西班牙防腐钢管出口量
西班牙防腐钢管出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 防腐钢管 | 1000-1500 | 吨 |
2018 | 防腐钢管 | 1200-1700 | 吨 |
2019 | 防腐钢管 | 1400-1900 | 吨 |
2020 | 防腐钢管 | 1600-2100 | 吨 |
2021 | 防腐钢管 | 1800-2300 | 吨 |
西班牙防腐钢管出口量行情
西班牙防腐钢管出口量资讯
4月18日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-18 20:13:03源网荷储一体化 在矿业企业应用的法律风险与防范【新能源峰会】
在 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 (第十届)新能源产业博览会-新能源光储论坛 上,北京雨仁律师事务所 高级合伙人 矿业能源并购重组部门负责人马于淇围绕“源网荷储一体化 在矿业企业应用的法律风险与防范”的主题展开分享。她表示,源网荷储一体化是矿山绿色转型的必由之路,它能够实现能源的优化利用,降低能耗,减少对环境的影响,推动矿业企业向可持续发展方向迈进。在源网荷储一体化项目的实施过程中,必须始终坚持合规先行的原则。充分认识到法律风险的存在,采取有效的防范措施,确保项目的合法合规运营。风险防控、合规运营,助力新能源企业和矿山企业双赢。 源网荷储一体化在矿企应用的意义 对新能源企业的意义 业务拓展: 当前新能源行业竞争日益加剧,企业需要不断拓展业务领域以寻求新的发展机会。源网荷储一体化在矿业企业的应用为新能源企业提供了新的业务方向,有助于企业扩大市场份额,提升竞争力。 降低成本: 部分新能源企业的原材料需要从矿业企业采购,通过源网荷储一体化的应用,新能源企业可以与矿业企业建立更紧密的合作关系,实现资源的优化配置,从而降低原材料采购成本。 对矿业企业的意义 绿色转型: 矿业企业通常具有地处偏远、高能耗、环境敏感等特点,面临着较大的环保压力。源网荷储一体化的应用可以帮助矿业企业实现能源的优化利用,降低能耗,减少对环境的影响,推动企业向绿色转型。 合规发展: 矿业行业受到严格的监管,合规、环保、安全是企业发展的重要前提。源网荷储一体化项目符合行业的监管导向,有助于矿业企业满足相关法规要求,实现合规发展。 法律风险防控--双向奔赴的助力 核心价值: 源网荷储一体化应用于矿业企业的核心价值在于实现能源优化、降本增效和低碳发展。通过合理配置能源资源,提高能源利用效率,降低企业运营成本,同时减少碳排放,符合可持续发展的要求。 合规支持: 分析源网荷储一体化项目在矿业企业应用中的法律风险,并提出相应的防范策略,能够为项目的落地提供合规支持,保障新能源企业与矿业企业的合作顺利进行。 源网荷储一体化在矿企应用的案例 西藏矿业项目概况 项目构成: 西藏矿业在扎布耶盐湖锂矿配套建设的源网荷储一体化综合能源站项目,是一个由电源(光热 + 光伏)、负荷(电、蒸汽)、储能(储热 + 电化学储能)、变配电和控制系统构成的热电综合能源系统。 系统容量: 该项目包含光热系统 40MW,光伏系统容量 35MW(交流侧),电化学储能 20MW / 40MWh,具备较强的能源供应和存储能力。 西藏矿业项目进展 2023年开工建设: 项目自2023年3月开工建设; 2025年开始发电: 2025年3月,项目开始发电; 能源供应: 项目建成后,可以每年向西藏矿业二期碳酸锂加工厂供应电能 2.58 亿千瓦时、每年供应汽量为 26.4 万吨,为企业的生产提供了稳定的能源保障。 矿企应用中的法律风险分析 项目合规落地风险 1. 立项核准/备案 源网荷储一体化项目在矿山企业落地需要经过严格的立项核准或备案程序。如果项目在立项阶段未能获得相关部门的批准或备案,项目无法开展。 2. 项目环评 矿企取得环评手续本身难度较大,源网荷储一体化项目可能会对矿山周边环境产生一定的影响,如何确保顺利通过环评也是项目落地的重要一环。 3. 项目用地预审 项目选址和用地预审是项目落地的前提条件之一。矿企本身用地指标紧张,源网荷储项目所需用地数量多,能否确保项目用地符合相关规划和要求,能否通过用地预审,能否获得合法的土地使用权都存在不确定性。 合同履约风险 采选项目不同步: 矿企采选项目进度与源网荷储一体化项目可能存在不同步的情况。如果采选项目进度滞后,可能导致能源需求减少,影响项目的经济效益;反之,如果采选项目进度过快,可能导致能源供应不足,影响企业的正常生产。 电费结算不及时: 电费结算支付不及时是合同履约过程中常见的风险之一。矿企可能由于资金周转困难等原因,未能按时支付电费,这将影响能源供应商的资金回笼,甚至可能导致双方的合作关系破裂。 矿企减产停产: 矿企减产或者停产可能会导致能源需求大幅下降,使源网荷储一体化项目的运营面临困境。同时,矿企的减产停产还可能引发一系列的合同纠纷,如违约责任的承担等。 政策及其变动风险 政策不统一: 各地对储能配置比例、消纳要求等标准不统一,给源网荷储一体化项目的实施带来了很大的不确定性。例如,河南要求分布式新能源“隔墙售电”,但过网费定价机制未明确,这将影响项目的经济性和可行性。 权责不清: 多地规定电源、电网、负荷、储能需为同一投资主体控股,但部分项目因多方合作导致权责不清,无法通过验收。这将导致项目无法正常运营,增加项目的法律风险。 安全审查: 涉及敏感行业(如能源服务站)的项目,外资参股需额外安全审查,这可能会拖延项目的落地进度,增加项目的时间成本和不确定性。 政策变动: 政策变动是源网荷储一体化项目面临的重要风险之一。政府可能会根据宏观经济形势、能源政策等因素对相关政策进行调整,这可能会对项目的运营和收益产生不利影响。 平衡利益相关方风险 1. 地方政府部门: 地方政府部门在源网荷储一体化项目中具有重要的监管和引导作用。项目需要满足地方政府的相关政策和要求,否则可能面临审批困难、处罚等风险。同时,与地方政府部门的沟通协调不畅也可能影响项目的推进。 2. 地方集体经济组织: 地方集体经济组织可能对项目的建设和运营有一定的利益诉求,如就业机会、地方捐赠等。如果项目不能满足地方经济组织的合理诉求,可能会引发他们的反对和抵制,影响项目的顺利实施。 3. 村民诉求: 项目所在地的村民可能会关注项目对其生活环境、土地权益等方面的影响。如果村民的诉求得不到合理解决,可能会引发群体性事件,给项目带来严重的法律风险和社会影响。 法律风险防范策略 前期全面尽职调查 矿业企业核查: 对矿业企业进行全面核查,重点关注矿权及矿山采选项目的合规性,以及矿企的资产负债情况。了解矿业企业的法律状况和财务状况,有助于评估项目的风险程度,为后续的合作提供依据。 项目落地条件核查: 对源网荷储项目落地条件进行核查,重点包括当地源网荷储一体化政策、项目用地、环评、安监等方面,确保项目符合当地的政策要求和法律法规,避免因前期准备不足而导致的法律风险。 交易合同设计风险分担 明确条款: 在交易合同中明确技术标准、责任分担等条款,确保双方的权利和义务清晰明确。这样可以避免在合同履行过程中出现纠纷,减少法律风险。 收益补偿: 考虑到矿企停产等特殊情况的发生,在合同中约定收益补偿机制。当出现特殊情况导致项目收益受到影响时,能够保障投资方的合法权益,降低投资风险。 投资退出安排: 在合同中明确运营期投资退出安排,为投资方提供灵活的退出机制。当项目出现不可预见的风险或投资方有其他需求时,能够顺利退出项目,减少损失。 后期运营合规动态监管 合规监管体系: 建立合规监管体系,定期对项目进行合规审查,制定应急预案。及时发现和解决项目运营过程中的合规问题,确保项目的合法合规运营。 政策动态跟踪: 密切关注政策动态,及时了解政策变化对项目的影响,并采取灵活的应对措施。根据政策调整项目的运营策略,降低政策风险。 平衡利益诉求: 在项目运营过程中,平衡相关方的利益诉求,积极与地方政府部门、地方经济组织和村民进行沟通协调。争取各方的支持和配合,为项目的顺利运营创造良好的外部环境。 结束语 总结与展望 必由之路: 源网荷储一体化是矿山绿色转型的必由之路,它能够实现能源的优化利用,降低能耗,减少对环境的影响,推动矿业企业向可持续发展方向迈进。 合规先行: 在源网荷储一体化项目的实施过程中,必须始终坚持合规先行的原则。充分认识到法律风险的存在,采取有效的防范措施,确保项目的合法合规运营。 双赢目标: 风险防控、合规运营,助力新能源企业和矿山企业双赢。 》点击查看2025 (第十届)新能源产业博览会专题报道
2025-04-18 17:27:30宝钢股份入股马钢子公司 宝武系资产整合提速
为了实现协同效应和提升市场竞争力,宝钢股份(600019.SH)计划投资90亿元入股马钢股份子公司——马鞍山钢铁有限公司(以下简称“马钢有限”)。 今日晚间,宝钢股份发布公告,拟斥资90亿元入股马钢有限,交易完成后将持有其49%股权。值得注意的是,截至2024年末,马钢有限营收706.60亿元,净利润却为-40.51亿元,其亏损额占马钢股份亏损总额的86.95%。 由于马钢股份、马钢有限为宝钢股份控股股东中国宝武的间接控股子公司,此次交易构成关联交易。 宝钢股份表示,马钢股份是中国单个生产基地最大的钢铁生产和销售商之一,形成了“特钢、轮轴、长材、板材”四大产品结构。此次关联交易有助于宝钢股份“成为全球最具竞争力的钢铁企业、成为最具投资价值的上市公司”的发展愿景,符合公司的战略规划,能够发挥本公司专业板块竞争优势,有效提升双方竞争力,实现协同联动发展并利益共享,进一步提升区域市场影响力和竞争力。 从双方公布的财务数据来看。宝钢股份2023年末经审计资产总额高达3760.51亿元,归属于上市公司股东的净资产为200.325亿元;2023年度经审计营业收入达3445.00亿元,归属于上市公司股东的净利润为119.44亿元,公司尚未公告2024年业绩,但截至2024年三季度,公司净利润为58.82亿元,在行业下行期依然展现出较强的盈利能力。而马钢股份在行业下行期则表现不佳,截至2024 年度经审计营业收入为 818.17 亿元,归属于母公司所有者净利润为-46.59 亿元,2022年至2024年亏损总额超过68亿元。 此次交易具体内容为,宝钢股份拟以51.39亿元现金收购马钢股份持有的马钢有限35.42%股权,同步以38.61亿元现金对马钢有限进行增资,投资总额或达90亿元。 根据评估公司的评估结果,截至2025年2月28日,资产基础法下马钢有限净资产评估值为145.06亿元,相较于经审计合并报表归属于母公司股东的净资产125.29亿元,评估增值19.77亿元,增值率15.78%;相较于经审计单体报表净资产账面价值100.77亿元,评估增值44.29亿元,增值率43.95%。 对于马钢股份而言,虽然持有马钢有限的股权由100%下降至51%,但仍保持控股地位,公司仍将保持对马钢有限的控股权,保持对该公司的并表。同时通过宝钢股份入股,有助于优化资本结构、增强资本实力,为后续发展提供资金支持。且可借助宝钢股份的资源与优势,推进马钢有限在管理模式、商业模式等方面的革新,促进其提高核心竞争力和综合实力。 宝钢股份入股马钢有限这一亏损资产,也推动了钢铁行业整合,将对双方企业以及整个钢铁行业格局产生深远影响,或对行业发展带来新的活力。 但钢铁行业下行周期尚未结束,这一交易也面临诸多挑战。如何有效整合双方的企业文化、管理体系以及业务流程,实现真正的协同效应,是摆在宝钢股份面前的一道难题。此外,钢铁行业市场环境复杂多变,原材料价格波动、市场需求变化等因素,都可能对马钢有限的未来业绩产生影响。
2025-04-18 10:05:044月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-17 19:46:48特斯拉内部报告流出:明星项目Cybercab竟遭高管集体反对
特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab,不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而,据媒体采访多位公司人士后发现,该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定,其实内部反对意见较多。 据悉,2024年2月底,特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model 2进行最后辩论,这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露,当时在马斯克召开的会议中,这款汽车项目最后被取消。 当时,特斯拉汽车项目负责人Daniel Ho、工程高级副总裁Drew Baglino、业务开发和政策负责人Rohan Patel、汽车工程副总裁Lars Moravy 以及首席设计师Franz von Holzhausen,都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。 但马斯克认为,推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义,且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是,马斯克批准了Cybercab项目,也就是所谓的机器人出租车,也被称为Robotaxi。 这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。 自动驾驶出租车前景不佳 过去5年里,特斯拉只推出了一款新车,即Cybertruck,然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑,而这一质疑情绪还可能进一步发酵。 在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称,特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观,模型显示自动驾驶(FSD)和Robotaxi的回报将会很慢,发展也不稳定,尤其是监管环境的缺失,很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。 这份报告由马斯克最信任的助手Drew Baglino率团队完成,报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献,而车辆将被主要用于拼车服务,个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。 Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设,比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中,该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争,Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。 而从收入方面来看,报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外,特斯拉还能通过与车队运营的车费分成,总计赚到高达汽车售价三倍的利润。 但这一预期远低于马斯克之前的设想,他在2019年时提出,自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。 这份内部报告最后强调,机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难,并因此 受到规模和盈利能力的限制,最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。 然而,马斯克驳斥了这份分析报告,一意孤行地批准了Cybercab项目。 电动汽车出版物Electrek主编指出,他对特斯拉的一大担忧是,马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外,这一调查可能也证实了他的怀疑,即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。 2024年10月,在不到十天的时间内,特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X项目经理David Zhang和汽车项目负责人Daniel Ho相继离职。此前,直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。
2025-04-17 13:16:47
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