伊拉克废钢管进口量
伊拉克废钢管进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 伊拉克废钢管进口量 | 5000-6000 | 吨 |
2018 | 伊拉克废钢管进口量 | 6000-7000 | 吨 |
2019 | 伊拉克废钢管进口量 | 7000-8000 | 吨 |
2020 | 伊拉克废钢管进口量 | 8000-9000 | 吨 |
2021 | 伊拉克废钢管进口量 | 9000-10000 | 吨 |
伊拉克废钢管进口量行情
伊拉克废钢管进口量资讯
3月20日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-03-20 18:11:33钢铁保卫战打响:继印度后欧盟或将收紧钢铁进口配额!
随着美国总统特朗普的关税威胁越来越近,全球各国正在加紧采取行动。前有印度传言将加征12%的钢铁关税,后又有消息称欧盟将收紧钢铁进口配额。 欧盟委员会执行副主席Stephane Sejourne周三表示,计划推动欧盟从4月起收紧对钢铁的进口限制,将配额削减15%,以防止廉价钢铁在美国征收关税后转向涌入欧盟市场。 Sejourne强调,在没有人再尊重WTO规则的当下,所有人都只谈论自己国家的安全,欧盟也不可能成为唯一一个眼看着自己工业分崩离析的地方。 欧盟的钢铁生产商此前警告,在美国利用关税拒绝了大量的钢铁进口后,这些产能很可能将冲击欧洲市场。欧盟内的钢铁制造商已经因为高昂的能源价格挣扎在生死线上,一旦廉价钢铁涌入,大量的工厂可能将不得不面临倒闭。 放弃幻想,准备战斗 欧洲第二大钢铁制造商蒂森克虏伯首席执行官Miguel Ángel López Borrego周三指出,美国去年进口了约2300万吨钢材,这些产品将在关税的影响下寻找其他出口目的地,其中就包括欧洲。 Sejourne预测,加拿大和印度等地的生产商都将寻求在欧盟提高钢铁产品销量。为此,他计划从4月1日开始减少多种钢材的进口配额。 按照规定,配额内的产品无须缴纳关税,但配额外的任何进口都将被征收25%的关税。2024年,欧盟进口了约6000万吨的钢材,其中3000万吨在免税进口配额的额度内。 Sejourne强调,在业界的呼吁下,新机制将更加严格,但目前细节尚未得到确定。 欧盟还可能在金属贸易上采取更多行动,欧盟官员此前誓言不会让钢铁重蹈天然气的覆辙,受到任何国家的桎梏。据一份计划草案显示,欧盟正研究其他进口限制措施,并可能对铝产品启动保障性措施。 欧盟还在草案中讨论,引入熔化和浇筑新规则,以阻止进口商利用最低限额规定,将在他国生产的钢铁产品“伪装”为欧盟产品。 此外,与欧洲投资银行合作开展的长期电力合同担保试点计划也将优先考虑钢铁和铝生产商,以保证这些工业可以得到稳定的能源供应。具体细节可能在2025年第二季度公布。
2025-03-20 18:02:459.5万元!这些车辆报废更新新能源车有补贴
3月18日,交通运输部、国家发展改革委、财政部发布关于实施老旧营运货车报废更新的通知,支持国三、国四排放标准营运货车报废更新,加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车,按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等,实施差别化补贴标准。已获得中央其他资金渠道支持的车辆,不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 交通运输部 国家发展改革委 财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅(局、委)、发展改革委、财政厅(局),财政部各地监管局: 为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》(国发〔2024〕7号)有关决策部署,按照《交通运输部等十三部门关于印发〈交通运输大规模设备更新行动方案〉的通知》(交规划发〔2024〕62号)、《国家发展改革委 财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》(发改环资〔2025〕13号)要求,加快报废高耗能高排放老旧货车,对老旧营运货车报废更新给予资金补贴。现将有关事项通知如下: 一、补贴范围、补贴标准及实施期限 支持国三、国四排放标准营运货车报废更新,加快更新一批高标准低排放营运货车。对提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车,按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等,实施差别化补贴标准(见附件)。已获得中央其他资金渠道支持的车辆,不纳入本次补贴资金支持范围。上述补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。 二、资金渠道和拨付方式 落实发改环资〔2025〕13号文有关要求,直接向地方安排超长期特别国债用于落实老旧营运货车报废更新支持政策。支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担,东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金,省以下经费分担办法由省级财政确定。截至2025年12月31日未用完的中央下达资金额度收回中央。 三、组织实施 (一)交通运输部等部门按照职责分工,加强对地方的督促指导,组织各地方落实好老旧营运货车报废更新补贴政策,指导地方相关部门对老旧营运货车报废更新工作实施监督管理,统筹开展线上监控预警和线下实地核查,对资金分配不及时、使用迟缓、挤占挪用等问题,及时提醒并督促整改。 (二)财政部会同交通运输部对有关资金使用情况进行动态监控,组织开展绩效评价并加强结果应用。 (三)根据国务院部署要求,省级人民政府落实老旧营运货车报废更新工作主体责任,组织制定老旧营运货车报废更新实施方案和专项管理办法,明确相关部门任务分工,细化落实举措,加强统筹推进,及时拨付资金,确保如期完成既定目标任务,并对所报数据信息真实性、准确性负责。严格资金管理,不得用于平衡地方预算、偿还地方政府债务、地方“三保”支出,不得通过举债筹集配套资金。 (四)省级交通运输主管部门牵头负责组织实施,按月汇总符合条件的申请信息并提出资金金额,向同级财政部门提出资金申请。省级财政部门负责安排预算和拨付资金,并将预算安排情况和执行结果抄送财政部当地监管局。 (五)地方发展改革部门负责加强统筹协调,推进“两新”政策实施,会同同级有关部门加强督促重点任务落实,协调解决难点堵点问题。地方交通运输部门负责组织实施老旧营运货车报废更新工作,会同有关部门做好补贴资金审核、兑付,提高资金使用效益。 (六)补贴申请人应对申报材料的真实性和准确性负责,利用不正当手段套取补贴资金的,由货车所有人所在地交通运输、发展改革、财政部门根据职责分工依法依规严肃处理;构成犯罪的,依法追究刑事责任。 (七)地方相关部门及其工作人员在资金审核、分配、拨付过程中,存在利用不正当手段套取资金等行为以及其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的,依照《中华人民共和国预算法》《中华人民共和国公务员法》《中华人民共和国监察法》《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定追究相应责任;构成犯罪的,依法追究刑事责任。 (八)报废更新资金申请、审核和发放程序另行制定。 老旧营运货车报废更新补贴标准 一、提前报废老旧营运货车补贴标准见表1。 二、提前报废老旧营运货车,并新购营运货车补贴标准按以下方法计算: 报废并新购国六排放标准营运货车补贴=提前报废老旧营运货车补贴+新购国六排放标准营运货车补贴 报废并新购新能源货车补贴=提前报废老旧营运货车补贴+新购新能源营运货车补贴 其中,新购国六排放标准营运货车或新能源营运货车补贴标准见表2。报废老旧营运货车提前报废时间不足1年的,可以申请新购营运货车补贴。 三、仅新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆。
2025-03-20 10:21:56废电瓶成本持续上移 铅价维持高位震荡【机构评论】
昨日国内现货市场,市场流通货源有限,持货商维持挺价,品牌基本报平水,再生原生价差维持75,废电瓶价格上行25至10225元/吨,连续上行。从国内供需来看,需求方面,虽然有下游大型铅蓄电池厂开工反复传言,但整体开工率来看,一季度需求维持较好表现,上周下游铅蓄电池企业周度开工率持平74.34%。国内以旧换新及电瓶车新国标仍提供消费增长预期。而供应端,TC仍无回升迹象,3月精铅预期供应回升,上周各地因环保等问题,原生铅与再生铅冶炼企业开工率均有回落。库存方面,截止本周一SMM国内铅锭社会库存累库0.40万吨至7.17万吨,库存达偏高水平。整体上短期铅市基本面矛盾不显著,铅价仍或大区间震荡为主,关注前高压力。
2025-03-20 09:57:34跟着特朗普大兴关税!印度政府拟对进口钢铁加征12%的临时关税
美国总统特朗普希望通过关税扭转美国庞大的贸易逆差,然而此举被经济学家及分析师们认为将拖累美国经济,并对全球增长造成负面影响。 尽管劝阻之声不绝于耳,但特朗普显然一意孤行。而就在世界对特朗普关税大棒倍感无奈之时,印度也声称将加入保护主义浪潮,对钢铁进口实施额外关税。 据周二公布的一份声明称,印度商务部已提议对多种钢铁产品征收12%的临时“保障性”关税。声明指出,在进口钢铁产品威胁到印度国内钢铁产业,或造成永久性损害时,临时钢铁关税将开始生效。 印度是全球第二大钢铁生产国,此前一直希望与美国谈判以寻求关税减免。印度政府或是出于对美国关税豁免的悲观展望才跟进关税举措,但其无疑将加剧全球钢铁市场的混乱。 利弊 根据印度贸易主管部门的初步决定,印度政府将对进口钢铁产品征收关税,预计先行实施200天。最终的关税决定将在30天后的磋商和公开听证会后作出。 关税将明显有利于印度国内的钢铁生产商,周三,印度钢铁制造商的股票上涨。其中,国有印度钢铁管理局有限公司上涨5%,塔塔钢铁有限公司上涨2.9%,金达尔钢铁和电力有限公司上涨超过2%。 过去十年印度钢铁产量增长迅速。印度钢铁生产商制定了长期扩张的宏伟计划,以满足该国城镇化和工业化的需求。该行业据称正在请求政府征收为期四年的保障性关税,正好覆盖特朗普的总统任期。 然而,也有专家指出,印度的钢铁关税并不利于行业的整体发展。数据显示,印度在截至今年3月财年的前八个月中,进口了创纪录的中国钢铁,其中一个重要原因在于印度本土钢铁产能的竞争力不足。 上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义在2月接受采访时曾表示,一些印度公司转向中国购买钢铁,原因是印度本土生产的钢铁往往不符合质量标准,且成本竞争力不高。 他还强调,印度采取钢铁关税的措施实际上是“拆东墙补西墙”,将进一步削弱印度国内产业的竞争力。
2025-03-20 09:28:21
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