法国普碳中板出口量
法国普碳中板出口量大概数据
时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2017 | 普碳中板 | 50000-60000 | 吨 |
2018 | 普碳中板 | 60000-70000 | 吨 |
2019 | 普碳中板 | 70000-80000 | 吨 |
2020 | 普碳中板 | 80000-90000 | 吨 |
2021 | 普碳中板 | 90000-100000 | 吨 |
法国普碳中板出口量行情
法国普碳中板出口量资讯
【铅锌峰会直播中】新国标对电动车行业影响 铅蓄电池、钠电池及再生锌发展现状及展望
由 上海有色网信息科技股份有限公司(SMM) 主办的 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 于 4月9-11日在江苏·南京·涵碧楼酒店召开 。 SMM此次大会设置了 主论坛、电池应用及技术论坛、锌二次资源综合利用及技术论坛、铅锌市场高质量发展论坛、“光储+铅锌”能源转型论坛以及铅锌冶炼综合回收技术及装备创新论坛 等多个环节,汇聚了诸多国内外铅锌行业的领军企业、专家学者、政府官员以及相关领域的专业人士,围绕中国与全球宏观经济形势分析和展望、2025年铅锌原料转向“宽松”预期下的深度思考、2025年铅锌市场现状及价格展望、铅锌市场的交易机会、铅锌矿/锭进出口机会、铅锌冶炼提质增效新方向等热点话题展开探讨! 本文为 电池应用及技术论坛、锌二次资源综合利用及技术论坛 的文字直播,本文的会议内容将通过文字与图片的形式进行实时更新展示,敬请刷新查看! 》点击查看现场视频直播 》点击查看现场视频直播 》点击查看大会专题报道 》点击查看现场图片直播 电池应用及技术论坛 发言主题:铅酸蓄电池市场前景解析--钠离子电池的替代性 发言嘉宾:国家动力与储能电池质量监督检验中心高级顾问 伊晓波 14:00-14:30 发言主题:高能量密度锂离子电池正极材料及其宽温域应用研究 发言嘉宾:哈尔滨工业大学教授 王振波 14:30-15:00 发言主题:新国标对电动车行业的影响以及铅酸电池市场的需求分析 发言嘉宾: 江苏新日电动车股份有限公司副总经理,总工程师 雷宝荣 15:00-15:30 发言主题:商用汽车电池的技术挑战及市场展望 发言嘉宾: 河南超威正效蓄电池公司研发总监 梁天宝 15:30-16:00 发言主题:铅酸电池储能技术发展及应用 发言嘉宾:理士国际技术有限公司研发副总监 郭慧松 16:00-16:30 发言主题:钠离子电池技术进展及相关应用领域介绍 发言嘉宾:江苏海四达电源有限公司钠电事业部产品总监 吴 健 16:30-17:00 锌二次资源综合利用及技术论坛 发言主题:锌的再生革命:行业动态与可持续发展未来 发言嘉宾:SMM锌品目分析师 华琳 13:30-14:00 发言主题:钢铁工业含锌二次资源化利用研究进展及展望 发言嘉宾: 安徽工业大学冶金工程学院教授、博导 魏汝飞 14:00-14:30 发言主题:回转窑处置钢铁企业含锌粉尘的创新实践 发言嘉宾:河钢集团战略研究院/大河生态环境科技集团有限公司首席专家,博士,教授 金永龙 14:30-15:00 发言主题:再生锌资源领域 镀锌废料氨络分离技术锌资源化再生技术与应用 发言嘉宾: 鑫联环保科技股份有限公司副总裁兼总工程师 高 扬 15:00-15:30 发言主题:含锌物料的多元化利用 发言嘉宾:潍坊龙达新材料股份有限公司技术负责人 张天锡 15:30-16:00 发言主题:火法处理含锌二次物料生产再生锌的生产实践 发言嘉宾:广西梧州市永鑫环保科技有限公司总工程师 夏海燕 16:00-16:30 4月10日, 主论坛、铅锌市场高质量发展论坛、“光储+铅锌”能源转型论坛 将陆续召开,此外,SMM还在4月10日晚间为嘉宾准备了丰盛的晚宴接风洗尘,期间还将为价格采标单位举行授牌仪式,更多精彩,明日继续! 》点击跳转 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2025-04-09 14:04:19“特朗普关税”重创汽车业?咨询公司:今年美加销量恐骤降180万辆
汽车咨询公司Telemetry预测,如果全球贸易战升级,今年美国和加拿大的汽车销量可能会下降180万辆,而且未来十年的汽车销量都将停滞不前。 根据Telemetry的最新预测, 如果目前的关税持续到2035年,美国和加拿大的轻型汽车销量将比没有贸易冲突和经济强劲增长的情况下的2460万辆低约700万辆。 3月底,美国总统特朗普官宣了他的“汽车关税”计划:将对所有不在美国本土制造的汽车,以及特定汽车零部件加征最高25%关税。这些关税已于4月3日生效。 与此同时,到了美东时间周三(4月9日)凌晨,美国将开始对数十个贸易伙伴征收所谓的对等关税。当地时间4月8日,美国贸易代表贾米森·格里尔再次强调,“对等关税”将于9日生效。特朗普本人也于7日表示,他不会暂停所谓的“对等关税”政策。 这些关税迫使汽车制造商改变了生产方式,通用汽车(General Motors)增加了美国印第安纳州一家工厂的卡车产量,Stellantis则暂时关闭了墨西哥和加拿大两家工厂的生产,并影响了与它们相关的五家美国工厂。 此外,包括福特汽车(Ford Motor)和Stellantis在内的汽车制造商提高了激励措施,以缓解消费者对关税推高汽车价格的担忧。分析人士预测,消费者支付的每辆汽车的价格可能会增加4,000至15,000美元,具体取决于汽车(零部件)的进口比例。 Telemetry副总裁Sam Abuelsamid表示:“ 对消费者来说,汽车的负担能力已经是一个主要问题。 而且自疫情以来,汽车贷款利率有所上升。” “随着销售下降,你将会裁员。即使部分生产转移到美国,也不足以抵消成本上升和销售下降造成的就业损失。”他补充说。 值得一提的是,尽管近年来电动汽车的销售增长速度有所放缓,但Telemetry预计,未来10年,纯电动汽车将成为全球最常见的动力总成,销量将达到4050万辆。 该公司预计,在没有贸易冲突和强劲经济增长的情况下,特别是在增程式电动汽车等选择变得越来越普遍的情况下,加拿大和美国的纯电动汽车销量将达到880万辆。
2025-04-09 13:16:17特朗普推升全球避险情绪 Q1黄金ETF录得三年来最大净流入
本周二,世界黄金协会(WGC)公布的数据显示,今年第一季度(1-3月),在避险情绪推动下,全球实物支持的黄金交易所交易基金(ETF)录得三年来最大的季度资金流入。 今年第一季度,在美国总统特朗普带来的一系列政治和经济波动影响下,全球避险情绪飙升,促使避险资金纷纷转向黄金ETF。 本月早些时候,美国总统特朗普宣布对大多数美国进口商品征收全面关税,进一步引发了外界对经济衰退的担忧,引发了全球金融市场的恐慌,并引起了世界各国领导人的谴责。 今年第一季度, 黄金ETF净流入226.5吨,价值211亿美元,是自2022年第一季度以来的最大流入 ——当时全球市场正因俄乌冲突爆发而陷入恐慌。 截至今年3月底,黄金ETF的黄金总持有量已经增加了3%,达到3445.3吨,这是自2023年5月以来的最大持有量。此前黄金ETF的黄金持有量最高纪录是2020年10月的3915吨。 世界黄金协会补充称,第一季度的净流入大部分来自于美国和欧洲—— 在美国上市的黄金ETF以133.8吨的流入领跑全球,占总净流入量的61% ;而在欧洲上市的黄金ETF则吸纳了54.8吨,占总净流入量的21%。 在今年年初表现活跃之前,在经历了此前近3年高利率导致的资金外流之后,黄金ETF在2024年全年仅出现了小幅净流入。
2025-04-09 13:12:46“特朗普关税”落下 汽车行业遭殃!韩国推出紧急支持措施
韩国周三宣布针对国内汽车行业采取紧急支持措施,试图减轻美国总统特朗普的关税政策对该行业造成的打击。近些年来,韩国汽车行业对美国的出口急剧增加。 据悉, 这项汽车产业紧急援助措施价值3万亿韩元(约合20亿美元),其中包括对汽车行业的财政支持,以及减税和补贴以提振国内需求,同时政府还承诺努力与美国谈判并帮助扩大市场。 韩国政府在一份声明中表示:“鉴于韩国汽车制造商在美国本土生产的比例(较低),我们的行业相对处于劣势。” 韩国政府表示,关税预计将对韩国汽车制造商和汽车零部件制造商造成“重大”损害,尽管目前很难得出具体的估计数字。 声明称,为防止出现流动性问题,韩国政府计划通过国有银行和金融机构将面向汽车行业的低成本融资规模扩大约15%,从此前计划的13万亿韩圆提高到15万亿韩圆(合101.8亿美元)。 其中,现代汽车集团及其子公司起亚汽车将与金融机构、信用担保基金共同设立1万亿韩元的专项融资计划,以支持汽车零部件制造商发行债券和获取贷款。 此外,为刺激国内市场需求,韩国政府还将把汽车购置税从目前的5%下调至3.5%,直至2025年6月,并将电动汽车购买补贴从目前的20%-40%提高到30%-80%,且期限延长六个月至今年年底。同时将自动驾驶技术列为国家战略技术并给予税收优惠。 另一方面,韩国政府还表示,将积极支持汽车制造商扩大“全球南方”出口市场的努力。“全球南方”指的是需求正在增长的非洲、拉丁美洲和亚洲等欠发达国家。 就美国的关税问题,韩国政府表示:“我们将通过协商和加强双边合作,尽最大努力确保美国不会对韩国造成比其他盟国更不利的待遇。”但没有透露具体细节。 汽车行业虽然对该计划表示欢迎,但表示需要进一步讨论更多税收优惠以提振国内需求。 一名行业官员透露:“汽车行业有很多人担心,单靠这一点是否就足够了。”2024年,韩国对美国的汽车出口为347亿美元,占汽车出口总额的49%。 与此同时,汽车制造商也开始表态“暂时不涨价”。现代汽车(Hyundai Motor)上周表示,计划在未来两个月保持现有车型的标价不变,以缓解客户的担忧。 现代汽车联合首席执行官Jose Munoz说,没有在美国提高价格的计划。美国是现代汽车最大的收入来源市场。
2025-04-09 13:11:54一文解析:为何特朗普振兴美国制造业计划被普遍批评是痴人说梦?
美国总统特朗普宣称,对外国进口商品加征关税是为了支持美国的本土制造业,然而专家警告这一想法很可能只是痴人说梦。 经济学家们指出,美国仍然是全球第二大制造业国家,仅次于中国。美国生产了大量的产品,在多个高科技行业中处于领先地位,如航空航天、医药和军工武器。 数据显示,虽然美国制造业的就业人数连年下降,但以制造产品的价值计算,美国的产出实际上一直有所增加。 因此特朗普的制造业振兴某种程度上只是为了讨好MAGA(让美国再次伟大)选民的策略,希望吸引更多低端产业回流以创造岗位,来满足选民的就业期待。然而,现实远比想象中的复杂。 让MAGA缝裤子? 美国产业发展策略中的一个核心要素是人力成本。据阿波罗分析,美国制造业工人的平均年薪略高于7万美元,而中国制造业工人平均年薪在1.3万美元左右,印度制造业工人的年薪只有2300美元。 这意味着,即使一些企业因为关税威胁回到美国建厂,但工厂也可能是高度自动化的,从而导致所谓的制造业回流根本无法创造多少就业机会。 罗格斯大学经济学教授Farouk Contractor等人还指出,关税可能是促进某些关键高科技行业的一种手段,如芯片制造业,前任总统拜登也曾试图通过《芯片法案》来进一步扩大美国在该行业的优势。 但Contractor强调,特朗普想要用关税恢复美国的中低端制造业可能是在缘木求鱼,甚至是不可取的。他认为,高端产品和高价值产品在美国生产的原因在于,其价值主要贡献部分不在于劳动力,而在于想法(idea)和设计。 柬埔寨的美国商会会长Casey Barnett也表示,制造业绝不会回到美国,他无法想象美国工人会愿意坐下来花一整天的时间来缝制一条运动裤。他称自己正在寻找其他国家来规避关税影响,可选项包括埃及、撒哈拉以南非洲地区、印度及印尼等。 捡了芝麻,丢了西瓜 很多经济学家都认同一个观点,即特朗普对美国贸易伙伴广泛征收进口关税,不太可能带回曾经是蓝领中产阶级支柱的制造业岗位。这种“一刀切”的政策甚至还将威胁到美国现有的优势产业。 德意志银行指出,与以往范围较有限的双边关税不同,全球贸易伙伴之间普遍征收的关税限制了全球贸易体系的适应能力,其代价是从根本上破坏过去几十年形成的全球供应链模式。 医疗金融服务公司Bourne Partners研究主管Donald Hooker表示,即使对药品征收关税,制药商业不会在一夜之间更换合同制造商,因为这些供应链早在临床试验的前期就已经确定。 美国贸易组织——制药和生物制药外包协会会长Jill Ross则强调,美国在药物活性成分方面严重依赖于其他国家,其中大部分来自于中国、印度、欧洲和其他地区。 礼来公司首席执行官Dave Ricks警告称,这意味着制药商必须承担关税成本,并在内部消化。他称通常这会带来裁员或研发支出的减少,他预计研发将首当其冲,这是一个令人相当失望的结果。
2025-04-09 13:11:45