柬埔寨次硝酸铋产量
柬埔寨次硝酸铋产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 次硝酸铋 | 600-700 | 吨 |
| 2020 | 次硝酸铋 | 650-750 | 吨 |
| 2021 | 次硝酸铋 | 700-800 | 吨 |
柬埔寨次硝酸铋产量行情
柬埔寨次硝酸铋产量资讯
三成车企预计2024利润增长 长城最赚钱、赛力斯首次年度扭亏
截至龙年最后一个交易日，共12家A股上市车企披露了2024年业绩预告。在愈发复杂的市场竞争环境下，2024年，仅长城汽车、宇通客车、江铃汽车及金杯汽车实现了归母净利的增长，占比三成；赛力斯则首次实现了年度扭亏，归母净利润预计55亿至60亿元。 乘联会秘书长崔东树发布的最新数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，较2023年再跌0.7个百分点，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。 “下阶段，汽车行业需要更有效的降本增效。国内有效需求不足制约了企业效益持续改善，国际环境严峻复杂加大了企业经营压力，工业企业效益恢复基础仍需巩固。”崔东树分析认为。 赛力斯完成扭亏为盈 长城汽车成为2024年A股整车上市中赚钱最多的企业，预计实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现扣非净利润94亿元到100亿元，同比增加94.47%到106.88%。 “2024年业绩增长主要归功于该公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，从而带领归母净利润进入上升通道。”长城汽车表示。 2024年长城汽车累计销量123.33万辆，同比微增0.21%。不过，长城汽车通过优化产品结构，推出了一系列毛利率较高的车型，为长城汽车带来了丰厚的利润。2024年，其20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%。2024年，长城汽车海外销售45.31万辆，同比增长 43.39%，刷新历史纪录。 虽然依靠调整产品结构和拓展海外市场实现了净利的大幅增长，但长城汽车2024年新能源车型销售仅32.18万辆，距其此前设定的到2025年全球年销量400万辆、其中80%为新能源汽车的目标相去甚远。 与长城汽车主销车型为燃油车不同，已全面新能源化的赛力斯在过去一年首次实现了年度扭亏为盈，预计实现归母净利润为55亿元到60亿元，扣非净利润为51.50亿元到56.50亿元。 尽享“华为红利”的赛力斯，2024年累计销量49.7万辆，同比几近翻倍。其中新能源汽车销量42.69万辆，同比增长182.84%。问界系列车型的热销是其销量增长的主要动力，尤其是新 M7和M9 两款车型。2024年，问界M9累计交付了15.12万辆，问界新M7交付19.72万辆，这两款车的销量占据了赛力斯总销量的八成以上。 在商用车领域，宇通客车、金杯汽车和江铃汽车均在2024年迎来了业绩的大幅增长。其中，宇通客车预计归母净利润为38.2亿到42.7亿元，同比增长110%到135%，上一次宇通客车全年利润突破40亿还要追溯到2016年，经过八年的沉淀，宇通客车终于重回业绩巅峰。 金杯汽车预计实现归母净利润为3.3亿元到4.3亿元，同比增长171.4%到253.64%。金杯汽车提到，公司收回华晨集团及华晨雷诺破产重整部分债权，这也直接增加了公司的利润。此外，通过吉利远程新能源技术的导入，金杯品牌重构金杯产品序列，首款产品吉运E6、E9已经下线，让金杯实现了整装再出发。 江铃汽车归母净利润为15.37亿元，同比增长4.20%。江铃汽车表示，2024年度利润总额增长主要是由于销量增长、效率提升、严控费用等带来的利润增加。 上汽净利润大幅下滑 在与主营业务为商用车的宇通汽车、江铃汽车所取得的业绩正增长截然相反，以乘用车为主业的国有汽车集团在2024年几乎“全军覆没”。 据公告，上汽集团2024年预计实现归母净利润15亿元到19亿元，同比减少 87%-90%；扣非净利润更是亏损41亿元到60亿元，同比减少141%-160%。 这一惨淡的业绩背后，是上汽集团燃油车市场与新能源市场的双重困境。从销量上来看，2024年，上汽合资板块仍未止住跌势，上汽大众销量114.81万辆，同比下滑5.51%；上汽通用销量43.5万辆，同比下滑56.54%；上汽通用五菱销量134.01万辆，同比下滑4.49%。上汽集团表示，公司合营企业上汽通用及其控股子公司于2024年第四季度计提相关资产减值准备，预计将减少公司2024年第四季度净利润约78.74亿元。 与上汽相仿，自主新能源品牌销量下滑、高端化不足和合资品牌燃油车销量整体下滑的广汽集团，在2024年也未能逃脱业绩下滑的命运，预计归母净利润为8亿元到12亿元，同比减少72.91%到81.94%；扣非净利润亏损3.3亿元到4.7亿元，同比减少192.37%到231.56%。 2024年广汽集团累计销量200.31万辆，同比下降20.04%，新能源汽车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%。其中，广汽本田累计销量同比下降26.52%、广汽丰田累计销量同比下降22.32%。 广汽集团称，受汽车行业竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致本报告期归属于母公司所有者净利润同比下降。 此外，北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车、江淮汽车等在2024年也都陷入了亏损困境。针对业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示，一是新能源汽车行业竞争态势愈发激烈，价格战持续升级，挤压利润空间；二是公司通过多渠道、多维度的营销策略，积极塑造和提升品牌形象，同时不断加大技术研发和产品升级力度的投入，对公司短期业绩产生一定影响；三是公司产品矩阵多元化，销量正经历着迅速增长的阶段，然而由于规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。 在商用车领域，福田汽车归母净利润约为7000万元，同比减少约92%，扣非净利润亏损1.75亿元，同比减少约139%。 福田汽车表示，2024年重卡行业竞争激烈，内卷严重，市场价格不断下探，H6（奔驰业务）高端产品前期投入较大，重资产运营，且2024年销量不及预期，盈利能力大幅下降；上述因素导致公司投资收益同比大幅降低。
2025-01-27 21:26:53巴西PCH稀土矿新发现碳酸岩型矿化
据Mining.com网站报道，阿皮亚稀土和铀公司（Appia Rare Earths & Uranium Corp.）宣布，其在巴西戈亚斯州的卡舒埃里尼亚（PCH）项目钻探证实存在高品位的碳酸角砾岩稀土矿体。 在靶区IV西南延伸带发现的角砾化碳酸岩侵入体部署的三个金刚钻孔见到了高品位的稀土氧化物（TREO）、铌氧化物（Nb2O5）和磷氧化物（P2O5）。 公司首席执行官汤姆·德里瓦斯（Tom Drivas）称，首批金刚钻孔结果出乎意料，可以排在2024年全球10大稀土矿钻探成果的2、3、4名。 主要见矿情况为： ◎ PCH-DDH-002孔 从地表开始见矿150米，TREO品位1.14%，Nb 2 O 5 品位0.12%，P 2 O 5 品位2.76%。 其中: ○在37米处见矿12米，TREO品位2.54%，Nb 2 O 5 品位0.21%，P 2 O 5 品位9.52%； ○在81米深处见矿20米，TREO品位1.75%，Nb 2 O 5 品位0.13%，P 2 O 5 品位2.8%； ○在132米深处见矿18米，TREO品位2.03%，Nb 2 O 5 品位0.14%，P 2 O 5 品位2.29%； ◎ PCH-DDH-003孔 从地表开始见矿147.7米，TREO品位1.69%，Nb 2 O 5 品位0.18%，P 2 O 5 品位3.26%。 其中： ○从地表开始见矿58米，TREO品位2.19%，Nb 2 O 5 品位0.26%，P 2 O 5 品位5.18%； ○在117米深处见矿17米，TREO品位1.87%，Nb 2 O 5 品位0.11%，P 2 O 5 品位1.44%。 ◎ PCH-DDH-004孔 从地表开始见矿153米，TREO品位1.08%，Nb 2 O 5 品位0.15%，P 2 O 5 品位2.31%。 其中: ○在10米处见矿10米，TREO品位2.16%，Nb 2 O 5 品位0.24%，P 2 O 5 品位3.22%； ○在42米深处见矿9米，TREO品位3.08%，Nb 2 O 5 品位0.24%，P 2 O 5 品位7.37%； ○在135米深处见矿18米，TREO品位1.01%，Nb 2 O 5 品位0.26%，P 2 O 5 品位3.15%； 三个钻孔从顶到底到底都见到高品位稀土矿化，显示向西南延伸带的巨大潜力。这些结果表明，除了离子吸附型稀土矿化外，PCH项目还存在大量高品位碳酸岩稀土矿。 矿体在深部、东北部、西北部和西南部都没有控制。 公司正在制定计划，准备扩大钻探工作量以扩大资源量范围，并对金刚钻孔样品初步开展选冶试验工作。
2025-01-26 15:31:472024年12月及全年电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口创新高 ！【SMM专题】
1月22日前后，2024年12月及全年锂电产业链相关关锂产品进出口数据集中出炉，数据显示，2024年12月我国碳酸锂进口总量约为28035吨，创历史新高，而锂精矿方面的进口量也维持在较高位置，甚至2025年1~2月锂矿到港量仍或能维持高位......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 据海关总署数据显示，2024年12国内锂精矿进口量约为48.23万实物吨，折合LCE当量约为4.7吨，实物吨量环比基本持平。 其中，从澳大利亚进口锂精矿约为30.3万吨，占国内进口锂精矿总量的63%；从津巴布韦进口锂精矿约为9.4万吨，占国内进口锂精矿总量的19%；从巴西进口锂精矿约为3.8万吨，占国内进口锂精矿总量的8%；从加拿大进口锂精矿约为2.7万吨，占比6%。 近期锂精矿进口量居高，主因2024年Q4冶炼端相对较高开工率传递到对矿端的较高需求。 从12月-1月谈单情况及非洲部分地区的持续放量来看，预计2025年1-2月锂矿到港量持续高位。 数据来源：中国海关，SMM基于公开信息的加工数据 注：从海关数据或无法完全精确统计当月实际锂辉石精矿进口量，本汇总仅以进口量大方向进行汇报。 》【SMM分析】12月锂精矿进口量约48万吨 量级环比基本持平 回归当下的锂矿市场，锂辉石端，据SMM调研显示，基于上周澳矿拍卖成交的较高价格，锂辉石价格报价随之上抬；其他部分中小供应端由于临近春节期间物流受限，大多处于观望状态；部分需求端有一定的采买意愿，且心理接受价位随着期现价格的提升有一定提高，整体市场价格有一定提升。 截至1月22日，锂辉石精矿（CIF中国）指数现货报价在843美元/吨，较2023年年底的816美元/吨，上涨27美元/吨，涨幅达3.31%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 锂云母端，环比上周末持平，主因冶炼端因成本倒挂，对相对高价接受程度有一定上限。本周，12月锂精矿进口量更新，进口量级为48.23万实物吨，环比11月量级基本持平。预计锂矿价将随碳酸锂价格维稳运行。 碳酸锂 根据海关数据显示： 2024年12月我国碳酸锂进口总量约为28035吨 ， 达到历史新高 ，环比增加46 % ，同比增加38%。进口均价约为 10317美元/吨， 较11月均价环比增加7.6%。 其中，从智利进口碳酸锂约为 23217吨 ，环比增加90%，约占此次进口总量的 83% ；从阿根廷进口碳酸锂约为 4542吨 ，环比减少28 % ，约占此次进口总量的 16% 。 2024年全年中国进口碳酸锂约为23.5万吨，同比增加48% 。其中，从智利进口碳酸锂约为18.4万吨，占比78%，同比增加32%；从阿根廷进口碳酸锂约4.7万吨，占比约20%，同比增加155%。智利和阿根廷仍然是我国进口碳酸锂主要来源国。 根据智利海关发布数据显示，其2024年12月发往中国的碳酸锂量级为13363吨，较11月环比减少21%，其发货量随中国春节需求淡季影响而出现减少，预计2025年1月我国碳酸锂进口量级将有所回落。 》【SMM分析】2024年12月国内碳酸锂进口量出炉 回归当前的碳酸锂价格，据SMM现货报价显示，截至2025年1月22日，电池级碳酸锂现货报价在77000~78700元/吨，均价报77850元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，进入2025年，在1月中上旬，受市场上众多利好消息影响，碳酸锂现货价格开始上移，且彼时部分下游企业节前备库情绪仍在，市场上询价成交行为相对活跃。此外，上游冶炼厂在成本持续承压下，对2025年长协折扣系数及现货持较为强烈的挺价情绪，加之当时上游冶炼厂库存水位相对较低，出货压力较小也为报价提升起到了一定支撑，而贸易商在下游较为积极的采购节点也顺势抬高价格，碳酸锂价格得以在1月中上旬顺势攀升。 不过随着春节假期的临近，据SMM最新调研显示，本周部分物流运输已经开始停运，碳酸锂现货市场成交寥寥。上游锂盐厂与下游材料厂报价相对持平，预计本周后续碳酸锂价格也将维稳运行。 氢氧化锂 据海关数据显示，12月中国氢氧化锂出口量达7038吨，环比增加21%，同比减少43%。其中向韩国出口量级为5058吨，占我国出口总量的72%，环比增加40%；向日本出口1617吨，占我国出口量的23%，量级环比基本持平。12月中国氢氧化锂出口均价为13266美元/吨，环比上调4%。出口量级别环比增加主因部分企业为维护长协供应，在年底有增量出口行为。 另外，当月氢氧化锂进口量级为608吨，环比减少50%，其中来自澳大利亚氢氧化锂量级为560吨，占比92%。 数据来源：海关总署，SMM整理 》【SMM分析】12月中国氢氧化锂出口量达7038吨，环比增加21% 电池材料 三元正极 2024年12月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为7,146吨，环比增加106%，同比增加100%。其中，NCM进口5,855吨，环比增加114%，同比增加126%；NCA进口1291吨，环比增加176%，同比增加30%。 SMM分析：12月NCM进口量环比大幅增量，主要因韩国往中国的出口量级大幅增加。12月份来自韩国的NCM材料量级为5546吨，环比上月增加3128吨。同时，12月份NCA材料进口环比增加的主要来源同样为韩国，从11月的732吨增长至12月1291吨。 12月出口：2024年12月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为6189吨，环比增加7.4%，同比增加6.7%。其中，NCM出口5632吨，环比增加1.4%，同比减少1.3%，NCA出口557吨，环比增加164%，同比增加480%。 SMM分析：12月三元材料出口环比再度小幅增加，其中NCM出口量相较11月份增加80吨； NCA出口量方面，12月份出口量级为为557吨，量级较11月的211吨上行明显。 》【SMM分析】12月三元正极进出口量出炉 进口量环增106%，出口环增7.4% 三元前驱体 2024年12月，中国三元前驱体出口量为12702吨，环比增幅25%，同比减少35%。2024年1-12月中国三元前驱体累积出口量为（含NCM、NCA、镍的氧化物及NC）180926吨，累计同比减幅26%。 12月，三元前驱体整体出口量与11月相比有增加，NCM和NCA增量明显,镍的氧化物及NC出口量小幅度走弱。12月镍的氧化物及NC出口总量为2025吨，环比上月减少9%，同比减少63%。12月NCA出口量为45吨。此外，12月NCM的出口总量为10632吨，环比增加34%，同比减少23%。 》【SMM分析】三元前驱体12月出口情况解析 人造石墨 2024年12月， 中国人造石墨进口量为834吨，环比减少8%，同比减少62%。 进口均价方面，2024年12月， 中国人造石墨进口均价为12206元/吨，环比减少84%，同比减少78%。 数据来源：SMM，中国海关 2024年12月， 中国人造石墨出口量为58188吨，环比增加47%，同比增长46%。 出口均价方面，2024年12月， 中国人造石墨出口均价为8844元/吨，环比降低28%，同比增长1%。 12月，海外人造石墨产品与国产材料在价格和规格上差异显著，因此，国内企业在选择人造石墨时仍然主要倾向于使用国产产品，因此进口量环比和同比均有下滑。同时由于海外电芯客户和终端客户12月备库较多，对人造石墨需求量处于高水平，因此带动人造石墨出口量级大幅提升。1月，考虑到春节假期将至，进出口物流不畅，且12月国内外企业备库较多，预计1月人造石墨进出口量级或一定下跌。 》【SMM分析】下游海外客户抢装备货 12月人造石墨出口上行 其余板块持续更新中，敬请刷新查看！
2025-01-23 18:04:05此次中长期资金入市 被指“规格超预期”！明日9点新闻发布会将揭开哪些谜底？
今日，六部门联合印发《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》，“此次推动中长资金入市的规格超出预期。”有资深人士评价称。 之所以评价为“规格超预期”， 一是从顶层推动，且六部委的联合推出上来看；二是从明确了五大类中长期资金来看：包括商业保险资金、全国社会保障基金、基本养老保险基金、企（职）业年金基金、公募基金都将加大入市力度；三是从引导举措、考核变更以及优化生态等多措并举来看，将为中长资金进一步入市扫清障碍；四是从带来的增量资金看，已有券商分析团队预测，四类中长期资金仅提升1pct入市，即可带来增量资金超4000亿，很显然，这仅仅只是按最低百分点的保守预计。 中长资金入市的相关落地举措、细则的公布也将紧锣密鼓。 根据最新通知，国务院新闻办公室将于2025年1月23日 (明天)上午9时举行新闻发布会，证监会主席吴清和财政部副部长廖眠、人力资源和社会保障部副部长李忠、中国人民银行党委委员邹澜、国家金融监督管理总局副局长肖远企将介绍大力推动中长期资金入市，促进资本市场高质量发展有关情况并答记者问。 随后，社保基金会表态，要积极发挥长期资金、耐心资本作用，助力资本市场平稳运行。 根据券商分析师测算，当前险资、社保基金、基本养老金以及企业年金分别提升1pct股票配置，对应增量资金即可超过4300亿元。从配置角度， 券商认为，具备成熟商业模式、稳定的治理体系、分红现金流稳定的价值型企业将持续受到中长期资金青睐。 四类中长期资金各仅提升1pct，可带来增量资金超4000亿 在券商分析师看来，本次实施方案继承了2024年9月26日《指导意见》的思路，在促进保险资金和养老金投资股市方面，进一步明确了具体措施。政策上引导中长期资金增加对股市的投资，这与之前政治局会议提出的“稳定股市”立场相一致，对权益市场构成利好。 此外，明确指示大型保险公司增加权益类资产的配置比例，延长保险资金的考核周期，直接解决了关键问题和难点，有助于提高保险公司对股市波动的承受能力。 方案主要通过中长期考核引导险资、社保、养老金、年金入市，有分析师在方案落地后第一时间进行了测算： 一是当前险资若提升1pct权益配置，对应约3215亿元增量资金。 截至2024三季度，保险公司总资金运用余额为31.15万亿，人身险与财产险公司合计股票投资占比7.5%，基金5.7%，长股投7.8%，合计约21%。保险行业综合偿付能力充足率为197.4%，对应权益配置上限为25%。考虑基金中含有债权型、货币型，当前险资权益配置距离上限还有一定空间。综合考虑基金口径及其他权益型金融产品的统计问题，以及行业内偿付能力分化，上市头部险企基本处于30%的权益配置上限档位，每提升1pct对应约3215亿元增量资金，若按23.5%-24%计算对应约有7854亿元-9461亿元的权益资产配置空间。 二是当前社保基金若提升1pct股票配置，对应约301亿元增量资金。 截至2023年末，社保基金资产总额为3.01万亿，根据《全国社会保障基金境内投资管理办法（征求意见稿）》，社保基金投资股票类资产的最大投资比例为40%。当前社保基金股票投资或远低于征求意见稿的比例上限，提升1pct股票配置，对应约301亿元增量资金。截至2024Q3，以社保基金重仓流通股口径计算，持股市值合计达到4599亿元，占2023年末的总资产比例约为15.3%。 三是当前基本养老金若提升1pct股票配置，对应约186亿元增量资金（投资运营口径，若总口径对应约782亿元），入市堵点还在于提升委托投资规模。 截至2023年末，基本养老保险基金累计结余78173亿元，其中基金投资运营规模1.86万亿元。根据国务院印发《基本养老保险基金投资管理办法》，基本养老保险基金中，股票等权益类产品合计不得超过资产净值的30%。截至2024三季度，基本养老金重仓持股市值合计约330亿元，占2023年末基金投资规模不足2%。同时，近6万亿养老金规模结存在地方，并以投资银行存款和国债为主，限制了养老金长钱优势的发挥。 四是当前年金合计若提升1pct权益配置，约608亿元增量资金。 截至2024三季度，企业年金积累基金规模达到3.52万亿；截至2023年末，职业年金基金投资运营规模2.56万亿元。从组合配置角度来看，截至2024三季度企业年金共有1214个固收类组合，4022个含权益类组合，资产金额占比分别为13.2%、86.8%。虽然含权组合占比远超固收类组合，但具体权益配置或整体仍保持相对稳健安全的风格。方案提及加快出台企（职）业年金基金三年以上长周期业绩考核指导意见，或有望促进年金入市节奏。 上述券商分析团队也指出，目前测算的结果是当前数据的保守测算，长远来看，增量资金或达更高规模。 另据方正非银金融测算，若未来3年险资运用余额复合增速8%-10%、股票及基金占比提升至13%-15%，则对应2027E保险资金投资股票及基金余额达5.32~6.49万亿元，年均增量约0.39~0.78万亿元。 中长期资金增持A股比例已不断提升 事实上，过去几年，监管引导之下，中长期资金入市步伐已然加快。 险资是中长资金中的重要力量。 此次方案还提及抓紧推动第二批保险资金长期股票投资试点落地，后续逐步扩大参与机构范围与资金规模、进一步扩大证券基金保险公司互换便利操作规模等举措。 积极支持保险资金开展长期股票投资试点上，此前中国人寿、新华保险作为首期试点机构，拟共同出资500亿元，聚焦投资二级市场优质上市公司，目前该项目进入落地阶段。 险资入市持续推动中，过往数据来看，险资在股票下OCI科目比重有明显提升。海通证券研报显示，截至2024年中报，中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险、中国人保的股票资产FVOCI科目占比分别较年初+4.3pct、+4.6pct、+6.4pct、+7.0pct、+5.3pct至7.7%、57.8%、20.8%、12.5%、40.5%。 展望未来，在方案的配套政策和长期周期考核的引导下，保险资金投资于权益类资产的比例有望进一步提高，这将为A股市场带来更多的耐心资本。 此外，互换便利操作方面，目前已经落地两期，首期和二期规模分别为500亿元和550亿元。此次方案落地后，未来有望将继续增加规模。 社保基金方面则一直保持着稳定的持仓，以2024年三季度数据来看，合计563家公司的前十大股东/流通股东中出现了社保基金的身影。 而自2023年底以来，包括中央汇金、中央汇金资管、国新资本等“国家队”陆续出手四大行、宽基ETF，托举A股。 2024年中报显示，截至2024年二季度末，中央汇金投资及中央汇金资产等国家队合计持有股票ETF市值5838.66亿元，而在去年底该数据还只是1176.95亿元。国家队持有的ETF半年时间大幅增长4661.70亿元，增加了近4倍。 “国家队”增持持续到2024年3季度，主要增持主体变成了中央汇金资产管理有限责任公司，对比数据来看，中央汇金资产管理分别增持了258.93亿份华泰柏瑞沪深300ETF、386.37亿份易方达沪深300ETF、114.74亿份华夏沪深300ETF、94.84亿份嘉实沪深300ETF。根据基金净值计算，中央汇金资产管理有限责任公司持有4只沪深300ETF的规模或新增2730.77亿元。 除了沪深300ETF，国家队持仓标的还覆盖了中证500ETF、科创板ETF、中证1000ETF等标的，持续维护资本市场稳定。 值得注意的是， 有传言称国家队低点买入，高点卖出获利，2024年四季报披露得以还原真相，包括沪深300ETF、创业板ETF、中证1000ETF、科创板50ETF为代表的宽基ETF中，国家队并没有减持、增持动向。
2025-01-22 21:56:43碳酸锂等价格下跌拖累营收 但宁德时代2024净利仍同比预增超11%！
SMM 1月22日讯：作为国内最大的动力电池企业，宁德时代2024年业绩预告终是揭开了神秘的面纱。其1月21日晚间发布公告称，公司2024年营业收入预计在3560~3660亿元左右，相比2023年同期下降11.20%–8.71%；但是归属于上市公司股东的净利润在490~530亿元左右，相比2023年同期上涨11.06%–20.12%。 提及公司业绩变动的原因，宁德时代表示，尽管公司电池产品销量有所增长，但由于碳酸锂等原材料价格下降，公司产品价格相应调整，导致营业收入同比下降；而归属于上市公司股东的净利润实现同比上升，主要得益于公司技术研发能力与产品竞争力的持续增强。报告期内，公司不断推动创新，积极推出新产品、新技术，持续深化与客户的合作关系，在不同市场和应用领域取得良好表现，进而推动业绩稳健增长。 作为国内乃至全球知名的动力电池巨头，宁德时代的实力毋庸置疑。在此前中国动力电池产业创新联盟发布的2024年国内动力电池装车量排名中，宁德时代以高达246.1GWh的装车量，以及45.08%的市场占比稳稳占据国内第一的宝座。不仅如此，分电池类型来看，宁德时代在国内三元动力电池企业装车量以及磷酸铁锂动力电池企业装车量中均排名第一，其中三元动力电池企业装车量占比高达69.23%，磷酸铁锂电池企业装车量占比达37.07%。 当前2024年前全球动力电池装车量排名暂时更新至前11个月，根据目前的数据来看，韩国SNE Research统计数据显示，2024年1-11月，全球市场电动汽车(含纯电、插电混动、油电混动)用动力电池装机量约为785.6GWh，同比增长26.4%。其中宁德时代在全球范围内依旧是以毋庸置疑的实力排名第一，2024年1~11月动力电池装车量在289.3GWh左右，相比2023年同期增长28.6%，市场占有率在36.8%左右。且值得一提的是，除了宁德时代，在动力电池装车量排名前十的企业中，还有比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达另外五家中国企业，加上宁德时代，总计装车量市场占比在65.5%左右，这也意味着，中国动力电池企业可谓是占据了全球动力电池装车量的“半壁江山”，中国动力电池企业在国际上的影响力可谓是毋庸置疑。 不过需要注意的是，宁德时代在其业绩预告中提及“碳酸锂等原材料价格下降”的情况，这一点，体现在SMM价格上，据SMM现货报价显示，2024年 电池级碳酸锂 现货均价报90510元/吨左右，相较2023年25.88万元/吨的均价下跌16.83万元/吨左右，同比大跌65.03%。 而在原材料碳酸锂价格下滑的同时，电芯价格也随之下跌。据SMM历史报价显示，以523方形三元电芯（周）为例，其2024年的现货报价便在碳酸锂价格下跌等因素的影响下，同样呈现下跌趋势，截至2024年12月27日，其现货报价跌至0.405元/Wh，相较2023年年底的0.485元/Wh下跌0.08元/Wh；同比来看，2024年523方形三元电芯（周）均价报0.456元/Wh，相较2023年同期的0.731元/Wh跌幅达37.62%；方形磷酸铁锂电芯（100Ah）(周)方面，同比来看，2024年其现货均价报0.404元/Wh，相较2023年同期的0.653元/Wh的均价跌幅达38.13%。 因此，在碳酸锂价格下跌，带动动力电池价格下行的背景下，宁德时代依旧能凭借着强大的实力实现利润同比续增，足以可见其作为全球动力电池龙头企业的实力。 碳酸锂价格方面，据SMM调研显示，进入2025年，在1月中上旬，受市场上众多利好消息影响，碳酸锂现货价格开始上移，且彼时部分下游企业节前备库情绪仍在，市场上询价成交行为相对活跃。此外，上游冶炼厂在成本持续承压下，对2025年长协折扣系数及现货持较为强烈的挺价情绪，加之当时上游冶炼厂库存水位相对较低，出货压力较小也为报价提升起到了一定支撑，而贸易商在下游较为积极的采购节点也顺势抬高价格，碳酸锂价格得以在1月中上旬顺势攀升。 不过随着春节假期的临近，据SMM最新调研显示，本周部分物流运输已经开始停运，碳酸锂现货市场成交寥寥。上游锂盐厂与下游材料厂报价相对持平，预计本周后续碳酸锂价格也将维稳运行。截至1月22日，电池级碳酸锂现货均价报77000~78700元/吨，均价报77850元/吨。 在新能源汽车行业日趋成熟的当下，宁德时代也对未来新能源汽车行业的发展充满期待，此前其曾预计，到2025年年底，中国电动汽车的渗透率有望达到70%，全年的平均渗透率则可能超过60%。而2024年，受汽车以旧换新政策的推动，国内新能源乘用车渗透率便连续6个月超过了50%，且相比与传统燃油车，在以旧换新活动中，有超过60%的消费者选择购买新能源汽车，进一步拉动了新能源汽车的销量。 据中汽协预测，2025年汽车市场相对乐观，可能到3300万辆，增长约4%，新能源汽车约1600万辆。 民生证券评价宁德时代业绩预告称，宁德时代2024年业绩符合预期，多版图业务扩张彰显长期潜力。其在研报中提到，宁德时代2024年前三季度出货累计接近330Gwh，四季度排产饱满，产能利用率高增，预计全年确认收入出货量约480Gwh，去年同期约为390Gwh，同比增速为23%。 东吴证券也表示2024年第四季度宁德时代业绩符合预期，预计2025年高景气度持续。东吴证券测算宁德时代2024年全年出货量在470-475GWh，同增 20%+，其中储能出货 105-110GWh，同增 50-60%。2025年国内动力+海外储能持续高景气，其中公司已获得中东19GWh储能大项目，我们预计公司出货量有望同增35%+至近650GWh，且2025年一季度行业淡季不淡，排产环比大增 50%+，奠定全年高增长。
2025-01-22 17:57:08
