--亚硝酸铋库存
--亚硝酸铋库存大概数据
| 时间 | 品名 | 库存范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 北美 | 亚硝酸铋 | 100-200 | 吨 |
| 欧洲 | 亚硝酸铋 | 150-250 | 吨 |
| 亚洲 | 亚硝酸铋 | 300-400 | 吨 |
| 大洋洲 | 亚硝酸铋 | 50-100 | 吨 |
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Odisha ：国际镍铬锰产业开发及市场展望【亚太镍铬锰不锈钢大会】
11月6日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，青拓集团协办，由上海正宁国际贸易有限公司，厦门建发物资有限公司，厦门国贸集团股份有限公司和上海卓跃达国际物流有限公司特邀赞助的 2024SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会 上，Odisha Mining（奥里萨邦矿业） 公司销售与市场部负责人Vivek Nishant Nath分享了国际铬产业开发及市场展望。 铬铁 大约77%的铬铁用于不锈钢，因此其增长将推动需求 •铬铁是通过铬铁矿的电碳热还原法； •生产1吨铬铁需要约2.5吨铬铁矿，以及3,450-4,500千瓦时的电； •96%的铬铁用于钢铁行业生产不锈钢(占77%)、工程钢和合金钢(占19%)。因此，铬铁行业严重依赖不锈钢行业； •生产1吨不锈钢需要0.17-0.23吨铬。 全球不锈钢产量增长了4.3%；其中约60%用于消费品和加工工业 其对全球不锈钢产量进行了介绍。 高碳铬铁占据了主要消费份额；预计到2030年需求将增加约400万吨每年 • 高碳铬铁（HC FeCr）：该类别包括高碳铬铁/铬铁合金，铬含量为54%至70%，最大碳含量为10%。 • 中碳铬铁（MC FeCr）：中碳铬铁的铬含量为46%至54%，碳含量最大为2%。 • 低碳铬铁（LC FeCr）：低碳铬铁的铬含量为36%至45%，碳含量范围为0.03%至0.15%。 印度不锈钢需求预计增长约7%，加上生产铬铁所需的铬产量短缺，导致铬价格上涨 其从印度不锈钢需求展望和基于铬铁消费趋势的铬矿需求等内容进行了阐述。 JSL在板材产品领域占据主导地位，而其他生产商则活跃在长材产品领域 •需要整合: 中小型企业产能贡献120-140万吨，但利用率仍低于平均水平，导致企业倒闭。全国约有60家熔炼厂和500多家patta制造厂，形成一个多元化的行业。 •新产品创新：200系列品位，镍含量较低，由于添加了锰和氮，具有耐腐蚀性和成本效益。 哈萨克斯坦和南非拥有最多的铬储量（>75%），奥里萨邦在印度储量方面占主导地位（>95%） • 全球铬铁矿储量为5.65亿吨； • 印度铬铁矿资源量为3.44亿吨其中1.02亿吨，被归类为储量； • 仅65%的储量可用于冶金用途； • 奥里萨邦的苏金达谷地贡献了印度超过99%的铬铁矿石总产量。 东亚市场占印度总出口量的60%以上；贸易顺差超过70万吨/年 • 铬铁生产的高耗能特性和印度不断上涨的电力成本导致印度的产能利用率从95.5%的峰值下降到75%。 • 这也导致出口量从2019财年的86万吨峰值下降至2023财年的75万吨。 • 与总产量相比，印度的铬铁进口量很低。 • 印度是铬铁的净出口国，2022财年出口量占国内产量的近50%。 锰 锰矿消费受钢铁用铁合金行业驱动 印度对锰矿的需求不断上升，但产量增长非常有限；且产品质量也受到限制 由于印度生产的中品位锰矿较少，而铁合金和钢材应用又需要此类锰矿，因此需依赖锰矿进口。 镍 推动镍市场：不锈钢和电池制造业占需求量的80%；中国占全球消费量的60%左右 （来源：诺里尔斯克镍业公司2022年年报，诺里尔斯克镍业公司大宗商品报告） •2023年，镍消费量激增，估计涨幅为4%，这主要得益于电池技术、合金和特种钢应用领域的增长。全球镍市场在很大程度上由不锈钢产量主导，而目前电动汽车新型电池技术对镍的需求日益增加。 •不锈钢和其他合金同时需要一级和二级镍。但是，一级镍主要用于不锈钢生产中的钢包炉化学校正。因此，不锈钢领域的大部分镍消费量由二级镍产品带动。 预计一级和二级镍都将在2028-29年出现赤字；一级镍赤字显著 •一级镍（纯度>99.8%）：包括电解镍粉和块以及Ni(CO)₄的镍产品组；二级镍（纯度<99.8%）：包括镍生铁和镍铁。镍含量较低，主要用于不锈钢生产。 •由于印度尼西亚镍产能显著增加，2022-23年二级镍生铁供应出现过剩，主要用于不锈钢生产。2023年至2034年，一级和二级镍需求预计分别以9%和4%的年复合增长率增长。 •预计到2034年，一级镍需求将是二级镍需求的1.4倍。 •短期内预计镍供应将出现过剩。然而，由于不锈钢和电池需求增加，如果未发现新资源，到2028年将转为短缺。 印度尼西亚拥有最大的镍矿储量（>40%），也是全球最大的镍生产商 （来源：镍研究所，美国地质勘探局，诺里尔斯克镍业公司大宗商品报告） 全球镍资源估计超过3.5亿吨镍，其中约60%为红土镍矿，40%为硫化物矿藏。 ►红土镍矿 •国家：印度尼西亚，菲律宾，新喀里多尼亚，澳大利亚和巴西。 •硫化物矿藏国家：加拿大，俄罗斯和澳大利亚 预计到2034财年不锈钢的镍需求量将达到33万吨；大量从印度尼西亚进口 •印度镍需求主要通过进口满足。 •假设不锈钢平均含镍量为3.55%^。预计印度不锈钢生产所需原生镍需求量将从2022财年的15万吨增长2.2倍至2034财年的33万吨。 •同样，预计到2034年全球不锈钢所需原生镍量将增至326万吨(估计不锈钢产量为9,193万吨)。 •印度尼西亚水淬镍生产商在印度市场占据主导地位，其次是新加坡。 由于镍矿品位较低，印度的镍需求主要靠进口来满足。 近日，Vedanta已在印度开始生产硫酸镍（高质量电池级）。预计产量将逐步增加，到2024-2025财年将达到1.2万吨。 印度大部分镍矿藏位于奥里萨邦，以红土镍矿形式存在。此外，在贾坎德邦也发现了一定量的硫化物矿藏，这是另一种形式的镍矿。然而，印度镍矿的品位较低。 印度应重点开发铬矿资源，将现有资源转化为储量，奥里萨邦应作为核心区域 印度应专注于锰矿勘探，将可用资源转化为储量 挑战：卡纳塔克邦: 零星资源和地质问题；中央邦和马哈拉施特拉邦: 地下矿山: 深层矿床和不同的矿石分布模式。 印度拥有约7,000万吨中高品位(锰含量>35%)矿石资源，但仍严重依赖进口；约85%的资源尚未转化为储量，需要额外关注；鉴于低品位资源量大，需要重点投资选矿设施和改进选矿技术。 镍市场的主要趋势是对低碳镍铁的需求，以及印尼的定价机制 ►印尼定价机制 当前机制及其局限性： •印尼目前根据伦镍价格来将其价格指数化。 •伦交所的价格主要考虑基于1级镍的价格。 •因此，它不考虑2级镍。 最新公告： 印尼计划开发一个新定价机制。 印尼已与上海有色网签署合作备忘录，以开发印尼镍价格指数。 低碳镍铁、镍铁类型： • 5种类型，即高碳（碳1-2.5%）、中碳（碳0.03-1%）和低碳（碳≤0.03%），以及低磷（磷≤0.02%）和高磷（磷＜0.03%）。 • 钢铁行业对更高强度的需求正在推动对低碳镍铁的需求。 》2024SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会专题报道
2024-11-06 20:21:34INSG：全球镍市场展望 2025年全球原生镍市场仍过剩【亚太镍铬锰不锈钢大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，青拓集团协办，由上海正宁国际贸易有限公司，厦门建发物资有限公司，厦门国贸集团股份有限公司和上海卓跃达国际物流有限公司特邀赞助的 2024 SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会 上，INSG（国际镍业研究组织）市场研究统计总监 Ricardo Ferreira针对“全球镍市场展望”的话题作出分享。他表示，预计2024年和2025年全球原生镍市场仍将保持过剩，印度尼西亚和中国是市场主力，世界其他地区一直在减产，不锈钢是最重要的初级应用行业，但电池正在抢占市场份额，ESG和其他国家政策（补贴、关税）可能会产生重大影响，且镍已被多个国家列为关键或战略性原材料。 可再生能源中的关键矿物 关键矿物： 电动汽车和电池：锂、钴、镍、锰、铜…； 太阳能板：铝、铜、锌、硅、银、铟、碲……； 电网和能源效率：铜、铝…； 智能电网、电动汽车、计算技术以及其他电子和数字技术都依赖于使用锗和镓等关键矿物的半导体。 风力涡轮机：钕、镝……。 关键矿物清单及战略 –部分国家的相关进展– 世界镍市场平衡 国际镍业研究组织2024年9月会议 2021年，需求从新冠疫情中恢复，导致供应短缺。 2022年，受经济放缓影响，需求受到冲击，而产量则因印尼镍生铁和中国硫酸镍而保持强劲。 2023年，市场继续供过于求，中国电解镍同样过剩。 2024年，预计镍市场将保持供过于求状态，规模与上年相当。 2025年，预计镍供应过剩幅度将缩小。 伦镍价格在2023年底从16300美元/吨回升至<18000美元/吨 伦镍价格（年末）: 2018年: 10595美元/吨(-13.6%) 2019年: 14000美元/吨(+32.1%) 2020年: 16540美元/吨(+18.1%) 2021年: 20700美元/吨(+25.2%) 2022年: 30425美元/吨(+47.0%) 2023年: 16300美元/吨(-46.4%) •2024年，镍价在10月中旬低于18000美元/吨。 •LME和SHFE总库存： 2016年：49万吨（年初） 2023年：7.79万吨（年末） 2024年9月：15.67万吨（月底）. 全球镍矿产量 国际镍业研究组织2024年9月会议 2023年全球镍矿产量增长14.9%，预计2024年将进一步增长0.6%，2025年将增长8.5%。 印尼是全球最大的镍矿开采国，2024年镍矿产量可能达全球产量的60.6%，2025年达62.8%。 印尼产量增加的主要原因是中资项目。 全球原生镍产量 国际镍业研究组织2024年9月会议 2023年全球原生镍产量增加9.8%，预计2024年将进一步增加4.6%，2025年增加3.8% 。 印度尼西亚自2021年以来一直是全球最大的生产商，到2025年将占全球份额的46.6%。中国位居第二，占29.7%（但产量在增加，尤其是一级镍）。 预计2025年亚洲地区的增幅最大。 印尼镍生铁产量增长迅速，中国将继续减产/稳产 自2020年起，印尼镍生铁产量超过中国。 印尼新生产线不断投产，产量大幅增长。 2022年镍生铁总产量估计为154万吨，2023年175万吨，预计2024年将达到约179万吨，2025年约183万吨，占全球原生镍产量50%以上。 随着新项目的爬产，印尼镍出口量持续增加 印尼自2020年1月起禁止镍矿出口。 印尼仅在国内加工部分镍产品（将镍生铁加工成不锈钢）并出口其余产品：镍生铁、MHP、镍锍和电解镍（近期）。 ……但如果印尼开始生产电池正极，那么国内加工量将会增加。 2022年（+82%）和2023年（+34%）镍（金属量）出口总量强劲增长，2024年1月至8月期间仍以较高速度（+11.5%）持续增长。 由于价格低迷/成本高昂，一些生产商已减产或停产 矿石/精矿： 关停：澳大利亚（MalleResources Avebury2月24日，Panoramic Resources Savannah 1月24日） 水淬镍： 关停：科索沃（YildrimNewCoFerronikeli）11月23日，多米尼加共和国（Americano Nickel Falcondo）23年年中（1号线）/ 12月23日（2号线），北马其顿（GSOKavadarci）12月23日，乌克兰（Solway Pobuzhskiy）11月22日，希腊（Larco）8月22日，危地马拉（Solway Group FeNix）1月23日，新喀里多尼亚（Glencore/SMSP Koniambo）2月24日，缅甸（Taguang Taung）2024年（重启） 减产：日本（PacificMetals Hachinohe）2022/23年，日本（SMM Hyuga）22年年中，中国镍生铁 MHP ： 关停：澳大利亚（FirstQuantum Ravensthorpe）5月24日 金属： 减产：俄罗斯（Nornickel），马达加斯加（Ambatovy），法国（Sibanye-Stillwater） 关停：澳大利亚（BHP/ Western Australia Nickel）自2024年10月起 全球原生镍产能：据国际镍业研究组织（2023年7月）的数据显示，总计= 516万吨 全球原生镍消耗量 国际镍业研究组织2024年9月会议 2023年全球原生镍消耗量增加7.8% ，预计将进一步扩大，2024年将增加4.8%，2025年将增加5.0% 。 2025年，全球第一大原生镍消耗国仍将是中国（63.5%），其次是印尼（12.1%）。 预计2025年亚洲地区的增幅最大。 电池行业市场占有率不断提升，但冶金行业仍占近80% 尽管不锈钢行业在过去几年占比相对下降，但仍是镍最重要的初级应用市场。从吨位看，该行业的全球镍使用量一直在增加。 用于电动汽车的含镍电池产量不断增长，其市场占有率（%）也在提升。 电动汽车销量一直强劲增长，预计未来将继续保持增长态势 2022年全球轻型汽车销量下降1%（8040万辆），但2023年增长2%（8210万辆）。2024年可能进一步增长4-5%（约8570万辆），2025年增长约3%（约8830万辆）。 2022年电动汽车（EV）全球销量1045万辆（+56.6%），2023年1382万辆（+32.2%）。预计2024年将进一步增长27%（约1750万辆），2025年增长15-16%（约2030万辆）。 电动汽车普及率一直在不断提高： 总结 预计2024年和2025年全球原生镍市场仍将保持过剩。 印度尼西亚和中国是市场主力。 世界其他地区一直在减产。 不锈钢是最重要的初级应用行业，但电池正在抢占市场份额。 ESG和其他国家政策（补贴、关税）可能会产生重大影响。 镍已被多个国家列为关键或战略性原材料。
2024-11-06 18:04:04印尼镍脱碳路径—预计到2050年镍工业排放量将增加86%【亚太镍铬锰不锈钢大会】
在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，青拓集团协办，由上海正宁国际贸易有限公司，厦门建发物资有限公司，厦门国贸集团股份有限公司和上海卓跃达国际物流有限公司特邀赞助的 2024 SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会 上， 世界资源研究所印尼研究所 (WRI Indonesia)气候、能源、城市和海洋研究负责人 Almo Pradana 围绕 “印尼镍产业脱碳路径” 的话题展开分享。 世界资源研究所印尼研究所是一个独立的非营利研究组织，致力于与政府、企业、国际机构和民间社会团体合作，制定切实可行的解决方案，改善人们的生活，并确保自然资源能够在印尼蓬勃发展。 WRI印尼于2014年作为基金会（Yayasan）依法成立。 我们的工作围绕五个关键领域展开：食物、土地与水资源；气候、能源、城市与交通，以及海洋。 世界资源研究所印尼研究所旨在战略性问题上建立强大影响力，并与各方积极合作，发挥重要作用。 印尼不锈钢在全球供应链中扮演着关键角色 然而，镍的生产过程排放密集，给下游企业带来了碳风险 2022年，印尼不锈钢总产量达到1246万吨/年，其向中国出口量占比在65.8%左右。 印尼拥有完整的不锈钢供应链，涵盖从上游到下游的各个行业。 世界资源研究所印尼研究所通过提供战略规划和技术援助，支持利益相关方建立绿色镍供应链 镍加工技术因矿石和产品而异，其中RKEF是最耗能的方法之一 印尼的镍矿床主要分布在生物多样性丰富的东部地区，拥有47座正在运营的火法冶炼厂 中苏拉威西拥有17 座冶炼厂，其镍产量在632kt左右，二氧化碳排放量在59.2Mt左右，其中生物柴油导致的二氧化碳排放量占比高达64%上下。 North Maluku则拥有18座冶炼厂，镍产量在639kt左右，总二氧化碳排放量在59Mt左右。 南苏拉威西和东南苏拉威西地区拥有8 座冶炼厂，镍产量在523kt左右，总二氧化碳排放量在41.2Mt左右，其中，煤电占比在63%上下。 5家RKEF公司报告显示，煤炭能源在其范围1排放中占主导地位，同时也承认在量化其全部范围3排放方面面临挑战 按照目前的做法，到2050 年，镍工业的排放量将增加86% 碳排放量的增加是由矿石品位的下降所驱动，而这使得镍矿的开采和加工过程更加耗能。 保守假设所有冶炼厂均满负荷运转，且没有发现新的储量的情况下，预计到2050 年，镍工业的排放量将增加86%。 煤炭占镍行业一次能源结构的96%，对可扩展的脱碳解决方案提出了重大挑战 到2039 年，镍行业将需要300 万TJ 的总煤炭投入，其中65% 将用于发电的动力煤。这种对化石燃料（尤其是煤炭）的严重依赖，对可再生替代能源实现大规模采用提出了重大挑战。 脱碳框架 减轻： 能源与材料效率： “最小化能源消耗，最大化价值，实现最佳产出”。例如，废热利用和添加剂使用； 燃料转换： “用低碳替代品取代主要能源”。例如，用可持续生物燃料取代柴油； 材料替代： “用可持续替代品替代中间投入”。例如，基于生物质的还原剂； 低碳电力和电气化： “可靠且经济地过渡到可再生能源发电”。例如，驳船式发电厂(BMPP)。 上述几项包含在脱碳路径中。 移除： 生物与技术二氧化碳去除： “从大气中捕获二氧化碳并以持久的方式储存”。例如，重新造林和直接空气捕获(DAC)。 该项不列入路径。 实施脱碳解决方案可以降低排放强度，其中集群3实现的降幅最大，高达50%。 为了为全球打造低碳且具有竞争力的镍供应链，印尼需要进行全生态系统的转型
2024-11-06 18:03:28新能源品牌“银十”：比亚迪首破50万辆 多家刷新纪录
2024年，新能源汽车市场呈现“金九银十”的强劲态势。根据乘联会数据，9月新能源汽车零售销量达到112.3万辆，同比增长50.9%，渗透率高达53.2%。进入10月，乘联会预测新能源市场零售销量将达到115万辆，环比增长2.4%，渗透率约为52.3%，保持高涨势头。 近期，多家车企公布了10月新能源销量数据，印证了这一预测。比如，比亚迪首次实现单月销量突破50万辆，小米汽车进入2万辆俱乐部，极狐、阿维塔等月销量首次突破1万辆。 比亚迪领跑，多家刷新纪录 从10月份新能源车品牌销量榜单来看，传统车企占据前五位，彰显了它们在电动化转型中的成效。 其中，比亚迪持续创造新的销量记录。继9月乘用车销量突破40万辆后，10月更是首次实现单月销量超过50万辆的里程碑，同比增长66.2%，环比增长20%。前10月累计销量更是达到323.7万辆，同比增长36.5%。比亚迪保持如此强劲的增长势头，足以证明其强大的品牌号召力。 民生证券分析师表示，比亚迪10月销量再上台阶，主要是王朝、海洋在国内市场的表现出色。这一方面得益于公司第五代混动系统开启的新产品周期；另一方面受益于以旧换新的政策刺激。 除此外，上汽通用五菱、吉利汽车两大车企10月新能源销量突破10万辆。其中，上汽通用五菱依旧位居第二，当月新能源销量超过11万辆；前10月累计销量约50万辆。 吉利汽车10月新能源销量同比大增82.7%至10.9万辆，前10月累计销量更是高达65.4万辆，同比增长91%。其中，吉利银河和极氪贡献超八成，合计销量接近9万辆。 在新能源月销量5-8万辆梯队中，有长安汽车、奇瑞汽车和理想汽车三大车企。值得注意的是奇瑞，10月销量同比增长3.4倍至7.1万辆，为新能源品牌中销量增速最快。这体现了其新能源技术发展和产品力提升的成果。 在技术领域，奇瑞汽车发布了“瑶光2025”战略，打造的平台架构、三电技术、智能驾驶及智能座舱等技术产品已实现量产应用。仅今年，奇瑞就推出了瑞虎8PLUS C-DM、风云T9、山海T2等多款新能源车型，进一步丰富了产品矩阵，提升了在新能源尤其是混动市场的产品竞争力。 长安汽车同期销量达到8.5万辆，同比增长48.6%。其中，深蓝、启源和阿维塔三大品牌合计销量达5.6万辆，占总比的7成左右。 理想和鸿蒙智行两大品牌则市场表现稳定，10月销量分别为5.1万辆和4.1万辆。这是鸿蒙智行时隔2个月后月销量再度重返4万辆大关。 零跑、小米汽车销量表现同样出色。零跑10月销量接近4万辆达到3.8万辆，实现了1倍的同比增长；前10月累计销量达到21.1万辆，同比增长97%。而小米汽车兑现2万辆的销量承诺，产能进一步爬升。 蔚来、小鹏也依旧处于2万辆梯队。岚图、极狐和智己同期销量都达到万辆，保持高速增长。 整体来看，九成品牌10月新能源销量都实现了稳步增长。对此，盖世汽车研究院分析师表示，10月多数车企促销优惠有所升级，在国家加码以旧换新政策支持背景下，为四季度冲量做准备，推动销量实现增长。 但有少数车企10月销量表现一般。哪吒汽车尚没有公布10月销量数据。从其今年来的表现来看，处于下滑态势，前9月同比下跌超两位数。由于经营出现困境，哪吒汽车开启降薪计划，降幅在5%-30%区间。 传统车企中，作为广汽集团新能源转型的主力，埃安因所在的10万-25万元级市场竞争越发激烈，销量陷入下滑困境，未能再突破5万辆大关。 长城汽车新能源转型也有待加速。10月新能源销量为3.2万辆，同比仅微增4.9%，占总销量比重不到3成。反观吉利汽车，新能源销量占比已接近五成。 新势力格局变 随着吉利银河10月销量突破6万辆，新能源市场格局出现了明显的变化。 数据显示，吉利银河月销量同比增长83%至6.3万辆，环比大涨1.2倍。民生证券分析指出，这主要得益于吉利汽车GEA架构技术（采用十一合一的电驱+自制神盾短刀电池）进一步成熟，显著降低了成本，助推星愿、银河E5等新车逐步上量，带动银河系列的整体销售表现。 另外，随着雷神EM-i超级电混发布，首搭车型吉利银河星舰7于11月4日上市。该混动技术在燃油经济性、电驱效率和电混系统智能化能效管理等方面都有显著提升，或又是一款热销车型。 该分析师认为，GEA架构、雷神EM-i超级电混技术强化了吉利汽车在10-20万新能源市场“龙二”地位。伴随GEA架构车型逐步交付上量，叠加技术降本，有望加速主品牌步入盈利正循环。 这种情况下，理想在新势力品牌中一家独大的格局被打破。尽管其10月销量依然超过5万辆，但环比出现了小幅下滑。 理想四季度的交付量预计在16万-17万辆之间。市场普遍认为这一预测偏于保守。对此，平安证券认为，这是理想为避免透支来年需求所主动采取的策略，另外基本盘L系列在产品力端尚有进步空间。 与此同时，鸿蒙智行销量实现了回升，重返4万辆大关。盖世汽车研究院分析人士指出，这与问界M9五座版车型上市，以及整体产能提升有关，并使得盈利能力进一步释放。展望明年，随着问界M8车型开始交付后，鸿蒙智行月销量很可能突破5万辆。 不过，鸿蒙智行与极狐联合打造的“享界”车型，市场表现似乎未完全达到预期，享界S9相关销量数据未对外披露。 极狐10月整体销量首次突破万辆大关，主要得益于阿尔法T5的不俗表现，销量为4000余辆，占总销量的近四成。其次是阿尔法S5和考拉S，合计销量达6000辆。 再看零跑，在15万级大众市场的优势进一步扩大，月销量已上升至3.8万辆。深蓝、极氪也处于稳步增长状态，10月销量都在2.5万辆以上。 由于新车型产销还处于爬坡中，小鹏和蔚来10月销量的增长并不突出。蔚来销量为2.1万辆，与上月基本一致。其中，乐道L60该月交付4319辆新车，截至目前，已累计交付5151辆。 而小鹏MONA M03连续两个月破万。但从同比20%的整体增速来看，小鹏汽车还需要新的支柱车型以实现销量大突破。 有业内人士认为，小鹏P7+或是转折点。该车价格应该有惊喜，加上大空间、舒适性、智能化等优势，市场看好其竞争力。尤其是在智能化领域，小鹏P7+首发AI鹰眼视觉智驾方案。平安证券认为，该方案整套硬件成本相较目前带激光雷达版本下降一半左右，P7+将是小鹏汽车扭转困局的关键。 与此同时，岚图、极狐、阿维塔和智己四大品牌也达成了新的目标，都跻身了“万辆俱乐部”。 可以看到，在新能源市场，传统新品牌与跨界造车者较量日趋白热化，将明显影响现有格局。 插混增势成为关键 从10月各大品牌的新能源销量数据来看，插混（含插电式混动和增程式动力）成为了左右市场格局的关键所在。 盖世汽车研究院指出，随着插电混动技术不断进步，这类车型在油耗、续航里程和价格方面都已有明显改善，消费者对其接受度也越来越高。因此，包括小米、小鹏、智己等新势力车企，都开始布局插电/增程式技术。 中汽协的数据也印证了这一趋势。2024年前9个月，插混在新能源乘用车市场的占比已达40%，并保持着84%的高速增长。相比之下，纯电动虽然占据主导地位，但增速明显放缓，仅为23.8%。值得注意的是，插混车型市场的绝对份额由自主品牌主导。 那些有插混车型在售的自主车企，基本上都实现了销量的大幅增长。典型代表包括阿维塔、智己，在推出相关车型后，月销量均突破万辆。长安深蓝、启源以及吉利银河等品牌，也从插混车型大卖中获益。 即便是比亚迪，其10月新能源整体销量中，混动车型就占到了超过60%的比重，贡献更为突出。而以增程式为主的零跑、理想等品牌，销量规模或增速也超过了蔚来、小鹏等纯电动企业。 面对插电混动技术的崛起，现阶段坚持纯电动的蔚来、小鹏，销量增速明显放缓，如今仅在20%-30%左右。而埃安，今年月销量还未能突破5万辆，甚至出现微降。 正因如此，埃安、小鹏和蔚来等也计划加入插混阵营。埃安宣布，将在2025年进军插电混动和增程电动车市场，丰富品牌产品线。 在《小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示》中，出现了代号为车型B的插电式混合动力车型，且规划年产能为10万辆。有知情人士称，该车型为增程式车型，预计于2025年下半年量产。 另据路透社报道，有知情人士透露，蔚来计划2026年推出首款混合动力车型，将在包括中东、北非和欧洲在内的海外市场销售。但在中国市场，蔚来现阶段依旧以纯电动产品为主。 显然，当前我国新能源市场的增长重点，正在从纯电向插混转移。其实，无论是自主品牌还是外资车企，都纷纷加快插电混动布局。 有机构指出，这是为抢占7-20万价位的新车市场。这一趋势不仅推动了插混车型的快速增长，也加速了对传统燃油车型的替代。可以预见，插混市场的增长周期还将继续，并有持续创新的潜力。
2024-11-06 10:33:12SMM镍产业指数发布及SMM低碳价格发展计划【亚太镍铬锰不锈钢大会】
11月5日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，青拓集团协办，由上海正宁国际贸易有限公司，厦门建发物资有限公司，厦门国贸集团股份有限公司和上海卓跃达国际物流有限公司特邀赞助的 2024SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会 上，SMMCEO卢嘉龙对SMM概况以及 SMM镍指数发布计划等内容进行了分享。 SMM是服务于制造业的第三方信息平台 SMM是1999年成立于我国的独立第三方价格评估机构。 SMM与中国大宗商品市场和制造商共同成长 SMM咨询已覆盖中国大多数金属类型。随着中国市场的快速发展，废旧金属正成为SMM的关键业务之一。 SMM价格基准为制造业而生 规模化制造、稳定生产、降低交易成本、抗操纵性。 340万+注册、4000+每日新增注册、40万+每日页面浏览量。 SMM全球业务布局：围绕终端市场、矿产资源市场以及中国的经济和政治中心布局 SMM镍产业指数发布计划 印尼镍及其他矿产路径图 SMM待发布价格点概览 SMM低碳/ESG镍价格 全球变暖加剧推动全球ESG立法，减碳成为最关键一步 其对全球ESG政策概况进行了阐述。 有色金属中电解铝的总排放量最高，但从单位排放量来看，镍最高 由于钢铁和铝的总产量巨大，它们的碳总排放量很高。尤其是铝，其每吨碳排放量明显高于钢铁，因此在有色金属行业中，铝已被作为低碳铝产品引入，成为碳减排的重点。 从单个碳排放量来看，镍明显高于其他金属， 因此，镍是未来碳减排的重要项目。 SMM采用最常用的碳排放系数法进行计算。 SMM的样本规模涵盖全部样本，关键生产数据基于分析师的每日跟踪。 SMM调查的镍生铁冶炼厂样本： SMM的样本规模涵盖全部样本，关键生产数据基于每日跟踪分析。 SMM镍生铁碳排放计算公式： SMM的碳排放模型严格遵循 温室气体核算体系企业标准 规定的范围边界，并符合国际标准 ISO 14064 。使用的参考数据主要来自 政府间气候变化专门委员会（IPCC）。 什么是ESG？ SMM将发布与低碳/ESG相关的价格 SMM低碳价格发展计划 》2024SMM（第九届）亚太镍铬锰不锈钢大会专题报道
2024-11-06 09:08:18
