北海港普中板库存
北海港普中板库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 普中板港口库存 | 20000-25000 | 吨 |
| 2017 | 普中板港口库存 | 15000-20000 | 吨 |
| 2018 | 普中板港口库存 | 18000-23000 | 吨 |
| 2019 | 普中板港口库存 | 21000-26000 | 吨 |
| 2020 | 普中板港口库存 | 19000-24000 | 吨 |
北海港普中板库存行情
北海港普中板库存资讯
北营性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030188)
北营性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030188)采购公告 1. 采购条件 本采购项目北营性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030188)（BGBCGFHHD250326200147）采购人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：北营性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030188) 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年03月28日09时00分至2025年04月01日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》北营性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030188)采购公告
2025-03-28 18:47:38板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)
板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告 1. 采购条件 本采购项目板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)（BGBCGFHHD250326200146）采购人为本钢板材股份有限公司采购中心矿粉废钢采购部，采购项目资金来自自筹，该项目已具备采购条件，现进行公开单轮谈判。 2. 项目概况与采购范围 2.1 项目名称：板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189) 2.2 采购失败转其他采购方式：不转 2.3 本项目采购内容、范围及规模详见附件《物料清单附件.pdf》。 3. 投标人资格要求 3.1 本次采购不允许联合体投标。 3.2 本次采购要求投标人须具备如下资质要求： （1）流通型营业执照 （2）生产型营业执照 3.3 本次采购要求投标人需满足如下注册资金要求： 生产型注册资金：5000.0（万元）及以上 流通型注册资金：5000.0（万元）及以上 3.4 本次采购要求投标人须具备如下业绩要求： 见附件 3.5 本次采购要求投标人须具备如下能力要求、财务要求和其他要求： 财务要求：见附件 能力要求：见附件 其他要求：是 是履约保证金要求详见附件 3.6 本次采购要求依法必须进行招标的项目，失信被执行人投标无效。 4. 采购文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2025年03月28日09时00分至2025年04月01日09时00分(北京时间，下同)，登录鞍钢智慧招投标平台http://bid.ansteel.cn下载电子采购文件。 点击查看招标详情： 》板材性价比招标重中型废钢等项目 (BG2025030189)采购公告
2025-03-28 18:44:15金属普跌 沪铜沪锌氧化铝跌超1% 金银大涨 纽金上破3100美元 【SMM日评】
SMM 3月28日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属普跌，仅沪锡和沪镍一同上涨，沪镍以1.01%的涨幅领涨，沪锡涨0.81%。沪锌、沪铜一同跌超1%，沪铜跌1.37%，沪锌跌1.43%。沪铝、沪铅一同跌0.96%。氧化铝主连跌1.2%。 此外，碳酸锂主连跌0.67%，多晶硅主连跌0.18%，工业硅主连0.36%。欧线集运主连涨6.14%。 外盘方面，截至15:04分，外盘基本金属普跌，同样仅伦锡和伦镍一同上涨，伦镍涨0.66%，伦锡涨0.03%。其余金属跌幅均在0.5%以下。 黑色系方面普跌，仅不锈钢唯一飘红，涨幅达0.93%。铁矿跌0.19%，螺纹跌0.28%。双焦方面，焦煤跌1.06%，焦炭跌0.8%。 贵金属方面，截至15:04分，COMEX黄金涨1.03%，盘中最高触及3123.6美元/盎司，再刷历史新高。COMEX白银涨1.02%，盘中最高触及34.495美元/盎司，创2012年3月以来的新高；国内方面，沪金涨1.96%，盘中最高触及722.88元/克，同样刷新其历史记录；沪银涨1.85%，盘中最高触及8545元/千克，刷2024年5月以来的高位。 》金价升破3100美元创新高 贵金属期股齐舞 银价高企仅现刚需买盘【SMM快讯】 美国关税计划加剧对全球贸易冲突将进一步升级的担忧，促使投资者寻求黄金避险。Capital.com金融市场分析师Kyle Rodda表示：“黄金目前风头正劲。美国的贸易政策、财政政策和经济增长放缓，一切都吹向黄金的方向。”他表示，金价下一个里程碑是每盎司3,100美元。 围绕关税的不确定性、降息的可能性和央行买盘都推动金价升破3,000美元/盎司的关键里程碑。Marex分析师Edward Meir表示：“市场尚未了解报复性反应会是什么，”这也有助于黄金。BMI分析师在一份报告中表示：“我们继续看好金价前景，黄金将继续受益于美国政策的不确定性、贸易紧张局势、通胀忧虑和宏观不确定性。” 截至今日15:04分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【十部门：到2027年力争国内铝土矿资源量增长3%—5% 再生铝产量1500万吨以上】 工业和信息化部等十部门印发《铝产业高质量发展实施方案（2025—2027年）》，到2027年，产业链供应链韧性和安全水平明显提升，产业链整体发展水平全球领先。铝资源保障能力大幅提高，力争国内铝土矿资源量增长3%—5%，再生铝产量1500万吨以上。产业结构进一步优化，铝加工产业集聚区建设水平进一步提升。绿色发展水平不断提升，电解铝行业能效标杆水平以上产能占比提升至30%以上，能效基准水平以下产能完成技术改造或淘汰退出，清洁能源使用比例30%以上，新增赤泥的资源综合利用率15%以上。技术创新能力显著增强，突破一批低碳冶炼、精密加工等关键技术和高端新材料，培育铝消费新增长点，基本满足重大工程、重点型号产品需要。展望2035年，产业发展质量和效益持续提升，引领全球铝工业发展。铝资源保障能力显著提升，产业结构及布局进一步优化，参与全球铝产业合作和竞争新优势大幅增强，高端化智能化绿色化发展取得明显成效，高质量发展局面全面形成。 》点击查看详情 》铝行业迎重大政策利好！铝业股拉升 闽发铝业涨停 政策对行业影响如何【SMM快讯】 【国家能源局：2月国家能源局核发绿证2.56亿个 同比增长5.44倍】 国家能源局发布2025年2月全国可再生能源绿色电力证书核发及交易数据。2025年2月，国家能源局核发绿证2.56亿个，同比增长5.44倍，其中可交易绿证1.62亿个，占比63.32%，涉及可再生能源发电项目6.4万个，本期核发2025年1月可再生能源电量对应绿证1.63亿个，占比63.70%。2025年1－2月，国家能源局共计核发绿证4.88亿个，其中可交易绿证3.12亿个。截至2025年2月，全国累计核发绿证54.42亿个，其中可交易绿证36.91亿个。 ► 3月28日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1752元 美元方面： 截至15:04分，美元指数上涨0.08%，美国商务部周四公布，美国2024年第四季度实际GDP年化季率终值增长2.4%，预期增长2.3%，前值为增长2.3%；核心PCE物价指数年化季率终值增长2.6%，预期增长2.7%，前值为增长2.7%。不过，经济学家们普遍预期2025年美国经济增长将放缓，主要担忧是美国的关税政策。美国截至3月22日当周初请失业金人数减少1,000人，至224,000人，略低于市场预期的225,000人，仍处于历史低位。同时，持续申领失业金人数在本月第二周下降25,000人。这表明尽管美国在第一季度发布了部分疲软数据，且长期实施紧缩性货币政策，但美国劳动力市场依然强劲。 波士顿联储总裁柯林斯表示，美国政府的关税将推动美国通胀率上升，但目前尚不清楚这种上升压力将持续多久。里奇蒙联邦储备银行总裁巴尔金表示，美联储当前的“适度限制性”货币政策适合于不确定性异常高、美国政府政策变化快的环境。市场正在等待今日稍晚公布的美国个人消费支出(PCE)物价指数。（文华综合） 数据方面： 今日将公布英国1月商品贸易帐-季调后、英国1月季调后贸易帐、英国2月季调后零售销售月率、德国4月Gfk消费者信心指数、英国第四季度生产法GDP年率终值、德国3月季调后失业率、欧元区3月经济景气指数、欧元区3月工业景气指数、欧元区3月消费者信心指数终值、美国2月个人支出月率、美国2月PCE物价指数年率、美国2月核心PCE物价指数年率、加拿大1月季调后GDP月率、美国3月密歇根大学消费者信心指数终值等数据。 此外，值得关注的是2025年FOMC票委、波士顿联储主席柯林斯就经济发表讲话；日本央行公布3月货币政策会议审议委员意见摘要；2025中关村论坛年会3月27日至31日在京举办，由科技部、国家发展改革委、国务院国资委、中国科学院、中国工程院、中国科协和北京市政府共同主办。 原油方面： 截至3月28日，美油和布油一同下跌0.2%。但仍守在一个月高点附近，有望连续第三周上涨，因在美国对委内瑞拉石油买家征收关税并对伊朗石油贸易实施限制后，全球供应前景趋紧。 BMI分析师在市场评论中写道，推动价格上涨的主要因素是全球石油制裁格局的变化。 美国的限制措施给买家增加了新的不确定性。Sparta Commodities高级石油分析师June Goh表示，“委内瑞拉原油出口可能因二级关税而失去市场，伊朗原油也可能被征收二级关税，这导致原油供应明显紧张。” 全球最主要石油消费国美国的原油库存降幅超预期，迹象显示美国的需求有所改善，这支撑了石油价格。美国能源信息署(EIA)的数据显示，在截至3月21日的一周，美国原油库存减少330万桶，至4.336亿桶，而调查的分析师原本预估为减少95.6万桶。然而，更广泛的全球石油贸易动态表明不确定性加剧，随着美国对贸易伙伴国加征关税，人们担心经济会急剧下滑，从而打击石油需求。 因此分析师预计，在当前环境下油价不会持续大幅上涨。BMI分析师写道，“虽然市场正遭受极端不确定性的影响，但我们仍坚持2025年布伦特原油平均每桶76美元的预测，低于2024年的每桶80美元。”（文华综合） SMM日评 ► 铝价大幅走跌 再生铝价稳中下行【ADC12价格日评】 ► 铝价大幅下行 精废价差稍有收窄【废铝日评】 ► 高铬钢招迟迟未发 市场看涨零售走高【SMM日评】 ► 3月28日：沪铝大幅下挫，临近周末加工费顺势上挺【铝棒现货日评】 ► 【SMM硫酸镍日评】3月28日 镍盐市场买卖双方博弈 ► 【SMM MHP日评】3月28日 MHP系数向下动力不足 ► 不锈钢市场周初偏弱震荡趋势 后期成本支撑期现小幅反弹【SMM不锈钢现货日评】 ► 银价大幅上涨 下游谨慎观望成交寡淡【SMM日评】 ► 【SMM螺纹日评】节前终端仍有补库需求 下周建材价格或有上涨动力 ► 【SMM热卷日评】供需结构暂能保持 下周期卷或将继续窄幅震荡 SMM周评 ► 宏观面淡静市场观望情绪浓重 下周宏观政策成后市关键指引【SMM宏观周评】 ► 期铅价格周度回顾（2025.03.24-2025.03.28）【SMM铅周评】 ► 短期锌基本面方向暂不明朗 关注宏观指引【SMM锌价周评】 ► 多晶硅签单情绪偏弱 组件新月排产维持增长【SMM周评】
2025-03-28 18:24:29美汽车关税大棒“一视同仁”砸向全球！各国迅速表态 特朗普伤了多少国的心？【热点】
SMM 3月27日讯： 据财联社方面消息，北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。 该消息一经爆出，引发全球汽车行业的轰动，目前市场普遍认为，这一政策将导致车价上涨并阻碍汽车行业的生产。众多华尔街投行的分析师们警告称，特朗普汽车关税可能使得美国消费者购买每辆汽车的价格可能会增加4000至15000美元。 据悉 ，该关税政策将于当地时间4月23日凌晨12：01开始征收 ，且特朗普计划于4月2日宣布针对主要贸易逆差国的对等关税。而该关税将在美国对进口汽车2.5%的现有基本关税税率上加征。 而除了对整车进口加征关税，特朗普此次关税政策对关键汽车零部件譬如发动机、变速箱、动力总成部件及电气组件等汽车零部件也有加征。此外，特朗普还把这些关税称为“永久性”措施，且无意协商任何豁免。其强调称，关税政策旨在鼓励更多汽车制造商将工厂设在美国本土。 特朗普汽车关税大棒落地 各国迅速表态 遍观美国汽车和零部件进口的来源国，墨西哥、加拿大、日本、德国以及韩国等国家均在其列。公开资料显示，墨西哥是美国最大的汽车进口来源国，其约占美国汽车进口总量的26%，且墨西哥汽车工业也对美国市场有着高度依赖，其90%的汽车出口均是去往美国。 而加拿大则是美国的第三大汽车进口国， 值得一提的是，美国白宫首席副新闻秘书Harrison Fields在X上表示：“符合USMCA规则的汽车零部件将继续享受免税待遇，直到美国商务部长与美国海关和边境保护局（CBP）协商后，建立对汽车零部件中非美国成分征收关税的程序。”而USMCA是在特朗普第一任期内谈判达成的，允许美国与其两大贸易伙伴（墨西哥和加拿大）之间基本实现零关税贸易，这意味着，墨西哥和加拿大在汽车零部件方面的对美进口可享受免税待遇，但是整车进口仍需要缴纳25%的关税。 不过即便如此，加拿大方面依旧对美国的关税政策表现出了强烈不满 ，加拿大总理马克·卡尼周三曾表示，加拿大将很快对美国总统唐纳德·特朗普宣布的汽车关税作出回应，并可能对美国采取报复措施。他表示，特朗普的举动是对加拿大工人和企业的“直接攻击”，并告诉记者，他将于周四召开高级别内阁会议，决定如何回应。 而此前，针对特朗普的关税政策，加拿大已经宣布了一份报复性关税清单，涉及价值1550亿加元的美国产品，并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。目前加拿大已对价值约598亿加元的美国商品征收了报复性关税。 此外， 3月25日，加拿大方面还取消了特斯拉电动车的补贴资格，以反制美国关税政策。 加拿大交通部长Chrystia Freeland表示，加拿大已冻结对特斯拉的所有补贴款项，并禁止特斯拉参与加拿大未来的电动汽车补贴项目。Freeland指示交通部门修改未来“零排放车辆激励计划（iZEV）”的资格要求，以确保只要“美国对加拿大实施不合理且非法的关税”，特斯拉汽车就不具备获得加拿大补贴的资格。 而除了墨西哥和加拿大，日本同样是美国汽车进口的主要来源国之一，据日媒报道，2024年包括丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁在内的六家日本车企在美国的汽车销量超过588万辆，在美国总体汽车销量中占比近7%。 因此，在美国宣布对所有进口汽车征加关税之后， 3月27日，日本首相石破茂也迅速跟进回应称，日本政府正在考虑采取“适当措施”来应对美国对进口汽车加征的关税。其表示，日本在美国进行了大量投资并创造了大量就业机会，是对美国投资最多的国家，因此其质疑美国对所有国家统一加征关税是否合理，正在考虑各种对策，但其并未详细说明日本可能采取的措施。 而在今年3月初，日本汽车制造商协会（JAMA）主席Masanori Katayama便在日本东京的新闻发布会上警告了美国贸易保护主义的影响。Masanori Katayama表示，美国对进口汽车加征的25%关税将对美国和日本的整体经济产生负面影响。野村综合研究所（NRI）的执行经济学家Takahide Kiuchi预计，美国进口汽车关税提高25%将使日本GDP下降约0.2%。特朗普关税可能导致日本经济立即恶化。虽然此前日本部长们一直在游说美国同行，征求美国对日本钢铁和汽车等产品的关税豁免，但这些请求均被拒绝。 韩国作为美国第二大新车进口国，其在3月27日，也针对美国汽车关税政策作出回应， 据《界面新闻》方面消息，韩国产业通商资源部部长表示，美国总统特朗普主张的汽车进口关税政策生效后，预计将给韩国汽车行业带来“相当大的困难”，韩国政府将在未来一个月采取紧急应对措施。韩国产业通商资源部部长在27日与行业官员的会议上表示，韩国也将积极与美国政府接触，探讨如何采取措施最大限度地减少对韩国汽车公司和供应商的负面影响。 而现代汽车在3月24日前后，便已经开始针对美国汽车进口关税方面的不确定性作出应对措施，现代汽车首席执行官Jose Munoz表示，将以本地化战略应对美国关税政策的不确定性，现代汽车宣布在美国投资210亿美元，投资内容包括在易斯安那州新建一座58亿美元的现代钢铁厂，为阿拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢材，以及计划在2028年前投资90亿美元，将在美国的汽车产能提高到120万辆，并投资60亿美元扩大与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 德国方面，据公开资料显示，2024年德国约有45万辆德国车卖到了美国，德国的高端汽车品牌对美国的出口额也不容小觑。 针对特朗普“一视同仁”的汽车关税政策，德国经济部长哈贝克表示，美国的汽车关税影响全球供应链，并使美国汽车更加昂贵。 德国汽车工业协会（VDA）也表示，美国计划从4月份开始对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税，这是全球贸易的一个“致命信号”，将对汽车行业造成严重打击。 德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller在一份声明中表示：“全球贸易冲突的风险在各方面都很高，对全球经济、增长、繁荣、就业和消费者价格都有负面影响。”他呼吁美欧双边谈判以找到解决方案。 此外， 欧盟委员会主席冯德莱恩也在一份声明中称，“我对美国决定向欧盟出口汽车加征关税深感遗憾”。冯德莱恩表示，关税就是税收，“对企业不利，对美国和欧盟消费者更不利”。欧盟将继续寻求通过谈判解决问题，同时将捍卫欧盟经济利益。 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯则表示，“特朗普的声明并不令人意外，但如果美国对英国制造的汽车加征额外关税(很有可能会这样)，还是令人失望……我们不应加征额外关税，而应该探索如何在互利关系的框架内，为英美两国制造商创造机遇。” 而在 3月27日，外交部发言人郭嘉昆也被问及美国所有进口汽车加征25%的关税将如何影响中美合作的问题，郭嘉昆表示，“我们注意到，美国的主要贸易伙伴已经纷纷作出了回应。”郭嘉昆表示，贸易战、关税战没有赢家，没有哪个国家的发展繁荣是靠加征关税实现的。美方的做法违反世贸组织规则，损害以规则为基础的多边贸易体制和各国人民的共同利益，也无益于解决自身的问题。 甚至 美国当地的机构和组织对关税政策也表示了不认同的态度，美国汽车研究中心称，由于美国汽车业严重依赖进口零部件，预计新的汽车关税将使消费者的汽车成本增加数千美元，影响新车销售并导致失业。 美东时间周四，美国著名经济学家阿瑟·拉弗（Arthur Laffer）在最新分析报告中警告说，特朗普总统对汽车进口征收25%的关税可能会使美国的每辆汽车的成本增加4711美元。同时，这一税收还可能会削弱美国汽车制造商与外国同行竞争的能力。 华尔街预估特朗普汽车关税汽车价格增加 美国投行伯恩斯坦（Bernstein） 的分析师Daniel Roeska在最新报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元。 投资银行Loop Capital 分析师Rick Paterson警告称，随着进口车价格上涨幅度高达25%，消费者应该做好“价格冲击”的准备，甚至一些本土制造商也会“在整体价格上涨的情况下”提高价格。 古根海姆 的分析师Ronald Jewsikow估计，每辆汽车的成本将增加6000至7000美元，并补充说，“为抵消关税，消费者所需支付的实际价格上涨可能会更高。” 高盛 分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元。 美国银行 预计，每辆车的价格至少会上涨4,500美元。 分析人士们还认为，不同的汽车制造商将受到不成比例的影响。 许多分析师都提到了马斯克的特斯拉，他们认为，由于其基本上都是在国内生产，它最能抵御关税的潜在危害。 马斯克本人周三晚上表示，特斯拉并没有完全免受新关税的影响。 不过他同时也表示，“需要明确的是，这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，成本影响不是微不足道的。”
2025-03-28 18:23:59特朗普“算盘”打错了？汽车制造商们并不急于将生产链转移至美国
美国总统特朗普周三宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。 特朗普还预测，他即将征收的汽车关税将导致汽车制造商将汽车生产和供应链转移到美国工厂。但事实可能要让他失望了。 政策反复无常 根据特朗普的说法：“如果你在美国生产汽车，就没有关税。很多公司的状况将会很好，因为他们已经建了工厂，但工厂利用率很低。因此，他们将能够以低成本和快速的方式扩大规模。其他人将进入我们的国家建设，他们已经在寻找场地了。这将导致汽车工业的巨大增长。” 但需要知道的是，他签署的行政命令是在对美国工厂用于制造汽车的一半以上的零部件征收关税。福特首席执行官吉姆·法利此前表示， 尽管汽车制造商看到了特朗普关税威胁带来的“大量成本和大量混乱”，但他们仍然不会建造新工厂。至少不是马上。 造成这一结果的部分原因可能是， 特朗普在关税问题上的反复无常。 通用汽车（General Motors）首席财务官Paul Jacobson上个月对投资者表示：“如果它们成为永久性的，那么你就必须考虑一大堆不同的事情，比如在哪里配置工厂，是否转移工厂等等。” 但他表示，该公司对未来的贸易政策有太多问题，目前无法做出这类决定。 “这些问题现在还没有答案，”他说。“想象一下，我们花费数十亿美元的资本，然后它就结束了。我们不能让生意来来回回拉锯战。” 特朗普此前表示，这些汽车关税将至少在他本届任期内实施。 “这是永久性的，”他强调：“100%。” 但在看到加拿大和墨西哥的关税宣布后，今年已经被搁置了几次，汽车制造商并不确定接下来会发生什么。即使他们认为，只要特朗普在任，关税就会实施，但他们表示，没有办法迅速转向大幅限制转嫁给购车者的关税成本。 生产转移困难 一位汽车业高管周三在接受采访时表示，“在非常短的时间内，我们能动用的杠杆并不多。我们谈论的是一个资本密集型行业。我们当然在考虑在不同的情况下我们会怎么做。” 当被问及是否会像特朗普所说的那样将生产转移回美国时，这位高管表示，这种做法存在许多挑战。 “如果你曾经做过房屋装修，你就会知道，只要你投入足够的资金，任何事情都是可行的，对吧？但在经济上可行则是另一回事。这需要时间，特别是考虑到我们大多数设施的产能已经接近饱和。你谈论的是在美国投资新的实体产能，这需要很长时间。”他补充说。 而且， 即使关税在特朗普的整个任期内保持不变，汽车制造商也表示，很难根据一届政府的关税政策建厂。 这位高管表示：“对于建造全新的汽车产能来说，最长需要三年的时间，这可能会延续到新政府上台，届时规则可能会发生变化。因此，当产能上线时，你可能会发现这不再是你的最佳足迹。” 福特前首席执行官马克·菲尔兹在接受采访时表示，汽车制造商仍然不确定哪些关税是永久性的，哪些只是一种“谈判策略”。 他说：“大多数董事会将等待硝烟散去。” 不存在“纯美国车” 即使是在美国工厂生产的汽车，也面临着从墨西哥、加拿大和其他地方进口的所有零部件征收数千美元关税的问题，这些零部件构成了汽车组装成本的大部分。精品咨询公司Anderson Economic Group估计，这些关税可能会使每辆车的成本增加3500至1.2万美元。 上述高管表示， 转移供应链几乎和建造新工厂一样困难。 他说，“这些都是我们在整个供应链危机中提出的问题，能够……吸引新的供应商确实需要时间和资金投入。美国新工厂生产的零部件需要经过验证，以确保它们按设计工作。” “那么，这能做到吗？是的，但这也不是你能在短期内按下开关就能做到的事情。”他补充说。 此外，关税还可能提高供应商对零部件和钢铁、铝和铜等原材料的价格，因为国内生产商知道，它们的外国竞争对手无法再以同样的价格向美国客户出售产品。 尽管钢铁和铝关税不会提高汽车制造商的直接成本，因为他们与供应商签订了长期合同，但 未来的成本可能会上升，即使他们从美国生产商那里购买，但这些供应商将能够提高价格。 通用汽车和福特汽车都估计，2018年加拿大对钢铁和铝征收关税后，大宗商品成本上升，每年给它们造成的损失超过10亿美元。KeyBanc的钢铁分析师吉布斯（Phil Gibbs）说，过去两个月，美国钢铁价格已经上涨了30%甚至更多。铝价上涨了约15%。
2025-03-28 18:06:30
