状态。非经营性损益影响方面,主要是报告期公司高炉产能置换处置资产及绿色发展综合改造(二期)、超低排放改造(二期)等工程项目占地对1#-4#高炉、2#烧结机脱硫等资产拆除损失影响净利润 21,085 万元。受上述多重因素影响,导致公司报告期出现亏损。 股市表现方面:2月17日,凌钢股份的股价出现上涨,截至2月17日收盘,凌钢股份涨1.72%,报1.77元/股。
2025-02-17 18:26:162月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 美元下跌 金属涨跌互现 沪铜跌1% 氧化铝涨逾2% 沪金跌超1%【SMM日评】 ► LME Cash-3M结构转为BACK 市场观望情绪浓厚【SMM洋山铜现货】 ► 月差较大现货对次月大贴水 整体交投并不活跃【SMM华南铜现货】 ► 交割日市场活跃度有所回升 次月合约呈现大贴水局面【SMM华北铜现货】 ► 2月17日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► 2月17日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 铝库存大增 5.5 万吨 现货贴水格局难改【SMM铝现货午评】 ► 再生铅:下游企业接货意愿依然观望 精铅成交相对有限【SMM铅午评】 ► SMM 2025/2/17 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:贸易商挺价持续 成交未见好转【SMM午评】 ► 天津锌:盘面回落 升水小幅上行【SMM午评】 ► 广东锌:现货消费疲软 市场成清淡【SMM午评】 ► 宁波锌:部分贸易商甩货 升水继续走低【SMM午评】 ► 缅甸矿区复产问题持续发酵 沪锡价格保持横盘波动【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2025-02-17 18:20:169连板杭钢股份:股价已严重脱离基本面 预计2024年净利润亏损6.3亿左右
2月17日,杭钢股份再次以涨停报收,这也是其2月5日出现首个涨停之后的第九个涨停,在2月17日盘后,杭钢股份再次发布了股票交易风险提示公告。 杭钢股份的公告显示: 一、股价过高的风险 公司股票交易价格自2025年2月5日起连续9个交易日以涨停价格收盘,截至2025年2月17日收盘,公司股价为12.25元,已严重脱离公司基本面,敬请广大投资者理性投资,注意投资风险。 二、股价短期涨幅过大的风险 公司股票自2025年1月22日以来,累计涨幅达164.01%,同期万得钢铁行业指数累计涨幅为6.21%,同期上证指数累计上涨3.49%;公司股票短期涨幅严重高于同期行业指数及上证指数涨幅,但公司基本面没有重大变化,也不存在应披露而未披露的重大信息,存在市场情绪过热情形及较高的炒作风险。敬请广大投资者注意二级市场交易风险,理性决策,审慎投资。 三、相关概念的澄清说明 公司关注到近期存在子公司DeepSeek部署适配的相关报道。公司主营业务为钢铁及其压延产品的生产和销售,且短期内公司主营业务不会发生变化。公司算力业务的经营模式主要为硬件设备及相关软件的采购,集成后向客户提供租赁服务,不涉及算力核心技术的研发等,预计2024年度占公司营业收入总额的0.06%,占比极小。相关媒体报道中涉及的DeepSeek部署适配是指,在上述业务模式下,公司在合作伙伴的系统中安装了DeepSeek软件。公司与DeepSeek系统的开发、应用等核心技术无关,且与杭州深度求索人工智能基础技术研究有限公司无任何业务往来。敬请广大投资者注意投资风险。 四、财务风险 公司预计2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-6.3亿元左右,将出现亏损;预计2024年年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-8.3亿元左右,具体内容详见公司于2025年1月15日在上海证券交易所网站及指定信息披露媒体披露的《杭州钢铁股份有限公司2024年年度业绩预告》(公告编号:临2025—002),敬请广大投资者注意财务风险。 五、毛利率较低风险 近年来,国内钢铁行业持续低迷,钢材价格低位震荡,叠加铁矿石等主要原燃材料价格处于相对高位运行等因素,导致公司毛利率较低,2022年毛利率2.74%,2023年毛利率1.51%,2024年毛利率0.24%(未审),公司盈利能力相对有限,敬请广大投资者注意投资风险。 六、换手率较高的风险 公司股票2025年2月14日、2月17日换手率分别为23.77%、19.20%,换手率较高,敬请广大投资者注意投资风险。 杭钢股份1月14日发布的2024年业绩预告显示:预计公司2024年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-6.3亿元左右,将出现亏损;预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-8.3亿元左右。 对于业绩预亏的原因,杭钢股份表示:2024年, 国内钢铁行业持续低迷,钢材价格低位震荡,铁矿石等主要原燃材料价格处于相对高位运行,钢铁企业经营承受巨大压力。公司虽加大降本增效工作力度,但受行业环境影响,业绩仍出现亏损。 以上预告数据为初步核算数据,具体准确的财务数据以公司正式披露的2024年年报为准。 回顾2024年钢铁价格走势可以看出,受终端需求疲弱及产能过剩双重因素影响,全国螺纹均价呈现震荡下行走势,整体价格重心下移。具体来看,2024年全国螺纹均价在3575元/吨,较2023年全国螺纹均价下跌322元/吨,年同比跌幅为8.26%。2024年的全国螺纹钢价格走势大致可分为五个阶段,第一阶段:1-3月需求启动不及预期,价格走弱;第二阶段:4-5月需求集中释放,带动现货价格上涨;第三阶段:6-9月中旬进入需求淡季,叠加新旧国标过渡引发市场恐慌,现货价格大幅下跌至年内低点;第四阶段:9月下旬国内外宏观利好集中释放,低库存基本面下螺纹量价齐升;第五阶段:10-12月政策落地不及预期,叠加市场冬储积极性明显弱于往年,价格回落维持横盘震荡。 》点击查看SMM钢铁专区螺纹价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 第一阶段(1-3月),“金三”旺季需求落空叠加两会政策未超预期,现货价格走弱。 宏观方面,未有超预期利好政策出台,市场信心不足;基本面方面,期货行情下跌,下游采购略显观望,内陆多地工地复工进度偏慢,导致需求释放不及预期,厂库社库压力难以缓解,现货价格承压走弱。 第二阶段(4-5月):“银四”需求集中释放,带动现货价格上涨 。4月焦炭第八轮提降落地,钢厂生产有利润,高炉复产积极性提高,矿价支撑力度增强;此外房地产新承接项目环比小幅增加,资金及需求情况较3月明显好转,建材库存去化良好,带动现货价格上涨。 第三阶段(6-9月中旬):需求淡季叠加新旧国标过渡,引发市场恐慌,现货价格大幅下跌。 自5月下旬起,随着北方农忙和南方梅雨季的陆续到来,建材市场进入传统需求淡季,外加中高考期间工地管制,进一步抑制终端需求,螺纹出现持续累库现象,现货价格承压明显。6月25日螺纹钢新国标政策出台,华东市场因仓库对旧国标资源有限期出库等要求,选择降价抛售以规避淡季库存去化困难风险,导致市场恐慌情绪加剧,螺纹现货价格加速下跌至年内低点。 第四阶段(9月下旬-10月上旬):低库存基本面良好,国内外宏观利好政策集中出台,螺纹量价齐升 。基本面方面,受现货价格持续下跌影响,钢厂效益大幅下降,螺纹生产的亏损幅度普遍在150-200元/吨,多家钢厂主动检修减产。得益于产量的快速下降,以及“金九银十”需求旺季的到来,螺纹库存去化加速,基本面明显改善。宏观方面,美联储首次降息落地,国内宏观利好政策集中出台,宣布降低中央银行政策利率,降低存量房贷利率,强调“促进房地产市场止跌回稳,对商品房建设要严控增量、优化存量、提高质量,加大白名单项目贷款投放力度”等等,这一系列利好信息带动市场情绪由悲观走向极度亢奋,叠加低库存的基本面支撑,螺纹价格实现了强势的触底反弹,在短短一周之内便收复了前期近半年的跌幅。 第五阶段(10月中下旬-12月):政策落地不及预期,叠加市场冬储积极性明显弱于往年,价格回落维持横盘震荡 。国庆长假之后,资本市场情绪降温,厂商出货兑现利润意愿较强,螺纹价格随之回调。11月之后,美国大选及国内化债政策相继落地,市场预期转向中性,宏观层面暂时进入真空期,估值回归基本面。供应端,环保检查加上常规冬季检修,钢厂建材产量处于相对低位,整体供应压力不大;需求端,四季度建材市场已进入需求淡季,受寒潮天气影响北方项目近乎停滞,外加今年市场对冬储热情不高,其意愿较往年偏弱。综合来看,螺纹市场供需双弱,库存维持低位,基本面矛盾并不突出,现货价格维持横盘震荡。 展望2025年,需求方面,螺纹钢的主要下游需求为建筑用钢,与地产及基建息息相关。 》点击查看详情
2025-02-17 18:09:41