--精密不锈钢管进口量
--精密不锈钢管进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 亚洲 | 精密不锈钢管 | 100000-150000 | 吨 |
| 欧洲 | 精密不锈钢管 | 50000-100000 | 吨 |
| 北美 | 精密不锈钢管 | 30000-50000 | 吨 |
| 南美 | 精密不锈钢管 | 10000-20000 | 吨 |
| 非洲 | 精密不锈钢管 | 5000-10000 | 吨 |
| 大洋洲 | 精密不锈钢管 | 2000-5000 | 吨 |
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金价疯涨大家不买黄金了？ 黄金购买力降至2013年低点 消费者可选择……
金价又创新高，今日纽交所所黄金期货主力12月合约突破2600美元/盎司关口，现货黄金也在13日一度涨至2568.03美元/盎司。分析师认为，如果金价延续涨势，下一个关键点将是2575和2600水平。专家指出，中长期看，去美元化趋势下，全球黄金储备仍有潜在提升空间将支撑金价。 高涨的金价下黄金消费冷热不一。财联社记者走访深圳水贝黄金市场了解到，随着金价走高，黄金饰品消费者变少。有专家指出，2024年金价走高，消费者的黄金购买力降至2013年以来的最低点。专家则表示，普通投资者可以通过专业投资机构提供的资产配置建议，选择购买“黄金+”类型的产品来配置黄金，共享金价上涨机遇。 黄金再创新高，后续金价仍有支撑 国际黄金价格再创新高。今日早盘，纽约商业交易所（COMEX）黄金期货主力12月合约突破2600美元/盎司关口，创出自上市以来新高。9月13日，伦敦现货黄金价格继隔夜突破2550美元/盎司的新高位后，再次突破2560美元/盎司整数关口，一度涨至2568.03美元/盎司。 近期央行购金行为出现一定程度的弱化，中国央行已经连续四个月暂停增持黄金。在这样的背景下，业内人士普遍认为，美联储降息周期开启，美债实际利率、美元低位运行，是促进此轮金价上涨的核心因素。 “欧洲央行决议后欧元/美元走强、从而打击美元指数，加上数据显示美国经济放缓，增强对美联储降息预期，金价因此飙升”，国华黄金分析师王祎对财联社记者表示，如果金价延续上升趋势，下一个阻力位将是心理关键水平，如2575美元/盎司，然后是2600美元/盎司大关。 广发证券发展研究中心首席资产研究官戴康认为，中短期看，2024年金价将有两点支撑来源：一方面随着美国降息预期逐步兑现，10年期美债实际利率下行有望一定程度上支撑黄金价格；另一方面，2024年作为全球大选年，地缘局势也可能成为黄金价格阶段性走高的风险来源。 “中长期看，新范式下黄金的超国家主权信用价值将构成中长期投资逻辑，去美元化大趋势下，全球黄金储备仍有潜在提升空间将支撑金价”，戴康表示，近两年全球央行（尤其是新兴市场国家）主动购金，背后反映新范式逆全球化趋势下全球货币体系正发生深刻变革。此外，在去美元化大趋势下，全球（尤其是新兴市场）黄金储备仍有潜在提升空间。 普通投资者如何“上车”黄金？ 随着金价一路飙升，股票和基金市场黄金相关资产也表现出强势，黄金ETF全线大涨，黄金相关股票飘红，截至今日午盘，山东黄金、中金黄金、湖南黄金、赤峰黄金、老铺黄金、中国黄金均出现不同程度上涨。 但金价暴涨对消费者影响不一。财联社记者近期走访了深圳水贝黄金市场，有市场人士告诉记者，随着近期金价走高，来选购黄金饰品的消费者数量明显减少，主要还是考虑到金价太“贵”。 中国珠宝玉石首饰行业协会会长叶志斌今日也表示，2024年以来，在金价持续上涨且高位反复的情况下，消费者的黄金购买力降至2013年以来的最低点。 从普通投资者的角度看，该如何把握金价上涨这波“机遇”，业内专家表示，可以购买“黄金+”类型的投资产品。 世界黄金协会中国区CEO王立新对财联社记者表示，目前，市场上越来越多的机构开始发行含黄金的投资产品，将一定比例的黄金纳入到投资组合的业绩基准中，把黄金作为长期战略资产配置的一部分。对于普通投资者而言，通过专业投资机构提供的资产配置建议，选择购买“黄金+”类型的产品来配置黄金，不失为新的一种选择。 “当前金价的确处于历史最高位，任何投资者都应该有风险防范意识。择时对于普通投资者来说难度很大”，王立新还表示，看待黄金要从长期持有的角度出发。黄金是一种投资资产而非投机资产，长期持有对于整体投资组合有明显的提升风险调整回报率的作用。
2024-09-14 18:27:552024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛圆满落幕！精彩发言请查收！
9月13日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办， 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 冠名， 沃尔沃，蔚来 特邀支持， 上海嘉朗实业有限公司 协办的 2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛 在 上海·嘉定喜来登酒店 圆满落幕！ 本次大会SMM邀请了一众国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，围绕“ 整车用低碳铝、镁、钢材料市场价格 ”“车用大宗材料价格未来走势”“汽车减碳之路的发展趋势”“全球汽车工业的挑战与机遇”等热点话题展开探讨， 深度为您剖析市场发展趋势，共同学习、相互交流，促进行业健康发展！ 》点击观看大会现场视频回放 》点击查看大会图片直播 9月12日主论坛 开幕致辞 致辞嘉宾： SMM 董事长 范昕 》点击查看现场嘉宾致辞详情 上海有色金属行业协会 常务副秘书长 许寅雯 》点击查看嘉宾致辞详情 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 董事、集团常务副总裁 张海泉 》点击查看现场嘉宾致辞详情 上海嘉朗实业有限公司董事长 李健强 》点击查看现场嘉宾致辞详情 发言主题：驭驶未来：全球汽车工业的挑战与机遇 发言嘉宾：中国电动汽车百人会副秘书长 师建华 （应嘉宾要求，此次发言内容不对外公开） 发言主题：EV降本，你们准备好了吗？——大宗原材料价格预测 发言嘉宾：SMM副总裁 易彦婷 大咖圆桌访谈：乘风破浪-中国电池领跑全球&供应链管理新高度 主持人： 中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长 许海东 嘉宾： 蜂巢能源科技股份有限公司采购副总裁 赵安 SMM CEO 卢嘉龙 》点击查看现场视频直播 发言主题：《汽车用铝合金板带产品碳排放评价技术规范》社团标准宣贯 发言嘉宾：上海有色金属行业协会技术服务中心主任 黎晓桃 一、起草标准的背景 （一）在全球绿色低碳发展大趋势下，对企业的降碳要求越来越多。 国际方面： 欧盟以碳关税、美欧以“绿色钢铝贸易同盟”开展的贸易壁垒，铝制品均是主要的针对对象： (1)欧盟CBAM于2023年10月1日启动实施，2026年征收，2026-2034年逐渐消减免费配额； (2)美欧“绿色钢铝贸易同盟”2022年底开始谈判，2年谈判期。 国内方面： 铝是被认为碳强度最高的产品之一： (1)中国30，60双碳目标和有色行业碳达峰实施方案; (2)2024-2025年节能降碳行动方案，要求有色金属行业2024—2025年减排二氧化碳1300万吨; (3)全国碳排放权交易统一大市场，数据真实、准确是建立大市场的重要支撑。 》《汽车用铝合金板带产品碳排放评价技术规范》详解 晚宴颁奖环节 2024 SMM汽车低碳新材料优质供应商名单揭晓！ 随着全球气候变化和环境污染日益加剧，汽车行业正加速向低碳和环保方向转型。为了减少汽车碳排放，提高绿色性能，汽车制造商对低碳新材料的需求不断增长。因此，选择优质的低碳新材料供应商已成为业内的关键环节。 通过评选优质供应商，可以帮助汽车制造商能够更有效地选择符合环保标准且质量可靠的低碳新材料，从根本上减少碳排放，推动行业迈向低碳环保的目标。SMM专门针对那些已经履行低碳承诺的新材料企业进行评选认证，旨在为有需求的汽车制造商提供更多选择，加速降碳措施的落实。 》点击查看详情获奖名单 9月11日 汽车低碳材料论坛（低碳钢 / 低碳铝 / 低碳镁） 发言主题：整车用低碳铝、镁、钢材料市场价格与结算方式演变 发言嘉宾：SMM大数据总监 刘小磊 2024-2025年全球电解铝供需呈现紧平衡状态 对电解铝价格或产生持续支撑 2024年三季度云南电解铝基本恢复至满产运行状态，国内其他地区产能维持高开工为主，但考虑到四季度云南等地区水电铝仍存在较大不确定，2024年下半年国内电解铝产量增速有望放缓至2%左右。同时，电解铝进口持续亏损的影响，下半年国内电解铝净进口量同比有望下降13.5%，表观消费量来看24年下半年压力减少。反观消费，2024年国内光伏及新能源版块增长符合预期，但下半年行业排产增量不及预期， SMM预计2024年国内电解铝消费量收敛至4.4%，全年或呈现小幅过剩的状态，致使2024年铝价表现为前高后低的状态。 纵览2025年全年来看，2025年国内供应端逐步逼近天花板，产量增幅收窄至2%附近，同时国内新能源等方面的发展还将持续推动原铝消费，但传统建筑版块用铝仍有下降预期，SMM预计2025年全年铝消费将有1.6%左右增幅，再考虑原铝净进口的问题，SMM预计明年的国内的电解铝供需是一个小缺口的状态。但海外来自东南亚新增产能投产的压力仍在，中国外铝或出现小幅过剩的情况。 2025年从全球的供需平衡来看，或难对铝价形成良好支撑，但需要警惕全球针对电解铝行业碳排放等方面的政策调整带来刺激。 》SMM：汽车低碳铝、镁、钢材料价格的现状与趋势 发言主题：蔚来可持续的思考及实践 发言嘉宾：蔚来（NIO）供应链战略总监 童威 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：创新汽车钢低碳冶炼工艺，助力汽车供应链绿色低碳转型 发言嘉宾：河钢股份有限公司营销中心副总经理 刁可山 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：高性能铝合金——汽车轻量化解决方案 发言嘉宾：广东鸿劲新材料集团股份有限公司研发总监 程汉明 发言主题：汽车减碳新时代与未来之旅 发言嘉宾：山西银光华盛镁业股份有限公司汽车事业部副总 张晓鹏 山西银光华盛镁业股份有限公司汽车事业部副总 张晓鹏表示，从2022年开始，镁合金在汽车行业中由探索、应用到全面开花。中国镁材料产能占全球80%以上；2022年原镁产能94.74万吨，镁合金产能30.69万吨；2023年原镁产能82.24万吨，镁合金产能34.52万吨；2024年原镁产能预计突破120万吨，镁合金产能预计突破40万吨。 》镁合金在汽车领域的发展机遇与挑战 圆桌访谈：迈向碳中和——汽车材料减碳之路 主持人： SMM高级副总裁 胡健 嘉宾： 蔚来（NIO）供应链可持续负责人 陶治源 中国有色金属工业协会再生金属分会副会长 刘巍 尚轻时代金属/尚镁网/铝业管理倡议ASI总经理/创始人/顾问 董春明 宝山钢铁股份有限公司首席研究员 钟勇 宝武镁业科技股份有限公司镁制品事业部销售总监 张磊 》点击查看现场直播回放 9月12日 汽车线束连接器论坛（铜合金） 发言主题：针对汽车电动化趋势KMD铜合金解决方案 发言嘉宾：凯美龙精密铜板带（河南）有限公司技术部部长/高级工程师 鲁长建 KMD铜合金解决方案 材料是基础 高速数据传输：高到点率、低接触电阻、合适的屈服强度。KMD解决方案：KMD C18160。 轻量化：高屈服强度、良好的导电率。KMD解决方案：UFG青铜、 KMD C70250。 可靠性：优异的应力松弛、合适的屈服强度、良好的导电性。KMD解决方案：KMD C19005 KMD C19010。 特殊镀层——热浸镀锡镀层to安全&可靠：高导电率、合适插拔力、低摩擦系数、良好的可焊性。KMD解决方案：热浸镀锡镀层。 》针对汽车电动化趋势——KMD铜合金解决方案 发言主题：铜材料与汽车连接器电接触可靠性 发言嘉宾：中航光电科技股份有限公司研发工程师 郭钢毅 1、连接器中铜材料的应用 高压连接器用铜 其还介绍了不同零件对铜的要求。 接触件对铜的要求： 导电率、抗拉强度、弹性模量、屈服强度、泊松比、延展率、硬度、抗热应力松弛、导热率、热膨胀系数、比热。 其还对接触件设计、生产流程进行了阐述。 》铜材料与汽车连接器电接触可靠性 发言主题：浅谈线束连接器连接技术发展趋势 发言嘉宾：南京菲尼克斯电气有限公司DC市场部经理 梅恩源 压接技术简介 压接技术&全面方案：什么是压接？ 压接是接线端的金属压线筒包住裸导线，用手动或自动的专用压接工具对压线筒进行机械压紧而产生的连接，是让金属在规定的限度内发生变形将导线连接到接触件上的一种技术。 压接技术&全面方案 压接的实现过程 通过压接模的钳口把铜线和端子结合在一起。 压接技术&全面方案：压接性能 物理性能：保证压接后的端子对插、穿护套等几何尺寸稳定，包括喇叭口、料边、扭曲等。——目测或用卡尺等工具测量机械性能。 机械性能：保证压接后的端子有较高的拉力。——导线拉力实验良好的电性能。 良好的电性能：保证压接后的端子有低而稳定的电阻抗——电性能实验。 》技术贴：线束连接器连接技术发展趋势【汽车供应链大会】 发言主题：新四化趋势下新能源汽车线缆的应用与未来 发言嘉宾：莱尼电气线缆（中国）有限公司产品管理/工程部经理 杨华山 中国汽车行业线缆市场情况分析 汽车线缆市场需求 其从2022-2023年中国乘用车月销量、2022-2023年中国新能源车销量以及2022-2023年线缆所需估算总量等进行了介绍。 新能源汽车的新四化趋势 新四化趋势： 网联化、智能化、电动化、共享化。 其他方面趋势：创新性、轻量化、性价比。 》新四化趋势下新能源汽车线缆的应用与未来 发言主题：新能源汽车连接器的稳定性与可靠性探讨 发言嘉宾：北京邮电大学教授 许良军 一、新能源汽车连接器 • 对连接器的认识 从功能上分：功率连接器，特征为大电流 信号连接器，特征为高频高速； 从结构上分：永久连接和可分离连接； 连接器对工作环境的适应性：污染（腐蚀、尘土、湿热）、振动与冲击、热、电磁； • 汽车连接器 ：从功能和结构上没有本质差别。从稳定性和可靠性的要求上高于多数民用和工业用连接器。从工作环境上较多数民用和工业用连接器严酷。 • 新能源汽车连接器： 与传统油车相比对电的依赖性更多更强。主要体现在用量多和大电流。 》技术贴：新能源汽车连接器的稳定性与可靠性探讨 汽车轻量化及底盘系统论坛 发言主题：轻盈出行，高强钢承载新可能 发言嘉宾：宝山钢铁股份有限公司主任研究员 郭运 2023年宝钢冷轧、热轧和酸洗汽车板销量超1330万吨。其中，冷轧汽车板销量906.7万吨，全球销量第一。铝硅热成形钢销量达17.3万吨，同比增长11.7%。宝钢从2021年起成为全球最大汽车板供应商。 宝钢汽车板生产规模和综合能力处于全球领先水平 宝钢是全球碳钢品种最为齐全的钢铁企业之一，是世界首家能够同时批量供应三代先进超高强钢的企业。 ★ 经验：超过30年汽车板、25年高强钢、20年超高强钢研发、生产、应用技术 ★ 品种：热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌、锌铝镁，国内唯一全品种 ★ 等级：普冷1700MPa，热镀锌1200MPa，电镀锌980MPa，锌铁1180MPa ★ 能力：世界首家能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业 其还对宝钢汽车板碳中和路径进行了介绍。 》轻盈出行 高强钢承载新可能 圆桌访谈：轻量化革命——新材料、结构优化与工艺创新 主持人：中国汽车技术研究中心中央研究院副院长/集团首席专家 孟宪明 嘉宾： 武汉华工激光工程有限责任公司副总经理 叶祖福 华安钢宝利投资有限公司多零件集成专家 刘帅 浙江理工大学副教授/研究院副院长 柯俊 发言主题：“推陈出新”新一代大型一体化压铸底盘蓄势待发 发言嘉宾：奇瑞新能源汽车压铸工艺总工程师 肖榕 发言主题：铝挤压技术革新：提升汽车底盘性能的新途径 发言嘉宾：辽宁忠旺集团有限公司技术总监 祝哮 新能源汽车行业发展趋势 行业发展现状 2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。其中，我国新能源汽车产销量累计完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达31.6%。 行业政策 汽车轻量化是降低传统能源车油耗和提高新能源车续航里程的关键。而铝合金又是轻量化材料首选。工信部《节能与新能源汽车技术路线图》提出我国新能源单车用铝目标：2025 年和 2030 年分别实现250kg/辆和 350kg/辆。 》铝挤压技术革新——提升汽车底盘性能的新途径 “你方唱罢我登场”——圆桌访谈：传统三段式铸造代替一体化压铸？ 主持人：苏州市压铸技术协会执行会长 张山根 嘉宾： 东风汽车集团有限公司 技术中心主任工程师 王泽忠 蔚来汽车 金属材料专家 刘华初 安徽优尼科汽车科技有限公司 总经理 高正大 意特佩雷斯高斯 压铸工艺技术经理 杨卫学 汽车智能网联 & 汽车出海论坛 发言主题：墨西哥投资环境介绍 发言嘉宾： 墨西哥驻上海总领事馆 墨西哥驻上海总领事（大使衔）易民和 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：泰国汽车产业投资机遇 发言嘉宾： 泰国投资促进委员会 上海办事处主任 钟宝芬 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：全球视野下，车企如何打造安全强韧的供应链？ 发言嘉宾： 邓白氏中国区新兴业务部负责人 李昉龙 发展海外供应链业务的要点和难点 隐性风险 潜伏在每一个角落 碎片化的供应商数据、不同结构的系统和不充分的数据源造成数据洞察与分析不尽人意，导致对第三方的认知有限，进而可能因监管、合规和声誉问题造成供应商网络中断。 供应链管理与风险团队面临的压力与日俱增 人力密集型的行业管理流程成本快速飙升；需要遵守商业道德和人力资源管理准则；违规将受到严厉处罚；难以应对全球化的规模和复杂性。 复杂程度快速提升不断演化的供应商风险带来挑战 随着全球供应链体系的不断扩张，企业供应链风险管理的难度也在不断增加。供应链上任何一个节点的中断，都会给企业带来巨大的财务损失，甚至造成企业运营中断和品牌受损。 》全球视野下 车企如何打造安全强韧的供应链？ 发言主题：智能座舱赋能未来移动出行 发言嘉宾：佛吉亚 智能座舱中国区销售和市场负责人 刘赣楠 发言主题：智能网联汽车全球布局下的数据保护 发言嘉宾： 蔚来汽车 数据合规法务负责人 王诗笋 发言主题：智能网联汽车出海合规 信息安全风险的技术分析 发言嘉宾： 360车联网安全研究院 副院长 曹颖杰 汽车数字安全威胁面加剧 智能网联汽车一旦被恶意攻击而发生网络安全事件，给企业带来巨大经济损失的同时，将严重威胁到人身财产安全，甚至危害社会和国家安全。 ① 个人安全方面：个人信息泄露；个人敏感信息泄露；车辆失控导致人员伤亡。 ② 社会影响：自动驾驶失效、交通事故、交通堵塞、车辆被恶意操控。 ③ 经济损失：黑产、黑客攻击；研发数据泄露；基础设施遭到损坏；企业遭受网络勒索； 品牌影响，销量下滑。 ④ 国家安全：地理信息泄露； 敏感信息跨境传输；国家核心人员的轨迹泄露；军事基地暴露。 车联网面临巨大网络安全风险 车端是核心攻击点，通过7个场景反向渗透，带来的影响非常严重。 》专家分享：智能网联汽车出海合规信息安全风险的技术分析 发言主题：新能源汽车核心材料碳化硅市场及定价剖析 发言嘉宾： SMM高级项目经理费长云 SMM高级项目经理费长云围绕“新能源汽车核心材料碳化硅市场及定价刨析”的话题作出分享。她表示，导电型碳化硅功率器件以其出色的电气性能，能够有效满足电力电子系统对高效率、轻量化的要求，在新能源汽车、光伏发电、轨道交通、智能电网等领域具有明显优势。2023年汽车行业占比为65%，光伏为18%。预计到2028年，汽车行业在碳化硅下游应用占比将提升至86%左右，光伏行业占比8%左右。且随着新能源汽车技术的不断发展和市场份额的逐步扩大，中国对导电型碳化硅衬底的需求也将持续增长。预计到2028年，中国对导电型碳化硅衬底的需求量将达到504万片。 碳化硅的主要器件形式及应用 碳化硅制成的功率器件根据电化学性能差异分成两类，不同的器件具有不同的应用范围，导电型器件主要应用于电动汽车、光伏发电等领域，半绝缘型器件主要应用于5G通信、国防应用等领域。 碳化硅生产加工流程 碳化硅从材料到半导体功率器件包含单晶生长、晶锭切片、外延生长、晶圆设计、制造、封装等工艺流程，其中衬底是最核心的环节。由SiC粉经过长晶、加工、切割、研磨、抛光、清洗环节最终形成衬底，其中SiC晶体的生长为核心工艺，核心难点在提升良率。 》SMM：新能源汽车核心材料碳化硅市场发展趋势展望及定价刨析 9月13日 新能源汽车动力电池系统论坛 发言主题：新能源汽车动力电池结构的现状与发展方向 发言嘉宾：瑞浦兰钧能源股份有限公司乘用车动力板块销售总监 程松 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：电池铝箔的关键技术及未来产业发展 发言嘉宾：神火新材料科技有限公司副总经理/总工程师 杨艮胜 神火新材料科技有限公司副总经理/总工程师 杨艮胜介绍了“电池铝箔的关键技术及未来产业发展”的情况。他表示，预计到2025年底，电池铝箔的理论产能或将大于150万吨，电池箔预估需求量在60万吨左右。虽然理论产能远超预估需求量，但由于电池铝箔的成品率平均只有60%左右，因此实际的产量会远小于理论值。 电池铝箔的质量控制点 1、电池企业对铝箔的关注点 客户关注点： 板型厚度：不良板型......影响涂布； 环境洁净度：金属碎屑、粉尘......影响电池充放电安全； 机械性能：高抗拉、高延伸.......不易断带; 熔体质量：超标针孔、孔洞......易造成断带； 表面端面：油斑、线条、达因值、裂口、毛刺等.......影响涂布。 》预计2025年年底电池箔预估需求量60万吨左右 生产难点何在? 发言主题：电池包下壳体用铝型材的应用思考 发言嘉宾：广东和胜工业铝材股份有限公司创新中心高级总监 丁小理 （应嘉宾要求，此次发言不对外公开） 发言主题：坚钢智电·驭见新篇--超高强耐腐蚀钢制电池包解决方案 发言嘉宾：苏州普热斯勒科技股份有限公司研发部长 陈汉杰 发言主题：高端工业铝型材挤压如何降本增效? 发言嘉宾：新井田智能装备（江苏）有限公司总经理 王越 圆桌访谈-动力电池PACK的选材和技术路线之争 发言嘉宾： 国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司总工程师 韩志勇 欣旺达动力科技股份有限公司电池系统研究院总监 钱堃 广东和胜工业铝材股份有限公司创新中心高级总监 丁小理 斯泰兰蒂斯亚太投资有限公司STLA中国技术中心电池盒全球专家 李兴佳 》点击查看现场直播回放 大会签到花絮 》点击查看更多花絮内容 至此， 2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛 圆满结束~ 感谢各位行业同仁的支持~ 我们明年再见！
2024-09-14 18:17:39印尼不打算推出混合动力汽车激励政策
据外媒报道，印度尼西亚推出税收激励措施以提高混合动力汽车销量的计划陷入了停滞。 在8月5日的新闻发布会上，印尼经济事务协调部长Airlangga Hartarto表示，印尼没有在今年年底前推出激励措施的计划。 Airlangga说道：“混合动力汽车的销量已经是电动汽车销量的两倍多。”今年前七个月，印尼共售出3万多辆混合动力汽车，而电动汽车的销量约为1.8万辆。 Airlangga此前曾支持过这些激励措施，并将混合动力车定位为一种向价格更高的电动车过渡的方式。 Airlangga的言论引发了丰田等日本汽车制造商的担忧，这些日本汽车制造商在印尼新车市场共占据了90%以上的份额。许多汽车制造商一直在扩大在印尼的混合动力汽车产品阵容，以期获得新的激励措施。 一位日本汽车高管表示：“我们希望混合动力汽车的普及能够进一步加速，因此印尼此次推迟激励措施对我们来说是一个重大的打击。” Airlangga态度的转变被认为源于其政治命运的改变。8月11日，在暗示推迟混合动力汽车激励措施的一周后，Airlangga宣布他将卸任戈尔卡党（Golkar Party）党首一职。这一举动出乎意料，因为戈尔卡党在今年2月份的选举中获得了席位，并有望成为执政联盟中仅次于当选总统Prabowo Subianto的第一大政党。 Airlangga与在印尼经营业务的日本企业建立了牢固的关系，许多人希望他在新政府中继续推动平衡印尼与日本和中国关系的经济政策。他的卸任可能会影响日本企业在印尼的商业战略。
2024-09-14 17:24:18HBM明年供应过剩？机构警告：产能一半都卖不出去
HBM产能短缺似乎才过去不久，产能过剩的预期已经来了。 日前，法国巴黎银行旗下证券部门Exane BNP Paribas大幅下调美光评级， 从跑赢大市（Outperform）直接下调至跑输大市（Underperform），目标价从140美元直接“腰斩”到67美元 ，理由便是担心HBM产能过剩和对传统DRAM定价的影响。 该行指出，由于HBM供应过剩，DRAM价格修正速度快于预期，这可能导致更广泛的DRAM市场的衰退。 其预计在2025年底前，HBM产能将大幅超出需求，这将进一步打压价格： 2024年底前，HBM的已装机晶圆月产能已经达到31.5万片，到2025年将达到约40万片——而同时期的需求为16.8万片，甚至不到供应量的1/2。 Exane BNP Paribas进一步指出，到2025年，美光的表现将落后于其他AI半导体制造商同行们，主要原因就是HBM供应过剩，压低了美光内存芯片的平均售价；而如果美光的内存芯片的确因此降价，股价甚至可能跌破67美元的目标价。 之前SK海力士和美光都提到过，2024年HBM产能已经全部售罄，2025年产能也已经基本分配完成；SK海力士还表示订单能见度可达2026年一季度。 华福证券6月一篇研报指出，根据测算，HBM需求量在2024年和2025年将翻倍增长，2025年需求量有望达到20.8亿GB，整体市场规模有望达到311亿美元。考虑到HBM与GPU出货的时间差以及GPU厂商的HBM库存建立，即使原厂大规模扩产，HBM在未来仍将长期处于供不应求态势。也正基于此，今年Q2原厂已针对2025年HBM进行议价，价格初步调涨5~10%。 值得一提的是， 作为HBM的最主要客户之一，英伟达的GPU需求量一定程度上也会影响HBM的需求。 本周黄仁勋已经递出了一颗“定心丸”，他在高盛技术会议上表示，“（热门芯片产品）需求太旺了，每个人都希望自己能第一批拿到，每个人都想订最多。”他补充，客户对最新一代Blackwell芯片的需求强劲，“的确很紧张，我们在尽力做到最好。” 整体来看，Exane BNP Paribas似乎是在当前情况下第一家提出“HBM产能过剩”警告的机构。 但必须承认的是，半导体是一个周期性很强的产业，在“需求爆发、缺货涨价、投资扩产”的上升周期之后，往往跟随的就是“需求萎缩、产能过剩、价格下跌”的衰退周期，HBM也难以走出这个周期。如今警钟第一声已经敲响，反转真的即将到来吗？投资者们正在等待一个答案。
2024-09-14 17:19:41中铝物资有限公司中铝集团云南地区九月阴极钢棒采购项目招标
中铝物资有限公司中铝集团云南地区九月阴极钢棒采购（招标项目编号：0124-ZB12676）招标人为中铝物资有限公司，招标项目资金来源为企业自筹，本项目已具备招标条件，现进行公开招标。 招标项目所在地区：云南省 红河哈尼族彝族自治州 二、项目概况和招标范围 2.1项目名称：中铝物资有限公司中铝集团云南地区九月阴极钢棒采购 2.2项目类型：货物 2.3项目范围：详见附件1 2.4招标质量：符合招标文件要求 2.5交货期：合同签订后接企业通知按需送货 2.6交货地点：详见附件1 点击查看招标详情： 》中铝物资有限公司中铝集团云南地区九月阴极钢棒采购项目公告
2024-09-14 13:30:40
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