汕头港纳米氧化镧库存
汕头港纳米氧化镧库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 纳米氧化镧 | 100-150 | 吨 |
| 2021 | 纳米氧化镧 | 150-200 | 吨 |
| 2021 | 纳米氧化镧 | 200-250 | 吨 |
| 2021 | 纳米氧化镧 | 250-300 | 吨 |
| 2021 | 纳米氧化镧 | 300-350 | 吨 |
汕头港纳米氧化镧库存行情
汕头港纳米氧化镧库存资讯
钛白粉企业再掀“涨价潮 ”带动钛白粉概念板块走强 鲁北化工涨停【SMM快讯】
SMM3月25日讯： 受钛精矿、硫酸等原材料成本上升；钛白粉生产企业库存不高，部分企业现货供应偏紧；而钛白粉2月出口数据同比增长明显等因素驱动，龙佰集团等钛白粉企业进行年内第三轮“宣涨”。钛白粉概念指数在延续了24日的涨势之后，在3月25日继续大幅走强，截至3月25日14:06分，钛白粉概念涨3.53%，个股方面：鲁北化工涨停，安纳达涨8.22%，惠云钛业涨超7%。金浦钛业、中核钛白等涨幅居前。 金红石型钛白粉均价目前仍持平于14600元/吨 》查看SMM钛现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格 据SMM报价显示，3月25日，SMM金红石型钛白粉报价为14200元/吨-15000元/吨，其均价报14600元/吨，其均价自2月17日开始便持平于14600元/吨。这一均价与2024年12月31日的均价14500元/吨相比，上涨了100元/吨。 目前钛精矿价格高企、硫酸价格持续上涨，钛白粉的原材料成本持续攀升，叠加部分钛白粉企业库存不高、现货供应偏紧，出口需求一直比较可观，钛白粉生产企业调涨的信心比较坚定。不过，目前下游需求未见明显增加，按照以往的惯例，在钛白粉企业陆续宣布调价之后，到现货价格的落地市场仍需一定的反应和接受时间，SMM 将持续跟踪钛白粉调价函的落地情况。 推荐阅读： 》成本攀升、部分现货供应偏紧、出口亮眼 多家钛白粉企业第三轮“宣涨”【SMM分析】
2025-03-25 18:55:18余承东李斌“互试”旗舰车、岚图CEO亲测AEB 网友：智能化时代太费“老板”
在汽车智能化转型进程愈发深入、汽车品牌“技术互搏”不断加剧的背景下，车企高管们开始陆续亲自下场，以至于有网友戏称，“智能化时代的比拼，太费‘老板’了”。 3月24日，岚图汽车CEO卢放在封闭场地蒙眼实测130km/h AEB功能，亲自展示搭载华为乾崑智驾的全新岚图梦想家成为首个达到130km/h时速下AEB刹停能力量产MPV的成绩。根据规划，全新岚图梦想家将于3月31日推送乾崑智驾OTA 2.0，泊车代驾VPD、eAES自动紧急避让功能将全量推送上车。 两日前的3月22日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布一条视频，同时出镜的还有华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东。“（我）和华为余承东总一起参加徽商大会，之前我们已经线上隔空互动相互邀请评测尊界S800和蔚来ET9，今天当面正式约好了。”李斌表示。更早些时候，吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧在杭州晚高峰的路况下完成了智驾直播首秀。 董事长、CEO亲自“下场”实测智驾功能的案例在过去一年比比皆是，“卷”进直播间开始成为常规动作。在直播热潮之下，短视频亦成为“车企大佬”的新阵地，且更新更为频繁。 据财联社记者不完全统计，九成以上自主车企负责人均直接或间接参与过直播、短视频营销，并逐渐成为常态化运营模式，传统外资品牌在此领域的声量则相对偏小。以余承东为例，其在某单一平台的账号粉丝已突破800万，在进入2025年后发布超50条短视频，其中超半数为智能出行相关内容，直播场次达到5场。 “汽车品牌需要流量，没有关注度、高流量就很难在当下这个时代获取好的终端销量。”有业内人士分析认为，车企高管纷纷亲自出马，一方面是为了通过打造个人IP提升所属品牌曝光度，另一方面则是意图借此打造品牌、产品公信力。“车企大佬在直播中做极限测试、智驾测试等，主要是希望以真实场景打破用户对技术可靠性的疑虑。同时，这样的现象也从侧面揭示了车市内卷持续加剧的本质。” 可以预见的是，随着L3级自动驾驶落地进入“倒计时”，车企负责人亲自下场直播的频率会越来越高。 今年以来，多家车企密集宣布L3级自动驾驶量产及“智驾平权”计划，奇瑞、广汽、极氪三家车企于3月18日集中发布智驾方案并披露L3级自动驾驶量产时间表。随后问界M9 2025款、享界S9增程版在智驾系统方面的硬件升级，亦被视为华为ADS 4.0即将全面上车的重要信号。“问界M9将于今年三季度全系升级ADS 4.0。”余承东透露。
2025-03-25 18:04:13小米大跌6%险守配售价 与比亚迪前后脚巨额融资 造车仍是后续投资重点
3月25日，小米集团在港交所公告，拟通过“先旧后新”方式配售8亿股现有股份，配售价53.25港元/股，较前收盘价折让6.6%，预计募资净额425亿港元。这一动作不仅创下小米上市以来最大规模融资纪录，更与此前比亚迪435亿港元的“闪电配售”形成呼应。 受此影响，小米集团-W(01810.HK)在今日早盘股价低开5.53%后持续承压。截至收盘，跌6.32%，报53.4港元，已接近配售价格。当日成交额718亿港元，创下历史新高。 小米集团表示，此次配售及认购事项旨在进一步扩大股东基础，优化资本结构，并为公司的健康及可持续发展提供资金支持。所得款项净额预计约为425亿港元，将主要用于加速业务扩张、研发投资以进一步提升科技实力，以及其他一般公司用途。 数据显示，小米2024年营收突破3659亿元、净利润增长34.9%，现金及现金等价物为人民币337亿元。小米2024年研发投入241亿元，同比增长25.9%，预计2025年将投入300亿元。 小米此次融资说不上是因为 “差钱”，或许是主动选择 “用明天的钱，打今天的仗”。长期来看，其智能电动车、智能手机和AIoT高端化多线战略长期发展，同样也需要高资金的投入。 目前智能电动车业务尚未盈利，智能电动汽车业务全年净亏损62亿元，单台亏损4.5万元。若按2025年35万辆交付目标计算，仅汽车业务年亏损可能扩大至157.5亿元。 此外，小米SU7虽在高端市场实现突破（订单用户中BBA换购比例超60%），但2025年3月销量仅6540辆，排名第二十，需加速产能爬坡以提升市场份额。目前小米汽车交付周期已经拉长至三个月，资金短缺可能导致订单流失。 据悉，小米汽车北京亦庄工厂二期扩建提速，目标2025年产能提升至35万辆。此外亦有消息称，今年1月小米在武汉启动汽车工厂项目经理等岗位招聘，计划在武汉建设小米汽车第三座工厂。 此前在接受《科创板日报》记者采访时，小米集团总裁、合伙人卢伟冰也表示，小米汽车业务内部暂无盈利时间要求，但会努力改善盈利情况，并且2027年将会是汽车业务出海的元年。 作为海外市场筹备工作的一部分，小米已经从包括德国宝马集团在内的公司聘请了至少五名高管，包括宝马工作了15年的Rudolf Dittrich，宝马前经理Dusan Sarac，前者于去年，后者于今年加入了小米汽车欧洲研究中心。 有汽车行业分析师对《科创板日报》记者表示，行业经验显示，新能源汽车年销量突破50万辆后，规模效应方可显著摊薄成本，小米2025年35万辆目标虽未达盈亏平衡线，但较2024年13.6万辆交付量已有质的飞跃。 该名分析师补充称，新能源汽车从量产到盈利平均需5-7年，蔚来、小鹏等新势力仍处亏损状态。小米通过配售股份提前储备“过冬粮草”，避免重蹈威马、高合等品牌因资金链断裂出局的覆辙。“海外市场开拓也需要大量的资金，小米汽车的海外扩张已进入筹备阶段，因此除了扩张产能之外，此次配售股份所得资金也有可能用作建设汽车业务经销渠道。” 小米集团高管在业绩会上明确，小米计划国内2025年新增5000家门店，未来建成2万家小米之家；在海外，从已建的500家门店起步，逐步拓展至1万家。 值得注意的是，与小米类似，近期比亚迪也完成了一次 “闪电配售”，并且明确435亿港元融资，将 用于自动驾驶算法训练和智能座舱研发，用于在匈牙利建设年产15万辆的工厂。 新能源汽车市场正经历“血海竞争”，比亚迪、特斯拉等头部企业通过价格战和产能扩张挤压生存空间。 比亚迪通过 "技术自研 + 规模效应" 实现单车成本控制，加速将智驾技术下放到各个价位的车型中，随着特斯拉柏林工厂产能释放，华为ADS 3.0系统的量产落地，新能源汽车的技术窗口期正在收窄。 小米则需在研发投入与产能扩张间寻找平衡点。小米计划将研发投入中的大部分，用于训练自动驾驶算法、优化智能座舱体验，以应对华为鸿蒙智行、特斯拉FSD、小鹏XNGP等竞品的技术冲击。
2025-03-25 18:02:33全球化重构下中国家电出海：新机与暗礁并存 如何走得更远？
2025年中国家电及消费电子博览会（AWE）落下帷幕。在经济全球化浪潮裹挟着机遇与挑战奔涌向前的大背景下，中国家电企业“出海”成为本届AWE上热议的焦点，同期举办的2025AWE高峰论坛亦以“拥抱全球化，WE ARE ONE”为主题。 出海之路机遇与挑战并存 海关数据显示，2024年我国家电出口额达1124亿美元，同比增长14.0%，再创历史新高。 著名财经观察家秦朔在论坛上发表主题演讲时表示，中国家电业正从“全球生产基地”向“高质量出海、打造全球品牌”跃迁，同时面临地缘政治、供应链重构及新兴市场本土化要求等多重考验。 欧盟家电协会总干事Paolo Falcioni表示，对于很多企业来讲，进入欧洲市场确实是不容易的，因为欧洲有一套非常复杂且不断变化的监管体系。对任何想要进入欧洲市场的公司，最基本的要求就是理解对当地立法和法律法规进行。 尽管出海征途上暗礁密布，但对于中国家电企业而言，“走出去”或许已不是一道选择题，而是必答题。 中央广播电视总台总经理室副总经理扎西顿珠在论坛上指出，“在全球市场高度融合的今天，进入全球市场、抢占不同经济体的市场机会，成为中国企业强筋健体、做大做强的新赛道、新趋势。” 以头部企业为例，海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰在今年全国两会期间接受媒体采访时透露，海尔的海外业务达到53%。公告显示，美的海外销售占公司总销售的40%以上。 美的集团（000333.SZ）董事长兼总裁方洪波今年年初曾表示，2025年要以前所未有的投入力度进行全球突破。据悉，美的赴港上市所募集资金的20%将投向集团全球化研发，35%用于智能制造体系及供应链管理升级的持续投入，35%用于完善全球分销和销售网络、提高自有品牌的海外销售。 当下，深度参与全球价值链重构，加速构建新竞争优势已成业内共识。 秦朔认为，在全球化趋势下，中国家电行业面临几大机遇，其中包括家电需求长期稳定增长，新兴市场、“一带一路”沿线渗透率仍将快速提高（尤其小家电）；不少新兴经济体招商引资促发展，有助于中企出海，建立更富弹性的混合供应链。 “我认为除了结构创新会带来新的亮点以外，放眼全球来看，家用电器行业仍然是一个增长性的行业，而且在一些新兴市场它的增长会更快。”秦朔援引Gfk去年9月发布的数据称，预计3年内全球大家电市场规模的总体增长率将在4-6%之间，变频家电市场的潜力会远高于此，亚洲发达国家增长率预计在6%左右，中东及非洲市场将是增长最快的区域市场，增速预计能达到28%左右。 作为全球化家电企业，博西家用电器集团董事会主席兼首席执行官迈致远表示，“目前，中国仍然是创新和增长的关键驱动力，但其他市场如印度、东盟、中东和非洲也正在改变家电行业的未来，城市化进程不断壮大的中产阶级及日益增长的购买力，正在推动这些市场对家电产品的需求。” 秦朔还表示，“联想集团‘混合制造，全球交付’供应链对中国家电企业的启发在于：要走出去。尽管目前有些新兴经济体不太具备制造业的基础，但是它也在发展制造业。这个趋势要跟着去，新兴经济体本地化的要求，要你建立更完善、有弹性的工作链。” 中国家电企业出海：核心在于把握市场用户的需求 “出海”这道题具体怎么“答”，不同企业基于自身视角给出了“方案”。 海信家电（000921.SZ）董事长高玉玲表示，“海信坚持全球化思想、本土化操作的策略，通过文化共振、技术互融、渠道共享、供应链协同，实现与全球市场的深度融合适配。” 对于全球化路径，财联社记者从上述高峰论坛上获悉，石头科技（688169.SH）通过搭建全球化销售网络，以跨境电商快速触达用户，再通过线下渠道强化品牌信任，形成线上线下融合的闭环。海尔通过研发、制造、营销“三位一体”的本土化战略，结合HOPE平台整合全球研发资源，实现高效创新。 多位业内人士均表示，无论是成熟市场还是新兴市场，核心是企业要把握每个市场真正的用户需求，解决用户的痛点，跟上市场的发展方向。 迈致远以印度为例，作为全球第五大经济体，印度有望在2030年成为仅次于美国和中国的第三大经济体。这一巨大的潜力也使其成为博西家电的一个关键增长市场。据悉，洞察到印度存在水电供应不稳定的区域性挑战，博西家电针对性研发生产了配套旋转水流系统的半自动顶开式洗衣机；针对中东以及非洲增长市场，博西家电在埃及开罗新建了生产基地，通过新工厂扩大在非洲的业务。 在市场选择方面，海尔海外电器产业有限公司副总裁张庆福坦言，“不管是发达国家还是发展中国家市场，我们都是在做创牌，创中国的自主品牌。”实践已经证明，自主创牌、高端创牌是难而正确的道路，企业出海眼光要放长远的同时，更要明确一点，从本土用户需求出发，研发符合当地用户需求的产品，才能在用户心中真正把品牌树立起来。 “无论是欧美市场，还是非洲或者是东南亚市场、新兴市场，其实公司在出海时都同步在做。”石头科技清洁产品BU总裁钱启杰表示，欧美市场是以典型的技术创新为驱动、高端定位且非常注重品牌建设的市场，针对该市场，公司持续做科技创新，跟当地的线上线下渠道快速合作，加快本地化的运营，进一步巩固欧美市场的市场份额和地位。针对新兴市场，公司更多的是以高性价比产品快速切入市场，通过线上渠道开发符合当地市场的产品并进入市场，助推市场的品牌建设。
2025-03-25 16:07:53加拿大简化基础设施和矿业项目审批
据Mining.com网站报道，加拿大总理马克·卡尼上周五（3月21日）晚会见该国11个省和领地的领导人后宣布，联邦政府不再审批重大基础设施和矿业项目，而是由地方审批即可。 “通过承认省级政府对重大项目的审查结果，即所谓的互认，来取消联邦政府的重复审查”，卡尼在渥太华对记者表示。“所以，一个项目，一次审查，我们将会同省和其他利益相关方、土著组织，共同厘定符合国家利益的项目并加快其建设步伐。” 卡尼称，首先需要加快许可审批的项目是赛达尔液化天然气项目（Cedar LNG），是海斯拉原住民（Haisla Nation）与彭比纳管道公司（Pembina Pipeline Corp.）的合资项目。该项目位于不列颠哥伦比亚省基蒂马特镇，预计投资58亿加元，是一个以土著群体为主导的LNG出口设施。另外一个项目为位于曼尼托巴省北部哈德逊湾的丘吉尔港口复建项目，投资8000万加元。 这位自由党领袖呼吁举行联邦选举，为即将到来的竞选活动提出类似经济纲领的几点建议。他说，推动安大略省西北部的火环（Ring of Fire）关键矿产区开发将是未来能够快速获得批准的项目之一。 21日早上，卡尼称，政府已经放弃将资本利得税从50%上调为66%的计划。一周前，他在一次内阁会议上宣布的首个政策是取消消费者碳税，这与保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）等其他领导人的政见一致。 虽然选举尚未举行，但博励治也一直在发表演讲，比如在19日的一次演讲中承诺，在当选后的6个月内批准火环项目。 新基金 卡尼还简要介绍了一项名为首英里（First Mile）的基金，为建设输电和运输网络提供资金，将矿区与现有的铁路和公路网络连接起来。 “换句话说，如果你想到一个关键矿产项目或远离现有网络的项目，将它们连接起来可能对于经济以及他们是否具有决定性作用”，卡尼说。“现在是需要建设的时候了”。 未来，另一个潜在的重大项目可能是努纳武特西部的格雷斯湾（Grays Bay）公路和港口项目，旨在通过一条全天候公路将矿产资源丰富的斯拉夫地质省（Slave Geological Provinc）与格雷斯湾的深水港相连。基蒂克梅奥特因纽特人协会（Kitikmeot Inuit）正在推进该项目。 这些项目加入了政府之前宣布的魁北克省与安大略省之间的高速公路，以及新斯科舍省和新不伦瑞克省的综合电力系统。蒙特利尔港和温哥华港附近的第二海峡也可能进行改造。第二海峡是进出温哥华港内港的海上交通的关键瓶颈，特别是散货码头、集装箱设施和铁路连接。 LEENSF 卡尼表示，财政部将对大型企业经济和国家安全基金（Large Enterprise Economic and National Security Facility，LEENSF）进行监督，为区域发展机构提供流动性支持和资金。尚不清楚该基金的规模和入围项目的支出金额。 上任仅一周的卡尼表示，联邦和地方长官同意为交通、能源、关键矿产和数字连接拟定国家贸易和能源走廊建设战略。他们还承诺在7月1日加拿大国庆节之前消除所有省际贸易障碍，这将能够每年减少2500亿加元的经济损失，他说。 “作为联邦政府总理，我们所做目的是建立方面私营部门建设这些项目的政策体系”，卡尼称。“换句话说，加快而不是重复审批，我们就能够营造降低纳税人资金风险的环境”。
2025-03-25 15:44:54
