巴西水镁石出口量
巴西水镁石出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2016 | 水镁石 | 50000-100000 | 公吨 |
| 2017 | 水镁石 | 70000-120000 | 公吨 |
| 2018 | 水镁石 | 80000-130000 | 公吨 |
| 2019 | 水镁石 | 90000-140000 | 公吨 |
| 2020 | 水镁石 | 100000-150000 | 公吨 |
巴西水镁石出口量行情
巴西水镁石出口量资讯
宝武镁业：关注镁价走势 目前生产经营正常 着力于镁一体化压铸全产业链发展
SMM11月27日讯： 宝武镁业11月27日股价尾盘出现上涨。截至27日收盘，宝武镁业涨0.95%，报10.65元/股。 消息面上，宝武镁业日前公告的2024年11月25日投资者关系活动记录表显示： 问：公司对近期的镁价怎么看？ 宝武镁业回应： 公司原镁生产的成本主要受硅铁价格和煤炭价格影响。随着镁价触底，对下游应用如汽车中大件、镁基储氢、汽车镁合金一体化压铸大件以及建筑模板的应用拓展更为有利，会进一步提高下游客户用镁的积极性，对推广镁在各领域的应用是有好处的。 问：公司的经营情况怎么样？ 宝武镁业回应：公司目前生产经营正常，在镁价低迷情况下，销售收入还是增长的。 问：公司和汇川动力联合开发的镁合金轻量化电驱总成有什么优势？ 宝武镁业回应：镁合金壳体电驱动总成，集先进的集成设计理念、前沿的制造技术、优质的材料选择于一身。镁材料的轻量化特性不仅有助于降低电耗，也会显著提升电动车的续航里程。同时，镁合金在机械性能、加工便利性、电磁屏蔽能力等方面也有优势。 问：公司在新能源汽车上的发展如何？ 宝武镁业回应：公司生产方向盘骨架、仪表盘支架、中控支架、座椅支架、显示屏支架等镁合金汽车零部件，公司抓住汽车轻量化发展的时机，在稳定镁合金基础材料供应的基础上，着力拓展下游深加工业务，在扩大现有产品规模的基础上，不断开发新的镁合金深加工汽车部件，满足汽车轻量化发展的需求。同时公司将镁一体化压铸作为轻量化的长期发展战略之一，与高校和汽车厂商共同从设计端开始介入，着力于镁一体化压铸全产业链的发展。 宝武镁业10月29日披露的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入63.47亿元，同比增长14.09%；归母净利润1.54亿元，同比下降25.88%；报告期内，宝武镁业基本每股收益为0.155元，加权平均净资产收益率为2.88%。 宝武镁业三季报显示，对于营业收入增加的原因主要系本期深加工产品销量较上年同期增加所致。对于净利润下降的原因，宝武镁业表示：镁价下降，镁合金产品毛利下降。 天风证券11月01日发布研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）镁全产业布局持续推进中；2）盈利能力受镁价拖累，深加工布局盈利存改善预期；3）镁行业：供给格局重塑，“小”金属演进为“大”金属势不可挡。风险提示：市场需求不及预期风险、原材料价格大幅波动风险、项目建设不及预期风险、白云石需求不及预期的风险、汇率风险、测算偏差风险。 首创证券10月31日发布研报称，给予宝武镁业买入评级。评级理由主要包括：1）镁价持续低迷影响公司业绩；2）青阳项目稳步推进，下游运用不断拓展。风险提示：镁价下跌，下游不及预期。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示，11月27日，SMM镁锭9990（府谷、神木）报价为16400~16500元/吨，均价报16450元/吨，均价较前一交易日下跌50元/吨，跌幅为0.3%。回顾SMM镁锭9990（府谷、神木）的历史价格走势来看，SMM镁锭9990（府谷、神木）2023年12月29日的均价为20250元/吨，其均价今年以来已经下跌了3800元/吨，跌幅为18.77%。 进入11月以来，受镁锭供需失衡以及原材料端硅铁、煤炭支撑不足等的影响，镁价近来处于整体弱势下跌的趋势。后市，随着镁锭价格跌破成本线，镁厂挺价情绪有所恢复，预计后续镁价下跌空间较为有限。
2024-11-27 19:18:08美国制造：Novonix推动人造石墨供应链本土化
澳大利亚电池材料和技术公司Novonix近日发布消息，宣布已与大众汽车旗下的电池子公司PowerCo签订一份具有约束力的长期采购协议。根据协议内容，Novonix将在2027年至2031年的五年间，向PowerCo交付不低于32,000吨的人造石墨材料。 在此之前，Novonix还与另一家知名汽车制造商Stellantis达成了一项更大规模的供应合作。根据这份协议，从2026年初开始，六年内将向Stellantis供应至少86,250吨人造石墨，而供应总量最高可能达到115,000吨。 上述协议的履行将依赖Novonix在美国田纳西州查塔努加市的Riverside工厂。该工厂设计年产能为20,000吨，计划在2025年初正式投产。为推动这一工厂的建设发展，美国能源部制造和能源供应链办公室(MESC)已经向Novonix提供约1亿美元拨款，同时该公司也成功获得了价值1.03亿美元的投资税收抵免政策支持。Novonix还计划在美国东南部建设第二座人造石墨生产设施。该新工厂的初期产能预计为每年30,000吨，并计划未来将产能逐步提升至每年75,000吨。目前，Novonix公司正在申请美国能源部贷款计划办公室(LPO)的先进技术汽车制造计划贷款(ATVM)，以进一步推进新工厂的建设和相关投资。 除了与PowerCo和Stellantis的合作，Novonix在今年早些时候还宣布了一项与松下达成的供应协议。从2025年开始，Novonix将在四年内向松下供应至少10,000吨的人造石墨材料。 SMM认为，Novonix等本土电池材料生产商在北美锂电池产业链中具有重要意义。随着特朗普即将上任并可能推动新的关税政策，本土供应商的价值不仅不会随IRA可能的削减而减弱，还将进一步凸显。本土制造可以减少对进口材料的依赖，有效规避地缘政治博弈及贸易摩擦带来的供应链稳定性风险。另外，特朗普政府可能实施的关税政策将提高进口材料的成本，保护本土企业，迫使电池及电动汽车制造商更倾向于选择本土供应商及在本土生产的外资供应商以降低生产成本。
2024-11-27 17:00:06搬起石头砸自己脚！特朗普关税威胁一出 美国汽车巨头股价暴跌
美东时间周一，美国候任总统特朗普在社交平台上威胁称，计划对所有从墨西哥和加拿大进口的商品全面征收25%的关税，其中包括大宗贸易产品——汽车。 这一消息一出，美国汽车巨头股价遭受暴击，通用汽车股价周二暴跌8.99%，Stellantis股价收跌5.68%，福特汽车股价收跌2.63%，因为这几家公司的大量汽车在墨西哥生产后销往美国，而特朗普关税将对此造成巨大冲击。 美国车企很“受伤” 美国目前有多家汽车巨头将汽车生产基地设在墨西哥，并将汽车从墨西哥运至美国销售。据墨西哥汽车行业协会的数据显示，今年前六个月，在墨西哥设有工厂的十大汽车制造商共生产了140万辆汽车，其中90%的汽车越过边境销往美国。 这些在墨设厂的美国车企中，通用是其中最主要的引领者，其次是福特和 Stellantis。也正因此，这三家公司股价在周二受到的冲击最大。 根据商业分析公司GlobalData的数据，通用汽车今年预计将从加拿大或墨西哥进口逾75万辆汽车，其中大部分是在墨西哥生产的。其中包括通用汽车一些受欢迎的车型，包括近37万辆雪佛兰Silverado或GMC Sierra全尺寸皮卡和近39万辆中型SUV。 值得一提的是，通用汽车在墨西哥的工厂还生产两款关键的新电动汽车，即Equinox和Blazer SUV的电池驱动版本。这些通用生产的电动车型已经成为特朗普另一项预期政策的针对目标：结束7500美元的电动汽车补贴。 伯恩斯坦分析师Daniel Roeska在报告中称：“如果（特朗普关税）实施，这将给美国汽车业和底特律‘三巨头’带来灾难，这三家汽车制造商都从加拿大和墨西哥进口大量汽车。大众和其他欧洲车企也将会受伤。” 墨西哥前美墨加贸易协定首席谈判代表肯尼斯·史密斯·拉莫斯（Kenneth Smith Ramos）表示，此举可能会损害美国及其北美贸易伙伴的利益。 “美国将搬起石头砸自己的脚，”他表示，这一关税计划对墨西哥汽车工业的影响也将是“非常负面的”。 美国就业会“受伤” 通用汽车在北美拥有12.5万名员工。如果该公司在墨西哥制造的汽车销量下降，可能会损害其在整个北美地区的利润，从而会给美墨两国的就业人员带来压力。 鉴于特朗普在关税威胁的贴文中还提到了毒品和移民问题，导致一些分析人士预测，他的关税威胁更多是一种谈判策略，而不是真正的政策建议。 凯投宏观北美经济学家托马斯·瑞安（Thomas Ryan）表示：“鉴于（社交媒体）帖子明确提到了人员和毒品在南北边境的流动，这表明这种具体的关税威胁更多的是一种谈判工具，而不是增加收入的手段。” 他补充说：“这为加拿大和墨西哥在未来两个月内提出可信的计划、试图避免这些关税敞开了大门。” 墨西哥总统克劳迪亚·谢恩鲍姆已经呼吁与特朗普进行对话，并警告称 ，拟议中的关税缺乏“理智”，会加剧通货膨胀，扼杀两国的就业机会 。她还提到了报复性关税的可能性，不过考虑到墨西哥对美国的巨大贸易顺差，墨西哥经济仍然更容易受到关税威胁的影响。 美国消费者也会“受伤” 已经有众多经济学家警告称，特朗普提高关税的举措也会打击美国消费者。虽然关税是由直接向美国出口商品的公司支付，但这种成本不可避免地会通过更高的价格转嫁给消费者。 “关税就是这样发挥作用的。尽管（特朗普）政府可能想说墨西哥在付钱……最终消费者将承担这一切，”咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的管理合伙人苏迪普•苏曼表示。 关税可能会导致美国农村地区流行的许多皮卡车价格上涨——尽管这些地区的绝大多数居民都是特朗普的支持者。 值得注意的是，丰田Tacoma、福特Maverick、Stellantis的Ram以及通用的雪佛兰Silverado等众多皮卡车型都是在墨西哥生产的。 AutoForecast Solutions的汽车行业分析师菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示，对于通用汽车来说，鉴于其皮卡车型利润率较高，或许还能自我承担部分关税成本；但对于其他销售日产 Sentra等低成本皮卡车型的制造商来说，在关税的重压下，可能将难以继续维持生产了。 菲奥拉尼说：“必须有人来承担这些成本，而这些成本将由制造商或消费者来承担…… 在美国销售的所有汽车都会变得更贵，或者车企利润会大幅下降。 ” 关税还可能影响美国的汽车生产成本，因为现在很多零部件都来自墨西哥。墨西哥占美国汽车零部件进口总量的43%，比其他任何国家都要多。 墨西哥国家汽车工业负责人弗朗西斯科·冈萨雷斯（Francisco Gonzales）表示，北美地区的区域合作降低了客户的成本。他表示，汽车制造商“不能在一个国家生产所有产品，因为这会让它失去竞争力。”
2024-11-27 13:37:01终于敲定！拜登政府对英特尔的补贴“缩水”至79亿美元
当地时间周二，在拖延许久之后，拜登政府终于敲定了针对英特尔的芯片补贴协议，但相较之前宣布的85亿美元资金有所缩水。美股盘前，英特尔股价涨近2%。 据悉，美国商务部将根据《芯片法案》为英特尔的商业半导体制造项目提供高达78.6亿美元的直接资助，这是美国政府对尖端芯片生产的最大补贴。 一位美国政府高级官员表示，这意味着英特尔很快就会获得资金，预计该公司今年将有资格获得至少10亿美元的资金。 这笔资金将用于支持英特尔此前宣布的在亚利桑那州、新墨西哥州、俄亥俄州和俄勒冈州推进关键半导体制造和先进封装项目的计划。英特尔还计划申请美国财政部的投资税收抵免，预计最高可获得超过1000亿美元合格投资额的25%。 今年春天，拜登政府曾宣布计划向英特尔提供近200亿美元的补贴和贷款，其中包含了85亿美元的直接资金和多达110亿美元的贷款。 完成补贴谈判一直是英特尔的首要任务，该公司花了数月时间试图让华尔街和美国政府相信，尽管陷入严重的财务困境和多年来的技术失误，它仍能执行大规模的制造业扩张计划。 英特尔首席执行官盖尔辛格表示将继续在美国进行投资，但该公司上季度宣布裁员1.5万人，并推迟了在俄亥俄州开设大型工厂的计划，这些都加剧了一些美国政府官员的担忧，担心英特尔能否兑现承诺。 与此同时，拜登政府也希望尽快与英特尔敲定《芯片法案》中的最终协议，以期在下任总统特朗普入主白宫之前巩固这项标志性的产业政策。《芯片法案》被拜登视为自己任期内的重大成就之一，但特朗普却多次抨击了这项法案。 美国商务部长雷蒙多表示，英特尔获得补贴将鼓励其在美国本土设计、制造和封装芯片，以增强美国在全球半导体产业中的竞争力。 有官员透露，英特尔原本有望获得85亿美元的直接补贴和110亿美元的贷款，但最终协议中的补贴减少了，因为英特尔选择不接受任何贷款。 他们表示，削减补贴资金并不是因为英特尔面临更广泛的业务挑战。另有官员指出，拜登政府做出这一变化的部分原因还考虑到英特尔与五角大楼签署的一份三十亿美元的军事芯片制造合同。 盖尔辛格周二表示：“两党对恢复美国技术和制造业领导地位的强烈支持，正在推动对国家长期经济增长和国家安全至关重要的历史性投资。” 他声称，110亿美元低利率政府贷款对英特尔股东来说没有预期的那么有利，也不符合英特尔的长期增长和市场利益。另外，期待着与新一届政府就未来如何利用贷款资金进行接触。
2024-11-27 08:07:52阿塞拜疆能源部长：2025年OPEC+或将延续石油减产
阿塞拜疆能源部长Parviz Shahbazov近日表示，OPEC+可能会在12月1日举行的新一次会议上考虑从明年1月1日起延续目前的石油减产措施划。 OPEC+由石油输出国组织（OPEC）和俄罗斯等非OPEC产油国组成，产出石油约占全球总产量一半。 此前就曾有消息人士透露，OPEC+可能在12月1日的会议上再次推迟增产。Shahbazov在接受媒体采访时也表示，“ 会议期间可能会提出继续减产的问题。 ” 自2022年以来，OPEC+通过一系列措施减产586万桶/日，约占全球需求的5.7%。今年油价大多保持在每桶70至80美元之间。 OPEC+原本计划今年10月起逐步解除自愿减产计划。但由于油价下跌、需求疲软以及非产油国石油产量增加，该组织已多次推迟了逐步提高产量的计划。 OPEC+内部也面临挑战。 有消息人士表示，部分成员国，如阿联酋，希望增加产量，认为其生产能力被限制过久，并已获得2025年的增产配额。伊拉克也在推动获得更高的产量配额。任何推迟增产的决定都需要平衡这些成员国的利益。 Shahbazov表示，希望阿塞拜疆能在2030年前保持石油产量稳定。自2010年达到日均100万桶的峰值后， 该国的石油产量有所下降 ，预计2024年和2025年的产量为每年2900万吨（约58万桶/日）。 在天然气方面，阿塞拜疆对欧洲的出口预计在2024年和2025年平均每年125亿立方米（bcm）。明年，天然气产量预计将超过500bcm，出口量将保持稳定。 今年六月，阿塞拜疆总统顾问Hikmat Hajiyev曾向媒体透露，欧盟和乌克兰请求阿塞拜疆协助与俄罗斯就途径乌克兰的天然气运输问题进行讨论，“希望我们（阿塞拜疆）在天然气运输中发挥作用。” 对于此事，Shahbazov拒绝透露磋商的细节，但对谈判的前景表示怀疑。他表示，“我真的不知道会发生什么。”
2024-11-26 16:31:15
其他国家水镁石出口量
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