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钠电凭差异化技术优势稳占一部分市场 替代传统铅酸和铁锂电池解决方案【铅锌峰会】
在由SMM主办的 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会-电池应用及技术论坛 上，江苏海四达电源有限公司钠电事业部产品总监 吴健介绍了聚阴离子钠电的特点。他表示， 作为锂资源紧缺时代的破局者，钠电凭借地球储量丰富、成本优势显著、安全性能优异的核心竞争力，正在打开规模储能和低速电动领域的新蓝海。尽管产业化道路仍需突破能量密度与循环寿命的瓶颈，但材料体系的持续优化和产业链的加速布局，已让我们清晰看到绿色能源革命的曙光。这项技术不仅承载着人类对可持续能源存储的追求，更是中国把握新能源战略主动权的关键赛道。 钠离子电池化学原理与锂电相同，不同的主材配方构成多种性能差异 锂钠主材的异同 正极材料 层状氧化物体系——类似三元锂 聚阴离子体系（NFPP） ——类似磷酸铁锂普鲁士白/蓝（NaxPR(CN) 6 ）； 电解液 六氟磷酸钠 ，与锂电电解液可共线生产（六氟磷酸锂），规模化后成本更低； 负极材料 硬碳： 硬碳广泛使用生物质原料如竹子、芦苇，更符合可循环经济理念，锂电池负极主要选用石墨，主要来源为化石能源（石油、煤等）； 隔膜，集流体 隔膜： 锂电，钠电通用； 集流体： 钠电正负极集流体均为铝箔。锂电正极采用铝箔，负极采用铜箔。 NFPP特性一：高功率+ 耐低温 钠的离子界面扩散性能优于锂，因此 钠电的倍率性能优于锂电、低温性能优于锂电； 钠离子电池的天然高倍率性能适合短时备电与脉冲放电场景； 钠离子电池在-40度仍可放出70%~80%的容量。 高功率性能优异1 能量效率对比： 1、磷酸铁锂数据： （1）1P放电数据，相对0.5P放电数据，效率91%； 2、NFPP数据： （1）1P放电数据，相对0.5P放电数据，效率99.13%； （2）1.5P放电数据，相对0.5P放电数据，效率97.58%； （3）2.0P放电数据，相对0.5P放电数据，效率95.94%； （4）1P放电数据，相对1.0P充电数据，效率95.57%； （5）1.5P放电数据，相对1.5P充电数据，效率90.09%； （6）2.0P放电数据，相对2.0P充电数据，效率87.65%； NFPP钠电整体倍率性能--能量效率比磷酸铁锂电芯高。 高倍率性能优异2 低温放电极限更高、效率更高（5℃能量效率） 结论：低温5℃环境，聚阴离子钠电放电能量效率比磷酸铁锂高（88% VS 84%）。 NFPP特性二：无惧过放，可放电至0V，提升安全性简化BMS系统 钠电负极集流体的铝箔与钠不发生合金反应，因此钠电可过放到0V无损（测试满电到0V反复循环超过300次，无析钠或显著容量衰减）； 可避免电芯或电池组频繁充电给用户和渠道商带来的不便； 可适应离网场景定期的过放风险； 可去掉BMS的放电保护模块，降低成本与故障率。 NFPP特性三：耐高温（80度正常放电，45度可长期循环使用）+高安全 正负极材料的差异特性决定了聚阴离子NFPP钠电的安全性、耐高温能力远远优于磷酸铁锂电池。 性能优点： 钠电85度搁置1000小时可继续正常使用，放电容量保有率＞85%，恢复率＞90%； 45度循环寿命曲线和25度几乎重叠。 45 ℃能量效率 且经过实验得知， 相较于磷酸铁锂，聚阴离子钠电更适合在45度高温下使用。 45℃高温循环 NFPP电池45℃循环曲线非常稳定，循环趋势明显优于铁锂电池。铁锂电池在45度下的循环寿命会衰减50%，系统成组之后叠加温差影响，寿命衰减更严重。 多种钠电技术路线中，聚阴离子正极材料最稳定，安全性和寿命显著优于磷酸铁锂 钠离子电池-材料简介 层状氧化物： 正极材料以镍铁锰/铜铁锰的氧化物为主，能量密度最高，化学活性强，安全性在三个钠电材料体系里较差，产品化成熟时间最早。 聚阴离子： 主流正极材料以复合磷酸铁钠/硫酸铁钠为主，能量密度最低，结构稳定性强，安全性最好，循环寿命最长。 普鲁士蓝： 综合成本最低，能量密度、循环次数、安全性居中。目前正极材料制备困难，产品化进展最慢，目前不具备量产条件。 NFPP材料特点说明 而经过发热量数据对比来看，从数值上看，常温下电池0.25P/0.5P充放电的绝热温升、发热量、平均发热功率， 钠电的数据要优于锂电。 经过0.5C绝热温升对比（71173208尺寸）， 聚阴离子钠电同倍率充放电的绝热温升仅有铁锂电池的不到1/2。 且2.6 NFPP可高余量通过各项苛刻安全测试， 在磷酸铁锂电池无法通过或低概率通过的安全项目中，聚阴离子钠电均可顺利通过。 在100%SOC针刺测试（5mm的钢针以25±5mm/s，71173208电芯）中，NFPP钠离子电池160Ah VS LFP铁锂280Ah：两者都可以满足针刺不冒烟，不起火，不爆炸。 模组热扩散测试--NFPP(160Ah) 热失控测试（500W加热无夹具） 测试方法： （1）充满电的电池以0.5C恒流充电，启动加热（800W）； （2）触发发生热失控的判定条件或温度达到300 ℃或试验时间达到4h时。 结论： （1）NFPP钠电，在标准测试情况下，可以达到LFP锂电的安全效果； （2）450℃，NFPP钠电未出现任何异常，因此后续会找寻热失控的临界点，论证安全上限； 模组贯穿针刺测试 测试方法：电池充满电后，用直径为5mm的钢针以25±5mm/s的速度垂直刺入电池模组，贯穿3支电池，保持60min后取出，结束后观察1h； NFPP不起火，不爆炸，通过。 模组贯穿针刺测试（LFP）中，磷酸铁锂电池出现热失控剧烈燃烧。 在过充测试中，聚阴离子钠电显著优于铁锂电池过充表现；铁锂电池在过充的情况下起火，爆炸，失效，而聚阴离子钠电不起火，不爆炸，通过。 1mΩ短路测试（自定义标准，比国标5mΩ苛刻）中，聚阴离子钠电不冒烟，不起火，不爆炸，通过，铁锂电池起火，爆炸，失效。 过放测试中，聚阴离子钠电不冒烟，不起火，不爆炸，通过，铁锂电池鼓包，失效。 100%SOC针刺测试（5mm的钢针以25±5mm/s，71173208电芯）对比来看，聚阴离子钠电不冒烟，不起火，不爆炸，通过，铁锂电池冒烟，起火，爆炸。 NFPP相比LFP具备5大优势：安全+ 高倍率+ 高温+ 低温+ 长循环 已应用场景： 1. 储能： 总需求长期稳定增长，全球 需求规模超300GWh ；钠电差异化技术优势明显。 2. 启停： 属于铅改钠领域最先商业化的细分赛道，全球年 需求规模>2000亿元 ；高倍率+耐高低温契合场景需求。 3. 通信备电： 全球通信备电市场40GWh；头部客户看重钠电的安全、环保、高低温。 4. 特种车： 叉车市场年需求>20Gwh；安全+宽温+倍率性能完美契合场景需求。 5. 泛铅改钠市场： 安全性能、高低温适应性要求高的动力、UPS等市场。 钠电凭借差异化的技术优势已稳定占据一部分市场（安全、长寿命、高低温耐受性、倍率），替代传统的铅酸和铁锂电池解决方案； 》点击跳转 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2025-04-10 14:07:33伊晓波：铅酸蓄电池市场前景解析--钠离子电池的替代性【SMM铅锌峰会】
在由SMM主办的 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会-电池应用及技术论坛 上，国家动力与储能电池质量监督检验中心高级顾问伊晓波分享了“铅酸蓄电池市场前景解析--钠离子电池的替代性”的话题。他表示，钠离子电池具备锂电池、铅酸电池各自的优点，并且资源充足、应用温域更宽、充放电倍率更强、更安全，对环境生态更友好。随着批量应用低成本优势会愈益明显，可能会成为主流蓄电池产品。此外，其还表示， 钠离子电池原材料、生产、回收过程大部分无毒可再生一定程度上减少了资源消耗和环境污染；随着批量应用低成本优势会愈益明显。 一、铅酸蓄电池面临的市场形势 全球非石化能源的快速开发利用，二次电源已成为未来经济发展的重要领域之一。近年来随着各类新型电池的不断涌现和应用，传统铅酸蓄电池的市场面临着严峻的挑战。 总体形势：锂电池迅速占领高地；钠电池蓄势待发；其它新型电源翘首企足。 二、铅酸蓄电池主要市场解析 1、电动车市场 (1)电动二轮车 ►2024年，电动两轮车国内总销量4950万台左右，与上一年相比，同比下滑11.6%，而海外总销量1877万台左右，同比增长24.8%。截止2024年12月底，中国电动两轮车社会保有量约4亿台。 ►2024年，对于中国电动两轮车企业来说，可谓是“绝处逢生”，既要面对国内全链条安全整治带来的政策制约，又要面对国外市场多重因素作用下的蝴蝶效应，而即将出台的新国标以及留下的超十个月以旧换新过渡期，又成为了行业“柳暗花明”的希望之光。 ►强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2024)，将于2025年9月1日实施，旧版标准(GB17761-2018)将被替代。(63kg；脚踏;后视镜；北斗定位；塑料占比5.5%)专家认为铅电池仍是电动自行车核心动力。 ►目前铅电池的市占率超过87%，这既是市场的选择，也受到政策的鼓励。 ►经过2024年度需求压制之后，预测2025年度的终端市场将同比增长8%左右。 (2)电动三轮、低速电动四轮车 ►2024年我国电动三轮车销量约为1000万辆，同比下降28.5%。截止2024年底，全国电动三轮车的市场保有量大约为7000万辆。 ►2024年电动三轮车的出口量为65万辆，同比增长约9%。 ►2024年受多种因素影响，包括消费需求不振、农业现代化进程、新型城镇化发展、替代品种类的多样化，以及禁限政策的实施。 ►2025年电动三轮车的发展趋势呈现出增长态势：合规车型的需求增加：政策支持(驾照18~70周岁;以旧换新补贴政策);城乡经济发展(配送、地摊经济和乡村物流);技术进步和成本下降;海外市场表现。 ►2024年我国低速电动四轮车销量约为30.2万台，同比下降8.5%。 ►这类车由于没有相关国家标准，所以绝大部分车型都为非标车辆，不能上全国统一牌照，目前全国多地已经禁止低速电动四轮车上路行驶。 ►锂电池渗透速度加快。 ►2025年市场仍处于下滑趋势，未来发展要视政策和相关标准情况。 ►其它类：电动叉车、电动物流车、电动平板车、旅游观光车等近几年基本被锂电池所取代。 二、汽车市场 2024年我国汽车总销量为3143.6万辆，同比增长4.5%;其中新能源车销量1286.6万辆，同比增长35.5%。(燃油车占比60%;新能源车占比40%。) 2023年我国汽车总销量为3009.4万辆，同比增长12%;其中新能源车销量949.5万辆，同比增长37.9%。(燃油车占比68.4%;新能源车占比31.6%。) 截止2024年底，全国汽车市场保有量为3.53亿辆（新能源汽车为3140万辆，占8.9%)； 2025年中国汽车销量将达到3290万辆，同比增长4.7%;新能源汽车销量为1600万辆，同比增长24.4%。 ▲2025年，中国汽车出口将继续保持强劲增长，预计全年出口量将达到670万辆。 ▲市场分析 ①燃油汽车未来三年市场需求增速会有所下降; ②增程式、插电式电动汽车成为新能源车发展主流： ③未来三年至五年汽车电动化、智能驾驶的发展将对传统铅酸蓄电池市场带来重大影响。 ④钠电池已渗透。 三、电力市场 ▲2024年，全国全社会用电量9.85万亿千瓦时，同比增长6.8%。 预计2025年全国全社会用电量10.4万亿千瓦时，同比增长6%左右; 截至2024年底，全国全口径发电装机容量33.5亿千瓦，同比增长14.6%。包括风电、太阳能发电以及生物质发电在内的新能源发电装机达到14.5亿千瓦，首次超过火电装机规模;2024年，全国全口径非化石能源发电量同比增长15.4%，全口径非化石能源发电量同比增量占总发电量增量的比重达到84.2%。，电力行业绿色低碳转型成效显著， 变电站：截止2024年底，全国35kV以上变电站总数为6.01万座，同比增长6%。 ▲火电站：截至2024年底，全国火力发电厂的装机容量为14.44亿千瓦，同比增长3.8%。全国火力发电站总数为1600座左右。火力发电在中国能源结构中仍然占据重要地位。尽管太阳能和风能的快速增长，火力发电仍然是中国电力供应的主要来源之一。2024年，火电贡献了超过63%的总发电量。 ▲水电站：截止2024年底，全国水力发电站总数为4.4万座左右，同比增长8%左右。 ▲市场分析 ①锂电由于安全性和价格因素对电力板块影响不大; ②)未来三年市场需求增速在6%左右。 ③钠电池渗透已开始。 2. 通信市场 截至2024年底，全国移动电话基站总数达1265万个，比上年末净增102.6万个。其中，4G基站为711.2万个，比上年末净增81.8万个;5G基站为425.1万个，比上年末净增87.4万个。5G基站占移动电话基站总数达33.6%，占比较上年末提升4.5个百分点。2024年我国基本实现了“县县通千兆、乡乡通5G、村村通宽带”。 2025年预计新建成5G基站25万座以上，5G基站达450万个，增长率5.8%以上。2025年新建4G基站的数量，目前没有直具体数据，但可以参考过去几年的发展趋势。随着5G基站的快速部署，4G基站的建设速度可能会相对放缓。 ▲市场分析 ①锂离子电池逐渐渗透，主要是在备储一体化系统应用。 ②A级B级站铅酸电池为主，C级站锂电池逐渐占领。 ③钠电池已渗透。 四、储能市场 ▲截止到2024年底，中国储能市场累计装机功率137.9GW，平均储能时长2.1h，新型储能装机规模在2024年实现了对抽水蓄能的超越，达到了78.3GW/184.2GWh，功率和能量规模分别同比增长了126.5%和147.5%。 锂电池储能为75.8GW占比55.2%;铅酸(碳)电池储能为0.55GW占比0.4%。 2025年新型储能新增装机预计在40.8GW至51.9GW之间，平均在45GW左右。 ▲市场分析局 （1）锂电池大规模安全问题给铅酸蓄电池带来发展有利条件。 （2）铅碳电池技术瓶颈：12V电池70%D0D3000次;2V电池70%D0D5000次;能量转换效率>90%。 （3）铅价影响。 （4）钠电池已渗透。 三、钠离子电池的替代性分析 1、钠离子电池概述 ▲钠离子电池是一种利用钠离子在正负极之间移动来储存和释放电能的二次电池。充电过程：钠离子从正极材料脱出，通过电解液移动到负极，并嵌入负极材料中;放电过程：钠离子从负极脱出，通过电解液回到正极材料中，同时释放电子产生电流。 ▲钠离子电池结构 (1)正极材料：普鲁士蓝类、层状氧化物03或P2型NaM0 2 (M=Ni、Mn、Fe、Cu)、聚阴离子型(磷酸系) (2)负极材料：硬碳、软碳，硅碳及其他; (3)隔膜：与锂离子电池相同(聚乙烯PE、聚丙烯PP) (4)电解液：与锂离子电池相似(LiPF 6 )，钠盐(NaPF 6 )溶解在有机溶剂中(碳酸乙酸酯EC、碳酸丙烯酯PC) (5)集流体：正负极均为复合铝箔(6.5-8 μm)。 2. 铅酸蓄电池、锂离子电池、钠离子电池性能对比 总结： 1、钠离子电池具备锂电池、铅酸电池各自的优点，并且资源充足、应用温域更宽、充放电倍率更强、更安全，对环境生态更友好。 2、 随着批量应用低成本优势会愈益明显，可能会成为 主流蓄电池产品。 3、钠离子电池的优势 安全优势---钠离子电池不含铜元素，在短路的情况下瞬时发热量少，温升低，且单体热失控不会引起连锁反应，更不易产生起火、爆炸等安全隐患。 环保优势---钠离子电池使用常见金属材料，不含有稀有金属材料和有毒化学物质。因此，钠离子电池在环保性方面更加优越。 资源优势---钠元素在地球上的储量丰富，地壳中金属钠的含量达到了2.64%，如果全世界的车都采用锂离子电池，全世界的电能都用锂离子电池储存，那么，锂离子电池根本不够。所以，我们一定要考虑新的电池，钠离子电池就是首选。 低温优势---钠离子电池具有更好的低温性能，钠电负极是硬碳，动力学好以及钠电的电解液的低温能力好。 钠离子电池原材料、生产、回收过程大部分无毒可再生一定程度上减少了资源消耗和环境污染； 随着批量应用低成本优势会愈益明显。 4、钠离子电池在汽车起动电池的替代性 5、钠离子电池在动力、通信、储能领域的应用分析 电力、通信基站、数据中心、储能等领域 钠离子电池的高倍率充放电性能、优异的低温性能、深放电性能、长寿命性能和安全性能，非常适合于需要快速响应和长时使用的领域，如电网调频和峰值负荷管理、高频次充放电的通信基站高功率性的数据中心和光伏风力发电的短时和长时储能电站。 》点击跳转 2025 SMM (第二十届) 铅锌大会暨产业博览会 专题报道
2025-04-10 14:06:35中国有研成功研发高性能“高镁轻强铝” 实现铝合金材料跨越发展
记者日前从国务院国资委新闻中心组织的“走进新国企·科技创新主力军”调研活动中获悉，由中国有研科技集团有限公司（以下简称“中国有研”）成功研发的新一代铝合金材料——“高镁轻强铝”，利用我国镁资源优势，实现铝合金材料低密度与高强高韧的完美结合。 铝合金作为用量仅次于钢铁的第二大金属材料，以其低密度、易加工、可回收及原料资源丰富等优势，被广泛应用于各类轻质结构件制造。我国铝加工材和铝铸件产量巨大，在世界总产量中占比超过50%。其中，7xxx系和2xxx系铝合金更是航空航天飞行器的关键轻质结构材料。然而，随着航空航天飞行器对减重和性能要求的不断提高，传统铝合金材料的发展逐渐陷入瓶颈，开发密度更低、综合性能更优、性价比更佳的新型高强高韧铝合金材料迫在眉睫。 在此背景下，“十四五”以来，中国有研科技委副主任、有色金属结构材料全国重点实验室主任熊柏青率领团队基于近30年的研究基础，结合先进材料计算技术，充分利用我国优势资源镁，大幅提高镁元素在铝合金中的添加量，成功原创开发出“高镁轻强铝”。与现有的7xxx系、2xxx系铝合金相比，“高镁轻强铝”密度下降5%~10%，使用原料成本下降15%，并能够在同一种合金成分条件下，通过热处理工艺调整来获得宽大区间的综合性能匹配，替代当前广泛使用的多个主干铝合金，实现“一材多用”，为航空航天飞行器带来显著的减重效果。目前，中国有研正积极与航空、航天、高铁、新能源汽车、机器人及民用消费电子产品等制造企业对接，加速推进该材料工业化产品的综合考核验证，力争在“十五五”期间实现量产应用。 “高镁轻强铝”是我国具有“原创技术”属性的高强高韧铝合金，目前已完成了国际国内专利布局。它的成功研发，不仅使我国摆脱了长期跟踪研仿西方高强高韧铝合金技术和产品的传统发展路径，而且在高强高韧铝合金领域设立了我国自己的技术壁垒和知识产权壁垒，实现了从“望其项背”到“同台竞技”，直至“超越领先”的飞跃。 作为“高镁轻强铝”的第一发明人，熊柏青从事国家重大工程用主干铝合金材料研究近30年。在调研活动现场，熊柏青感慨万千：“科研是一场持久战，必须要有永不服输、勇攀高峰的精神，面对困难，要敢于‘结硬寨、打呆仗’，这样才能真正做出来‘非用不可，唯我独有’的原创性科研成果。” 从被动“补短板”到主动“锻长板”，熊柏青带领有色金属结构材料全国重点实验室锲而不舍、不辱使命，在同国外技术竞争的擂台赛上掌握了“撒手锏”。“手里有了牌，心里有了底。”熊柏青说。 落地生根，产业赋能。据悉，中国有研正加大投资，快速推进新产品的产业化，积极与大型铝加工企业合作，为我国高端装备制造业的发展提供支撑。
2025-04-09 14:54:512024年镁行业大事件
一、国家地方密集出台涉镁政策，支持保障镁产业高质量发展 2024年，国务院及国家发改委、工信部发布多项政策，支持镁产业绿色化、高端化发展；陕西、安徽等地区出台专项配套政策，推动镁产业集群化、规模化发展。 0 1. 国家政策 5月16日， 工信部发布《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）》，镁基固态储氢技术被列入。 5月31日， 工信部节能与综合利用司发布《国家工业节能降碳技术应用指南与案例（2024年版）》，其中“氢能制取及利用技术”部分收录了“镁基固态储运氢技术”。 5月29日， 国务院印发《2024－2025年节能降碳行动方案》，提出合理布局镁行业新增产能，推广竖式还原炼镁等先进技术，加快有色金属行业节能降碳改造。 9月2日， 工信部发布《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》，宽幅镁合金板带轧制机和超大型冷室压铸机被列入。 11月27日， 国家发展改革委发布《西部地区鼓励类产业目录（2025年本）》，多个省级行政区新增鼓励类产业不同程度地包含与镁相关的产业发展。 12月12日， 工信部面向《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024年版）》所列产品的生产企业，组织开展2024年首批次新材料保险补偿资格审定工作，产品包括生产制造大型薄壁复杂结构轻质合金熔模精密铸件的铸造镁合金、高性能镁合金复杂型材、高性能阻燃镁合金挤压材料。 0 2. 地方配套政策 1月12日， 安徽省发展改革委印发了《推动镁基新材料产业高质量发展若干措施》，支持领军企业联合产业链上下游企业、高校、科研院所组建创新联合体，以市场为牵引、以应用为导向，实施产业链协同攻关，重点突破低成本高纯镁提纯精炼、新型高强韧镁基材料开发及制备等一批关键核心技术，推动新能源汽车、新型固态储能等领域镁基新材料产品应用。 11月4日 ，安徽省制造强省建设领导小组印发了《促进镁基材料产业高质量发展实施方案》，提出要巩固提升材料优势、做大做强精深加工、拓展产品应用领域，打造国内领先、全球先进的镁基材料生产基地、应用基地和创新基地。 1月24日， 陕西省榆林市《关于支持兰炭、金属镁产业发展的若干政策措施》正式实施。措施指出，榆林市推动镁行业整合重组，引导建设10万吨、20万吨、30万吨级原镁及镁合金冶炼规模化骨干企业，打造镁新型现代产业集群。 2月7日， 新疆维吾尔自治区哈密市印发了《哈密市支持产业集群发展若干政策（暂行）》，对符合国家、自治区、哈密市产业政策和自治区“八大产业”、哈密市“六大产业”发展规划，有效期内落地哈密并纳入固定资产统计的招商引资项目进行支持，其中包括镁基材料加工制造产业。 7月10日， 河南省鹤壁市印发了《鹤壁市加快制造业“六新”突破实施方案》，提出要加快镁基新材料产业转型升级，打造镁产业生态圈，发挥高性能镁合金研发加工优势，加快推动镁基新材料科技成果落地转化，积极参与行业标准制定，推动镁合金应用场景拓展。 二、充分发挥行业引领作用，搭建合作交流平台，推动镁产业可持续健康发展 中国有色金属工业协会镁业分会全年围绕绿色低碳、科技创新、标准引领、产融结合、应用推广等重点领域，系统开展了一系列行业活动，有力推动了镁产业的转型升级与可持续发展。 0 1. 2024年全国镁行业大会暨镁业分会第二十七届年会在陕西西安举行 10月15日—17日， 2024年全国镁行业大会暨镁业分会第二十七届年会在陕西西安举行，得到了当地政府的大力支持和行业热烈响应，共有1000余人参会，与会代表重点围绕冶炼、加工、应用、装备、标准、碳排放等热点话题展开全面而深入地研讨和交流，得到了与会代表广泛肯定。 年会同期举办了首届镁行业前沿科学研究论坛和第四届镁电池及其关键材料专题研讨会。 0 2. 2024年镁基新材料高质量发展大会在池州召开 5月14日， 镁业分会联合池州市人民政府召开了2024年镁基新材料高质量发展大会，专家、学者围绕镁产业高质量发展、镁产品技术研发应用等作了精彩的专题报告，来自镁产业链生产、贸易、终端应用、投资、科技等多个领域200余名代表参加会议，助力池州镁产业的发展。大会同期召开了2024镁钛产业协同合作高质量发展座谈。 0 3. 2024年镁期货上市培育及市场研讨会在运城召开 12月9日-10日， 2024年镁期货上市培育及市场研讨会在山西省运城市召开。会议围绕镁期货上市、期货服务实体经济、镁产业发展趋势等方面开展研讨交流，有效促进了期货公司从业人员和投资者了解镁产业和市场形势，进一步明晰了镁期货合约设计思路，有力推动了镁期货上市进程。 会议期间，国内主要镁冶炼企业负责人举行了座谈会，针对当前原镁市场供应及需求情况进行了深入分析，达成了稳定市场的共识，并提出了减产、收购存储、探索指导价格机制、建立报价和交易平台等举措。 三、打造全球最具影响力镁产业集群工作启动 中国有色金属工业协会镁业分会和府谷县人民政府共同开展系列活动3个，从绿色低碳、镁钛协同、装备发展等方面推动府谷地区镁产业升级，全方位推进府谷地区镁产业结构优化与能级提升，聚力打造具有全球竞争力的镁产业集群新高地。 0 1. 打造全球最具影响力镁产业集群研讨会在北京召开 5月30日， 由有色金属技术经济研究院有限责任公司和府谷县人民政府主办，中国有色金属工业协会镁业分会、府谷县工业商贸局和府谷县镁工业协会承办的打造全球最具影响力镁产业集群研讨会在北京召开。会上，举行了合作协议签约仪式：“府谷镁冶炼产业绿色低碳高质量发展战略合作协议”“镁钛产业协同合作高质量发展战略合作协议”“镁产业与镁合金装备制造业联动协作共同促进镁基材料应用战略合作协议”等项目签约。 0 2. 府谷镁产业绿色低碳高质量发展战略合作启动会召开 6月14日， 府谷镁产业绿色低碳高质量发展战略合作启动会在府谷县召开。 会上，对《府谷镁产业绿色低碳高质量发展战略规划2024-2028》《镁冶炼行业绿色工厂评价要求》《府谷镁行业标准体系构建规划方案》的编制、镁行业碳排放核算研究及镁冶炼产品碳足迹平台建设作了专题介绍；与会专家和企业代表围绕府谷镁冶炼产业绿色低碳高质量发展战略合作进行了交流发言。会议期间还召开了镁冶炼自动化研讨会与镁冶炼标准体系建设培训会。 0 3. 镁钛产业协同高质量发展座谈会在府谷召开 11月22日， 镁钛产业协同高质量发展座谈会在府谷县召开。 座谈会上，与会代表听取了相关负责人关于钛、镁产业及府谷金属镁发展和镁钛协作的情况介绍。随后，大家围绕镁钛产业协同高质量发展进行了深入交流。 四、央国企持续加大镁产业投入，为行业发展注入强劲动力 宝武镁业多个重点项目进展顺利，中铝、五矿、陕西有色、物产中大、榆能等央国企在镁产业投入不断加大在镁资源开发、新材料制备、下游应用等领域的战略投资力度，将有力带动行业发展。 01. 国内最大回转窑在巢湖云海点火投产 1月18日， 国内最大回转窑在巢湖云海镁业有限公司点火投产。该回转窑直径5.8米，窑体长80米，投资1亿多元，可日产煅白1350吨，该项工程是巢湖云海建设年产10万吨镁基轻合金项目中的重要一环，为巢湖公司规模化发展提供了原料保障。 0 2. 安徽宝镁轻合金项目取得重要进展 9月5日， 安徽宝镁轻合金项目的配套工程——矿产品输送廊道工程4条山体隧道，全面贯通。矿产品输送廊道既是矿石原料运输的一条重要通道，又是一条安全、环保、绿色、高效示范性的“绿色运输通廊”，不仅能有效减少因传统车辆运输带来的交通压力，也将降低粉尘与尾气的排放，有助于行业企业探索绿色转型的新路径。 12月26日， 安徽宝镁举行矿产品输送廊道项目钢结构全线贯通暨童埠段单机调试仪式，为2025年上半年廊道项目实现全面建成投产奠定坚实基础。 0 3. 中铝鹤壁镁基新材料项目签约 8月28日， 中铝鹤壁镁基新材料项目签约仪式在鹤壁迎宾花园举行。鹤壁市委书记赵宏宇，市长李可，市领导王泽华、李小莉、胡红军出席活动，中州铝业党委书记、执行董事张建业，郑州研究院党委书记、董事长陈开斌，中州铝业副总经理孙铁成以及相关单位、部门领导共同见证了这一时刻。 0 4. 中国五矿注入盐湖股份，打造世界级盐湖产业基地 12月27日， 中国盐湖工业（中国五矿实际控制）分别与青海盐湖股份控股股东青海国投及其一致行动人芜湖信泽青签订《股份转让协议》。本次权益变动完成后，青海国投、芜湖信泽青不再持有公司股份，中国盐湖工业持有公司681,288,695股股份，占截至转让协议签署日公司总股本的12.54%，中国盐湖工业将成为盐湖股份的控股股东，中国五矿将成为公司实际控制人。 0 5. 陕西有色金属致力于打造全球领先的镁基材料产业创新集群 据陕西省发展改革委发布的《陕西省培育千亿级铝镁轻质材料产业创新集群行动计划》，陕西有色金属集团积极响应，致力于在2030年前打造全球领先的镁基材料产业创新集群。为此，陕西有色提出“材装并进、高端绿色”的主业定位和倍增计划，通过滚动实施“四个一批”科创项目，推动创新链、产业链、资金链、人才链的深度融合，构建全生命周期科创生态体系。目前，该集团正在加快10万吨铝镁合金深加工等重点项目的实施或论证工作，将为企业下一步发展增强后劲、注入活力。 0 6. 物产中大轻量化布局再发力 物产中大产投通过受让老股+增资的方式，完成了对舜富精密科技股份有限公司的收购。至此，物产中大产投已布局了上游资源端、中下游制品端，为未来串珠成链、集链成群，打造完“镁”产业生态闭环奠定了良好基础。 0 7. 榆能集团持续加大镁产业投入 6月3日， 榆能集团党委书记、董事长薛卫东率队与府谷县委副书记、县长武静进行座谈交流。双方就金属镁产业的发展、研发销售、平台建设等方面进行了深入探讨。 10月26日 ，榆能研究院组织实施的大型电热釜镁冶炼技术中试项目成功出镁，主要指标达到预期目标。该项目的成功实施标志着榆能集团在金属镁冶炼工艺上取得了关键技术突破。 五、关键产品应用取得重大突破，有望带动产业规模扩容提升 汽车轻量化、3C等镁金属材料传统优势领域取得关键技术突破，并实现在龙头企业批量应用，对镁产业规模提升具有重要作用。 0 1. 河南德威科技股份有限公司锻造镁合金汽车轮毂已实现批量出口 河南德威锻造镁合金轮毂已实现稳定的批量供货，2024年，镁合金汽车轮毂已发往美国和德国，成功应用在美国福特公司的最新两款高端车型上和德国大众公司的高尔夫GTI车型，并完成玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁公司定制的轮毂测试，进一步巩固了其在欧美高端汽车配件市场的地位。 0 2. 高亮不锈镁合金材料成功应用于联想笔记本电脑 高亮不锈镁是上海交通大学和联想集团战略合作项目所取得的重大创新成果。在联想集团、上海交通大学和产业链核心合作伙伴的通力协作下，攻克了材料制备、零件成型、高光处理、过程防腐、精致涂装等一系列技术难题后，高亮不锈镁成功应用于联想笔记本电脑ThinkBook2024AI上，实现了该材料在业界的首次商业应用，该产品已于2024年1月9日在美国CES发布、4月份上市，获得2024年国际镁协会变形加工产品类大奖和《快公司》未来技术大奖。 六、新产品新应用不断涌现，镁应用领域拓展延伸 镁材料开发、加工领域成果多点开花，为镁应用于医疗、航天、机器人、高铁等战略性领域打通“最后一公里”，使镁合金的生物相容性、比强度、阻尼性能等独特优势得到充分发挥，为拓展高端应用市场奠定了坚实基础。 0 1. 可降解镁合金临床应用取得多项进展 6月30日， 全球首款“可降解镁合金颅骨固定系统”正式启动多中心临床试验。这是上海交大材料学院丁文江院士、袁广银教授团队继2023年底镁合金骨折内固定螺钉产品启动多中心临床试验后的第二款医用镁合金骨科产品正式进入临床试验。这一产品目前综合性能处于国内领先、国际先进水平，有望填补世界颅脑外科手术材料领域的空白，为广大颅脑外科手术患者带来福音。 9月， 苏州英诺科医疗科技有限公司自主研发的可吸收镁合金接骨螺钉在份完成临床试验入组。该产品为国内首个完成临床入组的可控降解镁合金创伤骨科产品。此次临床入组的完成，意味着可控降解镁合金接骨螺钉正式迈向创伤骨科临床应用新阶段，标志着可控降解镁合金植入物商业化进程取得了里程碑式的进展，同时标志着我国医用镁合金骨科植入器械达到了国际先进水平。 11月 ，可控降解镁合金接骨螺钉荣获美国食品药品监督管理局（FDA）授予的BreakthroughDevice（突破性医疗器械，以下简称FDABDD）资格，这是国内首个通过该认证的可降解镁合金创伤骨科产品。 02. 镁合金构件成功应用于我国航天重点任务 5月3日17时27分 ，上海交通大学研制的“SJTU思源二号（ICUBE-Q）”探月卫星伴随嫦娥六号探月任务成功发射。上海交通大学曾小勤教授团队面对太空腐蚀的挑战，创新性地研发了不锈镁合金，其具备轻质、高强、耐蚀、电磁屏蔽等特性，采用不锈镁合金制备的电控箱壳体相比传统铝合金减重30%，同时具备优异的高能粒子吸收和抗原子氧腐蚀能力，有效保障了卫星电子系统的长期安全服役，实现了高性能轻质镁合金在我国卫星电控系统的首次应用。 11月15日， 搭载天舟八号货运飞船的长征七号遥九运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射。上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心丁文江院士团队董杰教授课题研制的多个大型镁合金构件、重庆大学潘复生院士团队陈先华教授课题组研制的大规格复杂结构功能一体化镁合金适配构件均成功应用于本次天舟八号货运飞船上。 03. 瑞格金属高性能镁合金成功应用于“陆地航母”X3飞行汽车 9月3日， 小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会，分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相，“陆地航母”X3的电驱、电控及仪表盘支架等零部件采用了瑞格金属生产的高性能镁合金。该镁合金与常规牌号AZ91D相比，性能有了大幅度提升；与铝合金相比，镁合金配件减重33%，在提高性能的同时进一步减轻了机身重量，提升“陆地航母”X3的续航里程。 0 4. 宝武镁业携手埃斯顿推出镁合金机器人 12月20日， 在2024世界智能制造大会上，宝武镁业与埃斯顿发布了镁合金机器人新品“ER4-550-MI”。这款机器人结合了宝武镁业在镁合金材料领域的深厚技术积累和埃斯顿在机器人技术上的创新成果，其轻量化设计相较于铝合金版本减轻了11%的重量，不仅提升了5%的节拍速度，还因其材料的特性，在减震、电磁屏蔽和散热方面表现卓越，增强了稳定性。同时，能耗降低10%，显著提高了运行效率。 05. 第二批次镁合金轻量化挂车完成上户并投入商业运营 西安交通大学陕西省镁基新材料工程研究中心携手陕汽集团质子汽车科技有限公司等合作伙伴共同研发的第二批次镁合金轻量化挂车，在12月下旬成功通过了车管所的严格检测，并顺利完成了挂牌上户程序。这批挂车随后于22日安全抵达榆林市府谷县，并已经过全面整备，正式交付给了合作的运输公司。 0 6. 全球最快的CR450列车来了，使用镁合金等新材料 12月29日， CR450动车组样车在北京正式发布，该动车组试验速度可达450公里/小时，运营速度可达400公里/小时。CR450动车组，采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，应用拓扑优化技术，CR450动车组整车较以往减重10%以上。 七、镁合金半固态工艺成为行业研发和应用新热点 镁合金半固态工艺及装备研发受到行业广泛关注，核心装备实现产业化应用，相关技术在汽车、3C、消费品等领域的生产中取得显著成效。 01. 伊之密3200T半固态镁合金注射成型机成功交付 3月， 由伊之密设计、研发与生产的3200T半固态镁合金注射成型机成功交付客户，用于生产汽车行业高精度零部件，助力镁合金在汽车轻量化领域的规模化应用。 7月 ，伊之密再度与客户签署战略合作协议，共同研发5000T半固态镁合金注射成型机，共同探索镁合金成型技术的更多可能性，标志着双方向更高层次、更深领域的迈进。 02. 上海交通大学与伯乐智能成功开发全球最大4000T镁合金半固态注射成型机 4月20日， 上海交通大学与伯乐智能发布全球最大4000T镁合金半固态注射成型机。本次发布的4000T超大型镁合金半固态注射成型机是迄今为止全球同类设备中压射吨位和注射量均为最大的机台，理论注射量高达17KG，一举改变了半固态镁合金注射成型机基本只能用于3C、通信等行业中小型结构件生产的现状，使得大型、超大型镁合金汽车零部件的制备成为可能，有望掀起新能源汽车零部件以镁代铝，进一步轻量化的浪潮。 03. 力劲集团推出TPI镁合金半固态压铸技术 7月10日， 力劲集团推出了一项革新技术——TPI镁合金半固态触变铸造技术。半固态铸造的镁合金产品韧性提高了20%，该技术完全依靠电能驱动，无需使用保护气体，从而有助于实现更环保、更安全的制造过程。这不仅降低了生产成本，还有助于提升企业的环保形象和社会责任感。该技术能够显著降低能耗达50%，它还可以在半固态镁合金和冷室压铸之间实现快速切换。 04. 镁合金半固态减震塔试制成功 8月， 由长城汽车、保定精工模具、宝钢金属以及海天智胜金属等多家单位协同开发，在海天智胜金属全球应用中心，使用HMG3000镁合金注射成型机成功试制镁合金减震塔，零件成型良好，探伤后无气孔、冷隔等缺陷。 此次试制采用了半固态注射成型工艺，使得产品孔隙率进一步降低，拉伸性能、疲劳性能、冲击性能及耐蚀性能提升，同时更加低碳环保（不使用SF6气体）。 05. 宝武镁业与苏州汇川联合动力共同发布镁合金轻量化电驱总成 7月3日， 在中国国际铝工业展览会上，宝武镁业与苏州汇川联合动力系统股份有限公司共同发布一款全球领先应用的镁合金轻量化新品——镁合金轻量化电驱总成。 本次发布的镁合金轻量化电驱产品重量与传统铝合金材料结构相比减重2.5千克—7千克，能够实现多功能一体化集成成型，零部件数量减少后，不仅降低了制造、组装与物料管理成本，还能大幅提高系统整体耐用度。 0 6. 上汽集团发布全球首款量产半固态工艺镁合金电驱壳体 11月29日， 上汽集团创新研究开发总院举办的镁合金电驱壳体技术发布会，现场发布了由上汽自主研发的第二代电驱动总成的镁合金壳体及搭载该壳体的电驱动三合一总成，该产品为全球首款量产的基于半固态工艺的电驱镁合金壳体。这是全球首款量产的基于半固态工艺的电驱镁合金壳体，壳体总重量为13.7kg，采用AZ91D镁合金材料。半固态工艺解决了镁合金加工成型痛点，提升了材料性能，使其大规模量产应用成为可能，也为新能源汽车轻量化与绿色制造树立了新标杆。 07. 宝武镁业博奥镁铝携手海天智胜金属成功试制镁合金半固态仪表板横梁 11月， 宝武镁业旗下子公司重庆博奥镁铝金属制造有限公司与宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司再度携手，应用海天智胜金属最新推出的HMG3600镁合金注射成型机，成功小批量试制出镁合金半固态仪表板横梁支架（CCB） 此次试制的镁合金仪表板横梁支架（CCB）长度超过1.4米，一次注射量达6.1kg，产品重量3.8kg，相较于传统钢管焊接的方式，减重超过50%，轻量化效果显著。并且生产过程中没有熔炼过程，更加低碳环保，进一步契合市场对大尺寸、高质量镁合金产品的轻量化和环保需求。 08. 全球首台3000T镁合金半固态双射台注射成型机正式投入生产 12月28日， 华孚科技为其马鞍山四期项目（华众精密科技（马鞍山）有限公司新能源汽车轻金属配件生产基地）暨全球首台3000T镁合金半固态双射台注射成型机举行了投产仪式。 该成型机采用双螺杆同时熔化镁合金原料，熔化能力达到单料管的两倍，即10公斤以上，能效降低20%以上，效率提升超过30%。它可实现“一模两腔”同时生产2套汽车双联屏显示器支架及壳体（CID）或三联屏CID，并在汽车前横梁支架（CCB）的成型方面展现出显著优势。此外，该成型机不使用熔化炉及SF6保护气体，实现了效率的提升和节能环保的目标，践行了华孚科技“绿色制造”的理念。 09. 宜安科技镁合金半固态注射成型技术可应用于AR眼镜 宜安科技镁合金半固态注射成型技术可应用于AR眼镜制造。镁合金半固态成形技术在消费电子产品结构件中的运用，能够为产品提供更轻、更精致、更耐用的结构件，提升产品的竞争力和用户体验。 八、镁基固态储氢引领创新前沿，仍是行业关注焦点 镁基固态储氢成熟度持续提升，关键性能指标不断优化，示范应用快速推进，展现出巨大的产业化发展前景。 0 1. 宝武镁业与氢枫能源签订战略合作协议 1月12日， 上海氢枫能源技术有限公司与宝武镁业科技股份有限公司举行镁基固态储氢战略合作签约仪式，双方聚焦镁基固态储氢技术和镁基固态储氢应用等进行战略合作，加速了镁基固态储氢技术的产业化应用，将有效缓解氢能在储运方面的困难，成为打破氢能储运技术与成本瓶颈的重要解决方案之一。 02. 江苏华镁时代百吨级镁基固态储氢材料产线在我国试车成功 9月10日， 江苏华镁时代科技有限公司镁基固态储氢项目取得了重大进展——全球首条百吨级镁基固态储氢材料生产线在我国投料试产一次性开车成功。 该条生产线是目前全球产能最大的一条镁基固态储氢材料生产线，华镁时代于2023年将整条产线及技术从法国引进，氢化镁的年产量可达100吨。 03. 镁基固态储氢及其关键材料产业联盟揭牌成立 9月21日-22日， 首届镁基固态储氢及其关键材料专题研讨会在池州召开。会上，会议举行了镁基固态储氢及其关键材料产业联盟成立仪式暨揭牌仪式。镁基固态储氢及其关键材料产业联盟由从事镁基固态储氢及其关键材料相关领域研究的科研院所、高校、企业等共同发起、自愿组成，由中国有色金属工业协会镁业分会作为指导单位，中国有色金属信息工业中心担任理事长单位，上海交通大学、重庆大学、浙江大学、中国有研科技集团、重庆新型储能材料与装备研究院等高校、科研院所及企业担任副理事长单位，秘书处设在安徽宝镁轻合金有限公司。 04. 合肥镁氢材料及产品创制中心落户巢湖 11月1日， 合肥镁氢材料及产品创制中心签约活动在合肥市举行。本次活动开启了巢湖市与丁文江院士团队深度合作的新篇章，双方将共同打造院士团队合作类产业创新型的新型研发机构。 05. 全球首例大型镁基固态储氢罐顺利出海 11月18日， 全球首例大型固态储氢设备从外高桥四期码头装船出运，此次出运的镁基固态储氢罐，通过氢气与镁合金的化学反应，以固态形式将氢气存储于材料中，属于全球首例大型固态储氢设备，拥有储氢密度大、安全性高、经济便捷等特点，可以有效促进我国氢气长距离、大规模出海运输，在解决氢气长距离、大规模运输等问题上取得重大突破，对氢气在各垂直领域的大规模应用和促进氢能产业整体的发展具有重要意义。 九、科技与产业深度融合，助力提升行业核心竞争力 科技创新与产业实践深度融合，推动行业企业在关键技术突破、产品质量提升等方面取得显著成效，成功获评制造业单项冠军等多项荣誉，彰显了在细分领域的领先地位和核心竞争力。 0 1. 制造业单项冠军企业 5月14日， 工业和信息化部发布了第八批制造业单项冠军企业及通过复核的第二批、第五批制造业单项冠军企业名单。威海万丰镁业科技发展有限公司入选第八批制造业单项冠军企业名单，宝武镁业科技股份有限公司和深圳领威科技有限公司通过第五批制造业单项冠军企业复核。 0 2. 专精特新“小巨人”企业 6月21日， 工信部网站发布《关于财政支持专精特新中小企业高质量发展第一批第二年、第二批第二年和第三批第一年绩效评价结果的公示》。威海万丰镁业科技发展有限公司、重庆博奥镁铝金属制造有限公司入选建议继续支持的专精特新“小巨人”企业名单（第三批第二年）榜单。 03. 工信部、国资委2024年度重点产品、工艺“一条龙”应用计划方向和推进机构 12月， 工业和信息化部、国务院国资委公布2024年度重点产品、工艺“一条龙”应用计划方向和推进机构名单，由重庆博奥镁铝金属制造有限公司牵头申报的“新能源汽车车身大型复杂薄壁一体压铸镁合金结构件方向的复杂与大型镁合金铸件开发应用项目”成功入选，标志着我国在新能源汽车轻量化技术领域取得了新的突破，为推动新能源汽车产业的快速发展注入了新的活力。 04. 国家制造业转型升级基金优秀投资企业奖 12月19日， 国家制造业转型升级基金股份有限公司在苏州举办“创建一流国家基金，推进新型工业化建设”投资生态大会。会上，宝武镁业科技股份有限公司荣获国家制造业转型升级基金“优秀投资企业”奖。 05. 2024年度智能制造系统解决方案“揭榜挂帅”项目 12月30日， 工业和信息化部、市场监管总局公布2024年度智能制造系统解决方案“揭榜挂帅”项目名单。深圳领威科技有限公司的“汽车行业基于多模态感知的超大型一体化智能压铸解决方案”项目入榜。 06. 2024亚洲国际创新发明大奖 11月26日-29日， “2024年亚洲国际创新发明大奖暨展览会”在深圳国际会展中心隆重举办。嘉瑞集团的“满足民航局阻燃测试标准要求的稀土镁合金及其制备方法”专利技术项目获得香港创新科技及制造业联合总会（FITMI）颁发“2024亚洲国际创新发明大奖”之金奖。 07. 2024年度“有色金属工业科学技术奖” 12月， 中国有色金属工业协会与中国有色金属学会公布了2024年度有色金属工业科学技术奖获奖名单：由有色金属技术经济研究院有限责任公司等单位完成的“有色金属领域先进结构和功能材料关键技术标准研究”荣获一等奖，由贵阳铝镁设计院等单位完成的“基于钛-镁联合生产工艺的多极性镁电解槽技术开发及应用”项目荣获二等奖。 08. 2024年度十大“有色金属行业绿色低碳先进适用技术” 6月， 中国有色金属工业协会联合国家节能中心发布了十大“有色金属行业绿色低碳先进适用技术”，其中“大型竖罐底出渣双蓄热还原技术”获评列入。 十、标准体系不断完善，支撑镁产业转型升级 镁行业标准体系建设取得新进展，多项镁标准年内实施，在产品质量分级、工艺装备、绿色生产等关键领域取得进展，为镁产业高端化、智能化、绿色化转型提供了重要支撑。 01. 加快推进构建镁行业标准体系 5月30日， 镁业分会与府谷县人民政府签订战略合作协议，提出《府谷县镁行业标准体系构建规划方案》，进一步完善镁冶炼标准体系。镁冶炼标准体系的构建及完善，将进一步规范镁冶炼行业发展，推动镁冶炼行业升级。 10月 ，府谷县委常委、副县长白艳霞在镁业大会发布了镁行业标准体系建设重点任务信息。 0 2. 国家标准《原生镁锭》GB/T3499-2023于7月1日起实施 2023年12月28日，国家标准《原生镁锭》GB/T3499-2023正式发布，于2024年7月1日起实施。 03. 团体标准《镁冶炼配套制气装置第1部分：半焦炉》于3月1日开始实施 《镁冶炼配套制气装置第1部分：半焦炉》团体标准于2024年3月1日正式实施。该标准对半焦炉的设计、制造、安装、验收、运行、维护等进行了全面规范，填补了我国镁冶炼配套制气装置领域标准的空白。此项标准的推广应用，进一步推动镁冶炼技术进步和产业升级，为我国镁产业的发展提供有力支撑。 04. 多项镁标准于10月1日开始实施 《工业硅和镁单位产品能源消耗限额》《镁及镁合金板、带材行业绿色工厂评价要求》《镁冶炼行业绿色工厂评价要求》于2024年10月1日正式实施。
2025-04-09 13:58:00聚集镁合金轻量化技术共创汽车绿色未来 宝武镁业与长城汽车成立镁产品开发联合实验室
3月28日，宝武镁业科技股份有限公司（以下简称“宝武镁业”）与长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”)签署合作框架协议，并为“镁产品开发联合实验室”揭牌。双方将深化合作，聚焦镁合金轻量化技术在车身、动力及底盘等应用，推动长城新能源汽车产业高质量发展。 技术协同打造产业新生态 长城汽车作为国内新能源汽车及零部件全产业链领军企业，携手全球镁合金材料领军企业宝武镁业，组成联合技术攻关团队，成功试制出全球首个半固态注射成型镁合金减震塔，较铸铝件重量显著减轻。 此次战略合作，双方将进一步聚焦镁合金在车身结构件、电池箱盖、底盘系统等领域的轻量化应用，共同攻克新一代镁合金材料的研发、工艺优化及产业化难题，实现单车镁合金用量大幅提升的目标，助力新能源汽车续航与安全性能双升级。 创新驱动引领技术变革 镁产品开发联合实验室将依托双方技术中心的优势资源，重点突破三大方向：一是耐热、高塑性等新型镁合金材料在汽车零部件中的开发与应用，二是满足新能源汽车高耐腐蚀、高强度性能需求的电驱壳体、减震塔等动力总成及车身结构件的开发与应用，三是镁合金挤压型材在新能源汽车上应用。 长城汽车首席技术官吴会肖表示，轻量化是新能源汽车发展的重要趋势，此次合作契合长城汽车“森林生态”产业布局，通过镁合金材料创新与Hi4等先进动力技术协同，将为用户提供更高效、更安全的产品，巩固长城汽车在全球市场的竞争力。 宝武镁业副董事长、党委副书记闻发平表示，镁合金是汽车轻量化的核心材料，其应用拓展将重构行业技术路径。宝武镁业作为行业领军企业将发挥“稳定器”作用，双方以联合实验室为纽带，加速产研用深度融合，力争实现多款镁合金产品在长城汽车上的应用，共同打造镁合金轻量化技术的全球标杆。 通过整合资源、协同创新，双方将构建“材料—技术—应用”一体化生态，为新能源汽车产业高质量发展注入绿色动能，共绘轻量化与低碳化的未来“镁”好蓝图。
2025-04-08 11:30:24
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