北京对焊钢管产量
北京对焊钢管产量大概数据
时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 对焊钢管 | 2000-3000 | 吨 |
2018 | 对焊钢管 | 2500-3500 | 吨 |
2019 | 对焊钢管 | 3000-4000 | 吨 |
2020 | 对焊钢管 | 3500-4500 | 吨 |
2021 | 对焊钢管 | 4000-5000 | 吨 |
北京对焊钢管产量行情
北京对焊钢管产量资讯
3月20日SMM金属现货价格|铜价|铝价|铅价|锌价|锡价|镍价|钢铁|稀土
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2025-03-20 17:42:003月20日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1754元
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布,2025年3月20日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1754元,1欧元对人民币7.8457元,100日元对人民币4.8498元,1港元对人民币0.92353元,1英镑对人民币9.3586元,1澳大利亚元对人民币4.5770元,1新西兰元对人民币4.1918元,1新加坡元对人民币5.4089元,1瑞士法郎对人民币8.2009元,1加拿大元对人民币5.0283元,人民币1元对1.1159澳门元,人民币1元对0.61569林吉特,人民币1元对11.6215俄罗斯卢布,人民币1元对2.5196南非兰特,人民币1元对202.45韩元,人民币1元对0.51029阿联酋迪拉姆,人民币1元对0.52113沙特里亚尔,人民币1元对50.7538匈牙利福林,人民币1元对0.53297波兰兹罗提,人民币1元对0.9510丹麦克朗,人民币1元对1.4030瑞典克朗,人民币1元对1.4669挪威克朗,人民币1元对5.26028土耳其里拉,人民币1元对2.7884墨西哥比索,人民币1元对4.6578泰铢。 》2025年3月20日中国外汇交易中心受权公布人民币汇率中间价公告
2025-03-20 09:45:18跟着特朗普大兴关税!印度政府拟对进口钢铁加征12%的临时关税
美国总统特朗普希望通过关税扭转美国庞大的贸易逆差,然而此举被经济学家及分析师们认为将拖累美国经济,并对全球增长造成负面影响。 尽管劝阻之声不绝于耳,但特朗普显然一意孤行。而就在世界对特朗普关税大棒倍感无奈之时,印度也声称将加入保护主义浪潮,对钢铁进口实施额外关税。 据周二公布的一份声明称,印度商务部已提议对多种钢铁产品征收12%的临时“保障性”关税。声明指出,在进口钢铁产品威胁到印度国内钢铁产业,或造成永久性损害时,临时钢铁关税将开始生效。 印度是全球第二大钢铁生产国,此前一直希望与美国谈判以寻求关税减免。印度政府或是出于对美国关税豁免的悲观展望才跟进关税举措,但其无疑将加剧全球钢铁市场的混乱。 利弊 根据印度贸易主管部门的初步决定,印度政府将对进口钢铁产品征收关税,预计先行实施200天。最终的关税决定将在30天后的磋商和公开听证会后作出。 关税将明显有利于印度国内的钢铁生产商,周三,印度钢铁制造商的股票上涨。其中,国有印度钢铁管理局有限公司上涨5%,塔塔钢铁有限公司上涨2.9%,金达尔钢铁和电力有限公司上涨超过2%。 过去十年印度钢铁产量增长迅速。印度钢铁生产商制定了长期扩张的宏伟计划,以满足该国城镇化和工业化的需求。该行业据称正在请求政府征收为期四年的保障性关税,正好覆盖特朗普的总统任期。 然而,也有专家指出,印度的钢铁关税并不利于行业的整体发展。数据显示,印度在截至今年3月财年的前八个月中,进口了创纪录的中国钢铁,其中一个重要原因在于印度本土钢铁产能的竞争力不足。 上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义在2月接受采访时曾表示,一些印度公司转向中国购买钢铁,原因是印度本土生产的钢铁往往不符合质量标准,且成本竞争力不高。 他还强调,印度采取钢铁关税的措施实际上是“拆东墙补西墙”,将进一步削弱印度国内产业的竞争力。
2025-03-20 09:28:21曾毓群“输血”李斌 蔚来联合“宁王”对抗超充
蔚来在关键时刻又获得助力。 3月18日,宁德时代创始人曾毓群与蔚来CEO李斌在福建宁德签署战略合作协议,宁德时代拟向蔚来能源注资25亿元,双方将共建全球最大规模的乘用车换电网络。 《科创板日报》记者走访了深圳地区的多家蔚来换电站,不少车主表示换电费用要比充电费更低。有业内人士认为,面对比亚迪近期推出的超充技术,双方的联合可以进一步巩固在新能源汽车产业的话语权。 记者注意到,消息传出后3月18日当天蔚来美股上涨最高至3.18%,截止发稿前盘前价格为5.27美元,较前一交易日收盘价上涨1.54% 宁德注资,蔚来换电站走向开放 据悉,蔚来能源(NIO Power)全球总部位于武汉光谷,截至2025年2月20日,蔚来能源已在全国建设换电站3117座、充电桩25481根。 此前,蔚来方面计划在2025年6月30日前,完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通;在2025年12月31日前,累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。 而宁德时代于2022年正式进入换电市场,推出了针对乘用车市场的换电品牌“乐行换电”(EVOGO),以及“巧克力换电块”技术,并推出了20号、25号标准化电池块,对应“92 号 / 95 号汽油式” 的标准化设计。 目前,“乐行换电”已经在厦门、福州、合肥、贵阳等多个城市运营,其中厦门已投入运营15座换电站。按照宁德时代的计划,早期将在2025年内自建1000座巧克力换电站,同时将进军香港、澳门市场,中期将与各方合作伙伴共建站点1万个,最终实现3万个共建换电站。 曾毓群此前表示,宁德时代将联合长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企共同推出十款换电车型。而这些车企中,多数也在2025年前陆续与蔚来达成了换电合作。 有汽车分析师对《科创板日报》记者表示:“与宁德时代合作最大的好处是,蔚来换电网络的‘破圈’。蔚来换电站将兼容宁德时代巧克力换电块,双方联合推动换电技术纳入国家标准,争夺行业话语权;对于宁德时代而言,换电生态是对抗比亚迪近期推出的超充技术的防御性布局。” 据悉,近期比亚迪推出了全球首个量产的乘用车1000V高压系统,通过与1000A超大电流的协同,实现1000kW(1兆瓦)的充电功率,让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。 该名分析师补充称,这一合作的成败将决定换电模式能否从边缘补能方式升级为行业主流,进而重塑全球新能源汽车产业格局。对于双方而言,短期的成本投入是必要的战略代价,而长期的生态主导权争夺才是核心战场。 蔚来能源急需降成本 值得注意的是,蔚来此前的换电体系封闭且成本高昂,仅服务于自家车型,但这一情况得以改观。 日前,《科创板日报》记者走访了深圳地区的多家蔚来换电站,其中位于深圳香蜜湖公园是蔚来的第四代换电站。根据经常来此充电的其他品牌车主提供的信息,白天是该站点的营运高峰。 一位比亚迪车主告诉《科创板日报》记者,该站点开通时间不久,开通的首月还会有蔚来工作人员巡视,但后续便鲜有人运营了。“白天来换电的车最多,尤其是到了周末的时候,换电站会排长队。” 随后陆续有四辆蔚来汽车来到该换电站进行换电,亦有蔚来车主在换电站旁的蔚来充电桩进行充电。 一位蔚来车主对《科创板日报》记者表示,充电只是为了享受免费停车的时长。“同一时段下,这边的换电费用要比充电费用低,因此通常情况下自己只会换电。” 与香蜜湖换电站的忙碌不同,另一家蔚来换电站深圳宝安固戍蔚来换电站使用率则相对较低。这一点从蔚来App上提供的历史换电数据也能看出来,并且相较于香蜜湖换电站的高电费,固戍换电站的整体费用要低上1毛多。 另一位蔚来车主给《科创板日报》记者算了一笔账:“通常是位于市中心和热门地区的换电站电费较高,而位置相对较偏僻的价格较低。虽然换电费用就相差几毛钱,每次换电的价差最大的时候达到20多块。” 现阶段,蔚来汽车整体仍处于亏损状态(2024年第三季度净亏损50.6亿元)。财务数据显示,截至2024年三季度,蔚来累计亏损达1032亿元,其中换电业务占亏损比例约30%。李斌在同期财报会议中透露,电池自制项目因技术迭代投入巨大,“未来三年难改毛利率颓势”,而换电网络扩张(2024年新增1000座换电站)进一步加剧资金压力。 此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪称,蔚来换电站单站成本约300万元,作为对比,特斯拉超充桩单桩成本约5万元,蔚来换电站单站成本是其60倍。 李斌也曾对外透露,蔚来单个换电站日服务量达60单才能实现盈亏平衡,截止至2024年8月,20%的换电站达到这一水平。 2025年2月蔚来副总裁沈斐也对外透露,上海换电业务一天9000单,逼近1万单了。“目前在上海绝大部分地方,只要能把换电站建下去,肯定是挣钱的,非常接近盈亏平衡点。” 业内有观点认为,蔚来能源作为换电网络运营主体,接受宁德时代的注资,就可以通过“巧克力换电标准”降低电池采购成本,进而推动汽车整车毛利率的提升。 李斌或重构商业版图 宁德时代25亿元注资蔚来能源的资本动作,背后是蔚来的深度重构加速。 李斌早期通过易车网(2010年纽交所上市)完成资本原始积累,也创立过汽车金融公司易鑫,2015年以天使投资人身份参与摩拜单车创立,2018年美团收购时套现约15亿元。 同时,随着新能源汽车行业的崛起,李斌也全身心投入到造车浪潮中,并且对产业链上下游做了深度布局。 《科创板日报》记者梳理显示,蔚来资本作为蔚来旗下核心投资平台,已布局黑芝麻智能、首汽约车(首约汽车)、能链、油滴二手件等超40家企业,覆盖汽车媒体、整车制造、后市场及出行服务全产业链。 然而,近期的蔚来汽车遭遇了不小的挑战。2024年交付22万辆(均价超40万元),但2025年2月销量同比骤降27%至0.8万辆。截至2024年底,蔚来累计亏损超千亿元,现金储备从573亿元降至422亿元,资产负债率攀升至84.5%。 前不久,李斌为蔚来设定了2025年44万辆销量目标(同比翻倍),主要依赖2025年推出的萤火虫(15万元级)和乐道(20-25万元家庭车)品牌。若萤火虫尚未放量,乐道需实现月销2万辆才能支撑目标。但当前乐道L60月销仅约0.5万辆,距离盈亏平衡点(月销2万-3万辆)差距显著。 基于此,业内有观点认为李斌或借宁德时代注资契机,剥离蔚来能源。此举可将换电业务的重资产运营(单站成本约300万元)转移至独立实体,短期内降低母公司亏损(2024年换电业务亏损超300亿元),长期通过独立融资(如宁德时代计划投资25亿元)提升估值。 实际上,李斌早在2023年财报会议中就释放“蔚来能源或独立融资”信号,并于2024年6月引入武汉光创基金15亿元投资。与此同时,蔚来中国获合肥建恒、安徽高新投等机构33亿元增资,为换电业务等核心板块提供资金保障,加速分拆进程。 有投资人向《科创板日报》记者分析,特斯拉分拆SolarCity后能源业务估值达300亿美元,大陆集团剥离汽车板块后市值增长40%,验证了资产分拆的有效性。若蔚来能源独立融资,其估值或达150-200亿元,吸引长期资本支持。 但该人士强调,李斌需在2025年实现销量44万辆与单季盈利,否则将面临融资困境。当前行业洗牌加剧,仅头部10%企业有望存活。
2025-03-20 08:46:18螺纹钢破位下跌!需求回暖失速背后 "金三银四"成色几何?
3月以来,螺纹钢2505合约价格整体呈现震荡回调态势,目前已经跌破重要的支撑位3184元/吨,较2月28日收盘价下跌166元/吨,跌幅4.98%。本轮下跌最主要的驱动在于宏观利多落地,现实需求回升偏慢,原料下跌导致成本下移,市场情绪转向谨慎。 宏观利多逐步兑现 根据2025年政府工作报告,今年将实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策,赤字率、专项债、特别国债目标均有提高。不过,今年的预期目标与之前的市场预期基本匹配,宏观利多对黑色产业链价格的提振相对有限。后续政策将进入落地阶段,今年1—2月新增专项债5967亿元,同比多增1934亿元。资金额度充裕,财政发力靠前,逆周期调节力度进一步加强,为基建投资和钢材需求提供一定保障。 消费回升不及预期 本周,国家统计局公布1—2月经济数据,扣除房地产开发投资,全国固定资产投资保持高速增长,但增速有所放缓。分领域看,基础设施建设投资(不含电力)增速5.6%,制造业投资增速9%,房地产开发投资增速-9.8%。其中,商品房销售面积增速-5.48%,再次转负,新开工面积增速-29.85%,大幅下降,说明房地产依旧处于调整周期,对用钢需求的压制仍在。 从高频数据来看,随着终端进入“金三银四”,螺纹钢需求延续季节性回升,上周螺纹钢表观消费233.22万吨,环比增加12.87万吨,需求的数量和回升速度均不及去年农历同期水平,根据市场反馈,主要是因为大部分建筑工地受资金到位滞后、项目进度放缓等影响,对钢材的采购需求较弱。同时,螺纹钢价格持续走弱,导致市场观望情绪浓厚,终端及投机需求普遍谨慎,上周全国建材成交量均值11.03万吨,显著低于去年农历同期水平。从季节性角度来看,螺纹钢表观消费通常在3月底和4月初达到峰值,后续随着北方天气好转,需求仍将边际改善。但是如果延续当前的回升速度,螺纹钢表观消费恐难达到去年280万吨的水平,弱需求引发的谨慎预期难以扭转,价格依然存在回落压力。 产量或继续增长 近期,市场流传的粗钢压减消息反复发酵,国家发展改革委在3月13日的报告中明确提到要持续实施粗钢产量调控,钢材供给侧改革似乎有迹可循,为螺纹钢价格提供一定的情绪支撑。但从利润角度来看,当前炼钢利润超过100元/吨,较去年亏损超100元/吨的情况明显好转,钢厂增产意愿相对积极,上周螺纹钢产量227.1万吨,环比增加10.29万吨,产量已经超过去年同期水平。后续,电炉随着利润收缩,华东谷电利润处于盈亏边缘,增产积极性有限。高炉在利润的驱动下,以及根据高炉停复产计划,依然存在增量空间。同时,唐山于3月12日起全市解除重污染天气Ⅱ级应急响应,总体来看,螺纹钢产量或继续增大。另外,热卷因前期出口订单惯性,短期出口需求仍维持韧性,而韩国对华的钢材反倾销案件裁决即将落地,叠加越南热卷反倾销税已经落地约10天,关税影响导致的出口减量将逐步体现,热卷存在转产螺纹钢的可能,对螺纹钢造成一定压力。 库存处于同期低位。由于去年钢材行情不佳,钢厂开工率维持低位,四季度螺纹钢库存水平显著低于往年同期。目前钢厂复产相对克制,螺纹钢延续低库存状态,上周螺纹钢总库存853.78万吨,同比下降364万吨,为价格提供一定支撑。近期,随着需求回升,螺纹钢库存拐点已经出现,开始进入季节性去库周期。但需求释放力度偏弱,螺纹钢去库速度较慢,上周螺纹钢总库存环比下降6.12万吨,降幅仅增加2.58万吨。若后续降库速度无法有效加快,低库存的利多将逐渐消退。 成本仍有下移空间 螺纹钢在价格不断下探过程中,市场或许会锚定生产成本,当前螺纹钢成本在3150元/吨左右,接近盘面价格。但是即时成本未必存在刚性,原料价格仍有下移空间,其中双焦拖累最为明显。双焦下跌的关键在于焦煤供应过剩,矛盾在去年下半年尤其是四季度更加凸显,煤矿端和口岸库存水平不断创新高,导致焦煤价格连续下跌,沙河驿蒙煤从2024年10月的1750元/吨下跌至目前的1260元/吨,跌幅28%。近期,蒙煤通关回落至800车左右,国内矿山开工率依旧稳中有升,1—2月原煤产量累计值7.65亿吨,同比增加7.7%,在煤矿减产之前,焦煤供大于求的格局难改,价格仍处于下行周期。而今年一季度蒙煤长协价70美元/吨左右,折盘面价格1000元/吨左右,市场传言二季度蒙煤长协价或跌至60美元/吨,黑色产业链成本仍有下移空间。 综合来看,市场交易主线逐渐回归基本面。由于终端需求偏弱,螺纹钢在利润的驱动下增产预期较强,供需矛盾将逐步累积。当前螺纹钢2505合约价格接近即时成本3150元/吨,但原料端焦煤在减产之前,价格仍有向下驱动,螺纹钢成本支撑不足。若后续终端需求回升速度无法有效加快,螺纹钢预计偏弱运行,抄底仍需谨慎。(作者单位:福能期货) 本文内容仅供参考,据此入市风险自担。
2025-03-20 08:33:35