法国氯氧化铋进口量
法国氯氧化铋进口量大概数据
| 时间 | 品名 | 进口量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 法国氯氧化铋 | 5000-6000 | 公吨 |
| 2020 | 法国氯氧化铋 | 6000-7000 | 公吨 |
| 2021 | 法国氯氧化铋 | 7000-8000 | 公吨 |
法国氯氧化铋进口量行情
法国氯氧化铋进口量资讯
金属近全线下跌 双焦、沪镍、氧化铝跌幅居前 金价逼近3000美元！【SMM午评】
SMM2月11日讯： 金属市场方面: 截至午间收盘，内盘基本金属近全线下跌，仅沪铝涨0.95%。沪铜跌0.26%，沪铅微跌，沪锌跌0.5%。沪镍跌1.7%，沪锡跌0.79%。 此外，氧化铝跌1.12%。碳酸锂跌1.1%，工业硅跌0.64%。多晶硅主力期货跌0.23%。 黑色系均飘绿，铁矿跌0.18%，螺纹跌1.5%、热卷跌1.05%，不锈钢跌1.24%。双焦方面，焦煤跌1.62%，焦炭跌1.85%。 外盘金属方面，截至11:42分，外盘基本金属普跌。伦锌跌0.16%，伦锡、伦铅和伦铜跌幅均在0.4%以内，伦铝微涨，伦镍跌0.66%。 贵金属方面，截至11:42分，COMEX黄金涨0.57%，盘中刷新历史新高至2968.5美元/盎司；COMEX白银跌0.39%。国内方面，沪金涨1.84%，盘中刷新历史新高至691.76元/克；沪银跌0.64%。 截至午间收盘，欧线集运主力合约涨3.93%，报1818.3点。 截至2月11日11:42分，部分期货午间行情: 》2月11日SMM金属现货价格 现货及基本面 铝： 元宵节的脚步日益临近，心中已满是新年的欢欣。本周铝行业大部分贸易企业都已经复工，下游企业也即将迎来复工复产的高峰。让我们关注一下春节后第一周的铝库存表现：据SMM统计，截至2025年2月10日，SMM统计国内铝库存（铝锭+铝棒）总量为102.35万吨，已突破百万吨大关，较节后第一日（2月5日）增加9.5万吨，增幅10.2%；较节前（1月27日）增加30.8万吨。同比观测春节后第一周库存增量的数据，高于去年8.2万吨的增量和9.1%的增幅，节后第一周国内铝库存的累库情况延续春节假期期间略微偏高的态势...... 》点击查看详情 宏观面 国内方面: 【国家发改委：2024年大规模设备更新和消费品以旧换新工作取得显著成效】 据国家发展改革委消息：2024年，“两新”政策带动设备工器具购置投资同比增长15.7%，对全部投资增长贡献率达到67.6%，带动大宗耐用消费品销售额超过1.3万亿元，形成节能量约2800万吨标准煤、减少二氧化碳排放约7300万吨，对扩大有效投资、提振消费需求、促进绿色转型、改善社会民生发挥了重要作用。 》点击查看详情 【需求规模持续扩张 2024年全国社会物流总额超360万亿元】 中国物流与采购联合会今天（2月11日）公布2024年全年物流运行数据。物流市场规模优势进一步巩固，与产业链协同体系逐步构建，物流需求规模持续扩张，全年全国社会物流总额超360万亿元。2024年全国社会物流总额，即经济运行中的物流实物量价值总额，为360.6万亿元，同比增长5.8%，比2023年加快0.6个百分点，全年物流运行总体延续稳中有进的发展态势。 央行今日进行330亿元7天期逆回购操作，中标利率为1.50%，与此前持平。因今日无逆回购到期，实现净投放330亿元。 ► 2月11日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元对人民币7.1716元 美元方面: 截至11:42分，美元指数涨0.06%，报108.4。当地时间2月10日，美国宣布对所有进口至美国的钢铁和铝产品加征25%的关税，此举“没有例外和豁免”。关税可能会加剧美国通胀，市场正在等待周三的美国消费者物价指数（CPI）和周四的生产者物价指数（PPI）数据。调查显示，大多数经济学家此前原预计美联储将在3月降息，但面对通胀上升的威胁，他们现在预计美联储将等到下个季度再降息。市场还在等待美联储主席鲍威尔当天晚些时候的证词，以便在建立新头寸之前获得有关美国利率前景的线索，美联储官员最近的言论强调了他们不急于进一步降息的态度，尤其是在等待特朗普政策对经济增长和通胀的影响进一步明朗化之际。期货市场显示，预估年底前的降息幅度将不到40个基点。 其他货币方面： 欧元区最近的消费者价格数据显示，欧洲央行的通货膨胀压力增加。遵循数据，3月份欧洲央行利率降低的几率从80％下降到仅65％。贸易商等待本周晚些时候一批欧元区数据，除了欧洲央行行长的演讲以收集更多线索。（汇通财经） 数据方面: 今日将公布美国1月纽约联储1年通胀预期，中国1月M2货币供应年率(0210-0217几点不定)、中国1月社会融资规模-年初至今(0210-0217几点不定)、中国1月新增人民币贷款-年初至今(0210-0217几点不定)等数据。此外，值得关注的是英国央行行长贝利发表讲话；克利夫兰联储主席哈玛克就经济前景发表讲话；美联储主席鲍威尔出席参议院听证会，并发表半年度政策报告。 原油方面: 截至11:42分，原油期货小涨，其中，美油涨0.21%，布油涨0.28%。市场正在消化新一轮贸易关税的影响。美国对输美钢铝产品征收25%的关税，这可能会对全球经济和全球最大石油消费国的能源需求造成压力。 周一进行的初步调查显示，预计上周美国原油和汽油库存上升，而馏分油库存可能下降。美国石油协会(API)将于周二2130 GMT（北京时间周三05:30）发布行业版库存报告，美国能源信息署(EIA)的官方库存数据将于周三发布。（文华财经） 现货市场一览: ► 需求增加库存结束15连涨 现货升水持续走高【SMM华南铜现货】 ► 下旬提单报盘逆势上涨 买卖分歧较大成交分化【SMM洋山铜现货】 ► 沪铝高位震荡 现货成交尚可【SMM铝现货午评】 ► 节后首周铝库存表现解读：累库略微偏高？何时得到缓解？【SMM分析】 ► SMM 上海及其他1#铅市场：铅市场流通货源增多 持货商扩贴水出货【SMM午评】 ► 再生铅：持货商报价松动 精铅贴水扩大后成交表现仍一般【SMM铅午评】 ► 上海锌：升水继续走低 成交较昨日转差【SMM午评】 ► 广东锌：下游开工情况不一 今日现货升水走低【SMM午评】 ► 部分多头止盈离场 沪锡价格呈现偏弱震荡走势【SMM锡午评】 ► 期货价格持续走低【SMM镍现货午评】 ► 【SMM硫酸镍日评】2月11日 镍盐价格持稳运行 ► 市场看涨心理较强 现货价格再度上行【SMM电解锰日评】 ► 钢厂挺价遇冷 不锈钢市场供需博弈价格走低【SMM不锈钢现货日评】
2025-02-11 14:27:03SMM走访上海圣冶实业有限公司 未来双方继续深化互信 实现互利共赢
SMM2月11日讯： 随着电机行业的发展，硅钢的使用越来越多，且牌号也越来越复杂，为了解硅钢行业的市场需求、技术创新、市场竞争；了解硅钢贸易商贸易模式和成本管理手段及宣传方式等。 2月10日下午，为了更好地服务于电驱动系统上下游产业链，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）电机事业部的范翠、胡玉、张茜、郑严昊等四人实地走访了上海圣冶实业有限公司，受到了邬总、李总的热情接待。 此次走访为未来双方继续深化互信，建立合作打下了良好的基础。 上海圣冶实业有限公司 上海圣冶实业有限公司成立于2004年，是一家集贸易、加工、运输为一体的综合性企业。公司主营以宝钢为主的热轧、冷轧、酸洗、镀锌、硅钢等产品，年销售量在20万吨左右，目前持有宝山钢铁股份有限公司颁发的认证经销商牌照和ISO9001质量管理体系认证。现已成为上海汽车，福特汽车，五菱汽车，比亚迪汽车，特斯拉以及本特勒汽车系统的优质供应商。 公司运营模式 ♦上海圣冶实业有限公司针对不同客户也会有不同的运营模式，目前在操作的模式有寄售、定期货、期货+现货等。 ♦上海圣冶实业有限公司也可以针对贵公司建立对应的运营模式，具体可见面详谈。 ♦上海圣冶实业有限公司支持多种结算方式：有预付定金后货到付款、有垫资发货后在约定时间内付款…… 公司主营业务及产品 资质荣誉 SMM联系人 ： 胡玉 电话：17602987726 邮箱： huyu@smm.cn
2025-02-11 12:09:11华达科技总经理葛江宏：新能源业务将占半壁江山 压铸一体化工厂今年释放产能
今年1月，华达科技（603358.SH）收购江苏恒义44%股权获上交所重组委审核通过，公司对于新能源汽车业务领域的布局继续加深。 作为国内乘用车冲压及焊接零部件供应商，华达科技的下游客户主要为本田、大众、通用、奇瑞等燃油车整车厂家，通过与江苏恒义的协同，公司下游客户延伸至北汽、广汽、小米、蔚来、小鹏、特斯拉等新能源车企，在新能源电池企业方面，江苏恒义的产品电池箱托盘与宁德时代、上汽时代、中航锂电、蜂巢、亿纬锂能等有合作。 “恒义成为控股子公司之后，有利于华达在新能源市场的占有率提升，我们初步预算新能源汽车电池箱的市占率可以做到20%左右。”华达科技总经理葛江宏近期在接受财联社记者专访时表示，公司未来的增长点主要集中在新能源领域的两个方向：电池箱、铝合金压铸一体化。 与此同时，通过对恒义的全资控股，华达科技形成了汽车冲压焊接件、电池箱、铝型材挤压、低压铸造和一体化高压铸造的全产业链。 未来三年恒义将成为主要增长点 华达科技自上世纪90年代开始从事汽车冲压件的生产，拥有冲压、焊接技术及模具研发经验，2018年，公司通过收购江苏恒义51%的股权，快速切入新能源车电池箱配套业务。 此次对江苏恒义的收购方案中，交易双方签订了业绩承诺，本次交易的业绩承诺期为2024年-2026年三年，标的公司经审计的合并报表归属于母公司所有者净利润（按扣除非经常性损益前后孰低的原则确定）分别不低于1.1亿元、1.25亿元和1.45亿元。 方案中提到，“加期评估报告中标的公司预测2024年营业收入为20.84亿元，标的公司预计可实现营业收入为19.41亿元，2024年收入完成率预计为93.12%，标的公司通过各项降本增效措施，预计可以实现2024年预测的归属于母公司净利润水平。” 葛江宏认为基于江苏恒义有能力完成业绩承诺，“以超过20%的营收增长率来看，2027年恒义的收入可以翻一倍，超过40亿。” 江苏恒义的前五大客户分别是上汽集团、宁德时代、小鹏汽车、北汽新能源、蜂巢科技，前五大客户的销售额占比近三年均超过85%，葛江宏提到，华达科技目前供货冲压件的新能源车企，很多还没有纳入江苏恒义的客户名单中，因此随着电池箱产品的开发和供货，江苏恒义未来的营收会有较明显的增长。 根据华达科技2024年上半年业绩情况，目前新能源业务的占比为30%，葛江宏提到，除了江苏恒义，传统冲压焊接件也在往新能源领域发力，到2026年新能源与传统主营业务的比例预计达到50%、50%。 也就是说，新能源已经成为华达科技未来重点，从公司最新获得的订单也能看出。2024年7月，华达科技公告了公司获得国内23家客户的40个项目定点，项目预计生命周期为3—10年，总销售金额预计为38亿元，其中涉及新能源汽车项目28项，销售金额预计34亿元；江苏恒义获得6家客户的18个电池箱托盘等项目定点，项目预计生命周期为3—5年，生命周期总销售金额预计为53亿元。在合计91亿元的销售额中，新能源产品占比95.6%。 到了2024年9月，华达科技公告新增获得客户项目定点17项，预计总金额为37.41亿元，其中涉及新能源汽车项目总金额17.67亿元，新能源汽车电池箱项目总金额12.07亿元，新能源业务占比79.4%。上述两次披露的项目定点销售金额合计达128.41亿元。 葛江宏说，“传统燃油车的下滑势头到2026年之后会趋于平稳，新能源车的增长会继续放缓，但整体的量越来越大，对于我们来说，我们供货的量变大，成本就下降了，生产1000个零部件和生产10000个零部件的成本分摊不同，所以未来公司的利润率还有进一步提高的空间，公司也会把重点放到市场占有率的扩张上。” 机器人尚在初期 压铸一体化将释放产能 在公布定点订单的同一时间，华达科技也公告了与埃夫特智能装备股份有限公司签订了《战略合作框架协议》，华达科技为埃夫特提供汽车零部件行业应用场景及工业/人形机器人部件研发生产，进行轻量化材料产品开发。 葛江宏对财联社记者表示，目前合作处于初期研发阶段，尚未出现可以批量生产的产品。市场较为关注的与特斯拉的合作，重点也还在汽车零部件的相关合作拓展上。 华达科技目前的营收构成为三大部分：冲压焊接件、电池箱产品、压铸一体化工厂。2023年9月，华达科技董事会审议通过了《关于投资设立全资子公司实施新能源新材料铸造加工项目建设的议案》，拟斥资2.8亿元设立独资公司华汽科技，并以华汽科技作为项目建设主体单位，实施新能源新材料铸造加工项目建设，项目建设预计总投资为10.5亿元。 压铸一体化是将多个零部件通过一体化压铸工艺整合为一个大型复杂零部件，这种技术在新能源汽车制造中应用广泛，通过一体化压铸，可以减少零部件数量，降低车身重量，达到轻量化，也具备高效率、高强度、低成本等优势，新能源车企如特斯拉、蔚来等已在大规模采用一体化压铸技术生产车身结构件和电池托盘。 国内目前和华达科技体量相当的压铸工厂仅个位数，在增长的市场需求面前，华达科技对于压铸工厂未来的业绩贡献很乐观。葛江宏提到，压铸工厂具备国内仅有的一条全自动生产线，整体自动化程度很高，工厂会在2025年开始逐步释放产能，2027年可以达到20亿营收，净利润贡献超过1亿。 “今年，公司整体营收有望超过100亿，净利润8-10亿，”葛江宏告诉财联社记者，传统产业（冲压焊接件）能达到近4亿的净利润，恒义和压铸工厂则分别可以贡献3-4亿和1亿多的净利润，其中恒义的利润率是最高的。 “产业链的形成对我们很有利，例如，我们可以在一款车上同时供货冲压焊接、电池箱，压铸一体化我们也可以做。”葛江宏说。 他表示，“公司未来将围绕这三大业务板块，做好传统主业冲压焊接和电池箱，发展压铸一体化项目，在此基础上，我们会投资一些零部件制造企业，同时会加强和头部企业合作，尤其是人形机器人，我们也布局了低空经济的飞行汽车，这些都是未来的方向。”
2025-02-11 11:15:03楚江新材：将优化镀锡铜线性能 开发出更多适应新兴产业需求高端产品
楚江新材2月10日公告的投资者关系活动记录表显示： 1、公司铜基产品在智能网联汽车和AI算力方面的应用？ 楚江新材回应：子公司鑫海高导凭借深厚的技术沉淀、先进的设备工艺、规模化与精细化兼具的生产能力，其镀锡铜线产品在电气、电子、汽车等诸多领域的广泛应用。其生产的镀锡铜导体通过在纯铜表面覆盖一层薄锡层，不仅提高了铜线的耐腐蚀性和抗氧化性，还增强了可焊性，并且对铜线的导电性不造成影响。新能源汽车作为未来交通的主流方向，其电动化、智能化进程加速，车内电子系统复杂度大幅提升，对超细镀锡铜线的需求与日俱增。 AI与算力领域更是对高速通讯铜缆有着极高要求，同时数据中心的大规模建设、5G网络的深度覆盖，都将为子公司鑫海高导的镀锡铜线产品提供广阔的市场空间。 2、公司铜基产品在高速铜缆领域是否有布局呢？ 楚江新材回应：子公司鑫海高导作为国内电线电缆铜导体领域的佼佼者，敏锐捕捉到新能源汽车及机器人领域对高精度电子信号传输需求的爆发式增长，前瞻性地布局了镀锡铜线的生产与研发，并随着镀锡铜线市场需求的不断增长，逐步加大在镀锡铜线领域的投入。截至目前，鑫海高导已拥有7套国际顶尖德国尼霍夫电镀锡生产线，并且配备有全亚洲最多的德国尼霍夫多头并线设备，以及超30台的四头全自动并线机和数十套热镀锡退火设备，全年可提供超6.8万吨的镀锡铜线，以及1万吨的编织用镀锡并线锭产品，并在稳步提升编织用镀锡并线锭产能中。作为《224Gbps高速直连铜缆技术要求》团体标准的参编单位之一，鑫海高导将积极推动高速铜缆的规范发展，为主数据中心在产品选型、提升产品可靠性和供应链降本增效方面发挥积极作用，为行业标准的制定实施贡献自己的力量。 3、随着全球新能源、AI、机器人等行业的迅猛发展，公司铜基产品未来展望？ 楚江新材回应： 面向未来，随着新能源、AI、机器人等产业的持续蓬勃发展，公司有望继续乘势而上。一方面，持续加大研发投入，不断突破技术瓶颈，优化镀锡铜线性能，开发出更多适应新兴产业需求的高端产品；另一方面，以市场需求为导向，稳步推进产能扩张，强化产业链上下游协同合作，进一步提升市场占有率与品牌影响力。 楚江新材1月13日晚间披露2024年度业绩预告显示，预计2024年归母净利润2亿元至2.3亿元，同比下降56.54%-62.21%；扣非净利润预计1.8亿元-2.1亿元，同比下降43.83%-51.85%；基本每股收益0.15元/股-0.18元/股。 对于业绩变动的原因楚江新材表示：1、 报告期内公司产销量规模、营业收入规模保持稳定增长。2、受宏观环境、行业竞争及铜价波动等多重因素影响，经营业绩同比有较大下滑。特别是第三季度，基础材料板块下游市场消费走弱，公司积极参与市场竞争，产品加工费下降，销售毛利率下降；3、四季度以来市场消费回暖，下游需求明显好转，基础材料板块恢复明显。 德邦证券1月20日发布研报称，1）铜材处于铜产业链中下游，加工费止跌回升。铜加工行业在整体铜产业链中处于中下游位置。铜加工产品主要定价是铜价+加工费模式。铜价自2024年以来维持高位，总体维持震荡上涨。快速上涨的铜价短期内会影响铜下游产品的需求及加工费。2）铜材产量呈现负增长，部分企业产量不降反升，铜加工供应端集中度有望提高。2023年铜加工行业集中度进一步提高，龙头引领作用日益增强，淘汰了一批生产成本较高、生产经营不规范的小、散企业，有利于提高龙头企业的议价能力和盈利水平。3）铜材表观消费量增长，在政策边际宽松背景下，未来铜需求有望维持增长。建议关注铜加工企业：金田股份、楚江新材、海亮股份等。 股市方面，楚江新材2月10日延续前一个交易日的涨势继续涨0.6%，报8.38元/股。
2025-02-10 18:47:08三日内近20家车企接入 汽车智能化转型进入“DeepSeek时代”？
得益于开源及较低算力需求等特点，横空出世的DeepSeek正在成为车圈新贵。据财联社记者不完全统计，从2月8日至2月10日的短短三天内，已有包括吉利、奇瑞、东风及长城汽车等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营领域完成与DeepSeek的深度融合。 2月10日，一汽-大众宣布，其新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模型。据悉，一汽-大众新媒体AI内容运营数字化平台已在60多家经销商展开第一批试点，覆盖超1000个账号。 “大模型的应用确实会降低一线销售人员的工作强度，并在信息更为精准的同时，做到一定程度的降本。”有某合资品牌全球CEO坦言，大模型的应用在汽车产业将愈发普及。 不同于合资品牌的“后知后觉”及一汽-大众“另辟蹊径”的将DeepSeek接入营销端，对AI技术走势更为敏感的自主品牌则更快的在智舱端完成了与DeepSeek的深度融合。此前一日，深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布会上表示，深蓝车机系统DEEPALOS3.0即将接入DeepSeek，预计一季度开启深蓝所有车型升级推送。 “DeepSeek目前服务器的整体承载能力是有限的，所以我们准备做私有化的部署，即将在DEEPAL OS3.0接入DeepSeek私有化的部署。”邓承浩透露。 2月8日，东风汽车宣布，已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，猛士、奕派、风神、纳米等自主品牌车型将于近期陆续搭载应用。其中，东风猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入，预计在2025年4月通过OTA更新。 “岚图的逍遥座舱已率先完成部署，并已经启动与DeepSeek大模型的深度融合，预计2月14日通过OTA更新，且全新岚图梦想家将同步搭载。”据东风方面介绍，东风猛士917智能座舱也已接入DeepSeek-R1模型，计划在4月上海车展前通过OTA更新率先呈现给消费者；东风奕派同样已完成接入，后续将陆续推出相关应用升级。“此次接入后，车内语音交互将更加自然，场景理解能力更为智能，功能迭代速度也将大幅提升。” 不仅仅是东风，同一日加入DeepSeek阵营的还有长城汽车、智己汽车、广汽集团等。长城汽车CTO吴会肖在微博上发文宣布，DeepSeek的demo在长城汽车上已经跑通，CoffeeAgent已完成融合适配。智己汽车内部相关人士透露，其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，通过深度联合训练，构建多场景插拔式AI矩阵平台。此外，smart智能座舱团队宣布完成自研AIAgent与DeepSeekR1大模型融合测试；宝骏汽车则宣布，其灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合，宝骏享境完成实车装载。未来，宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将陆续通过OTA实现应用。 “DeepSeek有望对智能座舱带来催化，节约算力，提升座舱交互体验。”开源证券研报认为，汽车的智能座舱是AIAgent（人工智能代理）载体，DeepSeek-R1模型的接入有望带来更优的座舱交互体验，令智能座舱实现前所未有的功能提升，并有望孕育全新应用场景。同时该模型对算力的节约也让模型更容易在座舱端本地化部署，实现更优的体验。 值得留意的是，在DeepSeek大模型的催化下，过去一周汽车板块成为资本市场焦点。2月7日，吉利宣布其星睿大模型与DeepSeek-R1完成深度融合，通过蒸馏训练优化车控与交互功能，在智能化概念催化下，吉利汽车的股价在5个交易日内飙升26%。作为汽车央企，东风汽车集团旗下品牌岚图宣布与DeepSeek深度融合后，股价也一度冲高，涨幅甚至超过12%，随后回落。此外，比亚迪于今日发布的“天神之眼”高阶智驾系统，成为其最近股价飙涨的核心催化剂，该公司A股股票于2月6日涨停，成交额达114亿元；次日再涨5%，股价逼近历史新高。 “DeepSeek对汽车行业的影响，远不止于短期股价波动。”有业内人士分析表示，首先，AI技术的降本特性让高昂的智驾研发转变为可及性，传统车企借助DeepSeek的低成本高效能模型，可以迅速改进舒适性和安全性，形成技术优势，尤其是在智能座舱的技术革新上；其次，智驾技术平权的趋势将颠覆市场竞争格局，让更多消费者享受到高科技带来的便利；第三，资本逻辑转向——从“硬件估值”到“软件溢价”，DeepSeek驱动下的智能化转型正在重新定义车企的盈利模式。“车企纷纷搭载DeepSeek的快车，除了为自家的产品增加噱头，DeepSeek也确确实实可以在智能驾驶、智能座舱、数字转型等方面，发挥积极作用。”
2025-02-10 17:56:07
其他国家氯氧化铋进口量
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