泰国次硝酸铋进口量
泰国次硝酸铋进口量大概数据
时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
---|---|---|---|
2019 | 次硝酸铋 | 55000-65000 | kg |
2020 | 次硝酸铋 | 60000-70000 | kg |
2021 | 次硝酸铋 | 70000-80000 | kg |
2022 | 次硝酸铋 | 65000-75000 | kg |
2023 | 次硝酸铋 | 75000-85000 | kg |
泰国次硝酸铋进口量行情
泰国次硝酸铋进口量资讯
光伏580MW、风电421.6MW!云南大理州2024剩余批次新能源项目竞配启动
2月20日,云南省大理州发改委、大理州能源局发布《关于大理州2024年度剩余批次新能源项目竞争性配置公告》,共包含11个光伏项目、装机容量580MW,5个风电项目、装机容量421.6MW。 公告如下:
2025-02-21 10:13:13【竞价结果公告】天齐锂业60吨电池级碳酸锂拍卖成交价76540元/吨
2025年2月20日,天齐锂业60吨电池级碳酸锂通过上海有色网金属交易中心安汇达平台的竞价销售功能顺利成交,起拍价76000元/吨,经公开竞价最终成交价为76540元/吨。 活动详情请见 https://www.anhuida.com/jingjia/detail/A0202502171009887-001 。 竞价交易功能是有色网交易中心推出的现货交易形式,旨在帮助买卖双方提高交易效率、降低交易成本、发现公允价格。交易中心持续向所有参与的交易商征询意见建议,不断改进系统功能和规则设置,以便提供更好的服务。 根据《上海有色网(SMM)电池级碳酸锂指数制定标准》第2.3.2条,上海有色网金属交易中心作为上海有色网采价可信平台,竞价交易数据将基于权重纳入有色网采价体系。 2月20日上海有色网电池级碳酸锂报价为75470-76970元/吨,均价76220元/吨,较2月19日下跌30元/吨。
2025-02-20 16:18:15中国铜业首次上榜GYBrand“世界品牌500强”
近日,GYBrand全球品牌研究院发布“2025年度世界品牌500强”榜单,中国铜业首次上榜,位列榜单第473位,在矿产行业品牌中位列第5位,以估值102.75亿美元获AAA品牌实力认证。 据悉,苹果5年蝉联该榜单全球最具价值品牌,华为、字节跳动分别位居第6和第8位。全球矿业龙头必和必拓、嘉能可、力拓、淡水河谷纷纷上榜。 近年来,中国铜业全面贯彻落实党中央、国务院有关部署要求,深入实施品牌引领行动方案,不断提升全面品牌管理意识,持续完善“中铜元素”品牌识别体系,强化品牌公众认知度,在品牌建设方面取得积极成效。2024年,所属2家上市公司云南铜业、驰宏锌锗分别入围“中国品牌价值500强”“中国创新品牌500强”等多个品牌榜单,为打造世界一流铜铅锌企业卓著品牌注入了强劲动力,赋能中铜品牌影响力和竞争力提升。 据了解,GYBrand通过财务业绩、品牌强度、品牌贡献、可持续性等四大维度若干指标综合分析近5000个品牌,发布《2025年度世界品牌500强》研究报告,涵盖33个国家(地区)、27个行业。据报告分析显示,中国(含港台)共有76个品牌入选,数量占比排名第二,中国品牌在整体竞争力、国际影响力上与世界一流企业相比仍有差距。 下一步,中国铜业将持续践行“三个转变”重要指示,从公司战略高度谋划品牌发展,以创新激发品牌活力,用过硬质量夯实品牌根基,健全高效现代治理保障品牌建设,以积极履责树立品牌形象,不断形成品牌竞争新优势,以品牌卓著锻造世界一流。 欲知更多铜产业链动态,欢迎您莅临由上海有色网(SMM)主办于2025年4月22-25日在江西南昌隆重举行的 CCI 2025SMM(第二十届)铜业大会暨铜产业博览会 ~ 超3000位行业精英,铜产业链上下游企业代表、政府部门领导、行业协会、第三方设备、物流仓储以及高校科研专家汇聚一堂。会议包含矿山、冶炼,铜加工、贸易,再生回收、终端应用,涵盖铜全产业链。 大会现场,100多家展台企业将集中展示最新铜加工及冶炼设备,优质原料供应商,新型铜基材料等最新铜产业前沿成果,尽显铜产业创新与活力。 会议活动精彩纷呈:主论坛聚焦全球铜市场趋势,原料供给,剖析政策影响,解读市场走向。分论坛围绕电工输配电、再生铜、铜基新材料、五金水暖、储能等细分领域,深入探讨行业热点;会议期间还进行2天走访12家累计100万吨铜产业代表企业考察。分享前沿技术与宝贵经验,助力铜产业链升级,推动行业高质量发展。 CCI 2025SMM(第二十届)铜业大会暨铜产业博览会 助您把握行业脉搏、拓展人脉、寻觅商机!4月22日-25日SMM诚邀您相聚江西南昌,铜聚新时代,共谋新发展!
2025-02-19 10:25:51澳洲联储四年多来首次降息 对进一步宽松持谨慎态度
当地时间周二,澳洲联储宣布将基准利率下调25个基点,降至4.1%,这是该央行自2020年11月以来首次下调利率。同时警告称,现在宣布战胜通胀还为时过早,并对进一步放松政策的前景持谨慎态度。 此前,新冠大流行危机促使澳洲联储将基准利率降至0.1%的历史最低水平,然后在2022年5月至2023年11月期间加息13次,此后将利率维持一年多不变。 澳洲联储货币政策委员会发布声明称:“虽然今天的政策决定承认通胀取得了可喜的进展,但委员会对进一步放松政策的前景仍持谨慎态度。”并指出由于当地劳动力市场强劲,通胀上行风险依然存在。 在新闻发布会上,澳洲联储主席米歇尔·布洛克否认了市场对今年再降息两次的预期。她声称:“我想非常明确地表示,今天的决定并不意味着未来将按照市场预期的方式降息。” 布洛克称市场定价“不现实”,目前的货币政策是具有限制性的,即使降息之后也是如此。“在对未来做出决定之前,委员会需要更多的数据表明通胀正在持续下降。” 在去年12月宣布打开降息的大门后,澳洲联储警告称,如果货币政策放松得太多、太早,抗通胀进展可能会陷入停滞。 落后于主要央行 实际上,在本轮全球宽松周期中,澳洲联储一直落后于其他央行。而在澳洲联储终于宣布降息之际,美联储似乎正在暂停其宽松政策。 数据显示,澳大利亚上个季度通胀率下降至2.4%,回到了2-3%的目标区间。广受关注的核心通胀率也意外下降至3.2%,预计到6月份将进一步降至2.7%。 澳洲联邦银行(CBA)澳大利亚经济主管Gareth Aird评论称,此次降息25个基点更多是为了避免经济放缓,而不是推动经济快速增长。“低失业率意味着澳洲联储可以缓慢推进降息进程。不过如果劳动力市场恶化,不排除4月份降息25个基点的可能性。” 由于政府的减税措施,消费者支出有所回升,同时政府可能在基础设施、公共服务等领域增加投入,所有这些都表明,当前澳大利亚经济状况并不需要连续降息。 周二的降息对房地产市场也有积极影响,过去几个月,房地产价格实际上已经从创纪录的水平回落,但负担能力问题仍然是令政府头疼的一大问题。 在经济增速放缓的背景下,削减借贷成本对澳大利亚执政党工党来说将是一剂强心针,工党政府正在为今年艰难的选举做准备。 凯投宏观亚太区高级经济学家Abhijit Surya预计,在当前的宽松周期中,澳洲联储只会再降息两次。
2025-02-19 09:26:411月国内动力电池装车量TOP15:磷酸铁锂“带货” 两家首上榜
2月17日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2025年1月动力电池月度信息显示,1月,我国动力电池装车量38.8GWh,环比下降48.6%,同比增长20.1%。其中,三元电池装车量8.5GWh,占总装车量22.1%,环比下降40.4%,同比下降32.2%;磷酸铁锂电池装车量30.2GWh,占总装车量77.9%,环比下降50.5%,同比增长53.5%。 1月国内动力电池企业装车量TOP15出炉 市场集中度方面,1月,我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为29.5GWh、33.2GWh和37.2GWh,在总装车量中的占比分别为76.2%、85.5%和96.0%,前10家占比较去年同期增加0.3个百分点。 企业方面,1月,国内动力电池企业装车量前十五名分别为:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、极电新能源、正力新能、多氟多、楚能新能源、耀宁新能源、孚能科技、三一红象。 较之前来看,1月,国内动力电池企业装车量TOP10企业名单较为稳定,TOP11-15变动较大。其中,楚能新能源和三一红象均为首次上榜,分别位于第12位和第15位。 磷酸铁锂电池主导 两企业新上榜 从两家新上榜的电池企业来看,二者均受益于磷酸铁锂电池装车量的持续提升。 从1月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量前十五名来看,楚能新能源以0.27GWh位居第十二位,三一红象以0.10GWh位居第十四位。此外,宁德时代和比亚迪双雄持续争霸,格局相对稳定。 受益于对安全以及成本敏感的中低端车型的持续渗透,1月,磷酸铁锂电池依然占据国内动力电池装车量主流,三元电池虽然总装车量仅8.5GWh,占比22.1%,但其凭借高能量密度,在中高端乘用车领域仍然保持需求。 从1月国内三元动力电池企业装车量前十二名来看,宁德时代一枝独秀,占比高达73.98%,与上月相比占比提升了5.99个百分点,几乎垄断了三元动力电池市场。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据还显示,2025年1月,按我国动力和其他电池关键材料需求概算,动力和其他电池用三元材料3.6万吨,磷酸铁锂材料20.6万吨;负极材料12.5万吨;隔膜16.2亿平方米;三元电池用电解液1.7万吨,磷酸铁锂电池用电解液11.3万吨。 纯电上车占八成 一企业受益上榜 此外,从按车型划分的动力电池装车量情况来看,1月,国内纯电动汽车装车量占比80.0%,同比增长26.5%;插电式混合动力汽车装车量占比19.9%,同比下降0.4%;燃料电池汽车装车量占比0.02%,同比增长11.4%。其中,纯电专用车增速较高,同比增长为95.1%。 值得一提的是,此次新上榜1月国内动力电池装车量TOP15的楚能新能源,同样受益于纯电动乘用车装车量的快速增长,其装车量0.26GWh,占比1.0%,位列第12位。 另一新上榜企业三一红象则以0.10GWh的装车量,1.85%的市场份额,位列1月国内新能源商用车装车量第7位。 结语: 随着新能源汽车市场的持续发展和演变,磷酸铁锂电池毋庸置疑已占据市场主流,三元电池则在高端市场持续优化。与此同时,国内动力电池装车量市场也在车型结构持续优化和企业竞争加剧下,朝着更加多元化的方向发展。而要想在日益激烈的市场竞争中占据有利地位,还需要动力电池企业在能量密度、安全性、成本等方面不断取得突破。
2025-02-18 17:48:45
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