巴西异型钢管库存
巴西异型钢管库存大概数据
时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2018 | 异型钢管 | 100-200 | 吨 |
2019 | 异型钢管 | 150-250 | 吨 |
2020 | 异型钢管 | 200-300 | 吨 |
2021 | 异型钢管 | 250-350 | 吨 |
巴西异型钢管库存行情
巴西异型钢管库存资讯
7月5日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|废金属|稀土|小金属|新能源|光伏
► 金属内外分化 焦炭跌3.92% 工业硅跌2.3% 关注美国非农数据【SMM日评】 ► 本周伦沪铜迎“风”上扬 海内外铜库存均累库 三中全会前夕铜价将如何表现?【SMM周评】 ► 钴系产品价格多下行 电解钴单周跌去8000元 钴盐价格已至历史低位?【SMM周度观察】 ► 电解钴单周跌去8000元 | 外交部回应欧盟对中国电动汽车加征关税【新能源产业一周要闻】 ► 2024年稀土上半年行情回顾及后市展望【SMM分析】 ► 【SMM分析】硅钢供需矛盾仍然明显 7月硅钢市场或承压下行 ► 【SMM分析】焦炭7月供需及价格展望 ► 早市现货升水高企 持货商集中抛售仓单【SMM沪铜现货】 ► 库存终于转跌持货商积极挺价出货 现货升水不断走高【SMM华南铜现货】 ► 买卖双方活跃度较低 现货交投惨淡【SMM华北铜现货】 ► 7月5日上海市场铜现货升贴水(第四时段)【SMM价格】 ► 7月5日广东铜现货市场各时段升贴水(第四时段10:45)【SMM价格】 ► SMM 上海及其他1#铅市场:铅现货供应偏紧 下游则因高价观望【SMM午评】 ► 再生铅:进口铅陆续流入国内市场 货源紧张状态逐渐缓解【SMM铅午评】 ► SMM 2024/7/5 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 上海锌:市场略有挺价 升水小幅走高【SMM午评】 ► 广东锌:贸易商佛系出货 升水维持震荡【SMM午评】 ► 天津锌:锌价高位震荡 市场成交较差【SMM午评】 ► 宁波锌:下游询价不多 现货成交清淡【SMM午评】 ► 利润倒挂 盐厂挺价心态开始加强 【SMM硫酸镍日评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 (建议电脑端查看)
2024-07-05 18:24:530.758元/W!一道新能预中标三亚新能源N型TOPCon组件集采订单
7月4日,三亚新能源建设发展有限公司2024-2025年度N型TOPCon光伏组件集中采购中标候选人公布,第一中标候选人一道新能源科技股份有限公司,投标报价6064000元,单价0.758元/W;第二中标候选人协鑫集成科技股份有限公司,投标报价6240000元,单价0.78元/W;第三中标候选人正泰新能科技股份有限公司,投标报价6320000元,单价0.79元/W。 三亚新能源建设发展有限公司2024-2025年度N型TOPCon光伏组件集中采购,涵盖三亚新能源建设发展有限公司所属光伏项目的光伏组件,预估采购容量8MW。
2024-07-05 18:11:41国晟科技:签订1.64亿元异质结光伏组件合同
7月5日,国晟科技发布公告称,公司二级控股子公司安徽国晟新能源科技有限公司与中国建筑第二工程局有限公司签订了《中绿电若羌400万千瓦光伏Ⅱ标段项目异质结光伏组件单项供货合同》,合同金额为16,400万元(含税)。该合同为公司日常经营销售合同,合同标的为HJT异质结组件。 上述采购项目如顺利实施,有助于为公司后续异质结光伏组件市场开拓和项目承接打好基础,提升公司在光伏领域的市场影响力。
2024-07-05 18:09:33车市半年考|特斯拉FSD“鲇鱼效应”显现 端到端大模型2025年或成批量上车节点
一度自诩为国内智驾最强的小鹏汽车,在2024上半年行将结束之际,对特斯拉提出了“忠告”。 “与电单车等非机动车的切磋博弈确实是特斯拉FSD入华要面临头疼难点之一。”6月27日,小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在社交媒体上的这一表态,可以看作是对此前一天小鹏汽车董事长何小鹏对特斯拉FSD试驾报告的补充。 在结束赴美考察后,何小鹏于6月26日通过社交平台分享其在美体验特斯拉FSD的视频体验报告及观点时称,特斯拉FSD全程表现“很丝滑”,但“中国的道路比美国复杂程度更高,FSD很难搞定国内三亿‘小电驴’”。 特斯拉FSD V12版本在北美已经上线测试,其最大的卖点便是端到端神经网络模型的上车。及至今年上半年,特斯拉FSD将入华的传闻甚嚣尘上,这无疑在不断刺激国内智驾企业神经的同时,加速国内自动驾驶端到端大模型的研发和应用。 小鹏汽车是国内首个发布端到端大模型量产上车的整车企业。这一大模型包括了神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。李力耘表示,小鹏XNGP有丰富的应对经验,不仅经历了南宁、广州、昆明、南昌等城市非机动车大军的验证与考验,在取得和电单车的博弈和对电单车的保护的“平衡点”上也有深入的思考以及成熟的解决方案。 “下一个版本会有更多应用端到端大模型的场景落地,鹏友们在7月OTA的版本里就能体验到。”李力耘何透露。按照规划,小鹏汽车将于2024年第三季度即可实现“全国都能开,每条路都能开”;2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。 除小鹏汽车,同样作为造车新势力的蔚来汽车和理想汽车,也在进行端到端模型技术的研发部署。据了解,理想汽车2024智能驾驶发布会将于7月5日举行,届时将介绍理想无图NOA能力提升情况、理想智能驾驶产品新进展及真正实现自动驾驶的技术方案等。 “理想汽车已经完成了相关技术的研发和验证工作,并计划在今年第三季度向所有用户推送全国无图NOA(导航辅助驾驶)功能。”在6月举行的2024中国汽车重庆论坛上,理想汽车董事长李想透露,公司还将向测试用户推送基于300万clips训练出的端到端+VLM自动驾驶体系。“预计最早在今年年底、最晚明年年初,理想汽车将推出通过超过1000万clips训练出的更完善的自动驾驶体系,为用户提供监督型L3级自动驾驶体验。” 另据市场消息,自2023 年下半年开始,蔚来已投入几十人团队研发端到端自动驾驶。蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿认为,自动驾驶的大模型需要拆解成若干个层级,第一步是模型化,行业基本已经完成了感知的模型化,但规控的模型化方面头部公司并未完全做好;第二步是端到端,去掉不同模块间人为定义的接口;第三步则是大模型。 不仅是蔚小理等新势力,智驾企业及传统车企亦已涉足端到端大模型技术。在4月的北京车展上,元戎启行对外展示了即将量产的高阶智驾平台 DeepRoute IO以及基于DeepRoute IO的端到端解决方案。据悉,长城汽车计划今年在三款车型上应用到这套解决方案。 同样在北京车展上,华为发布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——乾崑,及ADS 3.0。阿维塔用户确定可率先体验华为乾崑的ADS 3.0,正是在ADS 2.0基础上实现了决策规划的模型化,为端到端架构的持续演进奠定了基础。 7月4日,2024世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议在上海开幕。特斯拉带来了包括Model Y、人形机器人以及备受关注的FSD等最新成果。其中,FSD何时进入中国成为现场被询问的焦点。据特斯拉2024年一季度财报显示,其自动驾驶相关的人工智能训练计算能力已提升130%,拥有数百万车辆的数据和海量AI训练集群,为实现大规模的自动驾驶奠定了坚实基础。 据辰韬资本联合多家单位发布的《端到端自动驾驶行业研究报告》,国内自动驾驶公司的模块化端到端方案上车量产时间可能会在2025年,这一预测也与多家企业的规划相契合。
2024-07-05 13:16:58“宁王”瞄准轻型商用车市场
在福州长乐国际机场靠近出口处,一幅关于宁德时代的广告映入人们眼帘——“选电车认准宁德时代电池,科技时代,您的时代。”颇有意思的是,《科创板日报》记者注意到,此前,该广告的“同款”背景,用于其神行PLUS电池的宣传。 而这次,上述广告相关文案内容却并未提及该公司具体应用领域的某个产品。它或许是个隐藏的信号——从最新动作来看,“宁王”将目光瞄准至轻型商用车市场。 今日(7月4日),宁德时代发布商用动力电池品牌“天行”,并推出物流配送行业全场景解决方案,涉及“宁德时代天行轻型商用车(L)-超充版”与“宁德时代天行轻型商用车(L)-长续航版”两款产品。 据介绍,宁德时代天行L-超充版是全球首款4C超充轻型商用车动力电池,可实现4C超充(12分钟补能60%SOC),具有8年80万公里寿命、140度电量、155Wh/kg能量密度、350km续航等特点;宁德时代天行L-长续航版具有500km续航、200度电量、200Wh/kg轻型商用车电池最高能量密度、8年80万公里寿命等特点。 技术方面,上述产品采用CTP3.0无模组极限成组技术,并应用了无热扩散技术,采用航空级隔热材料。 《科创板日报》记者从发布会现场获悉,宁德时代天行L系列产品可提供30-200kWh、实况续航150-500km的系列化产品方案,支持超充和增程应用,可覆盖物流行业全场景。同时,“宁德时代天行”后续将推出其他产品,以覆盖更多商用车细分市场。 截至目前,宁德时代天行L系列产品已搭载福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进13家车企的21款车型。 不过,《科创板日报》记者注意到,此次发布上,宁德时代并未公布关于天行L系列产品的成本、价格,以及相关充换电具体情况。 另据宁德时代首席科学家吴凯介绍,根据统计,现在配有宁德时代电池的外部商用车达551,000辆,累计安全行驶里程为932亿公里。 回看宁德时代在商用车领域的布局:在资本动作方面, 其中,去年,宁德时代与一汽解放合资成立解放时代新能源科技有限公司。天眼查信息显示,双方各持有该公司50%的股份;同年,宁德时代与福田汽车合资成立福田时代新能源科技有限公司,双方亦各持有其50%的股份。 从业务进展来看,一方面,宁德时代过去在商用车领域动作频频。 其中,2017年,该公司商用一代快充首发,实现客车量产落地;而后,2021年,其商用三代快充首发,覆盖重卡场景。 去年6月,宁德时代还面向中重型商用车市场推出了名为“骐骥”的自研重卡底盘换电解决方案,称其可实现不同车型、不同品牌的一站通换,并可通过云平台实现资产监控、智能调度、预约换电、路线规划等功能。 另一方面,近年来,宁德时代加速扩大在商用车领域的“朋友圈”。 其中,今年3月28日,宇通集团联合宁德时代推出15年150万公里质保的长寿命电池,可应用于客车、轻卡、重卡等细分市场;去年8月,宁德时代与陕汽控股签署十年战略合作协议。根据协议,双方将在产品研发、技术创新、资源配置、市场推广及售后服务等方面展开合作。 纵观当前新能源商用车市场发展 ,工信部原党组副书记、副部长苏波表示,“近年来,随着物流业的快速发展和基础设施建设的不断推进,我国商用车市场需求持续增长。同时,汽车产业电动化、网联化、智能化大趋势的深入发展,以及行业对环保要求的提高,给商用车创新发展提供了良好机遇。” 另有不少业内人士向《科创板日报》记者表示,今年4月商务部等七部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知,或将拉动商用车领域的销量。 从销量来看,根据中汽协数据,2023年,中国商用车产销累计完成403.7万辆和403.1万辆,分别同比增长26.8%和22.1%。 乘联会数据显示,今年1-5月,国内商用车销量实现121万辆,同比基本持平,但新能源商用车销量表现亮眼。具体来看,今年5月,国内新能源商用车销量达4.7万辆,同比增长119%,单月渗透率达19%;今年1-5月,国内新能源商用车销量为18.2万辆,同比增长128%,累计渗透率达15%。 今年4月,在“2024中国商用车论坛”上,中国汽车工业协会副秘书长李邵华预测,2024年,中国商用车累计销量预计为460万辆左右。 不过,需要注意的是, 有业内人士向《科创板日报》记者分析表示,“当前,新能源商用车仍面临着一些问题。比如:在极端环境、恶劣工况下,存在性能不稳定、续航里程短、充电慢、运营效率低、成本高等问题。”
2024-07-05 09:40:36