镀锌无缝钢管哪个牌子好?
"镀锌无缝钢管哪个牌子好?"热门推荐
镀锌无缝钢管有哪些用途?
2024-04-08 09:51:531. 建筑领域:镀锌无缝钢管常用于建筑结构、框架、支架等构件的制造。由于镀锌钢管具有较高的耐腐蚀性能和强度,因此在建筑工程中应用广泛。 2. 石油和天然气行业:镀锌无缝钢管广泛应用于石油和天然气输送管道系统。由于钢管本身具有良好的耐高压、耐高温和耐腐蚀性能,因此非常适用于石油和天然气的输送。 3. 汽车制造:镀锌无缝钢管可用于汽车底盘、车身结构和排气系统等部件的制造。这种钢管具有较高的强度和耐腐蚀性能,能够有效提高汽车的安全性和耐久性。 4. 桥梁建设:镀锌无缝钢管通常用于桥梁的支架、横梁和栏杆等部件的制造。由于钢管具有较高的承载能力和耐候性,因此非常适用于桥梁建设领域。 5. 机械制造:镀锌无缝钢管可用于机械设备的框架、传动系统和管道等部件的制造。这种钢管具有较高的精度和稳定性,能够保证机械设备的正常运行和长期稳定性。 总的来说,镀锌无缝钢管具有较高的耐腐蚀性能、强度和稳定性,被广泛应用于建筑、石油、汽车、桥梁和机械等行业。随着工业发展的进步,镀锌无缝钢管在各个领域的应用范围将会进一步扩大,为各行业的发展提供强有力的支撑。
镀锌无缝钢管有哪些品牌?
2024-04-08 09:51:53镀锌无缝钢管的品牌有很多,其中一些知名的品牌包括:宝钢集团、沙钢集团、鲁钢集团、本钢集团、天津津南集团、江苏沙钢集团、包钢集团等。这些品牌在钢管行业拥有很高的知名度和口碑。
镀锌无缝钢管有哪些分类?
2024-04-08 09:51:53镀锌无缝钢管是指在冷拔或热轧完工之后,通过热镀锌工艺将无缝钢管表面涂覆一层锌层,提高钢管的耐腐蚀性和耐磨性。根据不同的标准和用途,镀锌无缝钢管可以分为不同的分类。 1. 根据生产工艺分类:镀锌无缝钢管主要有热镀锌和电镀锌两种工艺。热镀锌是将钢管浸入熔融的锌液中,形成均匀的镀锌层;电镀锌则是在钢管表面通过电化学方法沉积一层锌层。 2. 根据用途分类:根据不同的使用要求,镀锌无缝钢管可以分为工业用管、建筑用管和输水管等。工业用管主要用于石油、化工等行业;建筑用管主要用于建筑结构、排水系统等;输水管则主要用于供水、排水管道。 3. 根据外径和壁厚分类:镀锌无缝钢管的外径和壁厚大小不同,根据这些参数的不同可以分为不同规格的钢管,如直径为1英寸、壁厚为2mm的镀锌无缝钢管等。 4. 根据标准分类:不同国家和地区对镀锌无缝钢管的生产标准和质量要求不同,根据国际标准、国家标准可以分为不同类型的镀锌无缝钢管,如ASTM标准、DIN标准、GB标准等。 总的来说,镀锌无缝钢管的分类较多,根据生产工艺、用途、规格、标准等方面的不同可以细分出各种不同类型的镀锌无缝钢管。在选择使用时,需要根据具体的需求和要求来选取适合的产品,以确保使用效果和安全性。
镀锌无缝钢管是什么?
2024-04-08 09:51:53镀锌无缝钢管是一种具有防腐蚀性能的钢管产品。在生产过程中,将无缝钢管进行镀锌处理,即在钢管表面涂上一层锌层,以增加钢管的耐腐蚀能力和延长使用寿命。 镀锌无缝钢管广泛应用于各种领域,如建筑工程、石油化工、供水排水、暖通空调、石化、电力、造船等行业。由于镀锌层的优良性能,镀锌无缝钢管在防腐蚀、耐磨损、耐高温等方面表现出色,受到广泛关注和应用。 镀锌无缝钢管具有以下几个主要特点: 1. 耐腐蚀性强:镀锌层具有优良的防腐蚀性能,能够有效防止钢管受到外界腐蚀的影响,延长钢管的使用寿命。 2. 表面光滑:镀锌层具有光滑、均匀的表面,能够增加钢管的外观美观度,便于清洁和维护。 3. 易加工性强:镀锌无缝钢管具有较好的加工性能,易于切割、焊接和连接,方便在工程中使用。 4. 耐高温性能好:在高温环境下,镀锌无缝钢管表现出色,不易变形、褪色,保持稳定的性能。 总的来说,镀锌无缝钢管是一种优质的钢管产品,具有优良的防腐蚀性能和耐用性,在各种工程项目中发挥着重要作用。随着工业和建筑领域的发展,镀锌无缝钢管的需求量将继续增加,市场前景广阔。
镀锌无缝钢管怎么熔炼?
2024-04-08 09:51:53熔炼镀锌无缝钢管是一个相对复杂的工艺过程,它需要经过多个步骤才能完成。下面是一个简要的过程说明: 1. 原料准备:首先需要准备好原料,主要包括含有铁的矿石、煤炭和废钢等。这些原料需要进行混合并研磨,以确保成分均匀。 2. 高炉冶炼:将原料投入高炉中进行冶炼,通过高温使矿石中的铁和其他金属氧化物还原成金属铁。同时,通过加入煤炭等还原剂,可以降低熔点和提高还原速度。 3. 钢水处理:经过高炉冶炼后得到的铁水还需要进行进一步的处理,包括除杂、合金调整和成分控制等工艺。这一步骤的目的是确保最终生产出来的钢水质量符合要求。 4. 连铸成型:将处理好的钢水倒入连铸机中,通过连铸成型,得到钢坯。这一步骤是为了为下一步的轧制和加工做好准备。 5. 轧制加工:将钢坯送入轧机中进行轧制,使其形成所需的形状和尺寸。这一步骤是为了将钢坯制成无缝钢管的原材料。 6. 镀锌处理:最后一步是对无缝钢管进行镀锌处理,以提高其抗腐蚀性能。通常采用热浸镀锌或电镀锌的方式进行处理。热浸镀锌是将钢管浸入熔融的锌液中,使其表面镀上一层锌层,而电镀锌则是通过电化学反应在钢管表面形成锌层。 综上所述,熔炼镀锌无缝钢管是一个多步骤的工艺过程,需要经过严格的操作和控制,才能生产出质量合格的产品。在整个生产过程中,要严格遵守相关的生产标准和操作规程,确保产品符合质量要求。
"镀锌无缝钢管哪个牌子好?"相关价格
名称 | 价格范围 | 均价 | 涨跌 | 单位 | 日期 |
---|---|---|---|---|---|
镀锌管 | 4480-4480 | 4480 | 0 | 元/吨 | 2025-04-18 |
镀锌乐从(首钢) | 4200-4200 | 4200 | 0 | 元/吨 | 2025-04-18 |
镀锌上海(马钢) | 4350-4350 | 4350 | -10 | 元/吨 | 2025-04-18 |
无缝管 | 4390-4390 | 4390 | 0 | 元/吨 | 2025-04-18 |
无缝管 | 4380-4380 | 4380 | 0 | 元/吨 | 2025-04-18 |
6英寸镀锌焊管加工费 | 700-800 | 750 | 0 | 元/吨 | 2025-04-18 |
4英寸镀锌焊管加工费 | 600-700 | 650 | 0 | 元/吨 | 2025-04-18 |
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2025-04-18 20:13:03宝钢股份入股马钢子公司 宝武系资产整合提速
为了实现协同效应和提升市场竞争力,宝钢股份(600019.SH)计划投资90亿元入股马钢股份子公司——马鞍山钢铁有限公司(以下简称“马钢有限”)。 今日晚间,宝钢股份发布公告,拟斥资90亿元入股马钢有限,交易完成后将持有其49%股权。值得注意的是,截至2024年末,马钢有限营收706.60亿元,净利润却为-40.51亿元,其亏损额占马钢股份亏损总额的86.95%。 由于马钢股份、马钢有限为宝钢股份控股股东中国宝武的间接控股子公司,此次交易构成关联交易。 宝钢股份表示,马钢股份是中国单个生产基地最大的钢铁生产和销售商之一,形成了“特钢、轮轴、长材、板材”四大产品结构。此次关联交易有助于宝钢股份“成为全球最具竞争力的钢铁企业、成为最具投资价值的上市公司”的发展愿景,符合公司的战略规划,能够发挥本公司专业板块竞争优势,有效提升双方竞争力,实现协同联动发展并利益共享,进一步提升区域市场影响力和竞争力。 从双方公布的财务数据来看。宝钢股份2023年末经审计资产总额高达3760.51亿元,归属于上市公司股东的净资产为200.325亿元;2023年度经审计营业收入达3445.00亿元,归属于上市公司股东的净利润为119.44亿元,公司尚未公告2024年业绩,但截至2024年三季度,公司净利润为58.82亿元,在行业下行期依然展现出较强的盈利能力。而马钢股份在行业下行期则表现不佳,截至2024 年度经审计营业收入为 818.17 亿元,归属于母公司所有者净利润为-46.59 亿元,2022年至2024年亏损总额超过68亿元。 此次交易具体内容为,宝钢股份拟以51.39亿元现金收购马钢股份持有的马钢有限35.42%股权,同步以38.61亿元现金对马钢有限进行增资,投资总额或达90亿元。 根据评估公司的评估结果,截至2025年2月28日,资产基础法下马钢有限净资产评估值为145.06亿元,相较于经审计合并报表归属于母公司股东的净资产125.29亿元,评估增值19.77亿元,增值率15.78%;相较于经审计单体报表净资产账面价值100.77亿元,评估增值44.29亿元,增值率43.95%。 对于马钢股份而言,虽然持有马钢有限的股权由100%下降至51%,但仍保持控股地位,公司仍将保持对马钢有限的控股权,保持对该公司的并表。同时通过宝钢股份入股,有助于优化资本结构、增强资本实力,为后续发展提供资金支持。且可借助宝钢股份的资源与优势,推进马钢有限在管理模式、商业模式等方面的革新,促进其提高核心竞争力和综合实力。 宝钢股份入股马钢有限这一亏损资产,也推动了钢铁行业整合,将对双方企业以及整个钢铁行业格局产生深远影响,或对行业发展带来新的活力。 但钢铁行业下行周期尚未结束,这一交易也面临诸多挑战。如何有效整合双方的企业文化、管理体系以及业务流程,实现真正的协同效应,是摆在宝钢股份面前的一道难题。此外,钢铁行业市场环境复杂多变,原材料价格波动、市场需求变化等因素,都可能对马钢有限的未来业绩产生影响。
2025-04-18 10:05:04哈萨克今年1-3月铜产量同比增加2.9% 精炼锌产量同比下降8.2%
4月17日(周四),哈萨克统计局周四公布的数据显示,今年1-3月,该国精炼铜产量同比增加2.9%,至123,789吨。 该国3月份的精炼铜产量为42,119吨,高于2月份的39,001吨。 数据还显示,该国今年1-3月的精炼锌产量为61,545吨,同比下降8.2%。 该国今年1-3月的未加工铝和氧化铝产量为447,432吨,同比下降3.5%。 欲知更多铜产业链动态,欢迎您莅临由上海有色网(SMM)主办于2025年4月22-25日在江西南昌隆重举行的 CCIE 2025 SMM(第二十届)铜业大会暨铜产业博览会 ~ 超3000位行业精英,铜产业链上下游企业代表、政府部门领导、行业协会、第三方设备、物流仓储以及高校科研专家汇聚一堂。会议包含矿山、冶炼,铜加工、贸易,再生回收、终端应用,涵盖铜全产业链。 大会现场,100多家展台企业将集中展示最新铜加工及冶炼设备,优质原料供应商,新型铜基材料等最新铜产业前沿成果,尽显铜产业创新与活力。 会议活动精彩纷呈:主论坛聚焦全球铜市场趋势,原料供给,剖析政策影响,解读市场走向。分论坛围绕电工输配电、再生铜、铜基新材料、五金水暖、储能等细分领域,深入探讨行业热点;会议期间还进行2天走访12家累计100万吨铜产业代表企业考察。分享前沿技术与宝贵经验,助力铜产业链升级,推动行业高质量发展。 CCIE 2025 SMM(第二十届)铜业大会暨铜产业博览会 助您把握行业脉搏、拓展人脉、寻觅商机!4月22日-25日SMM诚邀您相聚江西南昌,铜聚新时代,共谋新发展!
2025-04-18 08:27:164月17日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-04-17 19:46:48特斯拉内部报告流出:明星项目Cybercab竟遭高管集体反对
特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab,不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而,据媒体采访多位公司人士后发现,该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定,其实内部反对意见较多。 据悉,2024年2月底,特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model 2进行最后辩论,这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露,当时在马斯克召开的会议中,这款汽车项目最后被取消。 当时,特斯拉汽车项目负责人Daniel Ho、工程高级副总裁Drew Baglino、业务开发和政策负责人Rohan Patel、汽车工程副总裁Lars Moravy 以及首席设计师Franz von Holzhausen,都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。 但马斯克认为,推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义,且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是,马斯克批准了Cybercab项目,也就是所谓的机器人出租车,也被称为Robotaxi。 这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。 自动驾驶出租车前景不佳 过去5年里,特斯拉只推出了一款新车,即Cybertruck,然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑,而这一质疑情绪还可能进一步发酵。 在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称,特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观,模型显示自动驾驶(FSD)和Robotaxi的回报将会很慢,发展也不稳定,尤其是监管环境的缺失,很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。 这份报告由马斯克最信任的助手Drew Baglino率团队完成,报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献,而车辆将被主要用于拼车服务,个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。 Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设,比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中,该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争,Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。 而从收入方面来看,报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外,特斯拉还能通过与车队运营的车费分成,总计赚到高达汽车售价三倍的利润。 但这一预期远低于马斯克之前的设想,他在2019年时提出,自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。 这份内部报告最后强调,机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难,并因此 受到规模和盈利能力的限制,最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。 然而,马斯克驳斥了这份分析报告,一意孤行地批准了Cybercab项目。 电动汽车出版物Electrek主编指出,他对特斯拉的一大担忧是,马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外,这一调查可能也证实了他的怀疑,即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。 2024年10月,在不到十天的时间内,特斯拉首席信息官Nagesh Saldi、公共政策主管Jos Dings、Model X项目经理David Zhang和汽车项目负责人Daniel Ho相继离职。此前,直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。
2025-04-17 13:16:47