虎门港酸洗冷轧板库存
虎门港酸洗冷轧板库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 酸洗冷轧板 | 50000-70000 | 吨 |
2020 | 酸洗冷轧板 | 40000-60000 | 吨 |
2021 | 酸洗冷轧板 | 60000-80000 | 吨 |
2022 | 酸洗冷轧板 | 30000-50000 | 吨 |
2023 | 酸洗冷轧板 | 45000-65000 | 吨 |
虎门港酸洗冷轧板库存行情
虎门港酸洗冷轧板库存资讯
冷轧、热卷、中厚板等主要产品毛利率均为负 鞍钢股份去年亏损超70亿元
钢铁行业的“寒冬”在东北地区似乎更为严酷。2024年,鞍钢股份(000898.SZ)亏损逾71亿元,亏损额较上一年度翻了一番,或创下钢铁行业亏损额新高。公司冷轧、热卷、中厚板等主要产品毛利率均为负。 鞍钢股份今日晚间发布公告,2024年,公司实现营业收入1051.01亿元,同比下降9.06%;归属于上市公司股东的净利润-71.22亿元,同比下降118.8%;扣除非经常性损益的净利润-72.02亿元,同比下降117.25%;资产负债率由上一年度的42.90%升至51.61%。 对于业绩大幅亏损,公司方面表示,受钢铁行业下游需求持续不振、弱周期、低景气度影响,供销两端市场价差快速收窄,公司盈利空间进一步压缩。面对钢铁行业下行压力,公司上下严控费用,全力减亏控亏,但仍未能完全弥补购销两端市场价差持续收窄影响,公司亏损额增加。 从产销量来看,2024年,由于钢材需求整体减少,公司产品产销量均有所回落,铁、钢、材产量分别完成2430.29万吨、2544.22万吨、2397.54万吨,同比分别减少4.53%、4.45%、2.54%,销售钢材2395.13万吨,同比减少3.64%。 毛利率方面,公司主要产品冷轧薄板、热轧薄板、中厚板三大系列产品2024年毛利率全部为负,其中热轧毛利率为-5.88%,冷轧毛利率为-2.07%,中厚板为-1.52%。而同行业的华菱钢铁(000932.SZ)冷轧及热轧产品的毛利率分别为3.56%、3.98%。 区域市场方面,2024年,公司国内产品销售毛利率为-3.37%,出口产品销售毛利率-6.35%,出口产品毛利率反不及产品内销毛利率。 另外,存货跌价也是导致鞍钢股份业绩大幅下滑的因素之一。公司表示,2024年存货跌价准备变动影响资产减值损失6.8亿元,减少公司合并报表净利润及所有者权益5.67亿元。 由于近两年业绩表现不佳,公司股价长期破净,公司在今日同步披露的《估值提升计划》中表示,将在聚焦主业的同时,进一步优化资产结构,将鲅鱼圈基地打造为国际领先的中厚板生产基地,同时在非钢产业上,拓展制氢和氢应用产业链;同时,计划采取措施提升公司经营效率和盈利能力、提升上市公司投资价值、提高股东回报能力。 在股东回报方面,公司承诺在当年盈利且累计未分配利润为正的情况下,每年以现金方式分配的利润不低于当年母公司实现的可供分配利润的 10%。 股票回购方面,公司表示在积极研究股份回购可行性机制,包括回购触发情形,回购计划,回购主要用途等。同时争取控股股东在符合条件的情况下制定并实施股份增持计划,提振市场信心。
2025-03-31 09:02:36动力电池再迎洗牌期!谁在失速?谁在超车?
近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。 根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史新高,使得2023年行业去库存的压力大增。 2023年,中国共52家动力电池企业实现EV装机,TOP10企业占比96.8%,其余42家占比仅3.2%,约12.4GWh。伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉指出,中国动力电池企业总体产能利用率不高,TOP5产能利用率仅两家企业达到70%。 吴辉在2023年分析,从长期市场看,全球电池产业基本不存在产能过剩问题;但当前中国面临“结构性”过剩和“短中期”产能利用率低的风险。库存要降到合理的水平,可能要到2024年下半年才会有比较好的库存水平。 从2024年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况来看,电池网根据上市公司公告及公开报道统计的数据显示,统计在内的279个项目中,有229个公布投资金额,投资总额达6281.88亿元,无论是项目数量还是投资金额都在大幅缩减。投资企业方面,2024年头部企业国内扩产节奏克制放缓,并将主要投资精力转移至海外,国内新投资项目多为二三线企业以及新入局玩家。 近年来,国内动力电池装车量排名竞争格局趋向平稳,但进入2025年,行业龙头地位稳固格局被打破。2月份,装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。 动力电池装机排名大变 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2月,我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为25.4GWh、28.8GWh和32.5GWh,占总装车量比分别为73.0%、82.7%和93.2%,前10家占比较去年同期减少3.5个百分点。 具体来看,2月,我国动力电池企业装车量TOP15中,比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、因湃电池、LG新能源、多氟多、远航锦锂7家市占率环比保持正增长,其中,因湃电池涨幅最为明显,排名首次进入前十,位居第八。另外,宁德时代、中创新航、蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、楚能新能源8家市占率环比下降,其中,宁德时代下滑最多,环比下降2.63%。 从排名变化来看,2月,国轩高科、蜂巢能源同比排名上升,分别上升3位、2位;中创新航、欣旺达、LG新能源、正力新能、多氟多同比排名不同程度下降;宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、瑞浦兰钧、极电新能源同比排名未发生变化;因湃电池、远航锦锂、楚能新能源为同比新上榜企业。 2月的表现可能是洗牌期开始。电池网还注意到,早在2022年,为保障供应链安全,全球多家主流主机厂积极通过自研、自建等方式切入动力电池领域,到了2025年,车企自研电池成果突出,虽然目前车企自研动力电池装机量占比还较小,但快速演进已不容忽视。 从排名来看,广汽的因湃电池、吉利的极电新能源等已位居在动力电池装机TOP10厂商当中。 头部企业出手强势扩产 为应对市场变化,进入2025年,头部动力电池企业强势出手开启新一轮扩产潮,以抢夺更多的市场份额。 3月21日, 宁德时代 洛阳基地三期、四期项目在河南洛阳市伊滨区正式开工。消息称,此次开工的三期、四期项目总投资180亿元,计划于2026年10月底建成投用。 3月15日,宁德时代零碳城市战略合作暨东营宁德时代零碳产业园项目正式签约。根据协议,山东省东营市与宁德时代将依托双方优势,共建宁德时代在全国的首个高比例绿电直供零碳产业园。其中,一期在东营垦利区建设40GWh锂电池绿色智造基地,打造“零碳工厂+灯塔工厂”双高标准示范项目,形成全链条绿色产业集群;并适时推出二期,进一步扩展产能。 3月1日,福鼎时代锂离子电池生产基地5号超级工厂项目正式封顶,该项目建设时间4个月零10天。据了解,福鼎时代5号超级工厂项目厂房单体建筑面积达23万平方米,布局了4条国际领先的新能源电池超级生产线及智能制造设备,年产能力将达到25GWh新能源动力电池,项目预计2025年8月投产。 2月,山东省济宁市兖州区生态环境局发布了宁德时代全资子公司山东时代“山东时代新能源电池产业基地扩建项目”环境影响评价文件拟审批意见的公示。消息显示,山东时代拟建设“山东时代新能源电池产业基地项目扩建项目”,建成后可实现年产30GWh锂离子动力电池。后根据公司发展规划,拟在“山东时代新能源电池产业基地项目扩建项目”产能的基础上新增30GWh产能,本项目建成后,公司形成年产60GWh锂离子动力电池产能。 1月2日,福建福州市政府与宁德时代签署《“零碳城市”战略合作框架协议》。同日,《宁德时代罗源新能源基地项目投资合同》签约仪式举行。宁德时代福建福州罗源新能源基地项目选址福州台商投资区松山A片区,规划投资建设年产能40GWh电池基地。 海外方面,宁德时代已在欧洲布局了三座电池工厂,今年1月21日,宁德时代联席董事长潘健在达沃斯论坛上称,宁德时代今年还有望公布与其他主机厂(OEM)在欧洲的新合资工厂项目。 除宁德时代外,中创新航、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、比亚迪等龙头企业也加快扩产步伐。 3月25日, 中创新航 成都项目二期等15个项目集中开工。据悉,此次破土动工的中创新航成都项目二期总投资120亿元,主要建设生产厂房、结构件库、成品库、动力站房、消防水池及泵房、仓储库房、物流仓储中心、锅炉房、污水处理站等生产及辅助用房,计划2026年第二季度投产。项目建成后,可形成年产动力电池及储能系统约30GWh的生产能力。 据外媒2月21日报道,中创新航将在葡萄牙锡尼什(Sines)投资20亿欧元(约人民币151.684亿元)建设一座锂电池工厂。 2月5日,中创新航高性能锂电池项目在厦门同翔高新城正式开工。该项目总投资150亿元,规划产能30GWh,项目建成后中创新航厦门基地将形成年产60GWh的绿色化、现代化、数智化新能源标杆基地。 为匹配下游客户较为紧迫的交付需求,3月20日, 亿纬锂能 公告称,拟于3月24日向不特定对象发行面值总共为50亿元的可转换公司债券,期限为自发行之日起六年。据悉,截至2024年9月末,公司圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年的客户意向性需求合计约81GWh;公司三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约483GWh。亿纬锂能本次募集资金扣除发行费用后拟全部用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目、21GWh大圆柱乘用车动力电池项目。 3月13日,据多家媒体报道,泰国国家目标产业竞争力提升委员会通过决议,批准 欣旺达 旗下企业欣旺达汽车能源技术(泰国)有限公司投资超500亿泰铢,在泰国生产电动汽车及储能系统(ESS)的电池。 2月24日,河北唐山市2025年第一季度项目集中开工暨重点项目现场推进会在 唐山国轩 年产10GWh新能源重卡电芯项目现场举行。据悉,唐山国轩年产10GWh新能源重卡电芯项目总投资35亿元,占地159.2亩,总建筑面积6万平方米,主要建设年产10GWh新能源重卡动力电池生产线,并配套建设动力电池上下游产业链,建设无尘生产车间、Pack组装生产线、测试检验生产线等配套及辅助设施。项目建成后,与先期项目合计产能达30GWh。 2月18日,广西南宁市青秀区举行2025年一季度重大项目开(竣)工活动,其中 广西弗迪电池 三模块项目正式启动建设。消息显示,广西弗迪电池三模块项目由比亚迪(002594)旗下弗迪电池投资建设,规划占地380亩,将建设现代化电池生产厂房及配套基础设施,重点布局两条动力电池生产线。项目建成后,可新增年产能约7GWh。 新变量将加剧市场竞争 与此同时,固态电池产业的快速发展,也正为动力电池产业格局的重塑带来一股新变量。进入2025年,岚图汽车、奔驰、广汽埃安、中国一汽、比亚迪、长安汽车、丰田汽车、上汽集团等车企披露了固态电池上车或量产的时间表。 2月25日,岚图汽车已启动第三代固态电池的技术迭代,新一代动力电池系统将在保持300Wh/kg的能量密度基础上,充电倍率提升至3~5C,电解液含量0%,并可实现极宽温域运行。 2月24日,梅赛德斯-奔驰基于全新固态电池测试项目打造的测试车,正式启动道路测试。经测试,搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程增加25%,单次充电轻松突破1000公里,整套电池系统能量密度高达450瓦时/千克,远超同级。 2月19日,广汽埃安发布称“在固态电池方面的进展,公司计划于4月(广汽)科技日上具体披露。”广汽埃安新型电池(固态、圆柱)技术开发项目已完成审批,该项目投资1.81亿元,施工工期为5个月。 2月16日,中国第一汽车集团公司首席科学家王德平透露,中国一汽2014年开始研发全固态电池,以整车需求为指引,计划2027年进行小批量应用。 2月14日,深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军在行业论坛上透露称,2024年,比亚迪已经下线(中试)60Ah全固态电池;将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,2030年后实现大规模上车。 2月9日,长安汽车发布金钟罩固态电池,产品能量密度可达到400Wh/kg,满电状态续航超1500km。长安汽车计划2025年底实现固态电池的功能样车首发,2026年实现固态电池装车验证,2027年推进全固态电池逐步量产。 1月26日,据外媒报道,日本京都大学与丰田汽车等研究团队成功提升了“全固态氟化物离子电池”正极的体积当量容量,使其达到了锂离子电池的三倍以上。若这种电池投入使用,其体积能量密度预计将是当前锂离子电池的两倍多,研究人员计划在 2035年后将其应用于电动汽车。 1月17日,上汽集团在投资者互动平台披露公司固态电池最新装车进展。上汽集团表示,上汽清陶致力于材料、电芯、系统的创新研究,开发和生产新一代高安全、高性价比的固态电池,拥有固态电池自主知识产权,搭载第一代固态电池的智己L6光年版已向工信部进行了申报。 研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的 《中国固态电池技术及产业化发展现状与趋势研究报告(2025年)》 显示,2024年中国半固态电池出货量已超过3GWh,全固态电池已经处于样品和中试阶段。 EVTank分析,随着人工智能的引入,改变材料研发范式,大幅提升全固态电池的研发效率,为全固态电池产业化提前增加了可能性,叠加行业激烈进程态势,业界企业均将2027年视为全固态电池量产的关键时间节点。 EVTank指出,经过多年的研发和中试,中国固态电池产品单一性能指标不断突破,业界披露的全固态电池样品单体能量密度已经超过700Wh/kg,循环寿命超过3000次,充电倍率达到5C,固态电池的产业化的技术基础日益牢固。 结语: 2025年,是实现“十四五”规划目标任务收官之年,也将是电池新能源赛道迈向高质量进阶发展的关键之年。 在这个重要节点,动力电池头部企业扩产以期在市场中占据更大的份额,车企自建动力电池工厂成果显著有望获更大发展机遇,固态电池等新技术的研发和产业化进程加剧市场竞争,动力电池行业洗牌将进入“快车道”。 整体来看,扩产潮是行业洗牌的催化剂,而非解药。2025年将验证一个真理:动力电池的竞争,本质是技术迭代速度与现金流耐力的双重马拉松。展望未来,动力电池行业将在洗牌与扩产中继续前行,未来车用动力电池格局又将如何,让我们拭目以待!
2025-03-31 08:33:29板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)
板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告 1. 采购条件 本采购项目板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)(BGBCGFHHD250326200146)采购人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部,采购项目资金来自自筹,该项目已具备采购条件,现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称:板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189) 2.2 采购失败转其他采购方式:不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求: (1)流通型营业执照 (2)生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求: 生产型注册资金:5000.0(万元)及以上 流通型注册资金:5000.0(万元)及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求: 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求: 财务要求:见附件 能力要求:见附件 其他要求:是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目,失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者,请于2025年03月28日09时00分至2025年04月01日09时00分(北京时间,下同),登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情: 》板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告
2025-03-28 18:44:15美联储票委为降息前景“泼冷水”:特朗普关税推高通胀不可避免!
美国波士顿联邦储备主席、2025 FOMC票委苏珊·柯林斯周四表示,特朗普政府的关税将推高美国通胀,但目前尚不清楚这种上行压力会持续多久。 她在一场讨论中表示, “关税在短期内推高通胀似乎是不可避免的”,目前看来,通胀上升很可能是短暂的 。 但她指出“存在风险”, 即更高的物价压力可能会更持久地存在 ,而且关税目标群体的具体情况以及他们的反应在很大程度上决定了物价将受到多大影响。 同样在周四,美联储前副主席唐纳德·科恩也对美国通胀前景发出了警告。他表示,特朗普发起的贸易战可能会逆转数十年来降低美国通胀的强大力量。 保持利率稳定是“合适的” 这是自美联储最近一次利率决议以来,柯林斯首次公开发表讲话。上周,美联储将利率目标维持在4.25%至4.5%之间,并警告称,经济前景的不确定性有所上升。 美联储发布的预测还包括,相对于去年12月的估计,近期通胀率将更高,尽管这些预测似乎表明,价格压力将在2026年再次开始缓解。 柯林斯表示, 她完全支持美联储上周维持利率不变的决定 。 她还表示, 由于通胀上行风险和更广泛的不确定性给经济活动带来压力,“在较长一段时间内保持利率稳定可能是合适的” 。美联储应保持耐心,并随时准备灵活应对。 特朗普关税带来不确定性 美国总统特朗普正在推行针对美国主要贸易伙伴的激进关税政策,经济学家普遍认为,这将推高美国通胀,同时拖累经济增长。 特朗普周三宣布的最新举措是对汽车进口征收25%的关税。许多专家认为,这将大幅推高汽车价格,从而扰乱汽车业这一关键的经济部门。凯投宏观在周三的一份报告中表示,与关税相关的汽车价格上涨,“可能会让新车成为一种奢侈品”。 柯林斯表示,美国经济今年开局强劲,现在的问题是,在诸多不确定性的背景下,这种势头能否持续下去。 她还指出, 目前尚不清楚,特朗普政策变化将带来什么影响,因为这些政策当前仍处于“早期阶段” 。
2025-03-28 10:01:09AICE大咖观点 |打破外资在高端中厚板市场的的垄断。
01 行业背景与市场需求&格朗吉斯术突破 行业背景与市场需求 1.中厚板应用领域扩展 铝合金凭借其低密度、高强度、高模量、耐腐蚀、可回收、导电导热性能优异等特点,成为现代工业中不可或缺的材料。其中铝合金中厚板在铝合金产品中占据重要的地位,其在航空航天、交通运输、船舶制造、高端装备等领域的广泛应用以及不断提升的技术水平使其成为高端铝材市场的重要组成部分。随着以上领域对高性能材料的需求增加,铝合金中厚板市场前景广阔。 2.竞争格局与技术门槛 高端中厚板市场对材料提出了更高的要求,集质轻、高强、高韧、高断裂韧性、抗应力腐蚀、高阳极氧化性能于一身。高性能铝合金厚板的市场技术主要掌握在欧美日发达国家手中(如美国铝业、诺贝丽斯、UACJ等),我国在研发和产业化方面虽取得了长足的进步,但是与国外先进水平相比还有一定差距,特别是在合金配方、新工艺开发以及工艺稳定性等方面,还有很多待突破的“卡脖子”技术。 格朗吉斯亚洲中厚板技术突破 1.公司简介 2024年10月,格朗吉斯与山东创新集团(SIG)扩大了长期战略合作伙伴关系,成立格朗吉斯铝业(山东)有限公司。公司位于邹平市,占地29.288万平方米,拥有Wagstaff和Novelis熔铸线、1+1热连轧线、Ebner辊底炉和SMS拉伸机,其中1-7系中厚板产能5万吨。 2、材料创新 通过调整合金中主要元素含量以及各组元的比值,添加微量过渡族元素,从而改变合金中各化合物的形貌、大小和分布,开发出对应各种不同需求的新型合金。 进一步减少Fe、Si等各种杂质元素,提高合金的纯度,研究控制杂质含量的方法和技术,改善合金的断裂韧性、抗疲劳性能、抗应力腐蚀开裂性能以及阳极氧化性能。 3.工艺升级 开发和应用各种新的热处理、热轧工艺和技术,提高铝合金厚板的综合性能。 研究铸锭多级均匀化工艺,其目的是使铸锭中非平衡相最大限度的固溶到铝基体中,并使其呈现细小、均匀的分布。 研究非常规的热轧轧制工艺,提高中厚板表层和芯部变形的均匀性以及热轧后板材晶粒的均匀性。 “以技术深度绑定客户需求,通过材料创新、工艺升级与本土化服务,打破外资在高端中厚板市场的的垄断。” 未来创新方向 1.材料性能及组织创新 开发兼顾力学性能、腐蚀性能、疲劳性能的中厚板产品,同时实现内部组织均匀、稳定、低残余应力。 2.绿色制造升级 推广再生铝在高端中厚板中的应用,当前比例约25%,期望在2030年能达50%,甚至以上。 02 大咖简介 毕业于东北大学材料与冶金学院,工学博士。2008年加入格朗吉斯铝业(上海)有限公司,主要负责铝钎焊材料相关的新合金、新应用及生产工艺方面的研发工作。同时,也参与低碳铝钎焊材料的开发以及废料循环利用相关工作。 更多深入解析,请关注AICE 2025铝产业博览会在2025年 4月16日 于苏州国际博览中心举办的 【铝板带箔行业发展论坛】 ,大咖将在现场带来精彩的演讲与深入的解析分享! 03 关于AICE铝业大会 AICE 2025 SMM(第二十届)铝业大会暨铝产业博览会深耕行业上下游,作为聚焦于铝矿产冶炼、金属加工、终端消费于一体的产业交流平台,将于 2025年4月16-18日 在 苏州国际博览中心 拉开帷幕。 铝板带箔行业发展论坛作为AICE 2025极为重要的论坛之一,4月16日将围绕 铝板带箔行业竞争、电池铝箔市场与技术、铝合金汽车板、智能化工厂改造、低碳再生罐料 等多个热点话题进行探讨,在开年春季为铝产业带来一场无可比拟的盛会。 04 议程-铝板带箔行业发展论坛
2025-03-27 18:28:37