澳大利亚高纯铋锭出口量
澳大利亚高纯铋锭出口量大概数据
| 时间 | 品名 | 出口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 高纯铋锭 | 1500-2000 | 吨 |
| 2016 | 高纯铋锭 | 2000-2500 | 吨 |
| 2017 | 高纯铋锭 | 2500-3000 | 吨 |
| 2018 | 高纯铋锭 | 3000-3500 | 吨 |
| 2019 | 高纯铋锭 | 3500-4000 | 吨 |
澳大利亚高纯铋锭出口量行情
澳大利亚高纯铋锭出口量资讯
铜价月线两连跌 12月产量或创历史新高 宏观利好能否带动铜市走强？【SMM分析】
11月，特朗普胜选之后，特朗普交易情绪反复升温以及美国公布了一些超预期的数据降低了美联储12月降息的概率，美元指数11月月线涨1.81%，压制了铜等金属价格的表现，最终，铜价延续了10月下跌的趋势继续下行，其中，沪铜11月月线跌幅为3.48%，伦铜11月月线跌幅为5.17%。进入12月，国内宏观情绪积极，提振铜价，截至12月11日17:41分，伦铜跌0.34%，报9185.5美元/吨，伦铜12月的月线暂时涨1.94%；沪铜涨0.11%，报75490元/吨，沪铜12月月线涨幅暂时为2.33%。 》点击查看SMM期货数据看板 基本面 11月电解铜产量环比上涨0.94% 预计12月产量将大超预期并创下历史新高 国内产量方面： 11月SMM中国电解铜产量环比增加0.94万吨，升幅为0.94%，同比上升4.61%，且较预期上升2.42万吨。1-11月累计产量同比增加52.44万吨，增幅为5.02%。注：11月我们新增了两家调研样本合计产能为35万吨/年，目前总调研样本的产能为1487.5万吨/年。11月电解铜产量大幅超预期的原因之一是新增了两家调研企业，若除去这两家的产量则仅较原预估量小幅增加。尽管11月铜精矿零单加工费仍处于历史低位，截止至11月29日SMM进口铜精矿指数(月)为10.38美元/吨较上月微涨0.24美元/吨；但得益于近期冷料供应较之前充裕冶炼厂生产积极性较高，截止至11月29日SMM国内南方粗铜加工费（月）报1050元/吨，较上月上升300元/吨。此外，此前投产的冶炼厂加快了投产速度也是令产量超预期的原因之一。 SMM根据各家排产情况，预计12月国内电解铜产量环比大幅增加8.17万吨升幅为8.13%，同比增加8.74万吨升幅为8.75%。 》点击查看详情 11月铜材行业开工率出现下降预计12月或将环比下降 》点击查看SMM金属产业链数据库 从铜材开工情况来看，10月铜材行业开工率出现环比上升，考虑到铜材11月下旬的“抢出口”可能提前透支了12月的生产，预计12月铜材开工率或将环比出现下降。 铜杆方面： 据SMM调研数据显示，11月份精铜制杆企业开工率为74.68%，环比上升5.68个百分点，高于预期值4.46个百分点，同比上升0.79个百分点。其中大型企业开工率为86.38%，中型企业开工率为56.11%，小型企业开工率为61.40%(调研企业：61家，产能：1417.7万吨)。 11月份铜价自高位回落，11月中旬沪铜一度跌至接近73000元/吨，据SMM数据显示，SMM1#电解铜11月份平均价为75128.81元/吨，环比10月下跌1834.25元/吨，精废铜杆价差也随之收窄，据SMM统计，11月份江西地区再生铜杆与华东地区电力用杆平均价差为762元/吨，较上月环比缩窄78元/吨，再生铜杆替代效益减弱的同时持续面临着原料紧缺以及北方的环保问题，整体利好精铜杆消费。11月中旬铜价明显走低，在低位震荡区间，尤其是下跌行情中，大量订单集中释放，使多数企业接单量大幅增加，在手订单充足，维持高开工水平直至12月，同时铜杆企业存在一定年底冲量计划，因此11月精铜杆行业开工率出现了超预期上升。 》点击查看详情 铜管方面： 据SMM调研数据显示，11月铜管企业开工率为81.68%，环比增加9.17个百分点，同比增加12.79个百分点。11月本就是铜管旺季，家用空调排产亦实现同、环比高增长，且在铜材出口退税取消以及特朗普扬言要增加关税基础上，主机厂以及铜管厂均在积极赶出口订单。 线缆方面： 据SMM调研了解，11月SMM电线电缆样本企业开工率为80.68%（调研企业64家，样本产能为364.3万吨），环比增长3.7个百分点，高于预期开工率5.16个百分点，同比仍低于去年同期11个百分点。其中，大型企业开工率为86.41%，中型企业开工率为61.11%，小型企业开工率为46.6%。11月因受海外宏观情绪影响，铜价大幅下跌，部分终端客户抓住机会逢低补库，此前积压需求有所释放，提振线缆企业订单；此外，进入11月后，因全国天气转冷且愈发临近年底，终端行业因需年前赶工促进市场需求释放，线缆行业新订单可见增长。分行业来看，国网和南网仍是多数线缆企业额主要订单支撑，11月SMM听闻二者下单量和下单频率均有增加，光伏和风电类订单增长也较为明显，此前企业中标的高压类订单11月也有集中下单，而民用地产类订单表现仍较为疲软，仅部分由政府主导的基建项目需求较此前有所恢复，但总量仍无法与去年同期相比，受地产基建需求影响，通信类电缆表现同样不佳。整体来看，电力建设市场相对乐观，而建筑施工类需求难见增长。 》点击查看详情 库存：全国主流地区铜库存降至18万吨下方 》点击查看SMM金属产业链数据库 SMM全国主流地区铜库存方面： 截至12月9日周一，SMM全国主流地区铜库存对比上周四下降1.06万吨至11.97万吨，但总库存较去年同期的6.47万吨高5.5万吨。具体来看，上海地区库存较上周四下降0.8万吨至9.11万吨，江苏地区库存较上周四下降0.07万吨至1.43万吨，虽然有进口铜到货但去库存速度更快，一方面是华东地区下游企业消费尚可，另一方面是沪粤价差较大不少上海进口铜转向华南市场。广东地区库存下降0.17万吨至0.77万吨，得益于下游消费尚可（这从广东日均出库量止跌回升也能反映出来）和国产铜到货量没有明显增加，令近期广东库存持续下降。但需密切关注南下货源的到货速度和到货量，若大量到货则广东后期库存可能会持续上升。 展望后市，预计短期内国产铜到货量仍偏少，进口铜到货量也不会大幅增加，料本周供应量和上周相差不大。而下游消费方面，临近年末部分下游有赶工需求，整体需求尚可；据SMM了解可知，本周精铜杆周度开工率将会上升至82.92%，较上周上升0.98个百分点。因此，SMM认为本周将呈现供需弱增长的局面，周度库存料会继续下降。 LME铜库存方面： LME铜库存10月31日的库存数据为271375吨，LME铜库存11月29日的库存数据为271000吨，LME铜库存11月整体徘徊在27万吨附近，仅出现了小幅去库。LME铜库存12月11日的库存数据为增加400吨至268500吨。 后市 展望后市，宏观面上，美国劳工统计局周三公布数据显示，11月美国消费者价格指数（CPI）环比增长0.3%，这是自4月份以来的最大涨幅，此前该指数已连续四个月上涨0.2%。经季节性调整前同比增长2.7%，10月份增幅为2.6%。接受调查的经济学家预计，CPI环比上升0.3%，同比上升2.7%。CME的FedWatch工具显示，交易商预测美联储在12月17-18日的会议上进一步降息25个基点的可能性为95%，而在通胀报告公布前，这一可能性约为86%。随着国内政治局会议释放积极信号，市场对中央经济工作会议乐观预期较强等海内外宏观利好均将支撑铜价。 基本面上，国内12月电解铜产量或将创下历史新高以及铜材开工率可能在12月出现下降等，或将压制铜价的市场表现。 综上，宏观面有乐观预期，而基本面又将抑制铜价的表现，多空交织的情景下，还需关注宏观能否有超预期的利好释放，以及基本面上铜是否能持续去库，倘若有超预期的利好或将带动铜价重心上移。 机构评论 迈科期货认为：监控海外降息和国内经济工作会，风险偏好升温，现货端缺乏明显矛盾，一方面需求韧性超预期，现货升水不稳定，暗示暂时有支撑。另一方面年末消费转弱和炼厂产量回升，需求支撑转弱的预期强。下游缺乏追高意愿，价格反弹空间受限。仍关注76000上方近期压力，价格震荡重心重新回落的可能性大。 华鑫期货指出：沪铜11日日间行情延续温和反弹，市场尚缺主动性买盘，价格缺乏更大的价格向上弹性，而基于国内宏观政策超预期和国内关键经济数据的好转，持续降库的铜具有中期反弹行情的潜力。 德国商业银行预测到2025年底，铜价将上涨至每吨9700美元。 摩根大通表示，铜和铝的中期基本面维持看涨，预计将在2025年晚些时候出现V型复苏。预测2025年下半年铝价将升高至每吨2850美元；预测到2025年第四季度，铜价将回升至每吨10400美元附近；预测2025年镍价将在每吨约16000美元的区间波动。 推荐阅读： 》年末狂飙12月国内电解铜产量大幅超预期并创下历史新高【SMM分析】 》周末全国主流地区铜库存下降1.06万吨【SMM周度数据】
2024-12-12 19:35:2712月12日LME铜库存减少75吨 高雄仓库降幅抵消新加坡增幅
文华财经据外电12月12日消息，以下为12月12日LME铜库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）
2024-12-12 19:15:51金属普涨 沪镍涨超3% 沪金盘中刷逾1个月新高 黑色系偏强运行【SMM日评】
SMM 12月12日讯： 金属市场： 截至日间收盘，内盘基本金属多飘红，仅沪铜和沪铅一同下跌，沪铜跌0.07%，沪铅跌1.13%。其余金属均录得不同程度的上涨，沪镍以高达3.39%的涨幅领涨，沪锡涨1.17%，氧化铝主连涨1.46%。 此外，碳酸锂主连涨0.59%，工业硅主连跌0.13%。欧线集运跌0.61%。 外盘基本金属方面，截至15:09分，外盘仅伦铅小幅下跌0.66%，伦镍以高达1.68%的涨幅领涨，其余金属涨幅均在1%以内。 黑色系方面均上扬，铁矿涨1.25%，其余涨幅均在1%以内。双焦方面，焦煤涨2.18%，焦炭涨1.55%。 贵金属方面，截至15:09分，COMEX黄金跌0.19%，COMEX白银涨0.33%。过呃逆方面，沪金涨0.86%，录得四连阳，盘中一度刷11月4日以来的新高，沪银涨0.96%。 截至今日15:09分行情 》点击查看SMM行情看板 宏观面 国内方面： 【个人养老金制度全面放开！15日起推广至全国，首批85只权益类指数基金纳入】 经过两年的36城试点，个人养老金制度全面推广至全国。12月12日，人社部、财政部、税务总局、金融监管总局、证监会联合印发《关于全面实施个人养老金制度的通知》(以下简称《通知》)，个人养老金制度将于12月15日推广至全国。此次全国推广有两个核心： 一是从此前试点36城市向全国铺开，增加提前领取情形；二是个人养老金产品持续扩容。据悉证监会及时优化产品供给，将首批85只权益类指数基金纳入个人养老金投资产品目录。 （财联社） 》点击查看详情 ► 12月12日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1854元 美元方面： 截至15:09分左右，美元指数下跌0.22%。美国劳工统计局公布的数据显示，美国11月CPI同比增长2.7%，前值为2.6%；美国11月CPI环比增长0.3%，高于上月的0.2%，为今年4月以来最高水平；美国11月核心CPI（剔除食品和能源成本）同比增长3.3%，与前值持平；核心CPI环比增长0.3%，前值和预期值均为0.3%。报告还显示，通胀朝着美联储2%目标靠拢的进展基本上已经停滞，过去四个月，衡量基本价格压力的指标没有任何改善。不过市场预计美联储仍将在下周连续第三次降息，以支持一直在降温的劳动力市场。 CPI数据发布后，根据CME的FedWatch工具，美联储在12月18日降息25个基点的可能性升至94%以上。后续还需关注今晚的美国PPI、初请失业金数据以及欧央行利率决议。 数据方面： 今日将公布欧元区12月欧洲央行主要再融资利率、欧元区12月欧洲央行存款机制利率、欧元区12月欧洲央行边际贷款利率、美国截至12月7日当周初请失业金人数、美国截至11月30日当周续请失业金人数、美国11月PPI年率、美国11月核心PPI年率等数据。 此外，值得关注的是商务部召开12月第2次例行新闻发布会；瑞士央行公布利率决议；欧洲央行公布利率决议；欧洲央行行长拉加德召开货币政策新闻发布会。 原油方面： 截至15:09分左右，两市油价一同上涨，美油涨0.13%，布油涨0.24%，整体涨幅变动不大。需求疲软预期以及美国汽油和馏分油库存增幅高于市场预期，抑制了因供应风险带来的涨幅。 OPEC周三连续第五个月下调对2025年石油需求增幅预期，下调幅度为迄今最大。疲软的前景凸显了OPEC+所面临的挑战。在油价下跌背景下，OPEC本月早些时候将其开始提高产量的计划推迟到2025年4月。 在月度报告中，OPEC称，预期2024年全球石油需求增长161万桶/日，低于上月预测的增长182万桶/日。OPEC亦将其对2025年全球石油需求增长的预测从154万桶/日下调至145万桶/日。 ANZ周四在一份报告中称，预计投资者将密切关注IEA月报中的2025年的供需平衡数据。EIA周三公布的数据显示，美国上周原油库存下降，但汽油和馏分油库存的增幅超过预期。（文华财经） SMM日评 ► 今日沪铝震荡上行，铝棒加工费承压回落【铝棒日评】 ► 【SMM硫酸镍日评】12月12日，镍盐市场交易冷清 ► 下游需求增长乏力 稀土价格走势疲软【SMM日评】 ► 【SMM热卷日评】热卷库存延续去化 短期或窄幅波动为主 ► 高镍生铁市场情绪偏弱 短期内价格仍承压运行【镍生铁日评】 ► 【SMM螺纹日评】宏观预期升温 现货价格小幅拉涨 ► 铬铁市场成交清淡 提前观望次月钢招【SMM日评】 ► 【SMM日评】双焦期货偏强震荡 现货市场成交持稳 ► 铝价小幅回升 再生铝价多数持稳【ADC12价格日评】
2024-12-12 18:34:3211月汽车产销创历史新高 多家车企提前“交卷” 明年销量目标几何？【SMM专题】
12月11日，中汽协发布2024年11月汽车工业运行情况，乘联分会也在此前发布了11月乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息，11月，汽车市场热度延续，以旧换新政策效果继续显现，购车需求进一步释放。当月，汽车产销环比同比继续实现双增长，月度产销创历史新高。乘用车市场表现持续走强..... . SMM整合了本月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：11月汽车销量同比上涨11.7% 1~11月汽车销量同比增3.7% 中汽协数据显示，11月，汽车产销分别完成343.7万辆和331.6万辆， 环比分别增长14.7%和8.6%，同比分别增长11.1%和11.7%，月度产销创历史新高 。 1-11月，汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆， 同比分别增长2.9%和3.7%， 汽车产量增速较1-10月扩大1.1个百分点，销量增速扩大1个百分点。 中汽协：11月新能源汽车销量同比增长47.4% 1~11月新能源销量同比增35.6% 中汽协数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成156.6万辆和151.2万辆， 同比分别增长45.8%和47.4% ，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.6%。1-11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆， 同比分别增长34.6%和35.6% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%. 中汽协：11月汽车出口同比增长1.6% 前11个月同比增21.2% 中汽协发布数据显示，11月，汽车出口49万辆，环比下降9.5%， 同比增长1.6% 。分车型看，乘用车出口41.9万辆，环比下降9.9%，同比增长3.2%；商用车出口7.1万辆，环比下降7.3%，同比下降6.6%。1-11月，汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。分车型看，乘用车出口452万辆，同比增长21.5%;商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。 而乘联分会也发布了2024年11月乘用车市场的情况。据乘联分会数据显示，11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。今年以来累计零售2,025.7万辆，同比增长4.7%。其中11月常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%，环比增长8%；1-11月常规燃油车零售1,066.3万辆，同比下降15%。 11月国内新能源车零售渗透率52.3%。 新能源汽车方面，11月新能源乘用车生产达到148.1万辆，同比增长49.3%，环比增长7.1%。2024年1-11月生产1,072.7万辆，同比增长37.0%。11月新能源乘用车批发销量达到143.8万辆，同比增长49.6%，环比增长4.9%。2024年1-11月批发1,071.6万辆，同比增长38.1%。11月新能源乘用车市场零售126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。 2024年1-11月零售959.4万辆，同比增长41.2%。 11月新能源乘用车出口8.0万辆，同比下降6.3%，环比下降33.3%。2024年1-11月出口116.8万辆， 同比增长24.6%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。11月新能源乘用车出口8.0万辆，同比下降6.3%，环比下降33.3%。占乘用车出口20%，较去年同期降3个百分点；其中纯电动占比新能源出口的73%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的49%（去年同期57%）。 对于11月乘用车市场，乘联分会评价称，11月车市仍延续10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市；各车企也开始借助“双十一”宣传以及月中广州车展提升消费者关注度，多重有利因素加持，共同推动11月车市热度进一步提升。报废更新和以旧换新政策发布以来，效果远超于地产刺激政策，是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。商务部最新数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。置换更新补贴虽然实施时间短，但增量效果明显快于报废更新的数量增长，一定程度上反映居民增换购需求的旺盛潜力。国家报废更新补贴标准实施差异化鼓励，即“对购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元”，由于报废更新的新能源较燃油车有多5000元的补贴优势，加之各地对以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择了购买新能源车，补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长，进一步夯实新能源渗透率的扩张基础。 乘联分会表示，11月乘用车市场有以下特征：一、11月零售、批发、生产、出口全面创出当月历史新高，其中出口拉动乘用车批发和生产创出有数据统计以来的各月历史新高；二、11月新能源零售环比增长5.9%并持续创出新高，这是新能源爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新“双新政策”的良好反馈。今年11月新能源渗透率达到了52.3%，较去年同期增12个百分点，已连续5个月突破50%；三、价格战趋稳，8-11月降价促销明显少于2-4月的频次，11月的车市促销较10月保持平稳；四、11月新能源出口同比下降6.3%，环比下降33.3%，新能源出口暂时放缓。五、厂商蓄势稳增长，11月乘用车生产走势大大强于厂商的批发销量，11月厂商总体库存环比增长21万辆。六、11月高低两端细分市场增长较好，国家以“报废更新”拉动经济型电动车市场增长、地方“置换补贴”拉动中高级细分市场的良好增长；七、爆款车型销量持续突破，11月乘用车批发销量超两万辆的车型有31个（上月28个）。 动力电池方面 前11个月我国动力及其他电池销量为914.3GWh，累计同比增长42.8% 11月，我国动力和其他电池销量为118.3GWh， 环比增长7.2%，同比增长40.1% 。其中，动力电池销量为87.8GWh，占总销量74.2%，环比增长10.9%，同比增长29.7%；其他电池销量为30.5GWh，占总销量25.8%，环比下降2.2%，同比增长82.3%。 1-11月，我国动力和其他电池累计销量为914.3GWh， 累计同比增长42.8% 。其中，动力电池累计销量为692.3GWh，占总销量75.7%，累计同比增长27.1%；其他电池累计销量为222.0GWh，占总销量24.3%，累计同比增长132.5%。 前11个月我国动力电池累计装车量473.0GWh, 累计同比增长39.2% 11月，我国动力电池装车量67.2GWh，环比增长13.5%， 同比增长49.7%。 其中三元电池装车量13.6GWh，占总装车量20.2%，环比增长11.6%，同比下降13.5%；磷酸铁锂电池装车量53.6GWh，占总装车量79.7%，环比增长14.0%，同比增长84.0%。 1-11月，我国动力电池累计装车量473.0GWh, 累计同比增长39.2%。 其中三元电池累计装车量124.7GWh，占总装车量26.4%，累计同比增长13.7%；磷酸铁锂电池累计装车量348.0GWh，占总装车量73.6%，累计同比增长51.5%。 动力电池企业装车量方面，数据显示，2024年1~11月国内 动力电池装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能以及爱尔集新能源。其中宁德时代以211.72GWh的装车量稳居国内第一的宝座，市场占比在45.02%左右；排名第二的比亚迪动力电池装车量在1117.54GWh左右，市场占比达24.99%。 11月多家车企提前完成全年销量目标 2025年他们有何预期？ 进入12月，随着一众车企纷纷发布11月销量数据，财联社记者此前也统计了14家A/H股上市车企在11月的销量表现，其中11家车企当月实现销量同比上涨，占比达到78%。 其中国内电动车“一哥”比亚迪依旧高居榜首，单月销量达50.68万辆，同比增长67.87%，连续两个月销量破50万辆。比亚迪前11个月新能源汽车销量375.73万辆，同比增长40.02%，提前完成其此前360万辆的年销量目标。东吴证券预计，比亚迪第四季度销量有望接近140万辆，全年冲刺420万辆。 造车新势力方面，理想汽车方面， 2024年11月，理想汽车交付新车48,740辆，同比增长18.8%。截至2024年11月30日，理想汽车2024年共交付441,995辆，距离其此前定下的48万辆的目标已是咫尺之遥，理想汽车完成其年度销量目标似乎已毫无悬念。 此外零跑汽车在今年的表现也十分抢眼，其11月交付量达到4.02万辆，同比增长117.04%，单月交付首次突破4万辆，已是其连续6个月创月交付历史新高。1~11月份，零跑汽车累计交付25.12万辆新车，同比增长100.11%，提前完成2024年25万辆的销量目标。展望2025年，零跑汽车也将2025年的销量目标锁定在50万辆。 小鹏汽车2024年11月共交付新车30,895台，同比增长54%，环比增长29%。单月交付量首次突破3万，并连续3个月创单月交付历史新高。此前小鹏汽车定下的销量目标为18万辆，小鹏汽车2024年前11个月的销量为153,373辆，同比增长26%，距离其18万辆的年终目标也已经相差无几。 蔚来汽车2024年11月交付了20,575辆汽车，同比增长28.9%。2024年至今共交付190,832辆汽车，同比增长34.4%。距离此前定下全年23万辆的销量目标已是非常接近。截至2024年11月30日，累计交付量达640,426辆。 针对2024年，中汽协对汽车产销提出了冲击3000万辆的目标，而新能源汽车作为当下最为万众瞩目的存在，其对汽车总销量的贡献毋庸置疑。在国家大力支持新能源汽车行业的当下，不少车企也纷纷对2025年抱有持续看好的态度，并提出了“更上一层楼”的销量目标。据悉，理想汽车2025年销量目标在70万辆，较其2024年的50万辆提高了20万辆；零跑汽车2025年销量目标为50万辆 ， 零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在其2024年第三季度财报电话会上表示，2024年有望达到每月平均4万辆的销量水平，明年全年销量目标将达到50万辆甚至更高，毛利率将超10%；蔚来汽车2025年喊出了“销量翻倍”的目标，也就是在45万辆左右；小鹏汽车2025年销量目标达35万辆，相比2024年的18万辆，增长预期接近翻倍。 而“电动一哥”比亚迪，虽然目前并没有明确其2025年销量目标，不过市场及不少机构已经纷纷开始对其作出预测。市场预测显示，比亚迪2025年的销量目标为550万辆。此外，也有分析机构预测比亚迪2025年的国内销量有望达到440万辆，并在2026年增至480万辆。另有预测称，比亚迪2025年的销量范围在490万至540万辆之间。 至于在今年4月份异军突起的黑马——小米汽车，前11个月已经完成11.3万辆的销量成绩，其2024年销量目标为13万辆，已是近在咫尺。2025年小米汽车销量目标高达35万辆，且据小米方面消息，内部积压的未交付订单仍高达12万份。此外，小米汽车近日还发布了SUV新车型，小米YU7 SUV新车预计于明年六七月正式上市。 展望12月，中汽协表示，当前，我国经济形势总体保持回升向好态势，主要经济指标进一步好转，经济运行中的积极因素在持续增多。汽车等行业产需较快释放，企业抢抓政策支持机遇，并取得了良好的效果。伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一月收尾冲刺， 预计12月汽车市场将会持续向好，汽车产销全年将继续保持在3000万辆以上规模。 中央政治局12月9日召开会议，分析研究2025年经济工作，明年政策环境依然偏暖，有利于汽车行业保持健康发展。中汽协继续呼吁相关促汽车消费政策明年继续延续，并及早出台。 乘联会表示，12月的国家报废更新和各地以中央资金支持为主的以旧换新工作都将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的消息促进年底购车，因此会带来年末的市场火爆。目前以旧换新政策旨在对2015-2020年期间燃油车巅峰期保有量的更新消耗，只靠这半年时间不足以消耗这上亿辆规模的基盘，政策额外产生的价格落差容易引发市场强烈的观望情绪；乘联分会也期待国家能够提早明确接续补贴政策，及早稳定消费心态，实现消费的平稳可持续。考虑到2025年的年初的小年压力，期待1月就开始实施针对首购群体的燃油车车购税减半政策，平衡换购群体和首购群体购车的政策的受益，让中低收入的首购群体买车也能享受到政策优惠。 此外，乘联会方面也表示，12月是传统的公司户购车抵税的旺季，当前已经有企业随行就市推出大规模的促销政策提醒，预期也将带来额外的中高端新能源市场增量。今年经销商盈利情况普遍严重下滑，伴随着国家双新政策的推动，车市零售持续走强，经销商的盈利状态逐步改善，年末冲刺放缓也有利于经销商全年盈利改善。
2024-12-12 18:34:2512月12日LME镍库存去库2862吨 降幅集中在新加坡及高雄仓库
以下为12月12日LME镍库存在全球主要仓库的分布变动情况：（单位 吨）
2024-12-12 18:27:49
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