新加坡氢氧化镧进口量
新加坡氢氧化镧进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 氢氧化镧 | 100-200 | 吨 |
| 2019 | 氢氧化镧 | 150-250 | 吨 |
| 2018 | 氢氧化镧 | 120-220 | 吨 |
| 2017 | 氢氧化镧 | 130-230 | 吨 |
| 2016 | 氢氧化镧 | 110-210 | 吨 |
新加坡氢氧化镧进口量行情
新加坡氢氧化镧进口量资讯
供大于求电解钴价格难有支撑 需求弱势 四氧化三钴有何预期？【SMM周度观察】
SMM 9月6日讯：本周钴市场相关产品价格跌幅较上周明显放缓，电解钴价格在供大于求的背景下难寻支撑，现货报价继续下跌，而部分钴盐价格也难止跌势……SMM整理了本周钴市场相关产品价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价在9月5日下跌1000元/吨之后，多呈现持稳态势，截至9月6日， 电解钴 现货报价暂时持稳于163000~180000元/吨的价位，相较8月30日跌幅达0.58%。 》查看SMM钴锂现货报价 基本面来看，据SMM调研显示，供给端，电解钴市场开工率维持偏高水平，整体供给较为充足；需求端，国内合金及磁材需求恢复不及预期；海外需求恢复同样滞后。综合供需情况来看，目前电解钴市场供大于求局面维持，电解钴现货价格难有支撑。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，本周 硫酸钴 现货报价在9月3日和9月4日分别下跌50元/吨，截至9月6日， 硫酸钴 现货报价暂时持稳于28600~29100元/吨，均价报28850元/吨，相较8月30日跌幅达0.35%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴方面，据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价持稳运行3.54~3.6万元/吨，均价报3.57万元/吨，较8月30日持平。 基本面来看，据SMM调研，供给端，钴盐厂开工率继续维持偏低水平；需求端，因下游需求多以自供为主，因此现货市场可流通需求较为有限。综合市场情况来看，目前钴盐市场现货需求薄弱，市场询盘寥寥，整体市场以冷清为主。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 四氧化三钴 现货报价同样持稳运行，截至9月6日，四氧化三钴现货报价持稳于11.9~12.1万元/吨，均价报12万元/吨，相较8月30日持平。 据SMM调研显示，从供给端来看，市场供给量小幅减少；从需求端来看，四氧化三钴企业新增订单有所下滑。综合整体市场情况而言，由于原料价格略有松动，因此四氧化三钴成本支撑走弱，预计后续在下游需求表现弱势的情况下，四氧化三钴现货价格恐仍有下行可能。 消息面上， 8月23日洛阳钼业发布其2024年上半年业绩报告，公告显示，公司上半年实现营业收入人民币1,028亿元，同比增长19%；归属于上市公司股东的净利润人民币54亿元，同比增长670%，再创历史新高。 其中钴方面，据其半年报显示，公司上半年主要产品产量实现增长。铜钴产量实现倍增，其中铜产量31.38万吨，同比增长约101%，钴产量5.40万吨，同比增长约178%，成为2024年全球重要矿产铜增量来源。KFM作为世界罕有的高铜高钴矿，自建成后持续保持高产，稳居全球第一大钴矿山；TFM混合矿项目一季度顺利达产，二季度顺利达标，TFM五条生产线全面建成，形成年产45万吨铜与3.7万吨钴的产能规模，成为世界第五大铜矿山和第二大钴矿山。 此外，洛阳钼业还对2024年下半年钴市场作出展望，钴供应增速将逐渐缓和，前期市场压力将有效缓解。全球钴资源集中，现有供应增量释放后，预期较长时间内难有新增资源。钴最主要的终端需求来自新能源汽车动力电池。2024年，中国新能源汽车渗透率首破50%，突显下游强劲需求；全球新能源汽车渗透率也有进一步扩大的趋势。来自航空航天、国防应用等传统领域的用钴需求亦将保持稳健增长。供需共同影响下，中长期钴价将长期获得健康、有效的提升。
2024-09-06 19:45:29中国稀土：对中长期稀土价格走势持谨慎积极乐观态度 近期稀土氧化物价格正在理性回归
中国稀土9月6日发布的接受机构调研的记录显示： 一、公司如何看待今年稀土价格走势以及稀土价格对公司业绩的影响？ 作为战略小金属，稀土产品价格受供需关系影响，一直处于波动状态。2024年上半年，主要稀土产品价格出现明显震荡下行趋势。 关于中长期市场走势，我们对稀土发展充满信心，最根本的是，稀土这一重要资源的战略地位和应用前景没有改变，支撑行业发展的要素条件没有改变，稀土行业高质量发展的态势没有改变。与此同时，《稀土管理条例》的颁布和实行，有利于规范行业发展秩序，助推行业高质量发展。因此，公司对稀土价格走势谨慎积极乐观的态度。我们也关注到近期的稀土氧化物价格正在理性回归。 公司业绩受收入、成本、销售价格等多重因素影响，公司将积极把握市场变化，努力取得更好的经营成果。整体而言，价格如持续下跌，将对公司经营产生影响；稀土价格上涨亦对公司业绩产生积极影响。 二、根据公司披露的半年报，公司上半年经营业绩出现亏损的主要原因是什么？针对上述情况，公司采取了哪些应对措施？ 2024年上半年，由于部分稀土产品价格出现较大幅度下降，公司按照会计准则要求，对持有的库存商品计提的存货跌价准备，金额较大，这是形成公司亏损的主要因素。同时我们留意到同行业上市公司也出现了业绩普遍下滑或亏损的情况。 面对复杂多变的市场环境，公司结合自身实际情况，正在全力以赴推进落实扭亏增盈工作。一是把握经营节奏，进一步加强市场研判，形成良性循环。二是疏通堵点，解决瓶颈问题，持续优化生产组织和技术指标，实现降本增效。三是优化技术工艺，对标行业先进单位，进一步提高产品质量和收率。四是转变观念、改进作风，严控三项费用，开源节流，提升资金使用效益。公司上下正在锚定任务目标持续加压奋进。 三、公司如何看待《稀土管理条例》的颁布和实行对稀土行业及公司的影响？ 《稀土管理条例》的发布与实施，为稀土资源保护和产业发展提供法制化保障，有利于规范行业发展秩序，推动资源保护性开发、绿色化发展、高质化利用，有利于构建上下游、供需端共赢产业生态，形成稀土行业可持续发展新格局，有利于深化供给侧改革、保障战略资源产业链供应链安全稳定。公司将深入贯彻落实《稀土管理条例》要求，抓住《稀土管理条例》出台的有利时机，努力提升生产经营效能。 四、近期工信部下达了2024年第二批稀土开采、冶炼分离总量控制指标，公司获取开采、分离指标是多少，公司所属分离企业目前生产情况如何？ 依据《稀土管理条例》，国家根据稀土资源储量和种类差异、产业发展、生态保护、市场需求等因素，对稀土开采和稀土冶炼分离实行总量调控，并优化动态管理。国家有关部门将稀土开采、冶炼分离总量控制指标下达给中国稀土集团等两家集团，再由两家集团向下分解。目前，中国稀土集团正在分解第二批指标，公司将依据下达的指标进行生产安排。 五、中国稀土集团的同业竞争承诺是否还在履行，中国稀土集团除了上市公司以外还有哪些稀土资产，后续有没有注入计划？ 公司的实际控制人中国稀土集团于2022年1月18日出具《关于避免与五矿稀土股份有限公司（现中国稀土集团资源科技股份有限公司）同业竞争的承诺函》。目前，上述承诺在正常履行当中。 中国稀土集团已全面完成我国中重稀土资源整合。现阶段，中国稀土集团与公司正在积极梳理相关资产与产业情况。公司也将积极协同中国稀土集团的产业整合与布局，充分发挥上市平台与专业团队优势，推进资本与产业协同创新发展。后续，如有资产注入、并购等相关安排，且符合披露标准，公司将严格按照相关规定及时履行信息披露的义务。 六、公司在保护投资者以及维护市值稳定上采取了哪些措施？ 公司管理层一直重视并持续关注公司二级市场股票走势。作为中国稀土集团的核心上市公司，中国稀土将进一步扎实抓好生产经营和规范运作，夯实公司治理基础，积极发挥上市公司平台功能，提升企业整体竞争力，在推动上市公司绿色、创新、高质量发展的同时，尽最大努力为股东创造更多价值。 公司重视股东回报，持续开展现金分红。公司已于2024年6月25日向全体股东派发现金红利84,897,664.56元。与此同时，公司实际控制人中国稀土集团基于对公司未来发展前景的信心与长期投资价值的认可，正通过增持公司股份等方式维护公司市值，提升投资者信心，维护中小投资者利益。 》点击查看SMM金属产业链数据库 正如中国稀土在接受调研时所言，上半年部分稀土产品价格出现较大幅度下降，使得其经营业绩承压。 不过，近来随着2024年稀土开采指标增幅的明显收窄、多家磁材企业集中招标以及下游需求逐渐由淡季向旺季转换带来的需求的缓慢复苏等因素，自8月尤其是8月中下旬以来，稀土弱势运行的态势出现了明显的改变，稀土产业链整体呈现普涨局面。中国稀土也在接受调研的时候表示，关注到近期的稀土氧化物价格正在理性回归。 在北方稀土9月挂牌价环比上调的 情况下，市场看涨氛围浓厚，在北方稀土9月挂牌价环比上调的 情况下，市场看涨氛围浓厚，据SMM报价显示：9月6日，SMM氧化镨钕的均价为43.6万元/吨，与前一交易日相比上涨1.99%；氧化镝均价为1790元/千克，与前一交易日持平；氧化铽的均价为5720元/千克，与前一交易日相比上涨0.18%。 对于稀土的后市，据SMM调研，虽然终端需求复苏依然呈现缓慢复苏态势，未见明显提升，然稀土矿进口量的大幅减少和稀土开采控制总指标的显著缩窄，为稀土价格提供了供应端的支撑。近来随着各大磁材企业集中招标带来了较大的镨钕金属需求预期，持货商报价纷纷提升，市场低价货源快速收紧。 目前，多数业者对后市信心依旧保持乐观，预计稀土价格将继续震荡偏强运行。 回顾中国稀土2024年的半年报可以看到：2024年上半年，面对复杂严峻的内外部形势，公司紧盯年度目标任务，通过稳定生产经营、提质增效、调整营销策略、增强底线思维等系列措施，积极应对第一季度经营不利形势，第二季度经营成效向好发展。上半年，受市场环境、行业供需周期等因素影响，稀土市场持续低迷，产品价格一路震荡下行，较上年同期大幅下降，公司按会计准则要求计提存货跌价准备金额较上年同期增加且金额较大。2024年上半年，公司实现营业收入115,482.72万元，归属于上市公司股东的净利润-24,441.90万元。营业收入下降主要系报告期内稀土产品价格持续下跌，公司调整了营销策略及产品销售结构，收入较上年同期下降。 中国稀土介绍：当前，稀土行业正处于加快产业整合、调整产业结构、优化产业升级的关键阶段。国务院、工业和信息化部、自然资源部、国家发展改革委、生态环境部等持续推动稀土行业高质量发展，先后出台或优化调整行业行政法规和管理政策，在规范行业发展秩序、调节供应总量、稳定市场预期、打击违法开采、治理环境污染、提升资源综合利用水平、引导产业转型升级等各方面发挥了重要积极作用。2024年6月22日，国务院总理李强签署第785号国务院令，公布《稀土管理条例》，自2024年10月1日起施行。 《稀土管理条例》的发布与实施，为稀土资源保护和产业发展提供法制化保障，有利于规范行业发展秩序，推动资源保护性开发、绿色化发展、高质化利用，有利于构建上下游、供需端共赢产业生态，形成稀土行业可持续发展新格局。 谈及资源优势，中国稀土表示：中稀湖南拥有湖南省目前唯一一宗离子型稀土矿采矿权，所属的矿区探明稀土资源储量达大型离子型稀土矿藏规模，拥有全国目前单证开采指标最大的离子型稀土矿，资源优势明显。此外，公司通过参股华夏纪元持有的圣功寨稀土矿探矿权和肥田稀土矿探矿权的运营实施符合相关的行业准入资格，为提高探转采工作效率，公司正优先开展圣功寨稀土矿探转采办理工作。现阶段，圣功寨稀土矿矿山地质环境保护与土地复垦方案已通过自然资源部的审查，并完成编制环境水文地质补充勘查报告，同时，《环境影响评价报告》取得了环评标准执行函。2023年，公司实际控制人中国稀土集团全面完成我国中重稀土资源整合，赣南稀土矿山升级改造及复产取得积极成效，海外稀土资源开发取得突破，公司的资源渠道优势亦将得到进一步保障。 对于主要业务和产品，中国稀土介绍：公司经营范围为稀土氧化物、稀土金属、稀土深加工产品经营及贸易；稀土技术研发及咨询服务；新材料的研发及 生产销售；矿业投资；矿产品加工、综合利用及贸易。 公司目前主要从事稀土矿、稀土氧化物等产品的生产运营，以及稀土技术研发、咨询服务。通过开采和外购稀土原 料等方式进行分离加工，主导产品包括混合碳酸稀土、稀土氧化物混合精矿、高纯的单一稀土氧化物及稀土富集物等。 混合碳酸稀土为稀土矿初级产品，进一步灼烧后得到稀土氧化物混合精矿，经过分离冶炼后得到高纯的单一稀土氧化物 等。公司产品凭借优越的性能，广泛应用于磁性材料、发光材料、催化材料、晶体材料以及高端电子元器件等领域。
2024-09-06 11:24:18继续消化供应端消息 沪锌弱势震荡【盘中快讯】
昨日大跌过后，沪锌仍然弱势运行，早间主力2410合约跌幅在2%附近，不过重心未见明显下移，市场继续消化俄罗斯OZ生产重启消息，据悉该冶炼厂锌矿主要向亚洲输送，虽然短期难见明显增量，但远期矿端紧张担忧得到缓解。
2024-09-06 10:05:41沃尔沃踩刹车、奔驰急加速 电气化转型“大考”跨国车企
备战电动化转型赛，跨国车企们的答案并不相同。9月4日，梅赛德斯-奔驰宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，其中乘用车业务投资超100亿元，轻型商务车业务投资超过40亿元，这两项投资将与奔驰在华合资伙伴北汽集团和福建汽车集团一起完成。 “中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是电动化转型和科技创新的重要驱动力。”今年内第四次到访中国时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，公司一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，并不断提升奔驰在中国及全球市场的竞争力。 加速推动MMA、VAN.EA两大全新平台在华落地，是奔驰新一轮投资的关键目标之一。根据规划，自2025年起，奔驰将陆续投产全新纯电长轴距CLA车型、中国专属的长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台打造的全新豪华纯电MPV车型，且上述全新国产化车型将分别由北京奔驰、福建奔驰投产。此外，奔驰自主开发的全新架构MB.0S也将于2025年随MMA（梅赛德斯-奔驰模块化架构）平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。 “奔驰加大在华投资是对激烈市场竞争的反应。”在业内人士看来，伴随着中国汽车品牌的强势崛起和新能源转型加速，包括奔驰在内的海外品牌都感受到了压力。“中国新能源汽车产业链不论是技术、规模，还是成本的比较优势都已经全面领先全球。尤其三电技术、整车域控制以及智舱和智驾遥遥领先。” 与奔驰“投资中国就是投资未来”的乐观相反，沃尔沃的“转身”出现了犹豫。同日，这家瑞典汽车制造商宣布，对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整，理由是在不断变化的市场条件和需求降温的情况下需要“务实和灵活”。在最新的2030目标中，沃尔沃将90%至100%的汽车销售为纯电动或插电式混合动力车型，而高达10%的汽车将是“轻度混合动力车型”。 “到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。”沃尔沃方面预期。沃尔沃首席执行官 Jim Rowan 也曾暗示，由于全球不同市场的情况不同，完全向电动化转型需要时间。“我们将继续投资插电式混合动力和MHEV动力系统的开发，因为它们仍然很受客户欢迎。” 在刚刚开幕的成都车展上，除了EM90、EX30等纯电车型外，沃尔沃插混家族亦集体亮相，包括XC60插混、沃尔沃S60插混、沃尔沃XC90插混、沃尔沃S90插混等。而放缓电动化转型计划的车企不止沃尔沃一家。今年以来，奥迪、福特和通用等跨国车企都公开表示放缓全电动汽车计划，而大众、雷诺以及 Stellantis 则正在探索如何生产更便宜的电动汽车以求生存。 “从跨国车企的举动来看，它们正在采取更加灵活的策略来推进转型。”前述业内人士表示，除了电动车板块投入数额大，跨国车企在不同地区发展电动车也面临着很多的挑战，比如在中国市场，电动车市场非常内卷，削弱了跨国品牌新能源车的市场竞争力，而在欧美市场，基础设施建设、产业链的完整性、用车成本、税收等等，都影响了跨国车企电动化转型的步伐，加上欧美等国家禁燃令延期，大厂们的新能源发展战略也不得不进行调整。“与其随大流转型电动化，亏钱也要上，不如保持定力，按照自己的节奏慢慢转型，两条腿走路也逐渐成为跨国车企电气化转型的常态。”
2024-09-06 09:13:08宝马新能源“第二条腿”将落地：氢燃料电池车4年内量产、联手丰田“降本增效”
宝马、丰田在氢燃料电池领域的官宣联手，不仅被业界视为“强强联手”，亦是基于全球新能源汽车行业“将来时”的一次重磅合作。 “仅仅依靠纯电技术就像‘一条腿站着’，无法长久维持，我们需要‘第二条腿’，氢燃料电池技术与纯电技术是完美互补的关系。”宝马集团氢能源电池车副总裁Michael Rath用一番生动的形容，解释了宝马为何要不遗余力的发展氢燃料电池车。 9月5日，已深耕氢能源动力系统研发领域40余年的宝马宣布，与丰田正式达成合作，搭载双方共同开发的氢燃料电池系统的首款车型计划于2028年量产。据Michael Rath介绍，双方合作的第一步集中在氢燃料电池的研发，氢气罐则由宝马自主研发，双方将推动下一代相关技术的升级。“系统设计方面，双方各自开发自己的车型，且把共同研发的氢燃料电池应用到各自车型当中，目前无计划联合开发氢燃料电池车型。”在Michael Rath看来，宝马与丰田在过去10年已进行了多次合作，此次联手是前述合作关系的一次深化结果。 去年10月，宝马集团首批氢燃料电池车iX5氢燃料电池车在国内首次上路试驾。iX5氢燃料电池车的驱动系统集成了氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电力驱动技术，由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成。供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强型复合材料制成的700巴压力罐中，共可容纳近6千克氢气。基于该系统，iX5氢燃料电池车在WLTP工况下可以实现504公里的最大续航里程，储氢罐充满只需要3-4分钟。 在国内市场，氢能产业热度近日持续拉升。消息层面，陕西省发改委、陕西省交通运输厅共同发布消息，支持高速公路加氢站建设和氢能车辆高速通行费用减免政策，其是继山东、四川、吉林之后第四个发布减免高速公路通行费的省份，亦是唯一减免3年的省份；河南省政府召开经济运行工作推进会议，会议强调，要咬定目标、攻坚突破。抓住新一轮科技革命和产业变革风口，积极发展人工智能、生物制造、氢能储能、新材料、新能源汽车等产业。 “我们一直在保持与中国本土公司、地方政府的密切合作，目前已与地方政府开始相关工作的筹备，会在近期分享最新进展。”有宝马内部人士向财联社记者表示。 氢燃料电池车被汽车行业、地方政府及宝马、丰田、现代等车企看好，但当下存在的诸多难题亦不容忽视。 宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Jürgen Guldner告诉记者，基础设施、规模化、高成本仍是当下氢燃料电池车发展的阻碍。“为什么宝马与丰田进行相关的技术合作？就是因为两家车厂能够共同分担一些研发成本，使得整个投资项目会有更高的效率。我们也会采取其他措施去提高规模经济效益，最终使得我们的投资能够有足够的回报，量产之后能够达到经济学上的一个合理规模。”Jürgen Guldner表示。
2024-09-06 08:53:52
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