印度尼西亚汽车钢管产量
印度尼西亚汽车钢管产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 汽车钢管产量 | 200000-250000 | 吨 |
| 2019 | 汽车钢管产量 | 180000-220000 | 吨 |
| 2018 | 汽车钢管产量 | 160000-200000 | 吨 |
| 2017 | 汽车钢管产量 | 140000-180000 | 吨 |
| 2016 | 汽车钢管产量 | 120000-160000 | 吨 |
印度尼西亚汽车钢管产量行情
印度尼西亚汽车钢管产量资讯
1月6日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
► 金属普跌 氧化铝跌超5% 沪锡、多晶硅、碳酸锂等涨逾1%【SMM日评】 ► 2024年碳酸锂期现价双双跌超20% 矿企“苦不堪言” 2025能否窥见曙光？ ► 日内比价走弱 报盘坚挺但成交不佳【SMM洋山铜现货】 ► 库存连续2天明显回落 持货商积极挺价出货【SMM华南铜现货】 ► 现货升贴水走高 但实际需求表现平淡【SMM华北铜现货】 ► 1月6日上海市场铜现货升贴水（第四时段）【SMM价格】 ► 1月6日广东铜现货市场各时段升贴水（第四时段10：45）【SMM价格】 ► 盘面下行 下游节前备货略增【SMM铝现货午评】 ► 再生铅：春节假期临近 下游备货精铅成交好转【SMM铅午评】 ► SMM 2025/1/6 国内知名再生铅企业废电瓶采购报价 ► 广东锌：市场现货较少 整体成交一般【SMM午评】 ► 天津锌：盘面虽出现回落 然市场成交一般【SMM午评】 ► 沪锡价格横盘波动 现货市场货源紧缺【SMM锡午评】 》点击进入SMM官网查看每日报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 （建议电脑端查看）
2025-01-06 18:15:40北京：2025年继续发放汽车家电以旧换新补贴
1月3日，北京市商务局官网发布消费品以旧换新政策跨年度衔接通知，通知提到，2025年北京市汽车以旧换新补贴政策自2025年1月1日续接，从2025年1月1日起至2025年国家汽车报废更新补贴政策出台期间，个人消费者报废本人名下符合条件旧车并购买符合条件新车的给予一次性补贴。 以下为通知原文： 根据2024年中央经济工作会议精神，国家发展改革委、财政部、商务部近期分别明确2025年将加力扩围实施消费品以旧换新政策。按照有关工作安排，本市2025年将继续实施汽车、家电等以旧换新政策，请广大消费者及时关注相关进展。 一、汽车以旧换新跨年度衔接政策 （一）汽车报废更新跨年度衔接政策。 2025年本市汽车以旧换新补贴政策自2025年1月1日续接，从2025年1月1日起至2025年国家汽车报废更新补贴政策出台期间，个人消费者报废本人名下符合条件旧车并购买符合条件新车的给予一次性补贴。报废旧车和购买新车的条件、补贴标准和额度等相关政策，按照《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）执行。 2024年7月25日（含）至2024年12月31日期间仅部分取得《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》等4类证明材料，并在2025年2月28日前全部取得上述证明的个人消费者，纳入2025年汽车报废更新补贴政策支持范围，申请人相应报废的机动车和所购买的新车应符合《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（商消费函〔2024〕392号）有关要求。 （二）汽车置换更新跨年度衔接政策。 2025年本市汽车以旧换新补贴政策自2025年1月1日续接，从2025年1月1日至2025年本市汽车置换更新政策发布的空档期，转让符合条件的旧车，并购买符合条件新车的个人消费者，纳入2025年政策支持范围，申请条件参照2024年政策要求执行，补贴标准按2025年商务部政策要求并结合我市实际确定后，按照新标准执行。 对因新车交付延期等原因，在2024年12月31日前仅部分取得旧车《机动车deng记证书》、《二手车销售统一发票》、新车《机动车销售统一发票》、新车《机动车deng记证书》、《机动车行驶证》证明材料，并在2025年1月1日至2月28日期间全部取得上述证明材料的消费者，纳入2025年汽车置换更新补贴政策支持范围，申请条件参照2024年政策要求执行，补贴标准按照2025年商务部政策要求并结合我市实际确定后，按照新标准执行。 （三）其他 从2025年1月1日起，一个自然年内一名消费者最多可享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴；同一新车只能申请一次报废更新补贴或置换更新补贴。 二、家电以旧换新跨年度衔接政策 2024年已纳入国家家电以旧换新政策支持范围的冰箱（含冰柜）、洗衣机（含洗烘一体机）、电视、空调、电脑（含学习机）、热水器（含壁挂炉）、家用灶具（含集成灶）、吸油烟机等8类产品，自2025年1月1日起继续实施以旧换新补贴政策。补贴标准与2024年保持一致。 消费者可于京通小程序领取补贴资格，在参与活动的线下门店、电商平台绑定资格使用，享受立减补贴。 三、注意事项 上述活动补贴品类、补贴标准和活动规则如有调整以后续公告为准，其他未尽事宜另行公告。
2025-01-06 17:50:35南非通过税收减免政策吸引中国电动汽车制造商
据彭博社报道，因南非总统Cyril Ramaphosa已签署一项为新能源汽车生产减税的法律，计划对在南非投资生产电动汽车和氢动力汽车的企业实行150%的税收减免政策，中国汽车制造商正计划对南非汽车行业进行投资。 南非汽车制造商协会（NAAMSA）首席执行官Mikel Mabasa表示，三家中国汽车制造商已与南非汽车商业委员会签署了保密协议，但拒绝透露他们的名字。Mikel Mabasa说道：“在南非政府政策的积极支持下，南非汽车行业将吸引并留住新的投资。” 在南非市场，中国汽车制造商奇瑞汽车和长城汽车，正与丰田汽车和大众汽车集团等全球汽车制造商展开竞争。2024年12月，中国驻南非大使吴鹏表示，中国政府鼓励中国汽车制造商在南非投资。 南非税收修正案于2024年2月在南非国家预算中首次提出，但直到2024年12月24日才由Cyril Ramaphosa颁布。虽然福特汽车和宝马集团等车企正在或计划在南非生产混合动力汽车，但没有一家公司宣布投资纯电动汽车的计划。由于南非最大的出口市场欧盟计划逐步淘汰内燃机汽车，南非汽车制造业目前正面临风险。 大众汽车集团和五十铃汽车在南非的负责人表示，他们认为两家公司不可能在南非生产电动汽车。不过，Stellantis表示，一旦南非的运营环境有利，该公司计划在南非生产纯电动汽车。 Mikel Mabasa表示，尽管电动汽车在欧盟和美国等发达市场的普及速度低于预期，但南非需要开始生产电动汽车，以保持南非在全球汽车行业的地位。 Stellantis撒哈拉沙漠以南的非洲地区负责人Mike Whitfield表示，若生产电动汽车，南非需要采取如下必要措施，比如对充电站网络进行额外投资，开发“利用南部非洲矿物资源”的供应链，以及降低电动汽车销售税。Mike Whitfield表示，除了税收修正案，南非还需要采取其他措施，因为企业不会仅凭借税收修正案就确认投资决策。 与此同时，汽车制造商在南非国内市场的销售额占据了很大一部分营收，而南非对进口电动汽车征收的关税与最初针对豪华车征收的从价税，南非政府几十年来都没有调整过。Mikel Mabasa指出，目前南非的税收高于其他新兴市场，但从价税水平应该与通胀水平保持一致，否则就应该取消从价税。 Mikel Mabasa表示，鉴于南非的基础设施和相对富裕的消费者基础，南非仍是汽车制造商在非洲大陆最具吸引力的投资地点，同时，南非汽车行业也需要更多的支持。Mikel Mabasa说道：“如果南非政府未能提供政策支持，南非汽车行业就会消亡。” 南非是世界上最大的锰和镍矿的生产国，并拥有稀土矿床，这些都是制造电动汽车电池的关键零部件。南非也拥有最大的铂矿，而铂能够用于制造燃料电池，为氢燃料汽车提供动力。
2025-01-06 17:42:42地方政府接续、主机厂“兜底” 2025“双新”补贴过渡期车市“不寂寞”
2025新年伊始，在去年“双新”补贴国家政策到期后，政府、车企纷纷自发“续补”，以稳定春节前销售旺季的市场走势。 据财联社记者不完全统计，截至1月6日，已有山西、湖北、海南及南京、福州、西安市等十余个省市相继出台地方性“双新”补贴接续过渡政策；同时，包括奇瑞、广汽传祺、吉利银河及理想、蔚来等在内的逾十家车企、品牌，也先后官宣了各自的“兜底”政策。 1月5日，山西省、福州市各自发布公告称，将持续开展消费品“以旧换新”活动。汽车“以旧换新”方面，山西省政策显示，从2025年1月1日起至2025年汽车报废更新和置换更新补贴政策出台前，山西省汽车报废更新和置换更新补贴条件、标准等按2024年报废更新和置换更新政策执行。据福州市商务局信息，2025年1月1日起，福州市汽车、家电等“以旧换新”补贴陆续开启。 同日，多家整车厂也先后推出“兜底”政策。其中，奇瑞汽车官方宣布，奇瑞集团四大品牌（奇瑞、星途、捷途、iCAR）若因购车时间导致后续发布的国地补无法获取，奇瑞按照同等标准补贴；吉利银河则推出补贴“兜底”活动，限时为1月1日-2月8日；广汽传全系“兜底”，政策对象为2025年1月31日前购买传祺品牌车型的置换用户。 公开资料显示，2024年度国家汽车“双新”补贴已于2024年12月31日结束，而各省市推出的地方性置换补贴活动同步截止。 “这些（过渡）措施会在一定程度上缓解消费者观望情绪。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，从中国汽车流通协会跟踪数据来看，2024年12月最后一周车市销量数据较预期低。主要原因在于消费者担心下单后由于物流时效、开票时间等因素，无法获得国家和地方补贴。“正是车企看到消费者存在这些顾虑，才相应推出补贴兜底措施。” 2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，对“两新”工作进行全面系统部署。4月底，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。8月，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，加大中央资金支持力度。 “2024年下半年的‘以旧换新’和‘报废更新’补贴政策力度超强，预计将推动2024年车市零售达2294万辆，同比增5.7%。”乘联会秘书长崔东树表示，2024年，各地“以旧换新”政策对车市销量的拉动效应日益突出，如果2025年保持2024年的“以旧换新”补贴力度，预计“报废更新”和“以旧换新”的总体补贴资金需求将超过2000亿元，这将远超历史补贴峰值。“2025年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。其中，新能源乘用车零售将达1330万辆，同比增长21%，渗透率将达57%。”崔东树预计。 郎学红表示，按照此前数据，12月和次年1月是全年消费高点。据乘联会统计，2023年12月和2024年1月乘用车市场销量均实现同比正增长，其中2024年1月同比增长幅度超过57%。“目前置换补贴政策还没出具体细则和指导意见，我们认为会在近期公布。”郎学红判断。
2025-01-06 17:40:59一个月内三次合作 车企自建补能网络进入“大融合”时代
随着新能源产销规模的进一步提升，与之相匹配补能领域的“基建”变得愈发重要。岁末年初，主机厂进一步加快了充电桩的自建进程，“开放、合作”成为最核心的方式之一。 1月6日，小鹏汽车、大众中国在国内超快充网络领域达成战略合作并签署谅解备忘录，双方将相互开放其专有的超快充网络，打造中国最大的超快充网络。小鹏汽车、大众中国合作的超快充网络将拥有20000多充电终端、覆盖中国420个城市。此外，双方还将探讨共同合作建设联合品牌的超快充站。 十余天前，小米汽车宣布携手蔚来、小鹏汽车、理想汽车开启充电网络合作。“14000+蔚来充电桩、9000+小鹏充电桩、6000+理想充电桩入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。小米汽车APP可扫码充电，小鹏充电桩还支持即插即充服务。”小米创办人，董事长兼CEO雷军表示。更早些时候的12月5日，宝马中国与国家电网升级合作，自2025年起将大幅提升现有绿电充电的覆盖区域和充电量，计划到2027年BMW、MINI车型在国网充电桩实现100%绿色充电。 “自建充电桩已是大势所趋，车企想要更好、更大规模地发展新能源汽车市场，此为必经之路。”有业内人士分析认为，车企自建充电桩的步伐将会越来越快，“合作”成为加速该进程的重要手段。“车企与车企之间的开放合作将成为主流方式，其将可以很好的解决自建充电网络需要面对的重资产、进度慢等问题。” 进入2025年，多家车企发布了各自充电网络布局进展。1月3日，鸿蒙智行表示，旗下充电枪、超充站分别突破百万个、500座。其中充电枪为105万个、华为充电站525座、华为超充已覆盖31个省份及122个城市。同日，理想汽车在“理想超充站2024年用户充电报告”中称，2024年1727座理想超充站累计为用户提供440多万次充电服务，补能超1亿度电。 根据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年11月的公桩总量达到346万个，公桩数量较上月增长6.9万个，慢于去年同期31%；2024年公桩年累增量73.4万个，同比去年同期增速下降11%。“从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。”乘联会秘书长崔东树表示，大型车企集团自建充电网络已成为我国充电桩运营商的主要类型之一。 临近春节，新能源车辆充电问题再次成为业界、用户关注的焦点。交通运输部等八部门日前联合印发的《2025年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》中提到，强化新能源车辆充电服务保障。要在春运前组织开展充换电设施设备专项检查，确保设施设备运行状态良好。在繁忙服务区增设充电设施，安排专人引导，规范车辆停车和充电秩序，探索实施快速服务，做到随充随走。合理布设移动充电设备，加强与城市侧共享共用，提供灵活充电服务。加强充换电设施设备运行监测巡查，第一时间发现故障、安排抢修，避免因故障影响充电效率。
2025-01-06 16:09:38
