英国石油钢管库存

铁水产量持续下滑 基本面继续偏弱 连跌两周的铁矿石后市将如何走？ 【SMM评论】

SMM12月27日讯： 缺乏宏观面利好消息驱动、铁水产量最近三周持续下滑，基本面的继续走弱使得近来的铁矿石走势持续偏弱运行，截至12月27日日间行情收盘，铁矿石跌2.63%，报759.5元/吨，铁矿石期货的周线也出现了两连跌，本周周线跌幅为1.81%。 》点击查看SMM期货数据看板 基本面 供应 》点击查看SMM金属产业链数据库 需求 从供应端来看，据SMM航运数据显示，本周巴西发运量大幅增加近30%。带动全球铁矿石发运量环比继续小幅增长1.8%。后市澳洲发运量或有增长，将推动全球发运量小幅提升，虽然当前国产铁矿资源依旧偏紧，但从全球市场来看，今年以来铁矿石供应一直维持着整体偏宽松的局面。 从需求端来看，铁水产量连降三周压制了铁矿石的市场表现！据SMM调研，12月25日，SMM统计的242家钢厂高炉开工率85.37%，环比下降0.1个百分比。高炉产能利用率为86.91%，环比下降0.1个百分比。样本钢厂日均铁水产量为234.46万吨，环比下降0.3万吨。本周由于近期钢厂利润持续承压，一些地区的钢厂再次出现亏损现象。叠加部分钢厂年度检修计划的影响，整体铁水产量呈下滑趋势。 库存 从库存数据来看：截至12月27日，根据SMM的监测数据，35个港口的总库存为14499万吨，较上周减少86万吨，但较去年同期增加了2815万吨。进口矿的日均疏港量为312.7万吨，环比减少0.4万吨，同比增加27万吨。受前期矿石发运量的影响，本周的到港量显著减少；在疏港方面，钢厂的冬储并不活跃，大多采取按需采购的策略，导致疏港量略微下降。整体来看，由于到港量下降显著，港口库存呈现去库趋势。展望下周，预计下周到港或将增加。 后市 展望后市，受到终端需求进入行业淡季的影响，钢厂冬储意愿不强，进行年度检修的高炉增多，铁水产量持续下降压制了铁矿的需求。而随着钢厂高炉铁水产量或将继续下滑，也将使得疏港量可能会出现减少，进而导致港口库存可能会出现小幅累积，而铁矿石供应宽松的格局未改，倘若无重大宏观利好，预计铁矿石后市将继续偏弱运行。不过，考虑到钢厂仍有春节前的补库需求，或将给铁矿石带来一定的支撑，使得其下方的空间或有限。 机构声音 西南期货表示：宏观事件影响暂时告一段落，市场回归产业逻辑主导。从产业逻辑来看，铁矿石需求连续第四周回落，全国铁水日产量降至229万吨左右；供应端上，铁矿石供应量保持平稳增长；铁矿石港口库存仍处于高位且环比增加；综合来看铁矿石供需格局依然呈现供过于求的特征。从估值的角度来看，铁矿石的估值水平在黑色系品种里面是最高的。故而，综合驱动和估值来看，铁矿石期货价格或承压回落。从技术面来看，铁矿石期货或已构筑阶段性顶部。策略上，投资者可关注高位做空机会，注意仓位管理。 国投期货认为：供应端，海外发运年底冲量不及预期，国内到港量预计难有显著改善，港存出现阶段去化，累库压力暂缓。需求端，钢材表需本周走弱，铁水仍有减产压力，不过考虑到钢厂依然保持微利，预计进一步减产的空间也相对有限。近期钢厂进口矿库存保持累增趋势，部分钢厂开始节前备库，但预计冬储补库空间不会太大。宏观层面，海外扰动仍存，国内政策进入空窗期，市场情绪暂时偏谨慎。其预计短期铁矿盘面走势或以震荡为主。 兴业期货指出：宏观方面，国内宏观政策将继续托底经济的预期一直存在；美元指数偏强，持续位于108以上，强美元对黄金、有色金属等形成压制。中观方面，国内高炉逐渐减产，铁水日产已降至230万吨以下。钢厂铁矿石冬储补库进程已过半，今年钢厂盈利偏弱，原料补库节奏偏谨慎，后续关注1月至春节前钢厂对进口矿的剩余补库空间和补库节奏。供给端，4季度以来四大矿山发运冲量需求显著弱于往年同期，海外矿山发运不稳情况增多。年末国内矿山开工率逐渐下降。估值方面，综合铁矿基差、钢厂即期利润偏低等信息看，铁矿估值在黑链中依然相对偏高。综上，铁矿基本面存在支撑，但估值在产业链中相对偏高，铁矿价格关注上方阻力820，以及下方支撑750-760。 推荐阅读： 》【SMM高炉开工率】年度检修高炉增多 铁水产量小幅下滑 》【SMM分析】产能过剩背景下 2025年中国钢铁价格走势及展望 》【SMM简析】本周铁矿石价格弱势震荡 预计下周或将延续

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12月27日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土

► 金属普跌 沪铅跌超3% 氧化铝涨超1% 焦炭、铁矿跌逾2% 【SMM日评】 ► 进口盈利空间缩小 周尾美金铜市场难见成交【SMM洋山铜现货】 ► 年末效应明显下游采购欲低迷 现货升水不断走低【SMM华南铜现货】 ► 厂商让利清理库存 现货升贴水断崖下跌【SMM华北铜现货】 ► 12月27日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 12月27日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 再生铅：部分持货商畏跌出货 下游企业逢低补库成交氛围好转【SMM铅午评】 ► SMM 2024/12/27 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 天津锌：升水下行 下游持观望态度【SMM午评】 ► 宁波锌：部分贸易商开始预售 下游接货情绪不高【SMM午评】 ► 广东锌：盘面小幅回落 部分贸易商成交好转【SMM午评】 ► 美元走势强硬 沪锡整体价格走弱【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）

酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购招标预告

供应链管理分公司关于酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购，现发布采购预告，请符合资格要求的供方参与报名，具体如下： 一、项目概况 项目名称： 酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购预告 采购单位： 供应链管理分公司 交货地点： 新疆昕昊达矿业有限责任公司料场 预计供货/施工开始时间： 2024年12月30日 预计供货/施工结束时间： 2025年1月31日 采购内容： 点击查看内容 二、报名资格要求 1.报名人须为中华人民共和国境内的独立法人或者其他组织 2.报名人应具有响应招标项目的能力 3.报名人未被最高人民法院在“信用中国”网站列入失信被执行人名单 三、报名方式 供应商须在上述时间范围内响应预告，登录电子招投标系统（ https://eps.jiugangbid.com/ ），未注册供应商需首先完成注册后，点击对应采购预告“我要报名”，填写相关信息。 四、报名截止日期 2024年12月31日17时52分 五、交流反馈 1.报名人对本预告如有疑问的，可以向采购发布联系人提出询问。联系人：火兴湖，联系电话：13309477489。 六、质疑投诉 对采购活动有质疑投诉的，请将信息发送至酒钢集团交易中心交易监督室邮箱（jyjds@jiugang.com），联系电话：0937-6713939。 相关附件 无 供应链管理分公司 2024年12月26日 点击查看招标详情： 》酒钢集团昕昊达公司2025年1月份铁精矿集中采购预告

电车销量超油车！海外机构感慨：中国正遥遥领先于西方

预计到明年，中国电动汽车的全年销量将首次超过燃油车。这在一些海外机构看来即将成为一个历史性的节点：表明中国这个全球最大的汽车市场在电气化转型方面，正遥遥领先西方竞争对手数年之久。 根据四家投资银行和研究机构——瑞银、汇丰、晨星和伍德麦肯兹提供给媒体的预估显示，包括纯电池和插电式混合动力车在内的中国电动汽车销量，预计将在2025年进一步同比增长约20%，达到逾1200万辆 ，这一数字有望超出业内此前预期，同时也将是2022年590万辆销量的两倍多。 与此同时，这些机构的预估还显示，传统燃油车的销量预计将在明年同比下降逾10%，跌至不到1100万辆。与2022年1480万辆的销量相比，降幅更是将达到近三成。 事实上，从月度和季度数据来看，中国新能源车销量已经在7月和三季度首次超过了燃油车。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的统计显示，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，其中常规燃油车零售84万辆，新能源车零售87.8万辆，国内新能源车月度零售销量首次超越燃油车。 此外，今年第三季度，中国新能源汽车占零售销量的比重首次破半，达到了52.8%。 伍德麦肯兹亚太地区可再生能源研究总监Robert Liew表示，中国电车销量超越油车的里程碑，标志着中国在国内技术开发和确保电动汽车及其电池所需关键资源的全球供应链方面取得了成功。 该行业的规模意味着制造成本的大幅降低和消费者购买价格的下降。 “他们希望电气化一切， 没有其他国家能与中国相提并论 ”，Liew感慨称。 西方车企转型迟缓 而中国汽车行业在电气化转型方面的突出成果，也令这些海外机构愈发感慨惋惜于西方车企的动作迟缓。 近年来，欧洲和美国的电动汽车销量增速均有所放缓，并已折射出西方传统汽车行业对新技术的接受速度缓慢、政府补贴的不确定性以及针对中国进口汽车的保护主义抬头等现象。 这些机构表示，上述预测表明，未来十年，在中国建立的生产数千万辆传统燃油车的工厂将几乎将很难在中国市场上立足。他们还强调了中国电动汽车行业的快速崛起可能给海外车企带来的挑战。 根据咨询公司Automobility的数据，随着中国电动汽车市场在2024年实现了近40%的同比增长，外国品牌汽车的市场份额从2020年的64%急剧下降至37%，创下历史新低。 晨星负责中国汽车行业的股票分析师Vincent Sun指出，包括德国大众在内的几家跨国汽车制造商预计要到2025年底或2026年，才会在中国推出主要的新型电动汽车车型。 这与中国车企推陈出新的速度显然形成了鲜明对比。 汇丰银行此前估计，中国汽车制造商计划在2024年第四季度推出约90款新车型，大约每天一款，其中近90%是电动汽车。 当然，这些机构也提到，随着电动车赛道的博弈加剧，中国汽车制造商之间接下来也将面临着愈发激烈的内部竞争。 汇丰银行驻北京资深分析师Yuqian Ding表示，尽管电动汽车现在是中国新兴高科技经济中“具有战略重要性”的一部分，但随着行业整合，激烈的竞争预计将“挤出”更多参与者。 “虽然中国国内电动汽车行业显然蓬勃发展，但也面临着增长放缓的问题：基数很高——车型供应过剩、竞争激烈和价格战，”不过她同时也表示， “长期发展方向很明确——中国电动汽车巨头将势不可挡。”