浙江高钒酸铋产量
浙江高钒酸铋产量大概数据
| 时间 | 品名 | 产量范围 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 2015 | 高钒酸铋 | 100-200 | 吨 |
| 2016 | 高钒酸铋 | 150-250 | 吨 |
| 2017 | 高钒酸铋 | 200-300 | 吨 |
| 2018 | 高钒酸铋 | 250-350 | 吨 |
| 2019 | 高钒酸铋 | 300-400 | 吨 |
浙江高钒酸铋产量行情
浙江高钒酸铋产量资讯
运达股份：随着业内对风机质量和可靠性重视程度持续提高 预计风机招标价格将保持企稳
运达股份12月25日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年12月25日接受2家机构调研，机构类型为基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍： 问：请介绍一下公司订单情况？ 答：2024年1-9月，公司新增订单18,717.69MW；截止2024年9月底，累计在手订单35,848.83MW，其中2MW-4MW（不含4MW）风电机组1,970.20MW，4MW-6MW（不含6MW）风电机组11,458.52MW，6MW-8MW（不含8MW）风电机组13,904.06MW，8MW及以上的风电机组8,516.05MW。 问：公司怎么看待风机的招标价格，将采取什么措施提升盈利能力? 答：风电机组的价格受到产品类型、市场环境、项目条件等多方面因素的综合影响。2024年10月的北京风能展上，国内12家整机商签订《中国风电行业维护市场公平竞争环境自律公约》，重点解决低价恶性竞争、合同条款有失公平等问题；同时，随着行业内对风机质量和可靠性的重视程度持续提高，预计风机招标价格将保持企稳态势。 公司坚持以高质量的产品和服务为重点，积极采取各类措施优化经营，并持续推动降本增效，提升公司的盈利能力及市场竞争力。 问：请介绍一下公司海外业务的情况？ 答：根据全球风能理事会(GWEC)的统计，全球风电装机总量将保持快速增长，中国的陆上风电凭借丰富的适用场景、高效的发电能力、稳定的运行业绩，持续获取海外风电项目订单。同时，中国品牌、中国技术、中国标准随着海外装机规模的扩大，国际影响力逐步提升，随着海外客户、海外融资机构对于国内主机厂商的认可度提高，整机出海市场前景持续向好。 公司已在东南亚、东欧、中亚、南美等区域获取订单，2024年公司又在中东市场实现突破，已获取部分风电项目订单。 同时公司已启动与国外大型能源集团的合作，未来将加速全球战略布局，加大海外新业主开拓力度，提升海外订单规模，打造公司未来盈利增长点。 问：请介绍一下公司海上风电的情况及发展规划？ 答：公司基于海上风电技术积累，近年来已在浙江及辽宁区域成功获取海上风电平价项目订单，其中2023年浙江已完成海风平价项目的交付。 公司持续打造海上风电核心竞争力，紧紧围绕“立足浙江、深远发展、辐射全国”的战略方针，已在浙江获得部分海风项目核准，相继在大连太平湾、温州洞头两地投资建设海上风电总装基地，形成运达海风品牌优势及核心竞争力。 针对不同海域市场，公司拥有近海海域9MW海鷂平台机型，深远海16MW海鹰平台机型。 问：请介绍一下公司近期投资太平湾叶片生产基地的目的？ 答：公司投资太平湾叶片生产基地是基于战略规划和经营发展的需要：首先，叶片作为风电机组中的主要部件，与风电机组之间具有较强的联动性，叶片的产业链布局有助于反向推动风机的技术迭代与产品升级，进一步保障研发新品的先发优势；其次，公司已在大连太平湾投资建设主机总装基地，叶片生产基地可与主机厂发挥协同效应，有利于未来降低风机成本并保障供应链稳定;
2024-12-27 14:10:48至高降幅逾11% 比亚迪、特斯拉年末“联手”放价、做“龙年”最后冲刺
为抓住春节前汽车市场的销售热度，比亚迪、特斯拉两大新能源汽车头部企业在2024年年末相继推出限时优惠活动，以做最后的冲刺。 12月27日，比亚迪宣布从即日起至2025年1月26日，第二代宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款车型推出优惠活动，起售价均低至9.98万元起。其中，在9月刚刚完成上市的第二代宋 Pro DM-i，将起售价下调1.3万元；秦 PLUS EV荣耀版则优惠1万元。两款车型最高置换补贴分别达到2.4万元和2.5万元，并享受0首付、免费OTA升级等权益。此外，宋L DM-i也于同日推出了至高5000元的全车保险优惠。 依此测算，宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV荣耀版两款车型的降幅分别为11.5%和9.1%，宋L DM-i则至高为3.7%。 “比亚迪作出这一决定，一是借春节前的消费热情进一步冲量；二是通过限时优惠，以保证1月市场销量的相对平稳。毕竟2024年的‘双新’补贴政策将于年底到期，明年年初或存在政策‘真空期’。”有业内人士分析表示。 较比亚迪更早动作的特斯拉，于12月24日上线“选购现车 尾款立减”政策，选购Model Y现车，尾款立减1万元，同时可叠加截止至明年1月31日的五年0息金融方案。此前，特斯拉中国宣布，自今年11月25日—12月31日，推出Model Y限时交付尾款立减1万元政策，同样可叠加五年0息政策。 今年以来，比亚迪一直是汽车“价格战”的排头兵，在2月喊出“电比油低”的口号后，比亚迪接连推出限时优惠活动，新品定价上也颇具竞争力。作为“价格战”中的赢家，比亚迪10月和11月销量连续突破50万辆，1-11月累计销量达到375.7万辆，同比增长40.02%。比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波12月13日在公开场合透露，比亚迪2024年累计销量有望达到425万辆。 加入年末“价格战”的特斯拉，以2.19万辆的销量，于12月第一周（12月2日-8日）创下今年第四季度最高单周销量。乘联会数据显示，今年1-11月，特斯拉国内市场零售57.42万辆，同比增长8.77%，位列国内新能源汽车市场第二。 在比亚迪和特斯拉两家龙头企业的带领下，汽车市场或将迎来新一轮的优惠浪潮，特别是在今年春节较往年提前的情况下。 “国内车市消费还是以农历春节前消费为主，也就是春节的时间早晚对消费影响特别大，尤其是对1月份的消费影响特别明显。”乘联会秘书长崔东树分析表示，2025年春节在1月28日，较2024年早13天，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，导致部分春节前购车在2024年底完成。 “首先今年消费者提前透支消费，将影响明年1月的新车订单量；其次春节假期在明年1月，销售日期减少将不利于明年1月及2月的新车销售。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟预计，明年初，新车折扣有可能加大，车市将重燃“价格战”，预计销量受损的多为生产中低价位车型的自主与合资车企。
2024-12-27 13:23:522024年终盘点|“车路云一体化”路径下高阶自动驾驶加速落地 “端到端”成主攻
“‘端到端’是高阶自动驾驶的技术方向，高阶自动驾驶是‘车路云一体化’框架下的单车智能，”伴随“端到端”的加速上车和各地“车路云一体化”新基建热情的高涨，一条中国独有的智能网联汽车技术发展路径在2024年得以更加明确。 12月25日，北京自动驾驶示范区迎来重大进展。按照计划，年内示范区3.0阶段基本建成，实现600平方公里自动驾驶示范区覆盖，同步推动4.0阶段前期工作。在此之前的11月底，记者从深圳公共资源交易中心获悉，深圳市智能网联汽车政府监管平台招标结果公布，其是国内首个落地的城市级“车路云”平台，亦为首个涵盖智能网联汽车全链条、全周期管理的政府监管平台。 从今年年初五部门发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作通知，到7月首批20座应用试点城市名单公布，这一万亿级产业项目从封闭测试快速切换至先导应用阶段。此后，“车路云一体化”在全国各地的试点应用不断提速，“获批”、“招标”、“中标”等项目进展此起彼伏。 作为全球独有的智能网联汽车技术发展路径，“车路云一体化”的稳步实践催生了自动驾驶赛道回暖。 “‘车路云一体化’是单车智能的升级。”在中国工程院院士李克强看来，单车智能难以解决的分割数据打通、感知能力受到约束等问题，可利用“车路云一体化”避免单车智能的立体特征造成交通事故和拥堵。“同时，智能车发展最终要拼算力，而车载算力从成本、使用条件上都受限制。可以把车载计算任务卸载，通过一体化的方式实现。这样可以从自主车辆和路侧获得更加完整的数据模式，能够覆盖更加广泛、交通场景更加复杂、数据种类更加完备。” 如果说“车路云一体化”明确了高阶自动驾驶的技术路径，那么“端到端”上车，则成为这一路径中实现单车智能驾驶的技术手段。 12月25日，极氪宣布推出全新OTA，在覆盖五大领域、155项新功能的同时，完成端到端大模型的全面上车。更早些时候，理想汽车智能驾驶端到端+VLM双系统架构最新成果——车位到车位功能全量推送给AD Max用户，用户可语音激活一键开启智驾、闸机自动起停、环岛、掉头、施工路段、ETC等场景。 “端到端”的迅速蹿红亦加速了车企组织架构的迭代、调整进程。12月24日有消息称，蔚来汽车的智能驾驶研发部门宣布了一系列组织架构调整方案，智驾部门将新设技术委员会，负责综合大能力建设。据悉，该调整主要是强化蔚来的智驾交付团队能力，确保方案交付；同为头部新势力的理想汽车亦完成智能驾驶“变阵”，“端到端”部门独立的同时，夏中谱或将作为智能驾驶量产负责人负责“端到端”模型算法与落地；比亚迪成立的前瞻部门专攻端到端，目前团队已处于起步阶段。 在度过被喻为“端到端”智驾“上车元年”的2024年后，2025年有望作为端到端智驾的“上车大年”。 商汤绝影CEO、商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚于11月底透露，基于地平线J6平台的全场景高阶智驾方案将于2025年二季度量产，基于英伟达Orin和Thor的绝影AD Ultra端到端量产解决方案将于2025年四季度上车。主机厂方面，小米端到端全场景智能驾驶于不久前开启定向内测、零跑B系列和C系列将于2025年实现自研端到端大模型智驾系统上车、奔驰自主研发的豪华品牌中首个“无图”端到端全场景智驾系统（L2++）计划随全新纯电长轴距CLA于2025年交付。 截至12月26日收盘，“车路云”板块近一年涨幅6.38%，智能驾驶板块涨幅18.63%。“如今的高阶自动驾驶产业，开始朝着方向上‘车路云’、技术上‘端到端’的路线发展，且从资本市场、终端市场的反馈来看接受度十分可观。”有业内人士分析表示，“可以预见的是，在‘车路云一体化’路径下的高阶自动驾驶（L3）将于2025年实现落地。”
2024-12-27 13:13:48富煌钢构：并购“卡位”高速视觉赛道 钢结构业务不再扩张|公司调研
钢结构行业景气度不佳，富煌钢构（002743.SZ）盯上了大股东旗下的科技行业资产，计划转型高科技行业。“未来公司会双主业发展，其中，钢构不会再有较大的投入，高速视觉业务会成为公司发展的重心。”富煌钢构业务负责人对财联社记者表示。 日前，富煌钢构公告称，正在筹划以发行股份及支付现金方式购买合肥中科君达视界技术股份有限公司（下称“中科视界”）100%股权。 前述公司业务负责人表示，并购标的中科君达视界技术股份有限公司属于国内稀缺的高速视觉行业，“如果纳入上市公司体系，对其资金需求、品牌知名度、市场开拓等方面，均有较大的帮助和支撑，利用上市公司平台，整合产业链，实现跨越式发展。” 卡位高速视觉赛道 公开资料显示，中科视界与中国科学技术大学保持着紧密的产、学、研合作关系，主营高速图像采集、分析与处理仪器及系统的研发、生产和销售业务。公司拥有完全自主知识产权的高速视觉感知技术，打破了欧美日的技术垄断，其高速摄像仪（高速相机）系列产品的用户遍及全球。 高速摄像仪又被称为“时间的显微镜”，通过将时间不断细分，不断突破视觉极限，让人类和人造智能体获取到更准确的信息。高速机器视觉技术及产品被广泛应用于军事、航空航天、工业生产、影视广告、体育竞技、生物医学、自然规律揭示和探寻、智能交通、大众生活等领域，市场前景广阔。 高速视觉行业是为数不多的进入中国只有20年的行业，属于具有代表性的战略新兴产业。公告显示，目前全球高速视觉市场的参与者主要分为四个梯队，第一梯队是以Phantom、Photron为代表的行业龙头企业；第二梯队则以中科视界、NAC为代表，技术水平和产品性能方面已经逐渐接近第一梯队，达到国际领先水平，基本拥有和第一梯队企业竞争的实力。 “近期，中科视界的发展势头比较迅猛，市场份额持续提升。”业务负责人表示，中科视界在招投标市场占据的份额在逐年增长，从2019年的约8.6%提升到了2023年的22.2%，2022年公司产品“千眼狼”已经大幅领先NAC，接近Phantom、Photron两个头部品牌。 公司提供的数据显示，2024年12月份全球高速相机中标情况来看，中科视界“一家独大”，占据58%的份额，较去年同期提升14%。从中标金额看，中科视界占据12月份高速相机中标金额的49%，同比提升8个百分点。 战略重心转移 富煌钢构是一家集钢结构设计、施工、制作、安装及总承包于一体的综合性企业，主要产品应用于大中型工业厂房、高层及超高层建筑、会展中心、市政桥梁、住宅建筑等领域。 不过，由于钢结构行业具有建设周期长、资本密集等特点。特别是2021年以来，受制造业、基建投资增速回落等因素的影响，公司业绩出现波动。同时，受地方政府财政趋紧等因素影响，公司应收账款规模较高。 据公司财报，截至2024年三季度末，富煌钢构账上现金5.95亿元，应收账款30.62亿元，净资产32.33亿元。 “公司现有的主营业务发展已经到了瓶颈期，钢结构业务后续会保持现有规模，不再进行大规模资本投入，发展重心转向做大高科技板块。”业务负责人表示。 对公司目前高企的应收账款，业务负责人表示，化债政策已经出台，公司的很多客户有政府和国企背景，眼下来自政府方面的应收账款有改善趋势，“公司部分大额应收款近期有望收回。” “交易完成后，中科视界注入公司，将为公司开辟高速视觉领域的增长曲线。公司将积极调整发展战略，将战略重心由钢结构业务逐步转向科技板块，这符合公司向新质生产力转型的战略规划。交易完成后，公司将充分发挥实际控制人及股东的资源优势，推动高速视觉业务的持续增长与公司的转型升级。”公司业务负责人表示。 据其介绍，并购募集资金可以给中科视界使用，助力其研发和海外市场拓展。中科视界纳入上市公司体系，无疑提升了其品牌知名度。“中科视界是高速视觉领域头部企业，但目前其核心产品市场占有率只有10%左右，公司会积极推动其提升国内市场份额并进军全球市场。” “最牛风投”组团参与 从中科视界的股东情况来看，这家公司一直深受市场化机构和国有资本的青睐。据悉，国内知名投资机构毅达资本参与了公司最早一轮融资。 值得注意的是，2024年，在整个投资环境低迷的情况下，中科视界完成了估值超过20亿的上亿元融资。这场并购吸引了多家国资背景基金参与，安徽省投资集团、合肥建投、合肥产投、滨湖科学城创投、包河金投等组团参与，有“最牛风投”之称的合肥国资出手，也是本次交易的一大看点。 业务负责人表示，中科视界属于国内突破“卡脖子”的技术难题的核心企业，是工信部专精特新“小巨人”企业，合肥国资之所以参与，应该是看中了中科视界的科技属性和良好发展前景。 财联社记者梳理资料发现，合肥产投资本始终坚持“投早、投小、投硬科技”，用心培育“耐心资本”，投资了艾创微、欣奕华材料、华升泵阀等一大批市级以上“专精特新”企业，合肥建投2017年投资晶合集成，奠定了合肥最牛风投的基础。
2024-12-27 10:38:082024年房地产政策760次高频“出牌” 明年城改或担任关键角色
2024年的房地产市场仍处于深度调整过程中，在强力政策支持下，止跌回稳成为当下及未来一段时间市场的关键词。 分析师表示，从松绑限制性政策到出台刺激性政策，2024房地产政策措施基本应出尽出：从房贷利率到交易税费，从首付比例到供需两端都迎来政策调整，每一项政策的调整都牵动着购房者、房企以及整个房地产市场的神经。 据中指院监测数据，截至目前，2024年全国各地出台房地产调控政策超760次，当前政策环境已处于历史最宽松阶段，特别是需求端政策，涉及居民购房成本、购房门槛的房贷利率、交易税费、首付比例等均已降至历史最低水平。 在一系列政策支持下，市场在四季度出现阶段性止跌，在此市场环境下，2025年房地产市场将走向何方，政策端会如何发力，延续宽松路线还是适度调整步伐？ “住建部在北京召开的工作会议，为未来三年房地产发展确定了方向。”浙商证券地产分析师杨凡告诉记者，2025年为达到“止跌回稳”的目标，现阶段政策有望继续宽松，尤其是与财政政策相关的措施，力度可能会加大。 申万宏源分析师袁豪认为，2025年预计房贷利率将继续下降，包括商贷和公积金；预计一线城市限购和税费政策将继续优化；收购存储实施有望加快；房贷政策也存在优化空间。 政策环境已达历史最宽松水平 2024年房地产政策力度和频率是史无前例的，政策环境步入历史最宽松阶段。 “年初小阳春之后，市场急速下滑，特别是二手房市场大幅降价售房，市场量价循环阶段性下跌，在当时超出预期。”广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉表示。 在此背景下，本轮调整大周期开始。2024年多部委接连发布各项政策，年内合计降息60BP，降准100BP，同时存量房贷预计平均降幅50BP，限购几乎全部松绑，限制性政策几乎全部取消，随着2024年9月政治局会议提出“止跌回稳”后，税费优化迅速落地，财政政策大力度支持收购存储以及回购闲置用地。 “对标历史，本轮政策力度不亚于历年。”方正证券分析师刘清海表示。 具体来看，2024年政策发力大致分三段。在5月17日之前，仍旧以央行降低LPR为主，如年初一次性下降25个基点，地方政府特别是一线城市集体放松限购范围、降低首二套首付比例等为主基调。 “2024年上半年并无过多实质性重磅刺激，多为对现行制度的优化调整，意在规范市场秩序，完善房地产行业发展新模式，政策力度限于托而不举”。克而瑞分析师指出。 而“517新政”开启了政策转向的序幕，监管部门开始实施更有力的新政策。 5月17日，央行下调首套和二套房首付比例，取消全国房贷利率下限，下调公积金贷款利率；去库存方面，央行同日设立3000亿元保障性住房再贷款用于收购存量商品房，住建部、自然资源部提出盘活存量闲置土地、支持地方收回土地；6月自然资源部、发改委发文，提出三个方面18条举措处置闲置存量土地。 5．17后政策推进节奏加快，不过销售市场仍有所波动，在8月下旬第一轮政策效力减弱后，9月快速发布新一轮利好政策。 随后，“9.26”成为行业的转折点，行业定调出现转向。 9月26日，政治局会议确立“要促进房地产市场止跌回稳”，这是中央层面首次出现这样的表述，同时祭出一揽子增量政策，部门政策持续发力，形成政策组合拳。 随后，多部委相继落地稳地产“组合拳”，明确了促进房地产市场止跌回稳的“四个取消、四个降低、两个增加”，包括下调利率、下调二套房首付比例下限、降低存量房贷利率等，首套、二套房贷利率下限均将至15%的低位。 此外，10月12日财政部允许专项债资金、保障性安居工程补助资金用于收购存量房，允许专项债用于回收存量闲置土地。11月13日，财政部等联合发布税收优化政策，降低居民购房和企业税收负担；11月15日，住建部、财政部发文部署进一步做好城中村改造工作，扩围城中村改造城市数量并推进货币化安置。 地方层面，2024年以来，各地政策调整力度进一步加大，优化政策应出尽出，多数城市全面放开过去在市场过热阶段出台的限制性政策，同时从加大购房补贴、提高公积金贷款额度等方面释放政策利好。 “截至目前，除个别核心城市仍保留了一定限制性政策，全国大多数城市限购政策已经全面放开，当前政策环境已处于历史最宽松阶段。”中指院分析师表示。 政策持续发力后，市场出现回稳迹象。12月25日，住建部会议指出房地产市场出现了积极变化，10-11月“房地产市场呈现止跌回稳势头”。据中指院数据，12月以来（12.1-12.22），重点30城新房成交面积环比、同比增长均超10%，重点20城二手房成交量环比、同比亦继续增长。 有分析师指出，政策在不断试探市场的敏感点，以找到最佳平衡点来推动房地产市场健康可持续发展。2024年各方面政策的联动调整，不仅是为了市场短期热度提升，更是从长远角度考虑构建一个更加合理、稳定的房地产市场生态，让房地产回归居住属性的同时，也能发挥其在经济领域应有的带动作用。 “城改”和“收购存储”政策或成关键 随着2025年政策环境步入历史最宽松阶段，2025年房地产政策环境会如何发展，倍受关注。 多位分析师指出，展望2025年，房地产市场政策有望在现有宽松基础上继续优化完善，朝着构建长效机制的方向稳步迈进。 事实上，年末政治局会议及经济工作会议为2025年房地产市场的发展指明了方向。 12月9日，政治局会议定调“稳住楼市”；12月12日，经济工作会议再次强调“持续用力推动房地产市场止跌回稳”；12月25日，住建工作会议为2025年房地产发展方向定下基调，其中，止跌回稳仍是首要任务。 分析师指出，在当前市场环境下，尽管部分城市已呈现出止跌回稳迹象，但市场整体的不确定性仍然较高，如市场预期的波动性、不同城市间的分化加剧等问题依然存在。因此，保持政策的连续性与稳定性至关重要。 因此，展望2025年，房地产政策宽松基调或将延续，下阶段政策有望继续围绕“促进需求”和“优化供给”展开。 “预计2025年将在已出台政策的落地实施方面发力，如继续下调房贷利率、存量房贷继续下降、全面取消限制性购房措施(京沪深海南等)，以及逐步恢复企业正常运营能力，比如收购房企存量闲置土地、收购存量商品住房作保障性住房，多措并举逐步改善市场供求关系失衡导致的房价下行预期。”克而瑞分析师表示。 袁豪认为，后续的政策空间中，城改和收购存储是最为关键的两个政策。一方面，对于修复居民资产负债表，城改和收购存储都有着重要作用，尤其是城改；另一方面，城改是需求端的提振措施，收购存储更像是供给端的平准基金，两者可以在时间尺度上分别调节需求和供给，从而一定程度上熨平房地产周期，实现房地产长效机制。 有证券机构人士分析认为，长效机制的构建是未来房地产政策的核心方向，这需要综合考虑人口、土地、金融等多方面因素，持续的政策优化和调整必不可少。2025年有望看到更多围绕这一目标出台的政策举措，引导房地产市场从规模扩张向高质量发展转型，实现行业的平稳健康可持续发展。 多位分析师表示，2024年房地产政策已经为市场营造了良好的宽松环境，而2025年的政策走向将继续围绕稳定市场、保障民生、促进发展等目标，不断探索创新，推动房地产行业迈向新的阶段。
2024-12-27 10:20:57
